{"id":260370,"date":"2022-07-04T09:40:00","date_gmt":"2022-07-04T06:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=260370"},"modified":"2022-04-20T08:38:23","modified_gmt":"2022-04-20T05:38:23","slug":"voici-quelques-exemples-de-choses-stupides-que-les-proprietaires-font-avec-leur-voiture-puis-le-regrettent","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/voici-quelques-exemples-de-choses-stupides-que-les-proprietaires-font-avec-leur-voiture-puis-le-regrettent\/","title":{"rendered":"Voici quelques exemples de choses stupides que les propri\u00e9taires font avec leur voiture, puis le regrettent"},"content":{"rendered":"

Comme vous le savez, la conduite d’un v\u00e9hicule demande un certain savoir-faire et de l’ing\u00e9niosit\u00e9. H\u00e9las, dans les auto-\u00e9coles, ils n’enseignent que la conduite d’une voiture, mais tout le reste incombe au propri\u00e9taire de la voiture et le succ\u00e8s de l’op\u00e9ration d\u00e9pendra uniquement de la comp\u00e9tence et de l’habilet\u00e9 de l’automobiliste lui-m\u00eame. Ceci, bien s\u00fbr, est bon et nous avons tous quelque chose \u00e0 faire. D’un autre c\u00f4t\u00e9, il y a aussi de tels automobilistes qui ne s’int\u00e9ressent qu’\u00e0 une voiture comme moyen de transport et ils n’aiment pas approfondir toutes sortes de nuances. Ici, de la part de ces automobilistes, il faut s’attendre aux plus gros probl\u00e8mes. Ci-dessous, je voudrais vous parler des choses stupides que les propri\u00e9taires de voitures<\/a> font parfois avec leurs voitures et pendant le fonctionnement, puis ils le regrettent am\u00e8rement. Cependant, je mentionnerai ce que les automobilistes ne font pas, mais cela en vaudrait la peine. Alors allons-y.<\/p>\n

Mauvais chauffage du moteur de la voiture<\/h2>\n

Une attention ind\u00fbment minime est accord\u00e9e \u00e0 une proc\u00e9dure aussi quotidienne que le r\u00e9chauffement du bloc d’alimentation, mais en attendant, il y a quelque chose \u00e0 dire \u00e0 ce sujet. Bien s\u00fbr, maintenant, la plupart des gens r\u00e9chauffent le moteur, car on sait depuis longtemps<\/a> que sans \u00e9chauffement, le bloc d’alimentation servira moins. Mais ce n’est pas l’essentiel.<\/p>\n

Puisque nous parlons d’absurdit\u00e9s, le suivant est le leader parmi eux – donner de l’essence \u00e0 un moteur non chauff\u00e9. En effet, vous ne pouvez pas imaginer une meilleure fa\u00e7on de nuire au moteur. Mais, imaginez, il y a beaucoup de conducteurs qui \u00ab\u00a0r\u00e9chauffent\u00a0\u00bb leur voiture de cette fa\u00e7on. C’est juste qu’ils entendent du coin de l’oreille de partout qu’il faut faire chauffer le moteur avant le voyage, mais en m\u00eame temps, ils ne se soucient pas de savoir comment faire<\/a>, alors tout s’av\u00e8re \u00eatre un gaffe – parfois normale, et parfois pas tr\u00e8s.<\/p>\n

Je recommence \u00e0 haleter sur un moteur froid lorsque la voiture est \u00e0 l’arr\u00eat. En effet, l’augmentation du r\u00e9gime de ralenti du moteur peut acc\u00e9l\u00e9rer le liquide de refroidissement<\/a> jusqu’\u00e0 sa temp\u00e9rature de fonctionnement plus rapidement qu’il ne le ferait avec un \u00e9chauffement normal. Mais un \u00e9chauffement acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 ne signifie pas que vous devez toucher la p\u00e9dale d’acc\u00e9l\u00e9rateur. Il n’y a qu’une seule fa\u00e7on d’acc\u00e9l\u00e9rer l’\u00e9chauffement – en chargeant le g\u00e9n\u00e9rateur de mani\u00e8re \u00e0 ce qu’il charge doucement le moteur lui-m\u00eame, en augmentant l\u00e9g\u00e8rement la vitesse de rotation de son vilebrequin. En termes simples, l’activation du chauffage des si\u00e8ges, des r\u00e9troviseurs et de la lunette arri\u00e8re, ainsi que du volant chauffant, le cas \u00e9ch\u00e9ant, contribuera \u00e0 r\u00e9chauffer le moteur un peu plus rapidement – en g\u00e9n\u00e9ral, nous combinons l’utile \u00e0 l’agr\u00e9able.<\/p>\n

Si toutefois vous gazez sur un moteur qui n’a pas atteint sa temp\u00e9rature de fonctionnement, alors vous acc\u00e9l\u00e9rerez les frottements entre les pi\u00e8ces et r\u00e9duirez consid\u00e9rablement leur dur\u00e9e de vie. Le fait est que l’huile<\/a> froide est tr\u00e8s visqueuse et qu’elle ne se r\u00e9pand pas trop rapidement dans le moteur, et des charges accrues forceront le moteur \u00e0 s’user.<\/p>\n

