{"id":262352,"date":"2022-08-18T20:25:00","date_gmt":"2022-08-18T17:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=262352"},"modified":"2022-04-20T12:34:24","modified_gmt":"2022-04-20T09:34:24","slug":"essai-routier-haval-h9-inspection-du-vehicule-de-a-a-z","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/essai-routier-haval-h9-inspection-du-vehicule-de-a-a-z\/","title":{"rendered":"Essai routier Haval H9, inspection du v\u00e9hicule de A \u00e0 Z."},"content":{"rendered":"

Ce Haval est un gros SUV et tout-terrain<\/a> assez robuste. Discutons quelques points des avantages et des inconv\u00e9nients de cette voiture.<\/p>\n

Dans les temps anciens, il y avait une \u00e9p\u00e9e pour parcourir le monde, et aujourd’hui il y a une voiture avec laquelle vous pouvez faire du tout-terrain. Beaucoup de gens r\u00eavent de prendre un SUV robuste et de partir en voyage<\/a>. Pour r\u00e9aliser votre r\u00eave tout-terrain, vous devez choisir un vrai SUV hardcore, et quand il s’agit de SUV hardcore, la premi\u00e8re chose qui vous vient \u00e0 l’esprit est Wrangler, Prado, Mercedes-Benz \u00ab\u00a0Big G\u00a0\u00bb, etc., mais les prix sont un peu plus \u00e9lev\u00e9s. C’est vraiment cher et ne convient pas \u00e0 un usage domestique. Aujourd’hui, je vous propose un VUS hardcore proche des gens qui peut aussi r\u00e9aliser le r\u00eave hors route de nombreuses personnes, ainsi que pour un usage domestique, c’est le Haval H9 2020.<\/p>\n

\"Essai<\/a>\"Essai<\/a><\/p>\n

Le Haval H9 est un SUV robuste. La conception g\u00e9n\u00e9rale est tr\u00e8s grossi\u00e8re. La grille d’admission d’air est \u00e9quip\u00e9e de bandes d\u00e9coratives de type banni\u00e8re. Les deux baguettes d\u00e9coratives chrom\u00e9es au milieu sont \u00e9galement tr\u00e8s impressionnantes. Les phares de la nouvelle voiture<\/a> sont \u00e9galement tr\u00e8s nets et la sensation g\u00e9n\u00e9rale de hardcore dans la voiture est tr\u00e8s palpable.<\/p>\n

\"Essai<\/a><\/p>\n

La conception lat\u00e9rale du Haval H9 est \u00e9galement tr\u00e8s rigide. La partie sup\u00e9rieure du corps est \u00e9quip\u00e9e d’un tronc. Les fen\u00eatres sont relativement longues et \u00e9troites. Les c\u00f4t\u00e9s ont une conception \u00e0 double taille. La ligne sup\u00e9rieure de la taille tombe droite. Les moyeux de roue de la nouvelle voiture sont \u00e9galement relativement cool, le Haval H9 a un corps haut et des p\u00e9dales \u00e9lectriques sur les c\u00f4t\u00e9s qui s’\u00e9tendent automatiquement lorsque la porte est ouverte, ce qui facilite l’entr\u00e9e et la sortie des passagers.<\/p>\n

\"Essai<\/a><\/p>\n

La conception de l’arri\u00e8re de la nouvelle voiture est \u00e9galement assez satisfaisante, le Haval H9 utilise une porte unilat\u00e9rale, tandis que la nouvelle voiture est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e de pneus externes. Les feux arri\u00e8re sont con\u00e7us de mani\u00e8re tout \u00e0 fait satisfaisante: les feux de position et les feux stop sont des sources lumineuses \u00e0 LED, tandis que les clignotants et les feux de recul sont halog\u00e8nes. Dans le m\u00eame temps<\/a>, la nouvelle voiture utilise un seul tuyau d’\u00e9chappement.<\/p>\n

\"Essai<\/a><\/p>\n

Jetons un coup d’\u0153il \u00e0 l’int\u00e9rieur pour voir que l’int\u00e9rieur du H9 est tr\u00e8s luxueux et technologiquement avanc\u00e9. Le volant d’une nouvelle voiture utilise un volant \u00e0 quatre branches et ces volants \u00e0 quatre branches sont couramment utilis\u00e9s dans les VUS ainsi que sur le volant. De nombreux boutons technologiques sont assembl\u00e9s et le volant est \u00e9galement recouvert de cuir d’\u00e9paisseur<\/a> moyenne; Le Haval H9 utilise \u00e9galement un tableau de bord LCD complet qui est tr\u00e8s avanc\u00e9 avec le temps.<\/p>\n

