{"id":261066,"date":"2022-07-21T18:03:00","date_gmt":"2022-07-21T15:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=261066"},"modified":"2022-04-20T10:05:41","modified_gmt":"2022-04-20T07:05:41","slug":"finalisation-de-volkswagen-bora-nous-ameliorons-le-moteur-la-suspension-et-les-phares-du-modele-allemand","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/finalisation-de-volkswagen-bora-nous-ameliorons-le-moteur-la-suspension-et-les-phares-du-modele-allemand\/","title":{"rendered":"Finalisation de Volkswagen Bora – nous am\u00e9liorons le moteur, la suspension et les phares du mod\u00e8le allemand"},"content":{"rendered":"

Les r\u00e9parations internes et externes de la Volkswagen<\/a> Bora ne sont pas tr\u00e8s diff\u00e9rentes de la modernisation des autres mod\u00e8les du constructeur automobile allemand. En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, le r\u00e9glage de la voiture commence par le raffinement des d\u00e9tails du compartiment moteur, apr\u00e8s quoi vous pouvez passer au style de la carrosserie. Jetons un coup d’\u0153il aux principes de base du raffinement de la Bora et voyons quelles pi\u00e8ces conviennent pour am\u00e9liorer ce mod\u00e8le populaire.<\/p>\n

1 S\u00e9lection, installation et fonctionnement du pr\u00e9chauffage moteur<\/h2>\n

Depuis son introduction sur le march\u00e9 mondial, la Volkswagen Bora a commenc\u00e9 \u00e0 se positionner comme la meilleure option pour la personne moderne et occup\u00e9e. La voiture a des caract\u00e9ristiques techniques satisfaisantes et une faible consommation de carburant. Prenons, par exemple, la berline Bora de 1,6 litre de 1999 \u00e0 2004. De s\u00e9rie, la voiture est \u00e9quip\u00e9e d’un moteur \u00e0 injection de 101 litres et d’une consommation moyenne en ville de 6,5 l\/100 km. Le mod\u00e8le comprend une transmission m\u00e9canique, des freins \u00e0 disque ventil\u00e9s \u00e0 l’avant et \u00e0 l’arri\u00e8re, une suspension avant ind\u00e9pendante McPherson. Comme vous pouvez le voir, il n’y a pas assez d’\u00e9toiles du ciel. Mais c’est peut-\u00eatre le point culminant de Bohr. Apr\u00e8s tout, gr\u00e2ce au prix moyen de 550 000 unit\u00e9s conventionnelles, une voiture fiable et de haute qualit\u00e9<\/a> peut \u00eatre propos\u00e9e non seulement par des entrepreneurs prosp\u00e8res,<\/p>\n

De nombreux experts estiment que l’un des principaux probl\u00e8mes non seulement du mod\u00e8le Bora, mais \u00e9galement des autres voitures Volkswagen est la difficult\u00e9 de d\u00e9marrer le moteur \u00e0 des temp\u00e9ratures inf\u00e9rieures \u00e0 z\u00e9ro. Chacun des propri\u00e9taires de voitures<\/a> de notre pays r\u00e9sout ce probl\u00e8me de diff\u00e9rentes mani\u00e8res. Certains automobilistes installent des carters sp\u00e9ciaux sur le moteur en hiver, con\u00e7us pour maintenir la temp\u00e9rature du moteur. Pour le reste, achetez des bouchons sp\u00e9ciaux pour les grilles de radiateur. En plus de toutes les m\u00e9thodes ci-dessus, il existe une autre option qui diff\u00e8re par le principe de fonctionnement, une plus grande efficacit\u00e9<\/a> et un budget modeste. Il s’agit d’un chauffage \u00e9lectrique qui s’active avant le d\u00e9marrage du moteur.<\/p>\n

Les pr\u00e9chauffeurs du moteur sont d\u00e9pendants et autonomes. Les appareils du premier type sont allum\u00e9s et \u00e9teints par le propri\u00e9taire de la machine. Les appareils de chauffage autonomes fonctionnent de mani\u00e8re totalement autonome, mais leur co\u00fbt<\/a> commence \u00e0 partir de 6 000 unit\u00e9s conventionnelles. Envisagez une version peu co\u00fbteuse de l’\u00e9quipement qui fonctionne sur une prise conventionnelle.<\/p>\n

