{"id":261663,"date":"2022-08-03T13:19:00","date_gmt":"2022-08-03T10:19:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=261663"},"modified":"2022-04-20T11:15:08","modified_gmt":"2022-04-20T08:15:08","slug":"parlons-des-pneus-dhiver","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/parlons-des-pneus-dhiver\/","title":{"rendered":"Parlons des pneus d’hiver"},"content":{"rendered":"

Sur le SUV presa SS-01\"Parlons<\/a><\/p>\n

Nitto NT90W<\/p>\n

\"Parlons<\/a><\/p>\n

Pneus SUV Nokian Hakkapeliitta C3<\/p>\n

\"Parlons<\/a><\/p>\n

Pirelli Ice Zero en<\/p>\n

\"Parlons<\/a><\/p>\n

Montre Toyo GSI-6<\/p>\n

\"Parlons<\/a><\/p>\n

Yokohama iceGUARD G075<\/p>\n

Les pneus d’hiver<\/a> Arctic non clout\u00e9s pour VUS et multisegments doivent \u00eatre choisis avec beaucoup de soin car ils doivent r\u00e9pondre \u00e0 des attentes diff\u00e9rentes, parfois contradictoires. Comment r\u00e9soudre ce probl\u00e8me, ing\u00e9nieurs et marketeurs?<\/p>\n

Les pneus \u00e0 friction non clout\u00e9s sont l’option la plus polyvalente pour la saison froide, en particulier lorsqu’il s’agit de voitures avec une perm\u00e9abilit\u00e9 accrue (ou am\u00e9lior\u00e9e en raison de la garde au sol et de la g\u00e9om\u00e9trie). Ils sont souvent achet\u00e9s pour ne pas d\u00e9pendre des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques changeantes en automne et au printemps<\/a>, souvent pour une petite chute de neige et du gel sous forme de d\u00e9gel, et tout le monde n’aime pas cliquer sur des pointes sur de l’asphalte sec et se retrouver soudainement sur une glace route en \u00ab\u00a0chaussures\u00a0\u00bb d’\u00e9t\u00e9. Pourquoi le caoutchouc de friction est g\u00e9n\u00e9ralement fix\u00e9 un peu plus t\u00f4t et clout\u00e9 un peu plus tard.<\/p>\n

En termes de caract\u00e9ristiques d’adh\u00e9rence, les pneus modernes non clout\u00e9s, bien qu’ils n’attrapent pas les dents du mod\u00e8le, mais progressivement cet \u00e9cart devient de moins en moins important. Si nous parlons de pneus de la m\u00eame classe, mais il existe des exemples o\u00f9 le frottement des pneus haut de gamme dans<\/a> un test comparatif a d\u00e9pass\u00e9 celui des pneus clout\u00e9s. Cependant, dans des conditions difficiles sur glace et m\u00eame sur neige roulante, l’avantage des crampons est difficile \u00e0 contester, et sur la neige, o\u00f9 beaucoup d\u00e9pend du dessin de la bande de roulement, la r\u00e8gle est uniforme.<\/p>\n

Parce que nous parlons de pneus tout-terrain<\/a>, je voudrais mettre en garde ceux qui choisissent des pneus non clout\u00e9s uniquement par conviction que \u00ab\u00a0le tout-terrain suffit\u00a0\u00bb. Des sondages ont montr\u00e9 que certains clients<\/a> croient encore \u00e0 la magie de la transmission int\u00e9grale<\/a>, qui elle-m\u00eame est cens\u00e9e aider la voiture \u00e0 rester sur la route. Cependant, les 4 roues motrices ne transmettent et ne distribuent que de mani\u00e8re optimale (surtout avec l’\u00e9lectronique \u00ab\u00a0intelligente\u00a0\u00bb) le couple, et la tenue de route est toujours d\u00e9pendante de l’adh\u00e9rence dans la taille de la zone de contact (selon la taille des roues) de votre c\u00f4t\u00e9 ou d’une demi-feuille de papier standard., et il y a encore de l’espoir pour un compos\u00e9 de caoutchouc \u00e9lastique, un motif de bande de roulement et de bons (dans certains cas) crampons.<\/p>\n

