Lors du choix<\/a> d’un \u00abnon-gel\u00bb (liquide de refroidissement – liquide de refroidissement), vous devez faire attention \u00e0 un param\u00e8tre important – la composition des additifs.<\/strong><\/p>\n Le premier d’entre eux – anti-corrosion – a commenc\u00e9 \u00e0 \u00eatre utilis\u00e9 \u00e0 partir de 1939 environ pour supprimer les effets n\u00e9gatifs de l’\u00e9thyl\u00e8ne glycol sur les m\u00e9taux non ferreux.<\/p>\n D\u00e9sormais, les liquides de refroidissement sont divis\u00e9s en trois types\u00a0\ud83d\ude15<\/strong><\/p>\n Les antigels au silicate (g\u00e9n\u00e9ralement de couleur verte ou bleue) ont une courte dur\u00e9e de vie – environ 60 000 km et ne sont presque jamais utilis\u00e9s dans<\/a> les pays d\u00e9velopp\u00e9s. Leur utilisation est interdite dans la plupart des voitures \u00e9trang\u00e8res<\/strong>: Ford, GM, Hyundai-KIA, Volvo<\/a>, VW et autres.??<\/p>\n Cela est d\u00fb au fait que les silicates, lorsqu’ils sont chauff\u00e9s et bouillis, cr\u00e9ent une couche de tartre, r\u00e9duisant progressivement l’efficacit\u00e9<\/a> du syst\u00e8me de refroidissement en raison des d\u00e9p\u00f4ts. Bien que la plupart des antigels produits r\u00e9cemment soient encore de type traditionnel, leur utilisation dans de nombreuses voitures chinoises<\/a> n’est pas encore interdite.<\/p>\n Les antigels hybrides ont une dur\u00e9e de vie plus longue, ainsi que des caract\u00e9ristiques plus positives. Mais les meilleurs sont les antigels carboxylates (le plus souvent rouges). Les inhibiteurs de corrosion \u00e0 base d’acides organiques, qui sont inclus dans l’antigel carboxylate, forment une fine couche \u00e0 la surface du syst\u00e8me de refroidissement<\/a>, n’\u00e9tant adsorb\u00e9s qu’aux endroits o\u00f9 la corrosion se produit.<\/p>\n Les meilleurs \u00e9chantillons d’antigel<\/a>s carboxylates, tels que Havoline XLC, Cool Stream Premium, Glysantine G30, AWM G12, DexCool, GlasElf Supra, Prestone, peuvent \u00eatre utilis\u00e9s pendant au moins 5 ans, avec un kilom\u00e9trage de 250 000 km en voiture et 650 000 km dans les camions.?<\/p>\n De plus, Ford leur accorde une p\u00e9riode de remplacement de 10 ans et GM-Opel – ind\u00e9finiment (remplir \u00e0 vie).?<\/p>\n Depuis 2005-2006, les usines automobiles russes KAMAZ, LiAZ et AVTOVAZ<\/a> ont commenc\u00e9 \u00e0 utiliser des antigels carboxylates (depuis fin 2011, Obninskorgsintez fournit l’antigel Sintec LUX-OEM au convoyeur de l’usine, qui parcourt au moins 250 000 km).<\/p>\n \u00c0 l’heure actuelle, l’option la plus gagnante pour le propri\u00e9taire de la voiture sera un liquide de refroidissement \u00e0 base d’\u00e9thyl\u00e8ne glycol avec des additifs de carboxylate sans m\u00e9thanol. Sur le march\u00e9 actuel, il existe une tendance n\u00e9gative \u00e0 \u00ab\u00a0lavage\u00a0\u00bb du segment interm\u00e9diaire des liquides de refroidissement avec des produits de faible qualit\u00e9 et \u00e0 faible co\u00fbt<\/a>.<\/p>\n Cependant, cela ne vaut pas la peine d’\u00eatre \u00e9conomis\u00e9,??, car l’achat d’un antigel de mauvaise qualit\u00e9 menace de graves probl\u00e8mes pour le moteur.<\/p>\n ?Il s’agit d’une surchauffe, qui peut entra\u00eener une d\u00e9formation<\/a> des pi\u00e8ces du moteur ou un blocage des pistons dans les cylindres.<\/p>\n Le deuxi\u00e8me probl\u00e8me majeur est la corrosion. La couche d\u00e9truite sur les parois des canaux du radiateur et du moteur devient un isolant thermique, car les centres de corrosion ont une conductivit\u00e9 thermique 50 fois inf\u00e9rieure \u00e0 celle du m\u00e9tal lui-m\u00eame. En cons\u00e9quence, le moteur surchauffe.<\/p>\n Les r\u00e9sultats de la recherche montrent que certains liquides trouv\u00e9s en vente<\/a> sous les noms d’ antigel<\/strong> ou d’ antigel<\/strong> provoquent une corrosion de l’aluminium 30 fois plus importante que la norme, font corroder la soudure 5 \u00e0 8 fois plus intens\u00e9ment que pr\u00e9vu, d\u00e9veloppent leurs propri\u00e9t\u00e9s 3 fois plus rapidement, ce qui entra\u00eene la n\u00e9cessit\u00e9 de remplacement trimestriel du liquide dans le syst\u00e8me de refroidissement.<\/p>\n\n
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