La console centrale semble tout \u00e0 fait satisfaisante, et ci-dessous se trouvent l’affichage des donn\u00e9es tout-terrain, l’\u00e9cran tactile LCD de 9 pouces \u00e0 commande centralis\u00e9e, la zone de contr\u00f4le des m\u00e9dias, la zone de contr\u00f4le de la climatisation, l’ESP et le d\u00e9marrage du moteur. L’affichage d’informations hors route \u00e9quip\u00e9 peut afficher des informations hors route cl\u00e9s telles que l’altitude, la boussole et l’angle de la carrosserie du v\u00e9hicule. Pour ceux qui aiment le tout-terrain, ces informations sont tr\u00e8s utiles pour le tout-terrain dans<\/a> la nature. L’\u00e9cran LCD de contr\u00f4le central de 9 pouces prend en charge la connexion au t\u00e9l\u00e9phone portable, la radio FM en ligne, les pr\u00e9visions m\u00e9t\u00e9orologiques en temps r\u00e9el, la navigation<\/a> cloud<\/a> bimode, la mise \u00e0 jour<\/a> de la carte en ligne, le positionnement pr\u00e9cis et la planification d’itin\u00e9raire de base.<\/p>\n

\"Essai<\/a><\/p>\n

La conception du pommeau de vitesse est \u00e9galement tr\u00e8s cool. Derri\u00e8re le pommeau de levier de vitesses, il y a un bouton physico-m\u00e9canique, qui peut directement contr\u00f4ler et r\u00e9gler 5 modes de conduite (sable, neige, boue, auto, sport); \u00e0 gauche – frein \u00e0 main \u00e9lectronique et stationnement automatique. Avec le bouton droit, vous pouvez r\u00e9gler le mode de traction<\/a> int\u00e9grale \u00e9conomique et \u00e0 basse vitesse. Le placage de grain de bois est \u00e9galement utilis\u00e9 pour d\u00e9corer les poign\u00e9es.<\/p>\n

\"Essai<\/a><\/p>\n

\u00a0Le Haval H9 est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 d’un bouton copilote, d’un purificateur d’air, d’un \u00e9cran tactile multim\u00e9dia de 5 pouces et d’autres configurations pratiques dans l’accoudoir central arri\u00e8re, l’allume-cigare, etc.<\/p>\n

\u00a0Toute la s\u00e9rie Haval H9 est \u00e9quip\u00e9e d’un toit ouvrant panoramique de 1178 mm \u00d7 705 mm de long capable de laisser entrer la lumi\u00e8re.\u00a0<\/p>\n

\"Essai<\/a><\/p>\n

Le Haval H9 2020<\/a> est \u00e9quip\u00e9 d’un moteur quatre cylindres turbocompress\u00e9 2.0T d’une puissance maximale de 165 kw (224 ch) et d’un couple maximal de 385 Nm. En ce qui concerne la transmission, Haval H9 est \u00e9quip\u00e9 d’une bo\u00eete de vitesses ZF 8AT,<\/p>\n

En termes de ch\u00e2ssis, le Haval H9 utilise une suspension avant \u00e0 double triangulation et une suspension arri\u00e8re multibras. Les nouveaux mod\u00e8les<\/a> proposent des mod\u00e8les haut de gamme avec trois blocages de diff\u00e9rentiel avant, central et arri\u00e8re, un diff\u00e9rentiel multidisque \u00e0 embrayage central + un essieu avant\/arri\u00e8re Eaton avec blocages de diff\u00e9rentiel \u00e9lectroniques\u00a0; tandis que les mod\u00e8les plus jeunes n’ont que deux verrous au milieu et \u00e0 l’arri\u00e8re.<\/p>\n

\u00a0Pour mieux d\u00e9couvrir ce SUV robuste, nous avons recherch\u00e9 diff\u00e9rents tron\u00e7ons de route, y compris des routes urbaines, des autoroutes, des routes encombr\u00e9es et des routes de montagne sinueuses.<\/p>\n

Tout au long du processus de test, la puissance de sortie du Haval H9 est tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e. Il faut savoir que la puissance de ce moteur 2.0T n’est pas une mince affaire. Sa puissance de sortie est de 224 chevaux, ce qui permet de tirer facilement une voiture de plus de 2 tonnes;<\/p>\n

\"Essai<\/a><\/p>\n

Bien qu’il semble lourd et encombrant, il est facile \u00e0 g\u00e9rer. Le volant tourne facilement et le retour est mod\u00e9r\u00e9. Les virages sont faciles, qu’il s’agisse d’un conducteur masculin ou d’une conductrice. La bo\u00eete de vitesses ZF 8AT fonctionne \u00e9galement tr\u00e8s bien et l’adaptation du moteur est \u00e9galement tr\u00e8s fluide. Vous ne pouvez pas trouver la d\u00e9ception. C’est bien mieux que les performances \u00e0 double embrayage; la sortie des gaz est \u00e9galement tr\u00e8s lin\u00e9aire et elle r\u00e9pondra tr\u00e8s bien. L’effet de freinage de la nouvelle voiture est \u00e9galement tr\u00e8s bon. Lorsque vous appuyez sur la p\u00e9dale de frein, la p\u00e9dale de frein re\u00e7oit imm\u00e9diatement un retour. Les caract\u00e9ristiques de suspension d’une voiture neuve ne vous donneront pas cette rigidit\u00e9 et elle ne sera pas molle. Lorsque la route est accident\u00e9e, il peut filtrer la plupart des petites vibrations de la route,<\/p>\n

