{"id":260501,"date":"2022-07-07T12:28:00","date_gmt":"2022-07-07T09:28:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=260501"},"modified":"2022-04-20T08:55:20","modified_gmt":"2022-04-20T05:55:20","slug":"pagani-huaira-roadster-supercar-roadster-pour-140-millions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/pagani-huaira-roadster-supercar-roadster-pour-140-millions\/","title":{"rendered":"Pagani Huaira roadster supercar roadster pour 140 millions"},"content":{"rendered":"

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Le prix, bien s\u00fbr, semble extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9, surtout en ce qui concerne la version de base de la Pagani Huaira avec un coup\u00e9 ferm\u00e9 d’une valeur de 1 million d’euros, mais… le roadster Huaira peut \u00eatre appel\u00e9 en toute s\u00e9curit\u00e9 un mod\u00e8le Pagani presque nouveau. La version cabriolet du roadster Pagani Huair surpasse le compartiment correspondant dans tous les param\u00e8tres techniques.<\/p>\n

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La version ouverte est propos\u00e9e, soit dit en passant, avec deux options de toit (la premi\u00e8re transforme le roadster en coup\u00e9 avec un toit en verre ou peut \u00eatre retir\u00e9e en transformant la voiture en cabriolet – le carbone dur avec du verre ne transmet pas les rayons ultraviolets, le le second est souple pli\u00e9 manuellement dans un compartiment sp\u00e9cial – tissu et fibre de carbone), et corps plus l\u00e9ger (poids \u00e0 sec 1280 kg) et plus lourd (52% de rigidit\u00e9 en torsion en plus) que le coup\u00e9 du m\u00eame nom.<\/p>\n

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Une r\u00e9alisation unique pour une voiture sans toit. Les versions normalement ouvertes perdent en rigidit\u00e9 de carrosserie par rapport aux mod\u00e8les d’origine, m\u00eame s’il y a des renforts suppl\u00e9mentaires au bas du cadre de pare-brise. Un moteur plus puissant de 764 chevaux et une bo\u00eete de vitesses DCT \u00e0 7 rapports standard du mod\u00e8le Huayra BC sont \u00e9galement disponibles.<\/p>\n

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Quel est le secret de la carrosserie unique de la Pagani Huaira Roadster? Pour obtenir une excellente rigidit\u00e9 de la carrosserie, les d\u00e9veloppeurs du roadster sont devenus possibles gr\u00e2ce \u00e0 une r\u00e9vision compl\u00e8te de la composition des mat\u00e9riaux et de la structure de la carrosserie. Une nouvelle combinaison de mat\u00e9riaux de CFRP et de titane (Carbo-Titanium) est utilis\u00e9e en compagnie du mat\u00e9riau Triaxial (Carbo-Triaxial HP52). Disponible en sous-ch\u00e2ssis avant et arri\u00e8re en acier au chrome-molybd\u00e8ne-vanadium, ainsi qu’une suspension am\u00e9lior\u00e9e (ancienne architecture \u00e0 double triangulation avant et arri\u00e8re) avec des leviers forg\u00e9s en mat\u00e9riau HiForg (alliage d’aluminium).<\/p>\n

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Le coup\u00e9 Pagani Huaira est appel\u00e9 le dieu du vent pour les excellentes caract\u00e9ristiques a\u00e9rodynamiques de la carrosserie. Mais la nouvelle Pagani Huaira Roadster est encore plus cool et, selon le constructeur, comme un roadster avec une belle carrosserie. Il y a un syst\u00e8me a\u00e9rodynamique actif avec 4 volets actifs qui fournissent une force d’appui id\u00e9ale \u00e0 n’importe quelle vitesse, un fond compl\u00e8tement plat et de nombreux d\u00e9tails a\u00e9rodynamiques. Le roadster est capable de d\u00e9livrer 1,8 g d’acc\u00e9l\u00e9ration lat\u00e9rale dans les virages tout en restant sur la piste.<\/p>\n

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Le roadster est \u00e9quip\u00e9 de pneus Pirelli PZero Corsa sp\u00e9cialement con\u00e7us ou de roues en aluminium forg\u00e9 Pirelli P Zero Trofeo R – 20 pouces sur l’essieu avant et 21 pouces \u00e0 l’arri\u00e8re. Dans un syst\u00e8me de freinage sp\u00e9cial Brembo avec disques ventil\u00e9s de 380 mm (plastoceridae) avec \u00e9triers monoblocs \u00e0 6 pistons \u00e0 l’avant et 4 pistons \u00e0 l’arri\u00e8re. Le syst\u00e8me de stabilisation avanc\u00e9 (ESP pour le roadster a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 conjointement par Automobili Pagani et Bosch) vous permet de s\u00e9lectionner l’un des modes – humide, confort, sport, course et ESC d\u00e9sactiv\u00e9.<\/p>\n

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La double cabine du roadster Pagani Huaira s’apparente \u00e0 l’int\u00e9rieur de la Pagani Huaira: royaume du cuir et du carbone de haute qualit\u00e9 avec une parfaite harmonie des couleurs. A noter \u00e9galement le parfait volant multifonction garni d’un rebord inf\u00e9rieur incurv\u00e9, compl\u00e9t\u00e9 par des palettes de changement de vitesse, des chaises, des seaux et des d\u00e9tails int\u00e9rieurs d’aviation (sur le tableau de bord, les bouches d’a\u00e9ration, la ventilation, les interrupteurs et les interrupteurs \u00e0 bascule sur la console centrale).<\/p>\n

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Sp\u00e9cifications<\/strong> du roadster Pagani Huaira en 2017-2018.
\nDerri\u00e8re les si\u00e8ges \u00e0 l’int\u00e9rieur de la base, le Mercedes-AMG M158 V12 6.0 – 6.0 litres essence monstre 764 turbocompress\u00e9 g\u00e9n\u00e8re de la puissance et donne \u00e0 la montagne un couple maximal de 1000 Nm d\u00e9j\u00e0 \u00e0 2400 tr\/min, la traction du moteur aux roues arri\u00e8re est transmise par une nouvelle bo\u00eete de vitesses robotis\u00e9e \u00e0 7 rapports (une bo\u00eete \u00e0 synchroniseurs carbone d\u00e9velopp\u00e9e par des sp\u00e9cialistes X-track) et un diff\u00e9rentiel \u00e0 blocage \u00e9lectronique.<\/p>\n

Vid\u00e9o d’essai du roadster Pagani Huaira 2017-2018<\/h2>\n