{"id":260863,"date":"2022-07-16T15:59:00","date_gmt":"2022-07-16T12:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=260863"},"modified":"2022-04-20T09:41:33","modified_gmt":"2022-04-20T06:41:33","slug":"quelles-etaient-les-premieres-voitures-electriques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/quelles-etaient-les-premieres-voitures-electriques\/","title":{"rendered":"Quelles \u00e9taient les premi\u00e8res voitures \u00e9lectriques"},"content":{"rendered":"

Ce n’est pas une nouvelle que les voitures \u00e0 essence ou diesel sont beaucoup moins ch\u00e8res et plus courantes que les voitures \u00e9lectriques<\/a>.<\/p>\n

Tr\u00e8s souvent, les voitures \u00e9lectriques sont per\u00e7ues comme quelque chose d’innovant, de high-tech et quelque chose que l’humanit\u00e9 a r\u00e9cemment rencontr\u00e9.<\/p>\n

Le standard de perception d’une voiture \u00e9lectrique<\/a> moderne. Il est constamment \u00e0 la mode, fait la une des journaux et est un sacr\u00e9 m\u00e9lange de puissance de traitement informatique et d’ing\u00e9nierie \u00e9lectrique moderne.<\/p>\n

Ce que vous ne savez probablement pas, c’est que les voitures \u00e9lectriques sont apparues des d\u00e9cennies avant les voitures \u00e0 essence ou diesel, et ont m\u00eame longtemps men\u00e9 la course aux transports dans<\/a> le monde entier.<\/strong><\/p>\n

\u00c9tonnamment, il semblait autrefois que l’avenir des transports \u00e9tait dans les voitures \u00e9lectriques. La situation a \u00e9t\u00e9 renvers\u00e9e par la politique d’Henry Ford. La baisse du prix des voitures \u00e0 essence, la simplification de leur production et la d\u00e9couverte de nouveaux champs p\u00e9trolif\u00e8res rendent la production et l’entretien des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a> de plus en plus peu rentables. ICE sort en t\u00eate et m\u00e8ne avec confiance.<\/p>\n

Dans les ann\u00e9es 1910, l’humanit\u00e9<\/p>\n

Les premiers \u00ab\u00a0canons automoteurs\u00a0\u00bb \u00e9lectriques apparaissent dans les ann\u00e9es 20-30. XIX\u00e8me si\u00e8cle.<\/p>\n

\"Quelles<\/a><\/p>\n

En 1828, un physicien d’Autriche-Hongrie, qui fut le premier \u00e0 concevoir un chariot \u00e0 trois roues qui se d\u00e9pla\u00e7ait gr\u00e2ce \u00e0 l’\u00e9nergie d’un moteur \u00e9lectrique.<\/p>\n

\"Quelles<\/a><\/p>\n

Les ann\u00e9es 1830 sont particuli\u00e8rement riches en travaux dans ce domaine gr\u00e2ce \u00e0. Cela a permis de simplifier la conception du moteur \u00e9lectrique et de le rendre moins cher et plus efficace.<\/p>\n

En 1832, un invente<\/a>ur \u00e9cossais. L’invention, cependant, ne re\u00e7oit pas de d\u00e9veloppement en raison de l’utilisation d’alimentations \u00e9lectriques jetables. En fait, il s’agissait de piles.<\/p>\n

\"Quelles<\/a><\/p>\n

1834 am\u00e9ricain<\/a>. Un an plus tard, le professeur n\u00e9erlandais Sibrand Strating et son assistant Christopher Becker cr\u00e9ent leur propre chariot \u00e9lectrique automoteur.<\/p>\n

Cependant, il \u00e9tait difficile d’appeler ces voitures des voitures \u00e9lectriques, car elles ne pouvaient acc\u00e9l\u00e9rer que jusqu’\u00e0 6 km\/h<\/strong>.<\/p>\n

Malgr\u00e9 les tentatives massives de cr\u00e9er des v\u00e9hicules \u00e9lectriques par des scientifiques de partout dans le monde occidental, l’id\u00e9e ne re\u00e7oit pas un d\u00e9veloppement appropri\u00e9 en raison de l’imperfection technique de l’industrie.<\/p>\n

Malgr\u00e9 les avanc\u00e9es assez tangibles des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, les batteries rechargeables et r\u00e9utilisables n’avaient pas encore \u00e9t\u00e9 invent\u00e9es dans la premi\u00e8re<\/a> moiti\u00e9 du XIXe si\u00e8cle.<\/strong> La batterie doit \u00e9galement \u00eatre suffisamment petite pour \u00eatre mont\u00e9e sur un chariot qui ne s’effondrera pas sous le poids de l’alimentation et occupera la moiti\u00e9 de la rue. C’\u00e9tait un \u00e9norme probl\u00e8me! Et il a exist\u00e9 presque jusqu’\u00e0 nos jours, ce qui a ruin\u00e9 le d\u00e9veloppement des transports \u00e9lectriques. Ce n’est qu’aujourd’hui qu’\u00e9mergent de nouveaux syst\u00e8mes de batteries capables de r\u00e9soudre ces probl\u00e8mes et pr\u00e9sentant une taille compacte et des performances \u00e9lev\u00e9es.<\/p>\n

Cependant, la situation change en 1865, lorsque les Fran\u00e7ais<\/p>\n

L’invention stimule le d\u00e9veloppement des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et les passionn\u00e9s du monde entier se lancent dans la cour<\/a>se aux transports avec une vigueur renouvel\u00e9e. En effet, maintenant de telles opportunit\u00e9s s’ouvrent devant nous!<\/p>\n

\u00ab\u00a0Quarante ans de paix\u00a0\u00bb, pendant lesquels l’Europe<\/a> n’a pas connu les guerres et ne s’est pas dout\u00e9 de l’orage de la Premi\u00e8re Guerre mondiale, qui s’appr\u00eatait \u00e0 \u00e9clater sur la plan\u00e8te, a co\u00efncid\u00e9 avec \u00ab\u00a0l’\u00e2ge d’or\u00a0\u00bb des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, qui utilis\u00e9 partout par l’aristocratie et la bourgeoisie.<\/p>\n

Les voitures \u00e9lectriques brillaient \u00e0 cette \u00e9poque: elles \u00e9taient utilis\u00e9es par les chauffeurs de taxi des plus grandes villes d’Europe et d’Am\u00e9rique. C’\u00e9tait rentable, pratique et assez bon march\u00e9.<\/p>\n

Le Belge Camille Genazzi a \u00e9t\u00e9 le premier \u00e0 franchir la limite de vitesse de 100 km\/h en voiture \u00e9lectrique.<\/p>\n

\"Quelles<\/a><\/p>\n

Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques se sont toujours distingu\u00e9s des voitures par leur faible vitesse et leur facilit\u00e9 d’utilisation<\/a>. La conception \u00e9tait \u00e9galement tr\u00e8s simple. En effet, dans un tel chariot, il n’y a rien de sp\u00e9cialement malin. Cela a toujours attir\u00e9 une attention accrue sur les voitures \u00e9lectriques.<\/p>\n

Au passage, il est utile de savoir que les trolleybus et les tramways ne sont pas des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/strong> car ils sont agenc\u00e9s diff\u00e9remment. Un v\u00e9hicule \u00e9lectrique est un v\u00e9hicule qui utilise l’\u00e9nergie \u00e9lectrique obtenue \u00e0 partir d’une source de courant chimique pour entra\u00eener les roues motrices.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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