{"id":261708,"date":"2022-08-04T12:04:00","date_gmt":"2022-08-04T09:04:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=261708"},"modified":"2022-04-20T11:20:28","modified_gmt":"2022-04-20T08:20:28","slug":"mauvais-materiau-epaisseur-et-plus-pourquoi-les-fils-pour-allumer-ne-peuvent-pas-demarrer-le-moteur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/mauvais-materiau-epaisseur-et-plus-pourquoi-les-fils-pour-allumer-ne-peuvent-pas-demarrer-le-moteur\/","title":{"rendered":"Mauvais mat\u00e9riau, \u00e9paisseur et plus : pourquoi les fils pour \u00ab allumer \u00bb ne peuvent pas d\u00e9marrer le moteur"},"content":{"rendered":"

De nombreux propri\u00e9taires de voitures<\/a>, malgr\u00e9 la prolif\u00e9ration des \u00ab\u00a0boosters\u00a0\u00bb de d\u00e9marrage de poche, consid\u00e8rent toujours les c\u00e2bles \u00ab\u00a0d’\u00e9clairage\u00a0\u00bb comme le moyen le plus fiable de d\u00e9marrer un moteur avec une batterie d\u00e9charg\u00e9e, qui sont fiables en raison de l’espace extr\u00eame, n’ont pas peur des changements de temp\u00e9rature, humidit\u00e9, chutes et chocs. Cependant, m\u00eame les c\u00e2bles de la plus haute qualit\u00e9 \u00e0 premi\u00e8re vue peuvent \u00eatre inefficaces. Pourquoi cela se produit-il, comment pr\u00e9d\u00e9terminez-vous le \u00ab\u00a0pod\u00a0\u00bb et pourquoi une correspondance est-elle n\u00e9cessaire lors du choix des prospects dans un magasin\u00a0?<\/p>\n

Nous avons \u00e9t\u00e9 incit\u00e9s \u00e0 parler de ce sujet par les histoires de deux coll\u00e8gues qui ont en fait trouv\u00e9 les sujets de d\u00e9part inefficaces. L’un a h\u00e9rit\u00e9 des c\u00e2bles de l’ancien propri\u00e9taire en achetant une voiture d’occasion, et le second a achet\u00e9 le sien au supermarch\u00e9, en choisissant loin du moins cher. Cependant, plusieurs cas d’utilisation, o\u00f9 le moteur d’une voiture avec une batterie obstin\u00e9ment d\u00e9charg\u00e9e ne voulait pas d\u00e9marrer, se contentaient de sangloter tristement et de griller le relais du d\u00e9marreur, tous deux sugg\u00e9raient que quelque chose n’allait clairement pas.<\/p>\n

Apr\u00e8s un examen plus approfondi, il est devenu clair pourquoi nous avons d\u00e9cid\u00e9 de dire \u00e0 nos lecteurs les nuances de la fa\u00e7on de rendre les choses si, \u00e0 premi\u00e8re<\/a> vue, simples, comme deux fils \u00e9pais avec des \u00ab\u00a0crocodiles\u00a0\u00bb aux extr\u00e9mit\u00e9s. De plus, avec l’arriv\u00e9e du froid, beaucoup se tournent vers les concessionnaires automobiles pour cet accessoire, et la demande pour eux augmente rapidement.<\/p>\n

Quiconque se souvient de la physique \u00e0 l’\u00e9cole et sait comment r\u00e9parer une prise \u00e0 la maison sait que plus le fil est \u00e9pais, plus il peut circuler de cour<\/a>ant \u00e0 travers lui-m\u00eame. Oui, un courant important peut \u00e9galement circuler \u00e0 travers un fil fin, mais pas pour longtemps. La chute de tension \u00e0 travers le fil sera trop importante et le chauffage thermique fera rapidement fondre d’abord l’isolant, puis le m\u00e9tal du conducteur lui-m\u00eame. Pour cette raison, les c\u00e2bles \u00ab\u00a0d’\u00e9clairage\u00a0\u00bb ont la m\u00eame section (plus ou moins) que les c\u00e2bles de brassage automobiles standard. Tous ceux qui connaissent l’\u00e9lectrotechnique au niveau domestique ont probablement vu le tableau de correspondance entre la section efficace et les courants de fonctionnement. Si l’on prend des valeurs proches des puissances de d\u00e9marrage \u00e0 partir de l\u00e0, alors on verra que: – pour un courant de 200 amp\u00e8res, une section de fil d’environ 70 millim\u00e8tres carr\u00e9s est n\u00e9cessaire;
\n– pour un courant de 250 amp\u00e8res, un fil d’une section d’environ 90 millim\u00e8tres carr\u00e9s est requis;
\n– pour un courant de 300 amp\u00e8res, un fil d’une section d’environ 120 millim\u00e8tres carr\u00e9s est n\u00e9cessaire.<\/p>\n

Les fils flexibles sont constitu\u00e9s de conducteurs cylindriques simples et la section transversale totale est d\u00e9termin\u00e9e en calculant la section transversale d’un seul fil en mesurant son diam\u00e8tre et en le calculant \u00e0 l’aide de la formule bien connue S = \u03c0r2, apr\u00e8s quoi le r\u00e9sultat est multipli\u00e9 par le nombre de conducteurs. En principe, il est possible, sans grande perte de pr\u00e9cision, de simplifier le processus et de calculer la section en mesurant simultan\u00e9ment le diam\u00e8tre de l’ensemble du \u00ab\u00a0paquet\u00a0\u00bb de fils. Pour nos besoins, cela suffit.<\/p>\n

