{"id":262450,"date":"2022-08-20T16:29:00","date_gmt":"2022-08-20T13:29:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=262450"},"modified":"2022-04-20T12:46:00","modified_gmt":"2022-04-20T09:46:00","slug":"quel-est-le-meilleur-mitsubishi-pajero-sport-ou-vieux-pajero-4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/quel-est-le-meilleur-mitsubishi-pajero-sport-ou-vieux-pajero-4\/","title":{"rendered":"Quel est le meilleur : Mitsubishi Pajero Sport ou vieux Pajero 4 ?"},"content":{"rendered":"

7500 km au nord de la Russie: Dvina, Pinega et la mer Blanche. Dans<\/a> ces endroits, les voitures simples et fiables sont toujours appr\u00e9ci\u00e9es, car les routes sont souvent tr\u00e8s mauvaises. Mais est-ce que Pajero Sport a un design \u00e0 la mode et bourr\u00e9 d’\u00e9lectronique comme \u00e7a? Apr\u00e8s tout, comme vous le savez, \u00e0 chaque g\u00e9n\u00e9ration, les nouvelles voitures deviennent plus artificielles et plus adapt\u00e9es \u00e0 l’asphalte. Ici, nous allons v\u00e9rifier.<\/p>\n

Pendant le voyage, j’ai r\u00e9ussi \u00e0 rouler sur des routes compl\u00e8tement diff\u00e9rentes, de la piste id\u00e9ale aux amorces et hors route. Maintenant, tout peut \u00eatre dit sur la voiture.<\/p>\n

Commen\u00e7ons par le look.<\/strong> Je ne vais pas me cacher, mais j’aime Pajero Sport depuis la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration. En cela, il a chang\u00e9<\/a> pour le mieux. Avant agressif avec des phares pliss\u00e9s et beaucoup de chrome, une silhouette lat\u00e9rale puissante. Semble dynamique.<\/p>\n

\"Quel<\/a><\/p>\n

Mais lorsque vous arrivez derri\u00e8re, les lumi\u00e8res attirent imm\u00e9diatement l’attention. J’aimerais les voir diff\u00e9remment, mais le pare-chocs d\u00e9passerait de la carrosserie. C’est une question de go\u00fbt, certains aiment, d’autres non. Bient\u00f4t il y aura du restylage<\/strong> et ce sera mieux.<\/p>\n

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Habituellement, les SUV sont achet\u00e9s avec des diesels<\/strong>, c’est tr\u00e8s raisonnable. J’adopte \u00e9galement cette approche. Mais il y a ceux qui n’aiment pas le diesel fondamentalement. Cette fois, nous avons 3 litres de V6 essence de 209 ch sous le capot. et<\/strong> 279 N.m. C’est aussi un nouveau moteur<\/a>, comme un diesel. Roule plus gaiement que l’ancien trois litres et consomme moins de carburant. Le son du six est bon, les d\u00e9passements ne sont pas difficiles sur l’autoroute. La dynamique est plut\u00f4t bonne.<\/p>\n

\"Quel<\/a><\/p>\n

La bo\u00eete est automatique neuve, \u00e0 8 rapports<\/strong>, ce qui est inattendu. La transmission s’arrange en douceur. Sur autoroute en 8\u00e8me vitesse \u00e0 90 km\/h, le r\u00e9gime moteur n’est que de 1500, 110-1900, 130-2200. Consommation lors de la conduite sur autoroute \u00e0 110 de 10-11 litres. En ville 15-18+. Si vous roulez sur des routes foresti\u00e8res, alors 20 litres. Plus \u00e9conomique qu’un Pajero 4<\/strong> avec 3 litres, mais un diesel serait quand m\u00eame mieux ici.<\/p>\n

\"Quel<\/a><\/p>\n

En d\u00e9placement, la voiture ne semble pas aussi lourde que la Pajero 4<\/strong>. La gestion du Sport est quelque chose entre les crossover<\/a>s et l’ancien Pajero. C’est beaucoup plus facile \u00e0 g\u00e9rer, la voiture ob\u00e9it plus facilement au volant et roule moins. Selon les normes SUV, bien s\u00fbr.<\/p>\n

