{"id":261997,"date":"2022-08-11T14:07:00","date_gmt":"2022-08-11T11:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=261997"},"modified":"2022-04-20T11:53:30","modified_gmt":"2022-04-20T08:53:30","slug":"dispositif-de-vehicule","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/dispositif-de-vehicule\/","title":{"rendered":"Dispositif de v\u00e9hicule"},"content":{"rendered":"

Unit\u00e9 de climatisation Urban minicare Smart ForTwo<\/a> dans un int\u00e9rieur r\u00e9tro\"Dispositif<\/a><\/p>\n

Lorsque le moteur tourne au ralenti sur le tableau de bord d’une Volkswagen<\/a> Polo Sedan cela se refl\u00e8te sur la consommation horaire d’essence<\/p>\n

\"Dispositif<\/a><\/p>\n

La Ford Focus de quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9e d’une climatisation \u00e0 deux zones<\/p>\n<\/p>\n

Le panneau de commande du chauffage du Lada IKSRAY est trop compact et ses \u00ablectures\u00bb lat\u00e9rales sont mieux visibles dans<\/a> la rang\u00e9e arri\u00e8re de si\u00e8ges<\/p>\n

\"Dispositif<\/a><\/p>\n

\u00c9cran de 12 pouces, le panneau de commande de climatisation Lexus LX<\/a> 450D est tr\u00e8s impressionnant<\/p>\n

Il semblerait qu’un chauffage de voiture, ou juste un \u00abfour \u00bb, soit un gros probl\u00e8me! Pr\u00e9sent sur toutes les machine<\/a>s travaill\u00e9es depuis de nombreuses ann\u00e9es. Cependant\u2026<\/p>\n

Une fois dans la cabine de la plupart des voitures, il n’\u00e9tait pas du tout chauff\u00e9 – c’\u00e9tait un luxe sans pr\u00e9c\u00e9dent. Pendant la guerre, les chauffeurs emportaient un seau de charbons ardents avec eux dans les vols. Il n’est pas difficile d’imaginer qu’elle \u00e9tait un danger car la cabine du camion \u00e9tait en partie en bois. Et puisque les portes servaient de rideau en toile (sans lunettes, bien s\u00fbr), et que la chaleur du seau \u00e0 charbon durait si longtemps<\/a>.<\/p>\n

Pourquoi aller loin, la Volkswagen Beetle allemande, qui avait un moteur refroidi par air, a \u00e9t\u00e9 produite sans \u00abpo\u00eale\u00bb presque jusqu’aux ann\u00e9es 1970. Son int\u00e9rieur avait des gaz d’\u00e9chappement chauff\u00e9s dirig\u00e9s vers des tubes \u00e0 ailettes sur les seuils de carrosserie. La chaleur d’eux \u00e0 travers la \u00ab\u00a0fen\u00eatre\u00a0\u00bb sur les rapides est arriv\u00e9e aux pieds du conducteur et des passagers. En fait, l’efficacit\u00e9<\/a> d’un tel syst\u00e8me de chauffage d\u00e9pend de la vitesse et \u00e0 80-90 km \/ h, la voiture \u00e9tait chaude. Ainsi, avec un confort relatif, il pouvait se d\u00e9placer le long de l’autoroute, mais pas dans des conditions urbaines.<\/p>\n

En fait, le probl\u00e8me n’\u00e9tait pas la chaleur: apr\u00e8s tout, les cour<\/a>eurs auraient pu \u00eatre bien habill\u00e9s. Par temps froid, la voiture embue d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9ment la vitre, ce qui peut entra\u00eener une perte totale de vision. J’ai eu l’occasion de conduire une voiture qui, pour une raison inconnue, \u00ab\u00a0po\u00eale\u00a0\u00bb, refusait de donner de la chaleur. \u00c0 une temp\u00e9rature d’environ 5 degr\u00e9s, les verres se sont bien embu\u00e9s, et afin de fournir au moins un commentaire minimal, nous \u00e9tions l\u00e9g\u00e8rement habill\u00e9s, j’ai d\u00fb y aller avec… la climatisation.<\/p>\n

Pourquoi avons-nous besoin d’un \u00ab\u00a0po\u00eale\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0Zaporozhets\u00a0\u00bb?<\/h2>\n