La marque sud-asiatique s’est d\u00e9j\u00e0 impos\u00e9e comme un fabricant<\/a> de pneus relativement bon march\u00e9, mais de haute qualit\u00e9 et s\u00fbrs au cour<\/a>s de 12 ans de pr\u00e9sence sur le march\u00e9 actuel.<\/strong> SUV mod\u00e8le SS-01 presa non clout\u00e9<\/strong>selon les normes d’aujourd’hui, il est assez conservateur et rappelle certains mod\u00e8les japonais d’il y a dix ans. Les pneus ont une conception directionnelle sym\u00e9trique avec une large nervure centrale compos\u00e9e de petits blocs triangulaires. Les blocs jumeaux de la zone centrale et la disposition rectangulaire des blocs de la zone d’\u00e9paule sont renforc\u00e9s avec de larges rainures entre eux – et presque pas de d\u00e9flecteurs, de bandes et de fixations \u00e0 la mode, augmentant la densit\u00e9 de la bande de roulement. Mais il y a des bords de pr\u00e9hension bidirectionnels et des profils n\u00e9gatifs impressionnants (c’est-\u00e0-dire beaucoup de rainures et de canaux). Cette combinaison fonctionne bien dans la neige profonde et la gadoue, et en g\u00e9n\u00e9ral, dans de telles conditions, le pneu montre ses meilleurs atouts. Malgr\u00e9 les lamelles 3D autobloquantes, le dessin de la bande de roulement manque un peu de rigidit\u00e9, par cons\u00e9quent, lors du roulage, le bus montre une r\u00e9action<\/a> de shadenfreude l\u00e9g\u00e8rement lubrifi\u00e9e. En cons\u00e9quence, la premi\u00e8re impulsion naturelle a \u00e9t\u00e9 de recommander ses clients r\u00e9guliers \u00e0 ces villes en tant que chauffeurs, quittant souvent la ville et se dirigeant constamment vers la datcha sur un chemin de terre couvert. Mais, en vous souvenant du pass\u00e9 de la neige de Moscou, ayez une id\u00e9e claire de la mani\u00e8re dont le v\u00e9hicule tout-terrain de presse SS-01 vous permettra de vous garer dans une cong\u00e8re ou une \u00abbouillie\u00bb brune sur le bord de la route, puis aider librement ou surmonter facilement le tourisme int\u00e9rieur longtemps non nettoy\u00e9.<\/p>\n

