{"id":262204,"date":"2022-08-15T19:52:00","date_gmt":"2022-08-15T16:52:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=262204"},"modified":"2022-04-20T12:17:13","modified_gmt":"2022-04-20T09:17:13","slug":"vue-densemble-de-la-voiture-restauree-gaz-67b","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/vue-densemble-de-la-voiture-restauree-gaz-67b\/","title":{"rendered":"Vue d’ensemble de la voiture restaur\u00e9e GAZ-67B"},"content":{"rendered":"

Salutations amis!<\/p>\n

Je pr\u00e9sente \u00e0 votre attention la voiture GAZ-67B<\/a>.<\/strong> Cette machine<\/a> a \u00e9t\u00e9 restaur\u00e9e, pour ainsi dire, \u00e0 partir d’un tas de ferraille. Pour cette raison, en partie, il ne correspond pas un peu \u00e0 l’original de ce mod\u00e8le.<\/p>\n

Je consid\u00e8re ce moment comme pardonnable, car beaucoup de temps<\/a> s’est \u00e9coul\u00e9 depuis le moment o\u00f9 ils sont sortis tout neufs de l’usine. Et avec la p\u00e9nurie actuelle de composants, il est presque impossible d’assembler une voiture dans sa forme d’origine.<\/p>\n

\"Vue<\/a><\/p>\n

Le GAZ-67B<\/strong> est une version am\u00e9lior\u00e9e du GAZ-64<\/strong>. Je n’aborderai pas en d\u00e9tail le sujet de toute la modernisation, il y a beaucoup d’information<\/a>s \u00e0 ce sujet sur Internet.<\/p>\n

Un peu d’histoire.<\/strong><\/p>\n

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Le GAZ-67B<\/strong> a \u00e9t\u00e9 produit par l’ usine GAZ<\/strong> de 1943<\/strong> \u00e0 1953<\/strong> en petits lots et \u00e9tait destin\u00e9 aux besoins de l’arm\u00e9e, o\u00f9 il servait de quartier g\u00e9n\u00e9ral, de v\u00e9hicule de reconnaissance, et pouvait \u00e9galement fonctionner comme tracteur pour les pi\u00e8ces d’artillerie l\u00e9g\u00e8re. Au total, environ 92 000<\/strong> exemplaires ont \u00e9t\u00e9 publi\u00e9s.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\"Vue<\/a><\/p>\n

Le GAZ-67B<\/strong> a une structure de ch\u00e2ssis et une transmission int\u00e9grale<\/a> avec une disposition de roues 4 \u00d7 4.<\/strong><\/p>\n

Quand on voit la voiture, la premi\u00e8re<\/a> chose qui saute aux yeux est le toit ouvert et l’absence de portes. Cet arrangement corporel s’appelle PHAETON.<\/strong><\/p>\n

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Si vous regardez attentivement l'embl\u00e8me de la voiture, vous remarquerez qu’il est soud\u00e9 \u00e0 la carrosserie de la voiture avec de la soudure et ressemble \u00e0 l'embl\u00e8me de la marque FORD<\/strong> dans<\/a> son apparence.<\/p>\n

\"Vue<\/a><\/p>\n

\u00c9tant donn\u00e9 que la voiture remplissait la fonction d’un tracteur, des supports de remorquage y sont situ\u00e9s \u00e0 l’avant et \u00e0 l’arri\u00e8re. Devant, ce sont deux \u00e9normes crochets qui me rappellent les crocs recour<\/a>b\u00e9s d’un sanglier avec leur apparence. Le poids de la remorque transport\u00e9e ne doit pas d\u00e9passer 1200 kilogrammes.<\/strong><\/p>\n

En termes de capacit\u00e9, la voiture est 4 places<\/strong>, avec la capacit\u00e9 de transporter environ 100 kilogrammes de<\/strong> fret. La capacit\u00e9 de charge totale du GAZ-67B<\/strong> est d’environ 450 kilogrammes<\/strong>.<\/p>\n

\"Vue<\/a><\/p>\n

Dans la partie avant, un canap\u00e9 commun est pr\u00e9vu pour l'embarquement d’un passager et d’un chauffeur.<\/p>\n

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\u00c0 l’arri\u00e8re, deux passagers sont situ\u00e9s face \u00e0 face, sur les ailes m\u00e9talliques de la carrosserie.<\/p>\n

\"Vue<\/a><\/p>\n

La chose la plus int\u00e9ressante pour moi dans la voiture est l'emplacement du r\u00e9servoir de carburant de 40 litres \u00e0 l’avant juste sous le pare-brise, o\u00f9 le goulot de remplissage est en plein centre.<\/p>\n

\"Vue<\/a><\/p>\n

Je note que sur la voiture de 1943,<\/strong> un capteur de carburant \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9vu, il est situ\u00e9 sur le tableau de bord tout en haut. Le principe de fonctionnement<\/a> est tr\u00e8s simple: il y a un flotteur sur une partie du levier m\u00e9tallique et une \u00e9chelle avec des chiffres sur l’autre, et toute cette structure est situ\u00e9e \u00e0 l’int\u00e9rieur du r\u00e9servoir, s\u00e9par\u00e9e de la partie ext\u00e9rieure par du verre. Le r\u00e9servoir de carburant de rechange est situ\u00e9 sous le si\u00e8ge du conducteur.<\/p>\n

\u00c9galement sur le tableau de bord se trouvent: un capteur de courant, il peut \u00eatre utilis\u00e9 pour d\u00e9terminer si la batterie est en charge ou non, un capteur de pression d’huile et un capteur de liquide de refroidissement<\/a> (eau). La tension du r\u00e9seau \u00e9lectrique de la voiture est de 6 volts<\/strong>. Dans mon cas, il est converti en 12 volts.<\/strong> Le moteur est d\u00e9marr\u00e9 \u00e0 partir du d\u00e9marreur, ou du soi-disant d\u00e9marreur manuel tordu.<\/p>\n

Jetons un coup d’\u0153il sous la voiture.<\/strong><\/p>\n

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Le point faible du GAZ-67B<\/strong> \u00e9tait consid\u00e9r\u00e9 comme l’essieu avant. Il a caus\u00e9 beaucoup de probl\u00e8mes aux concepteurs en raison du fait que la voiture avait un petit angle de braquage ou que ses joints pivotants tombaient constamment en panne.<\/p>\n

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De plus, l’essieu avant est suspendu au ch\u00e2ssis par quatre ressorts \u00e0 lames quart-elliptiques, jumel\u00e9s \u00e0 deux amortisseurs hydrauliques \u00e0 tringlerie. Ce type de suspension est extr\u00eamement peu fiable en raison du fait que les ressorts \u00e0 lames se cassent souvent.<\/p>\n

\"Vue<\/a>\"Vue<\/a><\/p>\n

Des ressorts semi-elliptiques sont install\u00e9s sur la suspension arri\u00e8re de la voiture GAZ-67B<\/strong>, ils sont r\u00e9put\u00e9s pour leur fiabilit\u00e9, tandis que l’essieu arri\u00e8re lui-m\u00eame n’a pas caus\u00e9 de probl\u00e8mes pendant le fonctionnement.<\/p>\n

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Espace sous le capot.<\/strong><\/p>\n

Dans mon cas, sous le capot du GAZ-67B<\/strong>, un moteur de la voiture GAZ-M-20 a \u00e9t\u00e9 install\u00e9.<\/strong> jumel\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete de vitesses \u00e0 quatre rapports.<\/p>\n

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