Par cons\u00e9quent, si vous vous adonnez souvent au gazage au ralenti, pr\u00e9parez-vous \u00e0 ce que des \u00e9raflures se forment sur les parois du cylindre, les segments de piston, les joints de tige de soupape s’usent rapidement, les chemises tournent et des \u00e9raflures apparaissent sur les tourillons du vilebrequin. Ceci, je le note – que des cons\u00e9quences pr\u00e9visibles. En fait, les choses pourraient \u00eatre bien pires.<\/p>\n

Sciage de bobines de ressorts<\/h2>\n

Un ph\u00e9nom\u00e8ne tr\u00e8s courant \u00e0 ce jour, m\u00eame si \u00e0 un moment donn\u00e9 il m’a sembl\u00e9 que c’\u00e9tait d\u00e9j\u00e0 une relique du pass\u00e9, car l’\u00e8re BPAN s’\u00e9tait compl\u00e8tement \u00e9puis\u00e9e. Comme vous le comprenez, les jeunes s’adonnent ainsi. Je ne sais pas comment il sera correct de dire – bassins abaiss\u00e9s ou abaiss\u00e9s, mais l’essence reste la m\u00eame. Il consiste en l’intervention grossi\u00e8re d’amateurs dans<\/a> la conception de la suspension, ce qui peut avoir de graves cons\u00e9quences – tant pour la voiture que pour son propri\u00e9taire.<\/p>\n

\"Voici<\/a><\/p>\n

Encore une fois, quelque part, quelqu’un a dit qu’une voiture sous-estim\u00e9e aura un centre de masse plus bas, gr\u00e2ce auquel elle deviendra plus stable sur la route, elle roulera moins et l’accumulation diminuera \u00e9galement – c’est ainsi que les information<\/a>s sont vers\u00e9es dans le oreilles de ceux qui ont au moins quelque chose qu’il comprend dans les voitures. Pour la grande majorit\u00e9 des fans de transport discret, en g\u00e9n\u00e9ral, quelques mots suffisent – \u00e7a a l’air clair, \u00e7a se dirige sportivement. Il y a donc une tendance \u00e0 sous-estimer la voiture.<\/p>\n

Bien s\u00fbr, le fait que la voiture soit sous-estim\u00e9e, parfois, il n’y a rien \u00e0 craindre. Mais seulement dans le cas o\u00f9 cela est fait correctement – des ressorts sp\u00e9ciaux avec une petite quantit\u00e9 de bobine sont utilis\u00e9s, des amortisseurs \u00e0 course courte sont install\u00e9s. Cependant, m\u00eame un tel minimum d’argent pour les amateurs de bassins abaiss\u00e9s n’est pas abordable, ils le font donc \u00e0 moindre co\u00fbt<\/a> et joyeusement – ils suppriment les tours suppl\u00e9mentaires sur les ressorts. La voiture et s’accroupit – pla\u00eet \u00e0 l’\u0153il. Et puisqu’il n’y a pas de diff\u00e9rence visuelle, pourquoi payer plus?<\/p>\n

\"Voici<\/a><\/p>\n

C’est le point de vue et l’insouciance au final. Ils conduisent au fait que les gens commencent \u00e0 comprendre que la voiture n’est pas devenue mieux contr\u00f4l\u00e9e. Oui, les banques devraient devenir un peu moins prononc\u00e9es. Cependant, l’accumulation est rest\u00e9e, le d\u00e9gagement est devenu moindre, c’est pourquoi maintenant tous les dos d’\u00e2ne de la ville leur appartiennent. Et c’est bien si vous pouvez vous en sortir avec seulement un fond minable, des pare-chocs ray\u00e9s et des seuils endommag\u00e9s. Pire encore, lorsque vous traversez des bosses \u00e0 grande vitesse, le risque d’endommagement des supports de jambe de force augmente, ce qui fait que, lorsqu’il est comprim\u00e9, l’amortisseur peut percer le passage de roue et s’envoler dans le compartiment moteur ou dans le coffre \u00e0 bagages. Cela est d\u00fb au manque d’amortissement ad\u00e9quat de la suspension, dont la raison est la r\u00e9duction des spires sur les ressorts.<\/p>\n

Il existe \u00e9galement des situations cumulatives – dommages \u00e0 la suspension et perte de contr\u00f4le de la voiture. En cons\u00e9quence, il s’agit soit d’une sortie de route, soit d’une collision avec une autre voiture.<\/p>\n

Laver le corps en cas de fortes gel\u00e9es<\/h2>\n

Gel\u00e9es s\u00e9v\u00e8res – ceci, bien s\u00fbr, est un concept relatif pour une personne. Beaucoup d\u00e9pend \u00e9galement de l’humidit\u00e9 de l’air du vent, \u00e0 la suite de quoi la m\u00eame temp\u00e9rature de l’air sera ressentie diff\u00e9remment. Mais en principe, il n’y a pas beaucoup de diff\u00e9rence pour une voiture, et s’il fait -20 dehors, alors l’effet sera le m\u00eame sur la c\u00f4te d’un oc\u00e9an, dans la ta\u00efga loin des lacs et des r\u00e9servoirs.<\/p>\n