Pneus Nitto NT90W<\/strong>offert dans les tailles passager et SUV. Lors de la description des mod\u00e8les de cette marque, nous avons constamment pr\u00eat\u00e9 attention \u00e0 leur aspect lumineux non standard et le NT90W ne fait pas exception. Le motif de bande de roulement asym\u00e9trique diff\u00e8re des mod\u00e8les d’hiver peu fr\u00e9quents de deux nervures centrales solides, et le motif de lamelles sur eux est diff\u00e9rent, et en g\u00e9n\u00e9ral, les zones int\u00e9rieure et ext\u00e9rieure, dont la fronti\u00e8re passe par une fine rainure entre les nervures, diff\u00e8rent consid\u00e9rablement. Commen\u00e7ons par le caoutchouc. A l’int\u00e9rieur, il est fait d’une mati\u00e8re ultra-souple pour combler les bosses de la route d’hiver, notamment sur le verglas. A l’ext\u00e9rieur, le m\u00e9lange est \u00ab\u00a0juste mou\u00a0\u00bb, capable de maintenir une densit\u00e9 suffisante lors des man\u0153uvres et des virages. La diff\u00e9rence de conception est similaire aux lattes en zigzag: si la face interne de leurs \u00e9l\u00e9ments interp\u00e9n\u00e9trants a une forme h\u00e9misph\u00e9rique, \u00e0 l’ext\u00e9rieur, elles ressemblent \u00e0 des pyramides d’angle. L’objectif est le m\u00eame – assurer le fonctionnement le plus efficace du couplage de bord \u00e0 l’int\u00e9rieur, malgr\u00e9 le fait que l’ext\u00e9rieur est n\u00e9cessaire pour maintenir la stabilit\u00e9 de la bande de roulement pour la maniabilit\u00e9 et la stabilit\u00e9. De plus, la composition du m\u00e9lange comprend des particules de noyer microabrasif (Nous avons not\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises cette technologie brevet\u00e9e d’une soci\u00e9t\u00e9 japonais<\/a>e dans nos mat\u00e9riaux). Lutte contre l’aquaplaning Quatre larges canaux longitudinaux renforc\u00e9s par des \u00ab\u00a0\u00e9tais\u00a0\u00bb triangulaires en profondeur, qui rendent la bande de roulement stable dans le sens transversal, et en neige profonde jouent le r\u00f4le de carres de travail suppl\u00e9mentaires. Le pneu d\u00e9montre une excellente capacit\u00e9 de cross-country dans la neige, se d\u00e9place en toute confiance sur la glace et se caract\u00e9rise par de faibles niveaux de bruit. De plus, la composition du m\u00e9lange comprend des particules de noyer microabrasif (Nous avons not\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises cette technologie brevet\u00e9e d’une soci\u00e9t\u00e9 japonaise dans nos mat\u00e9riaux). Lutte contre l’aquaplaning Quatre larges canaux longitudinaux renforc\u00e9s par des \u00ab\u00a0\u00e9tais\u00a0\u00bb triangulaires en profondeur, qui rendent la bande de roulement stable dans le sens transversal, et en neige profonde jouent le r\u00f4le de carres de travail suppl\u00e9mentaires. Le pneu d\u00e9montre une excellente capacit\u00e9 de cross-country dans la neige, se d\u00e9place en toute confiance sur la glace et se caract\u00e9rise par de faibles niveaux de bruit. De plus, la composition du m\u00e9lange comprend des particules de noyer microabrasif (Nous avons not\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises cette technologie brevet\u00e9e d’une soci\u00e9t\u00e9 japonaise dans nos mat\u00e9riaux). Combat l’aquaplaning Quatre larges canaux longitudinaux renforc\u00e9s par des \u00ab\u00a0\u00e9tais\u00a0\u00bb triangulaires en profondeur, qui rendent la bande de roulement stable dans le sens transversal, et dans la neige profonde, ils jouent le r\u00f4le de bords de travail suppl\u00e9mentaires. Le pneu d\u00e9montre une excellente capacit\u00e9 de cross-country dans la neige, se d\u00e9place en toute confiance sur la glace et se caract\u00e9rise par un faible niveau de bruit. et dans la neige profonde, ils jouent le r\u00f4le de bords de travail suppl\u00e9mentaires. Le pneu d\u00e9montre une excellente capacit\u00e9 de cross-country dans la neige, se d\u00e9place en toute confiance sur la glace et se caract\u00e9rise par un faible niveau de bruit. et dans la neige profonde, ils jouent le r\u00f4le de bords de travail suppl\u00e9mentaires. Le pneu d\u00e9montre une excellente capacit\u00e9 de cross-country dans la neige, se d\u00e9place en toute confiance sur la glace et se caract\u00e9rise par un faible niveau de bruit.<\/p>\n