\"Essai<\/a><\/p>\n

Le Haval H9 est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 d’un syst\u00e8me de contr\u00f4le de v\u00e9hicule tout-terrain avanc\u00e9 qui peut prendre en charge sept modes de conduite: sport, boue, neige, sable, quatre roues motrices<\/a> \u00e0 basse vitesse et mode \u00e9conomique ECO. Parmi eux, le k\/m (couple) en mode de traction int\u00e9grale \u00e0 basse vitesse 4L peut \u00eatre multipli\u00e9 par 2,5, ce qui permet \u00e0 la voiture de surmonter facilement les mauvaises routes, les gros nids-de-poule et les pentes abruptes.<\/p>\n

\u00a0Avec le verre arri\u00e8re monocouche et double couche utilis\u00e9 dans la nouvelle voiture, et une vari\u00e9t\u00e9 de traitements d’insonorisation et de r\u00e9duction du bruit, la voiture fonctionne mieux dans des conditions NVH, et le bruit du vent, le bruit des pneus et le bruit du moteur sont relativement faibles dans le auto.<\/p>\n

\"Essai<\/a><\/p>\n

Les qualit\u00e9s tout-terrain du Haval H9 sont \u00e9galement tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9es. La nouvelle voiture est \u00e9quip\u00e9e de trois blocages de diff\u00e9rentiel. Le diff\u00e9rentiel \u00e0 verrouillage central de l'embrayage multidisque peut r\u00e9aliser un verrouillage automatique, et les essieux avant et arri\u00e8re sont \u00e9quip\u00e9s de diff\u00e9rentiels \u00e0 commande \u00e9lectrique Eaton qui peuvent \u00eatre verrouill\u00e9s manuellement. Le verrou peut \u00eatre utilis\u00e9 pour sortir des conditions extr\u00eames sur la route.<\/p>\n

Et le syst\u00e8me de traction int\u00e9grale<\/a> Haval H9 est une bo\u00eete centrale TOD avec fonction de verrouillage 4L et deux blocages de diff\u00e9rentiel \u00e9lectriques conventionnels Eaton sur les essieux avant \/ arri\u00e8re.La serrure est enti\u00e8rement verrouill\u00e9e et le moteur transf\u00e8re la traction aux roues avec des crochets. Dans des conditions hors route extr\u00eames, la capacit\u00e9 \u00e0 surmonter les difficult\u00e9s est meilleure que l’ancien mod\u00e8le.<\/p>\n

Et son syst\u00e8me de croisi\u00e8re hors route CCO \u00e0 basse vitesse s’appelle le syst\u00e8me d’exploration. La vitesse de la voiture est maintenue \u00e0 5-12 km\/h pour emp\u00eacher les roues de patiner ou de se bloquer, ce qui facilite la panne de la voiture, permettant au conducteur de rel\u00e2cher ses pieds et permettant au v\u00e9hicule de se d\u00e9placer normalement.<\/p>\n

La nouvelle voiture est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e du \u00ab\u00a0mode de rotation du r\u00e9servoir<\/a>\u00ab\u00a0, qui convient tr\u00e8s bien aux gros SUV. Compar\u00e9 \u00e0 ce gros SUV, j’aime rouler hors route. Les routes hors route sont relativement \u00e9troites. Actuellement, un demi-tour et un demi-tour sont n\u00e9cessaires. Rayon de braquage accru, et avec le \u00ab\u00a0mode de virage du r\u00e9servoir\u00a0\u00bb, le rayon de braquage peut \u00eatre r\u00e9duit, permettant au v\u00e9hicule de terminer l’\u00e9vacuation et de faire demi-tour.<\/p>\n

A la fin j’ajouterai:<\/h3>\n

Apr\u00e8s quelques jours de traitement avec Haval H9, je crois que Haval H9 est un vrai v\u00e9hicule tout-terrain, avec du confort et de multiples configurations en tout-terrain robuste<\/a> \u00e9quip\u00e9 de trois serrures et du mode croisi\u00e8re \u00e0 basse vitesse CCO, du mode de rotation du r\u00e9servoir, etc. Par cons\u00e9quent, Haval H9 est \u00e0 juste titre un SUV hardcore. Le r\u00eave de conqu\u00e9rir de mauvaises routes et de traverser des montagnes et des cr\u00eates peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 apr\u00e8s l’avoir emprunt\u00e9. Un long voyage \u00e0 travers le pays.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Essayez Haval H9, inspectez la voiture de A \u00e0 Z. Catalogue de voitures sur notre site Web. Vous ne savez pas quelle voiture choisir, vous voulez v\u00e9rifier la voiture ou vous renseigner sur les nouvelles voitures, alors vous \u00eates les bienvenus chez nous. Tout sur la voiture et votre v\u00e9hicule.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":197663,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[607],"tags":[],"class_list":["post-262352","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-essais-routiers"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262352","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=262352"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262352\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/197663"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=262352"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=262352"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=262352"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}