{"id":261924,"date":"2022-08-09T11:45:00","date_gmt":"2022-08-09T08:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=261924"},"modified":"2022-04-20T11:44:44","modified_gmt":"2022-04-20T08:44:44","slug":"monospaces-de-luxe-maxus-g90-et-mifa-9-contre-la-classe-v","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/monospaces-de-luxe-maxus-g90-et-mifa-9-contre-la-classe-v\/","title":{"rendered":"Monospaces de luxe Maxus G90 et MIFA 9 : contre la Classe V ?"},"content":{"rendered":"

Au sein du groupe SAIC, Maxus est responsable des v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers, des SUV, des camionnettes et des mini-fourgonnettes. De plus, ces derniers sont surtout nombreux dans<\/a> la gamme: il existe des mod\u00e8les juniors G50 \/ Euniq 5 et la famille \u00abmoyenne\u00bb G10 \/ G20 \/ Euniq 7. Et maintenant, le monospace phare est pr\u00eat, qui, comme pr\u00e9vu, devrait rivaliser avec des voitures Buick GL8 et m\u00eame Mercedes Classe V. De plus, ce Maxus a deux vari\u00e9t\u00e9s \u00e0 la fois.\"Monospaces<\/a><\/p>\n

Maxus Mifa 9<\/p>\n

Le premier a fait ses d\u00e9buts en novembre de l’ann\u00e9e derni\u00e8re et les vente<\/a>s ont commenc\u00e9 en f\u00e9vrier de l’ann\u00e9e derni\u00e8re: il s’agit du Maxus MIFA 9 \u00e9lectrique. Et maintenant, le Maxus G90 \u00e0 essence a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9. En plus de l’unit\u00e9 motrice, les voitures diff\u00e8rent par la conception de la partie frontale, mais sinon c’est la m\u00eame voiture avec une suspension \u00e0 ressort ind\u00e9pendante, un empattement de 3200 mm, une traction avant et une carrosserie d’une largeur de 2000 mm et une hauteur de 1840 mm<\/p>\n

\"Monospaces<\/a><\/p>\n

Avec le mod\u00e8le MIFA 9, l’entreprise a ouvert une nouvelle famille de v\u00e9hicules \u00e9lectriques avec de nombreuses options en ligne: MIFA signifie Maximum Intelligent Friendly Artistic. Mais tout cela n’a rien \u00e0 voir avec la centrale \u00e9lectrique. Le monospace d’une longueur de 5270 mm est \u00e9quip\u00e9 d’un moteur \u00e9lectrique avec un retour de 245 ch et 350 Nm. Une batterie de traction<\/a> de 90 kWh devrait tenir 560 km sur le cycle CLTC chinois.<\/p>\n

Le Maxus G90<\/a> \u00e0 essence a un look plus mena\u00e7ant avec d’\u00e9normes crocs de feux de circulation. L’autre plumage a augment\u00e9 la longueur \u00e0 5280 mm. Un quatre turbo de deux litres (234 ch, 390 Nm) est install\u00e9 sous le capot, \u00e9quip\u00e9 d’un g\u00e9n\u00e9rateur de d\u00e9marrage de 48 volts qui aide dans les premi\u00e8res secondes d’acc\u00e9l\u00e9ration et fonctionne dans le cadre du syst\u00e8me start-stop. La bo\u00eete de vitesses est une automatique Aisin \u00e0 huit rapports, le temps d’acc\u00e9l\u00e9ration revendiqu\u00e9 \u00e0 \u00abdes centaines\u00bb est de 9,6 s.<\/p>\n

\"Monospaces<\/a><\/p>\n

Les mini-fourgonnettes ont le m\u00eame int\u00e9rieur et le m\u00eame \u00e9quipement. Il y a trois \u00e9crans sur le panneau avant et aucun bouton mat\u00e9riel. Les panneaux tactiles sont con\u00e7us pour contr\u00f4ler l’\u00e9clairage ext\u00e9rieur et la climatisation. L’\u00e9cran de droite ne montre que le syst\u00e8me multim\u00e9dia, et devant le conducteur se trouve \u00e9galement un \u00e9cran de projection en r\u00e9alit\u00e9<\/a> augment\u00e9e.<\/p>\n

\"Monospaces<\/a><\/p>\n

La commande de transmission, quel que soit le type de moteur, est attribu\u00e9e au levier situ\u00e9 sur la colonne de direction droite, comme dans la Mercedes. Moyennant un suppl\u00e9ment – un miroir de salon avec un \u00e9cran int\u00e9gr\u00e9 qui transmet une image de la cam\u00e9ra de recul sup\u00e9rieure.<\/p>\n

\"Monospaces<\/a><\/p>\n

L’am\u00e9nagement de base de la cabine est \u00e0 sept places: avec deux si\u00e8ges s\u00e9par\u00e9s dans la deuxi\u00e8me rang\u00e9e et un canap\u00e9 \u00e0 trois places dans la troisi\u00e8me. Et les configurations les plus ch\u00e8res ont six places. Dans le m\u00eame temps, les si\u00e8ges de deuxi\u00e8me rang\u00e9e disposent de tables rabattables et de petits \u00e9crans tactiles sur les accoudoirs lat\u00e9raux: ils contr\u00f4lent l’entra\u00eenement \u00e9lectrique, la ventilation et le massage par vibration. Et des si\u00e8ges de troisi\u00e8me rang\u00e9e<\/a> s\u00e9par\u00e9s, avec \u00e9lectrification partielle et repose-pieds rabattables.<\/p>\n

\"Monospaces<\/a><\/p>\n

Il existe \u00e9galement d’autres options de luxe. Sur le toit – un toit coulissant sur les si\u00e8ges avant et un \u00ab\u00a0panorama\u00a0\u00bb \u00e0 part enti\u00e8re avec une section coulissante \u00e0 l’arri\u00e8re. Devant les passagers de la deuxi\u00e8me rang\u00e9e, des \u00e9crans de syst\u00e8me multim\u00e9dia avec des objectifs de cam\u00e9ra s\u00e9par\u00e9s pour les appels vid\u00e9o<\/a> sont install\u00e9s. Le panneau de commande de la troisi\u00e8me zone de climatisation est situ\u00e9 sur le toit. Enfin, il y a le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, le stationnement et d’autres assistants de conduite.<\/p>\n

\"Monospaces<\/a><\/p>\n

Les mini-fourgonnettes \u00e9lectriques Maxus MIFA 9 sont d\u00e9sormais disponibles en Chine<\/a>, \u00e0 des prix allant de 43 000 $ \u00e0 60 000 $. Le Maxus G90 essence est disponible \u00e0 la commande et sera mis en vente fin avril. On s’attend \u00e0 ce qu’il soit moins cher que son homologue \u00e0 batterie: de 36 000 \u00e0 55 000 dollars.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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