Pneus non clout\u00e9s Nokian Hakkapeliitta SUV R3,<\/strong>ext\u00e9rieurement similaire \u00e0 la version passager – le m\u00eame motif de bande de roulement directionnel, dans lequel des blocs \u00e9troits sont reli\u00e9s \u00e0 la nervure centrale. On peut dire que la marque \u00ab\u00a0Northern Christmas Trees\u00a0\u00bb est devenue plus \u00ab\u00a0moelleuse\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0\u00e9tal\u00e9e\u00a0\u00bb, la modification SUV Edge est un peu plus large au niveau des \u00e9paules, il y a des protub\u00e9rances longitudinales suppl\u00e9mentaires pour une meilleure adh\u00e9rence. Diff\u00e9rences plut\u00f4t invisibles: ce sont des flancs durables avec l’ajout de fibre d’aramide, des couches suppl\u00e9mentaires et un compos\u00e9 de caoutchouc plus dur. La configuration de la bande de roulement est l’une des plus difficiles du segment hiver, et afin d’allier douceur et \u00e9lasticit\u00e9 au contact de la route avec rigidit\u00e9 (c’est-\u00e0-dire d\u00e9flexion minimale lorsque la jante oscille autour de l’aire de contact). Tout d’abord, la bande de roulement ext\u00e9rieure gauche souple sur la surface, avec un caoutchouc plus dense en dessous. Dans la partie centrale de la lamelle, elle coupe d’un bord \u00e0 l’autre sans se bloquer, laissant les ponts intacts, la zone de l’\u00e9paule de chaque lamelle ne s’enfonce pas profond\u00e9ment dans une coupe continue, et quelques crevasses \u00e9troites ressemblant \u00e0 des peignes en coupe transversale (\u00e0 ne pas mentionner tous les ponts et passerelles entre blocs). Les tests sur le bus ont rappel\u00e9 une excellente maniabilit\u00e9 dans la neige, o\u00f9 un r\u00f4le particulier est jou\u00e9 par l’aide de la prise de neige \u00ab\u00a0activateurs\u00a0\u00bb des lamelles dans la zone des \u00e9paules et des \u00ab\u00a0griffes \u00e0 neige\u00a0\u00bb – \u00e9l\u00e9ments de connexion suppl\u00e9mentaires dans les canaux. Le caoutchouc tr\u00e8s confiant se sent sur la glace, surtout lors de l’acc\u00e9l\u00e9ration. Ici, il s’est av\u00e9r\u00e9 bien test\u00e9 sur le mod\u00e8le de solution pr\u00e9c\u00e9dent – les particules cryog\u00e9niques pointues micro-abrasives respectueuses de l’environnement Crystal 3. Le verdict est simple: l’un des meilleurs pneus du segment. Mais le prix est correct aussi. la zone d’\u00e9paule de chaque lamelle ne p\u00e9n\u00e8tre pas profond\u00e9ment dans une coupe continue, et quelques crevasses \u00e9troites ressemblant \u00e0 des peignes en coupe transversale (sans parler de tous les ponts et ponts entre les blocs). Les tests sur le bus ont rappel\u00e9 une excellente maniabilit\u00e9 dans la neige, o\u00f9 un r\u00f4le particulier est jou\u00e9 par l’aide de la prise de neige \u00ab\u00a0activateurs\u00a0\u00bb des lamelles dans la zone des \u00e9paules et des \u00ab\u00a0griffes \u00e0 neige\u00a0\u00bb – \u00e9l\u00e9ments de connexion suppl\u00e9mentaires dans les canaux. Le caoutchouc tr\u00e8s confiant se sent sur la glace, surtout lors