Les chauffe-moteurs d\u00e9pendants, ou \u00ab\u00a0chaudi\u00e8res\u00a0\u00bb, fonctionnent sur un principe assez simple. Pour commencer, l’appareil est connect\u00e9 \u00e0 la sortie, apr\u00e8s quoi le liquide dans<\/a> le corps commence \u00e0 chauffer. Lorsque la temp\u00e9rature du liquide augmente, la pression augmente. En cons\u00e9quence, la vanne ferme l’entr\u00e9e, apr\u00e8s quoi le liquide change de direction et quitte la sortie. D\u00e8s que la pression chute, le tube d’admission s’ouvre et le liquide chauff\u00e9 y p\u00e9n\u00e8tre. Ainsi, le liquide r\u00e9chauff\u00e9 circule progressivement \u00e0 l’int\u00e9rieur de l’appareil, emp\u00eachant le moteur de se refroidir rapidement. Le thermostat aide \u00e0 maintenir une temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e, ce qui prot\u00e8ge \u00e9galement le radiateur de la surchauffe.<\/p>\n

\"Finalisation<\/a><\/p>\n

Volkswagen Bora Il existe une large gamme de radiateurs sur le march\u00e9, mais tous ne sont pas adapt\u00e9s \u00e0 la Bora. En particulier, pour le r\u00e9glage<\/a> d’un mod\u00e8le Volkswagen, les \u00e9quipements Severs-M, Start-M et Leader seraient la meilleure option. Toutes ces entreprises nationales sont engag\u00e9es dans la production d’appareils de chauffage de haute qualit\u00e9 et peu co\u00fbteux pouvant \u00eatre install\u00e9s sur la plupart des mod\u00e8les Volkswagen. Un autre facteur est la puissance de l’\u00e9l\u00e9ment chauffant. Pour les moteurs Bohr \u00e0 8 soupapes, un \u00e9quipement de 1 kW est suffisant.<\/p>\n

Apr\u00e8s avoir achet\u00e9 une \u00ab\u00a0chaudi\u00e8re\u00a0\u00bb, vous pouvez imm\u00e9diatement commencer \u00e0 l’installer sur votre Volkswagen. Cela ne n\u00e9cessite pas une grande quantit\u00e9 d’\u00e9quipement, ainsi qu’une exp\u00e9rience dans la conduite de tels \u00e9v\u00e9nements. L’essentiel est de mettre le bore dans le trou d’inspection et d’agir strictement selon les instructions. Vous devez d’abord fixer l’\u00e9l\u00e9ment chauffant sur le bloc-cylindres. Pour ce faire, l’appareil est fix\u00e9 au kit de support. Ensuite, d\u00e9vissez le capteur de temp\u00e9rature<\/a> et ins\u00e9rez un raccord en forme de T \u00e0 la place. Nous vissons le capteur de temp\u00e9rature dans le raccord et \u00e0 l’extr\u00e9mit\u00e9 du raccord – un tuyau qui draine l’antigel chauff\u00e9 du bo\u00eetier du r\u00e9chauffeur.<\/p>\n

\u00c0 l’\u00e9tape suivante du r\u00e9glage, au lieu de visser le tuyau d’alimentation en liquide froid du r\u00e9chauffeur, d\u00e9vissez le bouchon de vidange du bloc-cylindres. Ensuite, installez les colliers sur les deux tuyaux. Nous v\u00e9rifions le fonctionnement du syst\u00e8me de chauffage et d\u00e9terminons le temps<\/a> n\u00e9cessaire pour r\u00e9chauffer le moteur Volkswagen. En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, il ne faut pas plus de 40 minutes pour r\u00e9chauffer le moteur avec un appareil de 1 kW.<\/p>\n