Dans les \u00ab\u00a0Zaporozhets\u00a0\u00bb sovi\u00e9tiques, il n’y a pas de climatisation et un moteur refroidi par air et Zhuk a exclu l’installation de liquide dans le radiateur. Mais sous le capot \u00e0 l’avant (le moteur \u00e9tait \u00e0 l’arri\u00e8re), il y avait un petit chauffage d’appoint recevant du carburant du r\u00e9servoir de la voiture. Cet appareil est consid\u00e9r\u00e9 simplement comme le top de la s\u00e9curit\u00e9<\/a>, mais j’otrolig des \u00ab\u00a0cosaques\u00a0\u00bb depuis environ trois ans, j’en ai gard\u00e9 le souvenir le plus chaleureux. L’un d’eux \u00e9tait curieux. Cette chose a refus\u00e9 de s’allumer et j’ai pens\u00e9 que je devrais passer par tous les tests annonc\u00e9s par les propri\u00e9taires exp\u00e9riment\u00e9s. Mais cela ne s’est pas produit: un ami, \u00e9galement propri\u00e9taire de Zaza, a pu activer le \u00abr\u00e9chaud\u00bb d’un tour de tournevis! J’ai aussi essay\u00e9 de le tourner au m\u00eame endroit et dans le m\u00eame sens en faisant les r\u00e9glage<\/a>s de pr\u00e9-lancement, mais je n’ai pas eu le courage de refaire demi-tour. \u00c0 l’avenir, cela fonctionnait parfaitement et l’autonomie de l’appareil permettait de se r\u00e9chauffer dans la voiture sans d\u00e9marrer le moteur. Certes, pas tr\u00e8s longtemps, sinon vous pouvez poser la batterie et la laisser sans carburant dans le r\u00e9servoir s’il n’y en avait pas beaucoup.<\/p>\n

Qu’en savons-nous maintenant? Le fait que l’usine d’agr\u00e9gation automatique de Shadrinsk produit toujours de tels appareils et qu’ils soient utilis\u00e9s dans des mod\u00e8les assez modernes. De plus, les appareils de chauffage autonomes de marques \u00e9trang\u00e8res bien connues de l’entreprise fonctionnent sur le m\u00eame principe et ne diff\u00e8rent que par la qualit\u00e9 de fabrication et, bien s\u00fbr, par le prix. Mais plus \u00e0 ce sujet plus tard, et parlons maintenant des radiateurs \u00e0 liquide les plus courants pour l’int\u00e9rieur des voitures modernes.<\/p>\n

Tous fonctionnent selon le m\u00eame principe: lorsque le liquide de refroidissement<\/a> du moteur est chauff\u00e9, lorsque le syst\u00e8me de chauffage est allum\u00e9, il p\u00e9n\u00e8tre dans un radiateur suppl\u00e9mentaire situ\u00e9 dans l’habitacle derri\u00e8re le panneau avant et l’air chauff\u00e9 est transport\u00e9 par un ventilateur vers les \u00ab\u00a0manches\u00a0\u00bb dans diff\u00e9rentes parties de la cabine. Parfois, si la voiture est grande, il y a deux ventilateurs et les conduits d’air peuvent atteindre la zone de la cinqui\u00e8me porte des breaks, des mini-fourgonnettes et des VUS.<\/p>\n

Si le ventilateur \u00ab\u00a0po\u00eale\u00a0\u00bb a commenc\u00e9 \u00e0 siffler, cela n’indique pas toujours son usure critique. Essayez de trouver votre place dans la cabine et retirez-la en d\u00e9vissant quelques vis, ce n’est pas seulement facile, mais tr\u00e8s facile, m\u00eame sur une voiture \u00e9trang\u00e8re. La cause du son \u00e9tranger sera certainement attrap\u00e9e sur les lames de feuilles s\u00e8ches ou retirera une bande de scellant. La r\u00e9paration prendra quelques minutes.<\/p>\n

Le liquide de refroidissement apr\u00e8s le d\u00e9marrage d’un moteur froid ne chauffe pas instantan\u00e9ment, il faut donc beaucoup de temps pour r\u00e9chauffer l’int\u00e9rieur, surtout s’il y a un grand int\u00e9rieur et un moteur diesel. De nombreux fabricant<\/a>s sont d\u00e9j\u00e0 sur la cha\u00eene de montage en \u00e9quipant leurs mod\u00e8les de pr\u00e9chauffeurs de liquide de refroidissement et de chauffages auxiliaires avec minuteries. Ensuite, le chauffage de la cabine peut \u00eatre programm\u00e9.<\/p>\n

Sur l’UAZ domestique, l’acc\u00e9l\u00e9ration du chauffage de l’habitacle est une pompe suppl\u00e9mentaire qui pr\u00e9l\u00e8ve le liquide de la zone chaude du moteur et le transf\u00e8re au radiateur \u00abpo\u00eale\u00bb. \u00ab\u00a0Gatelist\u00a0\u00bb installe la pompe par vous-m\u00eame. Il est efficace, mais jusqu’\u00e0 r\u00e9cemment, il \u00e9tait consid\u00e9r\u00e9 comme peu fiable – il fuit souvent. De plus, le bruit qu’il produisait reproduisait presque le bruit du moteur qui se r\u00e9chauffait \u00e0 des r\u00e9gimes plus \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n

Vous \u00eates-vous \u00e9chauff\u00e9? Aller. Si vous pensez que votre voiture appartient \u00e0 la cat\u00e9gorie \u00ab\u00a0froide\u00a0\u00bb, ne vous croyez pas, mais il est pr\u00e9f\u00e9rable de lire attentivement les instructions sur la fa\u00e7on de chauffer le \u00ab\u00a0po\u00eale\u00a0\u00bb. Peut-\u00eatre que vous faites simplement la mauvaise chose et qu’il n’y a pas de flux d’air direct. Il est surtout dangereux d’envoyer de l’air chaud vers le pare-brise qui ne chauffe pas, il peut se fissurer. Et n’essayez pas d’am\u00e9liorer le \u00ab\u00a0po\u00eale\u00a0\u00bb, par exemple, en ins\u00e9rant des filtres de similarit\u00e9 dans ses entr\u00e9es d’air pour prot\u00e9ger les surfaces internes de la poussi\u00e8re. La transpiration est in\u00e9vitable! Tout syst\u00e8me de chauffage et de ventilation est calcul\u00e9 par des concepteurs et les ajustements strat\u00e9giques sont des mains tr\u00e8s habiles.<\/p>\n