de l’acc\u00e9l\u00e9ration. Ici, il s’est av\u00e9r\u00e9 bien test\u00e9 sur le mod\u00e8le de solution pr\u00e9c\u00e9dent – les particules cryog\u00e9niques pointues micro-abrasives respectueuses de l’environnement Crystal 3. Le verdict est simple: l’un des meilleurs pneus du segment. Mais le prix est correct aussi. la zone d’\u00e9paule de chaque lamelle ne p\u00e9n\u00e8tre pas profond\u00e9ment dans une coupe continue, et quelques crevasses \u00e9troites ressemblant \u00e0 des peignes en coupe transversale (sans parler de tous les ponts et ponts entre les blocs). Les tests sur le bus ont rappel\u00e9 une excellente maniabilit\u00e9 dans la neige, o\u00f9 un r\u00f4le particulier est jou\u00e9 par l’aide de la prise de neige \u00ab\u00a0activateurs\u00a0\u00bb des lamelles dans la zone des \u00e9paules et des \u00ab\u00a0griffes \u00e0 neige\u00a0\u00bb – \u00e9l\u00e9ments de connexion suppl\u00e9mentaires dans les canaux. Le caoutchouc tr\u00e8s confiant se sent sur la glace, surtout lors de l’acc\u00e9l\u00e9ration. Ici, il s’est av\u00e9r\u00e9 bien test\u00e9 sur le mod\u00e8le de solution pr\u00e9c\u00e9dent – les particules cryog\u00e9niques pointues micro-abrasives respectueuses de l’environnement Crystal 3. Le verdict est simple: l’un des meilleurs pneus du segment. Mais le prix est correct aussi. Les tests sur le bus ont rappel\u00e9 une excellente maniabilit\u00e9 dans la neige, o\u00f9 un r\u00f4le particulier est jou\u00e9 par l’aide de la prise de neige \u00ab\u00a0activateurs\u00a0\u00bb des lamelles dans la zone des \u00e9paules et des \u00ab\u00a0griffes \u00e0 neige\u00a0\u00bb – \u00e9l\u00e9ments de connexion suppl\u00e9mentaires dans les canaux. Le caoutchouc tr\u00e8s confiant se sent sur la glace, surtout lors de l’acc\u00e9l\u00e9ration. Ici, il s’est av\u00e9r\u00e9 bien test\u00e9 sur le mod\u00e8le de solution pr\u00e9c\u00e9dent – les particules cryog\u00e9niques pointues micro-abrasives respectueuses de l’environnement Crystal 3. Le verdict est simple: l’un des meilleurs pneus du segment. Mais le prix est correct aussi. Les tests sur le bus ont rappel\u00e9 une excellente maniabilit\u00e9 dans la neige, o\u00f9 un r\u00f4le particulier est jou\u00e9 par l’aide de la prise de neige \u00ab\u00a0activateurs\u00a0\u00bb des lamelles dans la zone des \u00e9paules et des \u00ab\u00a0griffes \u00e0 neige\u00a0\u00bb – \u00e9l\u00e9ments de connexion suppl\u00e9mentaires dans les canaux. Le caoutchouc tr\u00e8s confiant se sent sur la glace, surtout lors de l’acc\u00e9l\u00e9ration. Ici, il s’est av\u00e9r\u00e9 bien test\u00e9 sur le mod\u00e8le de solution pr\u00e9c\u00e9dent – les particules cryog\u00e9niques pointues micro-abrasives respectueuses de l’environnement Crystal 3. Le verdict est simple: l’un des meilleurs pneus du segment. Mais le prix est correct aussi. Le verdict est simple: un des meilleurs pneus du segment. Mais le prix est correct aussi. Le verdict est simple: un des meilleurs pneus du segment. Mais le prix est correct aussi.<\/p>\n