Il y a quelques nuances dans le fonctionnement d’un radiateur \u00e9lectrique. Tout d’abord, il est pr\u00e9f\u00e9rable de d\u00e9marrer un moteur Bora chaud avec l'embrayage enfonc\u00e9. Deuxi\u00e8mement, il n’est pas n\u00e9cessaire d’allumer le chauffe-moteur Volkswagen depuis la prise toute la nuit. Troisi\u00e8mement, pour travailler avec l’\u00e9quipement, il vaut la peine d’utiliser une prise avec une minuterie. Quatri\u00e8mement, nous vous d\u00e9conseillons de jeter des c\u00e2bles \u00e9lectriques en travers de la rue, sinon vous risquez une amende des pompiers.<\/p>\n

2 Auto-installation de l’ERA – raffinement de la suspension Bora<\/h2>\n

Les amortisseurs sont l’un des principaux composants du ch\u00e2ssis de tout v\u00e9hicule. Ce sont ces d\u00e9tails qui offrent non seulement du confort, mais aussi de la s\u00e9curit\u00e9<\/a> lors de la conduite. Volkswagen le sait bien, c’est pourquoi chaque mod\u00e8le de service automobile est \u00e9quip\u00e9 d’amortisseurs fiables. Cependant, malgr\u00e9 la qualit\u00e9 des pi\u00e8ces et de l’ensemble de l’ensemble dans son ensemble, il y a des pilotes qui cherchent \u00e9galement \u00e0 am\u00e9liorer cet \u00e9l\u00e9ment de suspension. Cela peut se faire de plusieurs mani\u00e8res. Par exemple, installez des entretoises ou remplacez les amortisseurs par des pi\u00e8ces de sport provenant de magasins de tuning bien connus.<\/p>\n

Une autre option efficace pour am\u00e9liorer le cadre Bora consiste \u00e0 acheter<\/a> et \u00e0 installer vous-m\u00eame des amortisseurs \u00e0 r\u00e9glage \u00e9lectronique ou ERA. La principale caract\u00e9ristique de ces pi\u00e8ces n’est pas une augmentation de la rigidit\u00e9 ou de la douceur, mais de la polyvalence. Ces \u00e9l\u00e9ments permettent de tourner le switch pour ajuster la suspension \u00e0 la surface.<\/p>\n

S\u00e9par\u00e9ment, il convient de mentionner le contr\u00f4le des amortisseurs. Il est effectu\u00e9 lorsque la voiture se d\u00e9place directement depuis le si\u00e8ge du conducteur. Le conducteur n’a qu’\u00e0 tourner le bouton de r\u00e9glage sur l’un des trois modes. Le mode automatique est r\u00e9gul\u00e9 par le syst\u00e8me lui-m\u00eame dans toute la plage disponible. Dans ce cas, le syst\u00e8me s\u00e9lectionne lui-m\u00eame les r\u00e9glages optimaux pour la rigidit\u00e9 des pi\u00e8ces, en fonction des conditions. Le deuxi\u00e8me mode – semi-automatique, permet au conducteur de d\u00e9finir des limites de port\u00e9e, apr\u00e8s quoi le syst\u00e8me fonctionnera de mani\u00e8re ind\u00e9pendante. Le troisi\u00e8me mode est manuel, dans lequel le conducteur a un contr\u00f4le total sur la rigidit\u00e9 de la suspension de sa voiture.<\/p>\n

Parmi toute la gamme d’ERA pour les voitures \u00e9trang\u00e8res, les \u00e9l\u00e9ments de la soci\u00e9t\u00e9 publique Sistema Tekhnologii sont id\u00e9aux pour l’installation \u00e0 Bora. Ils sont fiables et peuvent \u00e9galement \u00eatre install\u00e9s sur des mod\u00e8les Volkswagen de poids \u00e9lev\u00e9 d\u00e9j\u00e0 r\u00e9gl\u00e9s sur le moteur, la suspension ou la carrosserie.<\/p>\n

\"Finalisation<\/a><\/p>\n

Ajustement du corps Bora<\/p>\n

Pour retirer les anciens et installer de nouveaux amortisseurs, nous avons besoin de\u00a0:<\/p>\n