{"id":262338,"date":"2022-08-18T14:44:00","date_gmt":"2022-08-18T11:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=262338"},"modified":"2022-04-20T12:32:41","modified_gmt":"2022-04-20T09:32:41","slug":"aeroglisseur-roadster-amphibie-vonmercier-arosa-pour-les-routes-et-les-destinations","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/aeroglisseur-roadster-amphibie-vonmercier-arosa-pour-les-routes-et-les-destinations\/","title":{"rendered":"A\u00e9roglisseur roadster amphibie VonMercier Arosa : pour les routes et les destinations"},"content":{"rendered":"

La startup<\/a> am\u00e9ricain<\/a>e VonMercier Inc. pr\u00e8s d’achever le d\u00e9veloppement d’un v\u00e9hicule unique Arosa, qui combine les avantages d’un roadster de plaisance et d’un bateau.<\/p>\n

VonMercier a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e par Michael Mercier, ing\u00e9nieur, invente<\/a>ur et entrepreneur. Il a montr\u00e9 les premi\u00e8res images de son a\u00e9roglisseur amphibie en 2014 et avait l’intention de le sortir en petite s\u00e9rie (60 pi\u00e8ces) en 2015. La voiture s’appelait alors la Supercraft et Mercier l’\u00e9valuait \u00e0 75 000 $ et acceptait 8 500 $ des clients int\u00e9ress\u00e9s en d\u00e9p\u00f4t.<\/p>\n

\"A\u00e9roglisseur<\/a><\/p>\n

Le Supercraft a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9 comme ayant un syst\u00e8me de propulsion hybride compos\u00e9 d’un moteur \u00e0 combustion interne et de deux moteurs \u00e9lectriques<\/a> d’une puissance combin\u00e9e de 103 ch. La conception comprenait \u00e9galement une batterie tampon, tandis que le poids \u00e0 sec du Supercraft \u00e9tait un incroyable 318 kg, ce qui promettait dynamique au niveau d’une voiture de sport d\u00e9cente. L’am\u00e9nageur promettait une autonomie d’environ 200 km (\u00e0 une vitesse de croisi\u00e8re de 64 km\/h), une \u00ab\u00a0vitesse maximale\u00a0\u00bb de 128 km\/h et une hauteur de vol stationnaire de 18 cm, rivage sablonneux, rivi\u00e8re, lac, mar\u00e9cage, etc.<\/p>\n

\"A\u00e9roglisseur<\/a><\/p>\n

En 2015, personne n’a vu d’\u00e9chantillons \u00ab\u00a0live\u00a0\u00bb de Supercraft et tout le monde a oubli\u00e9 Mercier, mais en mai de cette ann\u00e9e, il a refait surface sur le Web (plus pr\u00e9cis\u00e9ment, sur l’h\u00e9bergement<\/a> vid\u00e9o Vimeo) et a annonc\u00e9 qu’il \u00e9tait pr\u00eat \u00e0 amener son amphibien \u00e0 le march\u00e9, qui s’appelle maintenant Arosa. \u00c0 la fin des ann\u00e9es 90, la marque espagnole Seat avait un mod\u00e8le du m\u00eame nom – une petite berline, un clone de la VW Lupo, mais il est peu probable que Michael Mercier ait entendu parler de ces sous-compactes europ\u00e9ennes.<\/p>\n

\"A\u00e9roglisseur<\/a>\"A\u00e9roglisseur<\/a>
\"A\u00e9roglisseur<\/a><\/p>\n

Selon le magazine Autoevolution, Mercier a promis aux investisseurs et aux clients de commencer les livraisons de l’Arosa en ao\u00fbt. Et maintenant, l’\u00e9t\u00e9 est pass\u00e9 et il n’y a toujours pas d’amphibiens en s\u00e9rie de VonMercier. Cependant, le site Web de la soci\u00e9t\u00e9 est op\u00e9rationnel, avec des images assez d\u00e9centes d’Arosa, mais aucune description d\u00e9taill\u00e9e. La page principale indique seulement qu’Arosa est \u00e9quip\u00e9e d’une centrale \u00e9lectrique hybride \u00e0 partir d’un moteur \u00e0 essence (utilis\u00e9 comme g\u00e9n\u00e9rateur) et de trois moteurs \u00e9lectriques. Le site a \u00e9galement une section pour les abonn\u00e9s, o\u00f9 il y a des informations plus d\u00e9taill\u00e9es sur l’entreprise et la voiture, qu’il est cependant interdit de divulguer.<\/p>\n

\"A\u00e9roglisseur<\/a><\/p>\n

Le design<\/a> de l’Arosa est l\u00e9g\u00e8rement plus \u00e9l\u00e9gant que celui du Supercraft, et \u00e0 en juger par les images, au moins un prototype fonctionnel de l’Arosa existe. L’amphibien est con\u00e7u pour deux personnes assises en tandem. Sur les c\u00f4t\u00e9s du salon se trouvent deux ponts garnis de bois. Il n’y a pas d’\u00e9quipements comme la climatisation et la \u00abmusique\u00bb, devant le conducteur, il n’y a qu’un volant, des p\u00e9dales, un bouton de d\u00e9marrage de la centrale \u00e9lectrique, un volant antipatinage et un tableau de bord \u00e9lectronique.<\/p>\n

\"A\u00e9roglisseur<\/a><\/p>\n

Nous \u00e9tions int\u00e9ress\u00e9s par VonMercier Arosa avec son design inhabituel (les rotors sur les c\u00f4t\u00e9s imitant les roues sont particuli\u00e8rement impressionnants) et nous avons d\u00e9cid\u00e9 de l’ajouter \u00e0 notre tr\u00e9sor de v\u00e9hicules excentriques. M\u00eame si Mercier l\u00e2che toujours son amphibien, on ne sait pas tr\u00e8s bien comment il va le certifier et quel sera son habitat. Tr\u00e8s probablement, Arosa devra \u00eatre immatricul\u00e9 en tant que bateau, qui, bien s\u00fbr, ne peut pas \u00eatre conduit sur la voie publique, et le concept, tel que nous le comprenons, n’\u00e9tait que cela – la polyvalence.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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