Faire une sieste sur le c\u00f4t\u00e9<\/h2>\n

Existe-t-il un chauffage autonome, est-il judicieux de l’installer? Certainement oui, si vous vous d\u00e9placez souvent en voiture pour des besoins personnels ou professionnels. Une courte pause au volant ne fera de mal \u00e0 personne, mais la condensation qui se forme sur la vitre pendant que vous dormez n’est pas bonne pour une voiture. Apr\u00e8s tout, l’humidit\u00e9 coule sur la face interne de la peau, peut p\u00e9n\u00e9trer dans les contacts \u00e9lectriques et provoquer leur oxydation et, par cons\u00e9quent, la d\u00e9faillance de tous les appareils et syst\u00e8mes. Dormez donc bien mieux ventil\u00e9. Mais, en ouvrant les fen\u00eatres par temps froid, vous g\u00e8lez rapidement, et par temps chaud, la poussi\u00e8re, le bruit et les insectes suceurs de sang p\u00e9n\u00e8trent dans la cabine.<\/p>\n

Un petit po\u00eale \u00ab\u00a0sous-marin\u00a0\u00bb r\u00e9soudra les probl\u00e8mes de chaleur et de ventilation. De tels radiateurs sont appel\u00e9s radiateurs \u00e0 air, ou dans l’argo<\/a>t du conducteur, c’est un \u00ab\u00a0s\u00e8che-cheveux\u00a0\u00bb. Ils peuvent obtenir du carburant (essence ou diesel) directement du r\u00e9servoir de la voiture ou d’un petit bidon s\u00e9par\u00e9. La consommation de ce \u00ab\u00a0s\u00e8che-cheveux\u00a0\u00bb est d’environ 200 g par heure en m\u00eame temps, le moteur tourne au ralenti, moudre quelques litres. La consommation de la batterie est trop faible, la nuit ne sera d\u00e9pens\u00e9e qu’\u00e0 1\/20 de la capacit\u00e9 de la batterie. Une puissance autonome que vous ne pouvez pas chasser: un appareil de 1,5 \u00e0 2 kilowatts est facile \u00e0 chauffer l’int\u00e9rieur d’un SUV ou d’une fourgonnette.<\/p>\n

L’appareil est une \u00ab\u00a0cuisini\u00e8re\u00a0\u00bb autonome similaire \u00e0 Zaporijia, c’est-\u00e0-dire. Une pompe \u00e9lectromagn\u00e9tique am\u00e8ne le carburant du r\u00e9servoir \u00e0 l’\u00e9vaporateur qui, par exemple, est chauff\u00e9 au rouge par une grille de fil r\u00e9fractaire. Devant l’\u00e9vaporateur muni d’une prise, une lueur \u00e9lectrique qui assure l’allumage (lorsque cela se produit, la bougie s’\u00e9teint automatiquement). Un petit ventilateur pompe pour le ventilateur de l’\u00e9vaporateur d’air, plus de chaleur de la chambre de combustion et la transmet au syst\u00e8me de chauffage int\u00e9rieur. La chambre de combustion est en aluminium ou en acier inoxydable.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Submarine\u00a0\u00bb d\u00e9marre avec une t\u00e9l\u00e9commande, et son fonctionnement est contr\u00f4l\u00e9 par l’\u00e9lectronique, sans surchauffe, sur certains appareils il y a m\u00eame un signal sonore, con\u00e7u pour r\u00e9veiller un conducteur endormi en cas de danger. Le co\u00fbt<\/a> des \u00e9quipements produits dans le pays est de 18 \u00e0 25 000 unit\u00e9s conventionnelles, l’installation, en fonction de la longueur de la conduite de carburant suppl\u00e9mentaire, co\u00fbtera 5 \u00e0 6 000 unit\u00e9s conventionnelles. \u00ab\u00a0Subventions\u00a0\u00bb dans ce domaine – les entreprises de chauffage Webasto et Eberspaecher – offertes pour 40 000 unit\u00e9s conditionnelles et plus.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Appareil de voiture : comme Emelya sur la cuisini\u00e8re Catalogue de voitures sur notre site Web. Vous ne savez pas quelle voiture choisir, vous voulez v\u00e9rifier la voiture ou vous renseigner sur les nouvelles voitures, alors vous \u00eates les bienvenus chez nous. Tout sur la voiture et votre v\u00e9hicule.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":200500,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[598],"tags":[],"class_list":["post-261997","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tout-pour-une-voiture"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261997","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=261997"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261997\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/200500"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=261997"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=261997"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=261997"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}