{"id":261449,"date":"2022-07-30T15:24:00","date_gmt":"2022-07-30T12:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=261449"},"modified":"2022-04-20T10:50:00","modified_gmt":"2022-04-20T07:50:00","slug":"renault-megane-e-tech-electric-batterie-fine-autonomie-modeste-ressemble-a-un-crossover","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/renault-megane-e-tech-electric-batterie-fine-autonomie-modeste-ressemble-a-un-crossover\/","title":{"rendered":"Renault Megane E-Tech Electric : batterie fine, autonomie modeste, ressemble \u00e0 un crossover"},"content":{"rendered":"

Renault<\/a> a pr\u00e9sent\u00e9 au salon de l’automobile de Munich une nouveaut\u00e9 tr\u00e8s importante pour le march\u00e9 europ\u00e9en – une berline Megane de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration avec une centrale \u00e9lectrique. Un design<\/a> spectaculaire et une \u00e9lectronique moderne cachent un rembourrage technique plut\u00f4t ordinaire.<\/p>\n

De nombreux m\u00e9dias occidentaux ont surnomm\u00e9 la Renault Megane E-Tech Electric un crossover, bien qu’il n’y ait pas une telle d\u00e9finition dans le communiqu\u00e9 de presse officiel. Mais de grandes roues de 20 pouces (18 pouces \u00e0 la base), une taille visuellement haute, une doublure en plastique sur les passages de roue et des porte-\u00e0-faux courts \u00e9voquent vraiment des associations avec un crossover. La M\u00e9gane E-Tech Electric est bas\u00e9e sur la plate-forme modulaire CMF-EV, qui comprend la transmission int\u00e9grale<\/a>, mais la berline ne l’a pas (uniquement celle \u00e0 l’avant) – Renault n’a pas encore de v\u00e9ritable crossover sur cette plate-forme.<\/p>\n

\"Renault<\/a>\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a><\/p>\n

Avec une longueur hors tout de 4,21 m, la M\u00e9gane E-Tech Electrique pourrait \u00eatre class\u00e9e dans la cat\u00e9gorie des sous-compactes de classe B, mais le large empattement (2,70 m) permet tout de m\u00eame de la consid\u00e9rer comme un mod\u00e8le de classe C, \u00e0 l’instar de sa principale concurrente, la ID Volkswagen<\/a> 3. Cette derni\u00e8re a d’ailleurs r\u00e9cemment ravi le titre de voiture \u00e9lectrique la plus vendue en Europe \u00e0 Renault Zo\u00e9. La mission de M\u00e9gane E-Tech Electric est de redonner \u00e0 la marque Renault la premi\u00e8re place du segment \u00ab\u00a0vert\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\"Renault<\/a>\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a><\/p>\n

Megane E-Tech Electric dispose de deux centrales. Le premier est un moteur \u00e9lectrique d’un rendement de 96 kW (130 ch) et 250 Nm associ\u00e9 \u00e0 une batterie de 40 kWh (r\u00e9serve de puissance sur une seule charge – jusqu’\u00e0 300 km sur le cycle WLTP). Le second est un moteur \u00e9lectrique qui produit un maximum de 160 kW (218 ch) et 300 Nm, plus une batterie de 60 kWh (r\u00e9serve de marche – jusqu’\u00e0 470 km). La Volkswagen ID<\/a>.3 a plus d’options de batterie: 45, 58 et 77 kWh (r\u00e9serve de marche – 330, 420 et 550 km, respectivement). La M\u00e9gane E-Tech Electric de 218 chevaux acc\u00e9l\u00e8re \u00e0 100 km\/h en 7,4 secondes, la vitesse maximale est limit\u00e9e \u00e9lectroniquement \u00e0 160 km\/h. Poids \u00e0 vide – 1624 kg. Poids autoris\u00e9 de la remorque tract\u00e9e – 900 kg.<\/p>\n