Pneus \u00e0 friction Pirelli Ice Zero fr<\/strong>sous le m\u00eame nom est produit pour les voitures particuli\u00e8res et les mod\u00e8les SUV. Bien s\u00fbr, la soci\u00e9t\u00e9 a d\u00e9di\u00e9 les pneus tout-terrain de la gamme tout-terrain Scorpio – en particulier l’hiver r\u00e9ussi du Scorpio, qui, bien qu’il se sente confiant sur la couverture hivernale, se concentre toujours sur les zones sans fortes gel\u00e9es. Et dans le cr\u00e9neau de la glace arctique z\u00e9ro fr compl\u00e8te id\u00e9ologiquement les nouveaux pneus clout\u00e9s Scorpion glace z\u00e9ro 2, o\u00f9 les clients exigeants attendent du caoutchouc non seulement des performances de conduite \u00e9lev\u00e9es, mais \u00e9galement un confort d\u00e9cent. La bande de roulement sym\u00e9trique directionnelle a des zones d’\u00e9paule et centrales bien d\u00e9finies, le motif g\u00e9n\u00e9ral de leurs blocs est dispos\u00e9 en \u00e9troit, convergeant au centre de la \u00abtique\u00bb, ainsi que de nombreuses lamelles transversales en zigzag, offre une bonne adh\u00e9rence longitudinale et, par cons\u00e9quent, acc\u00e9l\u00e9ration et freinage \u00e9lev\u00e9s. Pour lutter contre le curseur aider de nombreux canaux inclin\u00e9s, et de multiples rainures lat\u00e9rales longitudinales sur la surface des blocs, bien qu’ils soient principalement destin\u00e9s \u00e0 l’\u00e9limination rapide d’une microcouche d’eau. La conception de la carcasse offre une zone de contact plate et large. Curieusement, lors de la premi\u00e8re pr\u00e9sentation<\/a> internationale de ce bus, nous avons \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s impressionn\u00e9s par le comportement confiant et t\u00e9m\u00e9raire sur chauss\u00e9e s\u00e8che, o\u00f9 la glace z\u00e9ro fr semblait pr\u00eate \u00e0 rivaliser avec les mod\u00e8les d’hiver, pour les r\u00e9gions plus chaudes. Cependant, lors de tests sur la neige et la glace, les pneus ont montr\u00e9 un comportement stable et pr\u00e9visible, d’excellentes performances de voitures puissantes au caract\u00e8re sportif. La conception de la carcasse offre une zone de contact plate et large. Curieusement, lors de la premi\u00e8re pr\u00e9sentation internationale de ce bus, nous avons \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s impressionn\u00e9s par le comportement confiant et t\u00e9m\u00e9raire sur chauss\u00e9e s\u00e8che, o\u00f9 la glace z\u00e9ro fr semblait pr\u00eate \u00e0 rivaliser avec les mod\u00e8les d’hiver, pour les r\u00e9gions plus chaudes. Cependant, lors de tests sur la neige et la glace, les pneus ont montr\u00e9 un comportement stable et pr\u00e9visible, d’excellentes performances de voitures puissantes au caract\u00e8re sportif. La conception de la carcasse offre une zone de contact plate et large. Curieusement, lors de la premi\u00e8re pr\u00e9sentation internationale de ce bus, nous avons \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s impressionn\u00e9s par le comportement confiant et t\u00e9m\u00e9raire sur chauss\u00e9e s\u00e8che, o\u00f9 la glace z\u00e9ro fr semblait pr\u00eate \u00e0 rivaliser avec les mod\u00e8les d’hiver, pour les r\u00e9gions plus chaudes. Cependant, lors de tests sur la neige et la glace, les pneus ont montr\u00e9 un comportement stable et pr\u00e9visible, d’excellentes performances de voitures puissantes au caract\u00e8re sportif.<\/p>\n