Qu’est-ce que je fais tout \u00e7a maintenant? – te poser une question. De plus, cela ne vaut pas la peine par fortes gel\u00e9es – juste en dessous de -20 degr\u00e9s Celsius, lavez la carrosserie de la voiture. Ou, si vous le faites, apr\u00e8s le lavage, s\u00e9cher soigneusement la carrosserie et les portes, essuyer avec un chiffon pour enlever l’eau, ainsi que quelques temps d’arr\u00eat dans une pi\u00e8ce s\u00e8che et chaude sont indispensables. Pourtant, ce sont toutes des conditions id\u00e9ales qui sont rares dans la vie de tous les jours, \u00e0 moins, bien s\u00fbr, que vous disposiez d’un garage \u00e9quip\u00e9 d’un chauffage et d’un syst\u00e8me d’\u00e9vacuation.<\/p>\n

\"Voici<\/a><\/p>\n

En pratique, ce qui se passe est approximativement le suivant – vous vous \u00eates arr\u00eat\u00e9 dans un lave-auto, ils ont lav\u00e9 votre corps, puis l’ont essuy\u00e9 \u00e0 la h\u00e2te avec un chiffon et vous \u00eates sorti dans la rue, o\u00f9 r\u00e8gne un gel dur. Personne ne s’occupera de votre voiture.<\/p>\n

Pendant ce temps, si vous vous entra\u00eenez constamment \u00e0 \u00abbaigner\u00bb la voiture par temps froid, sachez que cela n’a pas le meilleur effet sur l’\u00e9tat de la peinture, ainsi que sur l’\u00e9tat des joints de porte en caoutchouc, du coffre et du capot. C’est simple – les \u00e9lastiques qui ne sont pas encore compl\u00e8tement s\u00e9ch\u00e9s de l’eau bronzent simplement \u00e0 basse temp\u00e9rature de l’air et se d\u00e9chirent ou perdent leur \u00e9lasticit\u00e9, ce qui n’est pas bon. Dans ce cas, la fonction des joints eux-m\u00eames sera alt\u00e9r\u00e9e.<\/p>\n

En ce qui concerne la peinture, les changements brusques de temp\u00e9rature affectent n\u00e9gativement l’\u00e9tat du vernis, \u00e0 cause duquel il peut se fissurer ou se d\u00e9coller progressivement du corps. En principe, la m\u00eame chose peut arriver avec la peinture.<\/p>\n

Par cons\u00e9quent, lavez plus soigneusement votre voiture en hiver, sinon, dans quelques ann\u00e9es, vous obtiendrez une carrosserie qui manque de brillance et avec une peinture d\u00e9lav\u00e9e.<\/p>\n

Manque d’\u00e9quilibre sur les roues<\/h2>\n

\u00c0 ce stade, je voudrais parler de ce que le conducteur ne fait pas, mais encore une fois, par sa propre stupidit\u00e9. Je veux dire maintenant la r\u00e9ticence \u00e0 \u00e9quilibrer correctement les roues. Mais pourquoi est-il n\u00e9cessaire d’effectuer un \u00e9quilibrage p\u00e9riodique.<\/p>\n

Il y a un d\u00e9s\u00e9quilibre sur les roues. Il est assez facile de le calculer – avec une augmentation de la vitesse de la voiture, le conducteur commence, car le volant commence \u00e0 trembler et \u00e0 vibrer plus souvent. C’est dans le retour des roues vers le volant que se lie le d\u00e9s\u00e9quilibre des roues elles-m\u00eames, et les pneus eux-m\u00eames (hernie, corde endommag\u00e9e, usure importante de la bande de roulement, etc.) et les jantes (d\u00e9formation ou diam\u00e8tre trop important du trou de montage sur le moyeu) peut \u00eatre \u00e0 bl\u00e2mer pour cela. Quoi qu’il en soit, il est souhaitable de se d\u00e9barrasser du d\u00e9s\u00e9quilibre, et le plus t\u00f4t sera le mieux.<\/p>\n

Mais certains ignorent simplement le probl\u00e8me qui s’est pos\u00e9, comme ils disent, et r\u00e9coltent ensuite les cons\u00e9quences de leur n\u00e9gligence. Premi\u00e8rement, et surtout, la cons\u00e9quence est une d\u00e9t\u00e9rioration du comportement de la voiture \u00e0 grande vitesse. La traction<\/a> stable des roues est alt\u00e9r\u00e9e en raison de la zone de contact instable d’une roue d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9e avec la surface de la route, ce qui peut vous faire perdre le contr\u00f4le de la voiture dans un virage.<\/p>\n

De plus, le confort de conduite est s\u00e9rieusement affect\u00e9. Personne ne veut ressentir les secousses et les grondements continus pendant un long trajet.<\/p>\n

\u00c0 plus long terme, les cons\u00e9quences ressemblent \u00e0 ceci\u00a0:<\/p>\n