\"Renault<\/a>\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a><\/p>\n

L’am\u00e9nagement de la M\u00e9gane E-Tech Electric n’est pas des plus \u00e9volutifs (comme, d’ailleurs, de la VW ID.3): le module de puissance occupait tout le compartiment moteur, ne laissant pas de place pour un coffre suppl\u00e9mentaire. Le volume du coffre principal est petit – 440 litres, et le bord inf\u00e9rieur de l’ouverture du hayon est un peu haut. Le c\u00e2ble de charge est stock\u00e9 sous terre, donc si le coffre est jonch\u00e9 d’objets, il faudra le d\u00e9charger avant de recharger la voiture \u00e9lectrique<\/a>. La puissance de charge maximale est de 130 kW. La suspension arri\u00e8re ind\u00e9pendante multibras et la cr\u00e9maill\u00e8re de direction classique au lieu de la commande filaire du segment EV \u00e0 la mode promettent une bonne maniabilit\u00e9 dans les meilleures traditions europ\u00e9ennes. L’intensit\u00e9 du freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif peut \u00eatre ajust\u00e9e, le niveau maximum 3 vous permet de contr\u00f4ler la dynamique en une seule p\u00e9dale sans recourir \u00e0 la p\u00e9dale de frein.<\/p>\n

\"Renault<\/a>\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a><\/p>\n

L’un des principaux avantages<\/a> de sa nouveaut\u00e9, Renault consid\u00e8re une batterie mince d’une \u00e9paisseur de seulement 110 mm au sol – disent-ils, cela a permis de rendre l’int\u00e9rieur aussi spacieux que possible. Le panneau avant – avec un affichage \u00e0 deux \u00e9crans: le c\u00f4t\u00e9 gauche (12,3 pouces) – tableau de bord, \u00e0 droite (9 ou 12 pouces) – multim\u00e9dia. Les touches ext\u00e9rieures \u00e0 ces \u00e9crans ne sont pas tactiles, comme sur la VW ID.3, mais physiques, et en termes d’ergonomie et de s\u00e9curit\u00e9<\/a> active, c’est tr\u00e8s bien. Le syst\u00e8me d’exploitation OpenR Link avec mises \u00e0 jour en direct est bas\u00e9 sur Android. D\u00e9j\u00e0 dans la base de donn\u00e9es, il y a beaucoup d’assistants de conduite \u00e9lectroniques modernes et un syst\u00e8me audio Arkamys de haute qualit\u00e9<\/a> (les meilleures versions ont plus de statut Harman Kardon). Dans la garniture int\u00e9rieure, les mat\u00e9riaux recycl\u00e9s sont largement utilis\u00e9s, le volume total des tiroirs et des \u00e9tag\u00e8res pour les petits objets est de 30 litres.<\/p>\n

\"Renault<\/a>\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a><\/p>\n

La M\u00e9gane E-Tech Electric sera produite \u00e0 l’usine Renault de Douai, en France, et les batteries seront fournies par la soci\u00e9t\u00e9 sud-cor\u00e9enne LG Chem. La propre batterie Gigafactory ici \u00e0 Douai ne fonctionnera qu’en 2024. Le d\u00e9but des vente<\/a>s de la M\u00e9gane \u00e9lectrique est pr\u00e9vu pour f\u00e9vrier prochain, alors que les M\u00e9gane essence, diesel et hybride de quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration restent en service, personne ne va encore les retirer de la production.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Renault Megane E-Tech Electrique : batterie fine, autonomie modeste, ressemble \u00e0 un crossover Catalogue automobile sur notre site internet. Vous ne savez pas quelle voiture choisir, vous voulez v\u00e9rifier la voiture ou vous renseigner sur les nouvelles voitures, alors vous \u00eates les bienvenus chez nous. Tout sur la voiture et votre v\u00e9hicule.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":206593,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[579,973],"tags":[],"class_list":["post-261449","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-catalogue-de-voitures","category-jelektromobili-i-gibridy-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261449","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=261449"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261449\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/206593"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=261449"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=261449"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=261449"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}