Pneus neufs Pro SUV modifi\u00e9s (sous un indice LS s\u00e9par\u00e9) Montre Toyo GSI-6<\/strong>dites-nous ce qu’on appelle \u00e0 l’avance, car bien qu’elle ait \u00e9t\u00e9 officiellement introduite r\u00e9cemment, mais contrairement aux voitures particuli\u00e8res, la modification n’est pas vendue dans la saison en cours et la prochaine. La version de base pour une large gamme de v\u00e9hicules de tourisme et HP pour les voitures puissantes \u00e0 grande vitesse, la modification LS a une conception sp\u00e9ciale qui prend en compte le poids et le centre de gravit\u00e9 des croisements, en particulier une double couche de carcasse dans le flanc r\u00e9gion. La sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de gammes de pneus \u00e0 friction \u00e0 respecter est devenue plus \u00ab\u00a0europ\u00e9enne\u00a0\u00bb, de l’arriv\u00e9e sur les terrains d’entra\u00eenement scandinaves \u00e0 la r\u00e9ponse flexible et intuitive de la direction. Dans le nouveau mod\u00e8le<\/a>, les d\u00e9veloppeurs ont pour la premi\u00e8re fois essay\u00e9 de combiner l’\u00e9lasticit\u00e9 et la r\u00e9sistance \u00e9lev\u00e9es du compos\u00e9 de caoutchouc avec une densit\u00e9 de bande de roulement importante. En plus des microparticules de coquille de noix et de poudre de charbon de bambou absorbantes de la marque bien connue, nous utilisons ici la technologie nanobalance, o\u00f9 le polym\u00e8re sp\u00e9cial am\u00e9liore la dispersion de la silice et renforce les liaisons mol\u00e9culaires. Un grand nombre de blocs de bande de roulement de \u00ab\u00a0griffes \u00e0 neige\u00a0\u00bb augment\u00e9es \u00ab\u00a0accessoires\u00a0\u00bb triangulaires dans les canaux et les blocs de la zone centrale sont doubl\u00e9s, c’est-\u00e0-dire qu’il existe des attaches communes. La nervure centrale a des pattes dentel\u00e9es qui agissent comme des bords de pr\u00e9hension et un soutien suppl\u00e9mentaire sous des charges lat\u00e9rales. En mouvement, le pneu pr\u00e9sente une tr\u00e8s bonne r\u00e9ponse de la direction et une stabilit\u00e9 lat\u00e9rale de sa cat\u00e9gorie, m\u00eame sur de la glace glissante, ainsi qu’une acc\u00e9l\u00e9ration et un freinage s\u00fbrs. Il s’est av\u00e9r\u00e9 que la fiabilit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9<\/a> des Japonais ont r\u00e9ussi \u00e0 ajouter du plaisir de conduite.<\/p>\n