Le probl\u00e8me est que le propri\u00e9taire d’une voiture rare fait attention \u00e0 ce param\u00e8tre, d’autant plus que les fabricant<\/a>s de c\u00e2bles lumineux n’en font pas la publicit\u00e9. L’acheteur regarde indirectement la section transversale du fil, en fonction de son \u00e9paisseur ext\u00e9rieure le long du diam\u00e8tre de l’isolant. Et il \u00e9value sa flexibilit\u00e9 s\u00e9par\u00e9ment, car il sait \u00e0 quel point le plastique est sujet aux bains de soleil par temps froid et m\u00eame glacial. Parfois, l’isolation des fils dans le froid devient si rigide qu’il est m\u00eame impossible de les \u00e9tirer d’une voiture \u00e0 l’autre – d\u00e8s que les fils sont sortis de la main, ils ont tendance \u00e0 se r\u00e9tr\u00e9cir en une boucle, o\u00f9 ils ont \u00e9t\u00e9 tordus et d\u00e9chir\u00e9s pendant stockage. \u00ab\u00a0crocodiles\u00a0\u00bb des bornes de la batterie\u00a0! Par cons\u00e9quent, si le fil est visuellement \u00e9pais et \u00e9lastique, il est consid\u00e9r\u00e9 comme appropri\u00e9 et commercial…<\/p>\n

Cependant, le probl\u00e8me est que seuls les fourreaux en plastique peuvent \u00eatre \u00e9pais – et parfois il y a du p\u00e9quenaud chinois naturel \u00e0 l’int\u00e9rieur. C’est arriv\u00e9 \u00e0 l’un de nos coll\u00e8gues, qui, ayant appris la cause des pannes, nous a donn\u00e9 les fils pour les exp\u00e9riences, nous permettant de les jeter simplement apr\u00e8s la recherche.<\/p>\n

Le diam\u00e8tre ext\u00e9rieur du fil d’isolation est de 7,5 \u00e0 8 millim\u00e8tres. Pas trop \u00e9pais, mais g\u00e9n\u00e9ralement tol\u00e9rable. En fait, presque tout le r\u00e9seau \u00e9tait inond\u00e9 d’une odeur d\u00e9sagr\u00e9able de plastique, dans l’\u00e9paisseur de laquelle se cachait un mince faisceau de cuivre, dont le diam\u00e8tre total n’atteignait m\u00eame pas 2 millim\u00e8tres! Allumettes plus fines\u00a0! Le recalcul de la section nous a donn\u00e9 un courant de fonctionnement d’environ 20 amp\u00e8res, alors qu’en r\u00e9alit\u00e9<\/a> les fils de d\u00e9marrage doivent supporter au moins 200 amp\u00e8res.<\/p>\n

C’est pourquoi ces fils n’ont tout simplement pas fonctionn\u00e9. La chute de tension sur eux s’est av\u00e9r\u00e9e si importante que le courant de la batterie donneuse n’a tout simplement pas atteint la batterie r\u00e9ceptrice dans<\/a> la bonne quantit\u00e9…<\/p>\n

\"Mauvais<\/a>\"Mauvais<\/a>
\"Mauvais<\/a><\/p>\n

Mais si dans le premier cas, les fils \u00e9taient non seulement bon march\u00e9 par essence, mais avaient \u00e9galement la m\u00eame apparence, alors dans le second cas, ils avaient l’air de tr\u00e8s, tr\u00e8s haute qualit\u00e9<\/a>. Des crocodiles puissants dans un bo\u00eetier en plastique, des c\u00e2bles \u00e9pais dans une gaine color\u00e9e, qui conservent tr\u00e8s bien leur \u00e9lasticit\u00e9 dans le froid – cela, \u00e0 premi\u00e8re vue, est une chose solide. Cependant, ils fonctionnaient toujours mal et plusieurs cas d’utilisation, avec plus ou moins de succ\u00e8s, ont rendu le propri\u00e9taire moins confiant dans leur fiabilit\u00e9.<\/p>\n

\"Mauvais<\/a><\/p>\n

La cause de la panne a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9e sans difficult\u00e9! Premi\u00e8rement, malgr\u00e9 la haute qualit\u00e9 et l’isolation \u00e9paisse, les brins de cuivre \u00e0 l’int\u00e9rieur ne r\u00e9sistent pas aux critiques – encore une fois, ils sont aussi \u00e9pais qu’une allumette ou pas beaucoup plus \u00e9pais. Et deuxi\u00e8mement, ces fils utilisent une m\u00e9thode extr\u00eamement infructueuse pour terminer les noyaux sur les bornes crocodiles. Un faisceau de conducteurs en cuivre n’est pas ondul\u00e9 directement dans le m\u00e9tal, de mani\u00e8re rigide, mais enroul\u00e9 autour d’un isolant et serti avec lui. En cons\u00e9quence, le contact n’est pas rigide, mais \u00e0 travers une couche de caoutchouc-plastique, qui finit par perdre son \u00e9lasticit\u00e9, et la fixation du fil au m\u00e9tal de la borne est affaiblie.<\/p>\n

\"Mauvais<\/a><\/p>\n

Afin de ne pas se tromper lors de l’achat de laisses, nous donnerons quelques conseils importants.<\/p>\n