Lanc\u00e9s sur notre march\u00e9 il y a deux ans, les pneus iceGUARD G075 Yokohama<\/strong>a remplac\u00e9 le mod\u00e8le d’indice G073 (qui, cependant, n’\u00e9tait pas press\u00e9 d’abandonner les vente<\/a>s). Non seulement technologique, mais aussi id\u00e9ologique change: si G073 est attribu\u00e9 \u00e0 la s\u00e9rie Geolandar pour SUV, alors G075 pour la premi\u00e8re fois dans l’histoire de l’entreprise a re\u00e7u le nom de \u00abglace\u00bb, qui n’\u00e9tait auparavant utilis\u00e9 que pour les voitures. Comme son pr\u00e9d\u00e9cesseur, le G075 est dot\u00e9 d’un motif directionnel avec une nervure centrale solide, mais la quantit\u00e9 de bord de jonction est consid\u00e9rablement augment\u00e9e par des protub\u00e9rances de bloc en zigzag et, par cons\u00e9quent, des rainures de m\u00eame forme. Le corps lui-m\u00eame est plus large au milieu, augmentant la zone de contact, et a \u00e9galement des rainures de connexion crois\u00e9e suppl\u00e9mentaires. Les lamelles tridimensionnelles augmentent la rigidit\u00e9 du bloc et aident \u00e9galement la surface d’appui \u00e0 \u00eatre plus serr\u00e9e pr\u00e8s de la route et \u00e0 se d\u00e9former moins. Le compos\u00e9 de caoutchouc est fabriqu\u00e9 \u00e0 l’aide d’une technologie brevet\u00e9e, qui associe des micro-bulles \u00e9vacuant l’humidit\u00e9 et des composants absorbants. La nature du bus est sensiblement diff\u00e9rente de son pr\u00e9d\u00e9cesseur. Tout d’abord, les tests que nous avons not\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 une adh\u00e9rence lat\u00e9rale accrue sur la neige, la glace et l’asphalte, et avec elle, la maniabilit\u00e9 s’est consid\u00e9rablement am\u00e9lior\u00e9e. Dynamique d’acc\u00e9l\u00e9ration et de freinage impressionnante (lente, 23% de mieux que la G073). En plus d’une excellente flottaison dans la neige et d’une adh\u00e9rence sur glace, le pneu a acquis un caract\u00e8re de jeu, et il peut \u00eatre recommand\u00e9 aux propri\u00e9taires de SUV classiques et aux propri\u00e9taires de crossovers avec une bonne tenue de route, une bonne plage dimensionnelle le permet. En g\u00e9n\u00e9ral, nous avons une bonne option en termes de prix et de fonctionnalit\u00e9s. cette adh\u00e9rence lat\u00e9rale accrue sur la neige, la glace et l’asphalte, et en m\u00eame temps la maniabilit\u00e9 s’est consid\u00e9rablement am\u00e9lior\u00e9e. Dynamique d’acc\u00e9l\u00e9ration et de freinage impressionnante (lente, 23% de mieux que la G073). En plus d’une excellente flottaison dans la neige et d’une adh\u00e9rence sur glace, le pneu a acquis un caract\u00e8re de jeu, et il peut \u00eatre recommand\u00e9 aux propri\u00e9taires de SUV classiques et aux propri\u00e9taires de crossovers avec une bonne tenue de route, une bonne plage dimensionnelle le permet. En g\u00e9n\u00e9ral, nous avons une bonne option en termes de prix et de fonctionnalit\u00e9s. cette adh\u00e9rence lat\u00e9rale accrue sur la neige, la glace et l’asphalte, et en m\u00eame temps la maniabilit\u00e9 s’est consid\u00e9rablement am\u00e9lior\u00e9e. Dynamique d’acc\u00e9l\u00e9ration et de freinage impressionnante (lente, 23% de mieux que la G073). En plus d’une excellente flottaison dans la neige et d’une adh\u00e9rence sur glace, le pneu a acquis un caract\u00e8re de jeu, et il peut \u00eatre recommand\u00e9 aux propri\u00e9taires de SUV classiques et aux propri\u00e9taires de crossovers avec une bonne tenue de route, une bonne plage dimensionnelle le permet. En g\u00e9n\u00e9ral, nous avons une bonne option en termes de prix et de fonctionnalit\u00e9s. et il peut \u00eatre recommand\u00e9 pour les propri\u00e9taires de SUV classiques et les propri\u00e9taires de crossovers avec une bonne tenue de route, une bonne gamme de taille le permet. En g\u00e9n\u00e9ral, nous avons une bonne option en termes de prix et de fonctionnalit\u00e9s. et il peut \u00eatre recommand\u00e9 pour les propri\u00e9taires de SUV classiques et les propri\u00e9taires de crossovers avec une bonne tenue de route, une bonne gamme de taille le permet. En g\u00e9n\u00e9ral, nous avons une bonne option en termes de prix et de fonctionnalit\u00e9s.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pneus d’hiver : sans dents, mais durs Catalogue de voitures sur notre site Web. Vous ne savez pas quelle voiture choisir, vous voulez v\u00e9rifier la voiture ou vous renseigner sur les nouvelles voitures, alors vous \u00eates les bienvenus chez nous. Tout sur la voiture et votre v\u00e9hicule.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":203842,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[598,951],"tags":[],"class_list":["post-261663","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tout-pour-une-voiture","category-jekspluatacija-i-uhod-za-avtomobilem-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261663","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=261663"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261663\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/203842"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=261663"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=261663"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=261663"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}