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Le volant, apr\u00e8s les croisements, semble \u00ab\u00a0long\u00a0\u00bb. Parmi les avantages<\/a> – de<\/strong> bons commentaires, il est clair ce qui se passe avec la voiture et o\u00f9 se trouve sa limite. Si vous l’\u00e9pousez, alors la stabilisation suffit imm\u00e9diatement et \u00e9trangle le d\u00e9rapage dans l’\u0153uf.<\/p>\n

\"Quel<\/a><\/p>\n

Sur le pav\u00e9, excellente douceur , douce et confortable<\/strong>. Vous conduisez imposant le long de l’autoroute, mais d\u00e8s que des irr\u00e9gularit\u00e9s moyennes et grandes commencent, cela commence \u00e0 trembler. S’il s’agit d’une grande s\u00e9rie de bosses sur l’amorce, alors vous devrez r\u00e9initialiser le cour<\/a>s, \u00e7a secoue. Rama se fait conna\u00eetre.<\/strong><\/p>\n

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En g\u00e9n\u00e9ral, les SUV ne sont jamais destin\u00e9s \u00e0 la course, mais \u00e0 une conduite sereine. L’essentiel est qu’il puisse vous emmener beaucoup plus loin. Qu’est-ce que le tout-terrain<\/a>\u00a0? Voici le bon vieux super select II<\/strong> avec des modes allant de la propulsion arri\u00e8re au r\u00e9trogradage. La transmission a si bien fait ses preuves au fil des d\u00e9cennies. Parmi les VUS et les camionnettes, c’est peut-\u00eatre le meilleur en stock que nous ayons aujourd’hui.<\/p>\n

\"Quel<\/a><\/p>\n

Contrairement \u00e0 ses camarades de classe, vous pouvez toujours conduire un Pajero Sport \u00e0 traction<\/a> int\u00e9grale<\/strong>. En g\u00e9n\u00e9ral, en hiver, c’est un incontournable. Et lors d’un voyage en 4×4<\/a>, il s’est av\u00e9r\u00e9 utile sur les amorces d’argile. Par d\u00e9faut, 60% de la puissance est transf\u00e9r\u00e9e \u00e0 l’essieu arri\u00e8re. Cette g\u00e9n\u00e9ration a introduit un syst\u00e8me d’assistance en descente et 4 modes tout-terrain de la boue au sable.<\/p>\n

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Pour les amateurs de Pajero, cela semblera exag\u00e9r\u00e9, l’essentiel est qu’il y ait des blocages de diff\u00e9rentiel durs, plus une rang\u00e9e abaiss\u00e9e.<\/strong> Qui a d\u00fb \u00eatre utilis\u00e9 plus d’une fois. Cet \u00e9t\u00e9 il a beaucoup plu, l’eau des rivi\u00e8res est mont\u00e9e, les routes ont eu beaucoup de chance. \u00c0 tel point que l\u00e0 o\u00f9 les voitures roulaient, seuls les VUS roulent d\u00e9sormais.<\/p>\n

\"Quel<\/a><\/p>\n

Nous ouvrons toutes les serrures devant la zone dangereuse et continuons. Rien de compliqu\u00e9, l’essentiel est de ne pas s’arr\u00eater, car m\u00eame avec un tel potentiel tout-terrain, il ne sera plus possible de gravir une petite c\u00f4te. Boue tr\u00e8s glissante et les pneus AT sont lav\u00e9s en ce moment. En g\u00e9n\u00e9ral, sans caoutchouc MT , il vaut mieux ne pas se rendre seul dans les lieux d'embuscade.<\/strong><\/p>\n

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En termes de capacit\u00e9 de cross-country g\u00e9om\u00e9trique, tout n’est pas mauvais, la suspension arri\u00e8re a une grande course, il est difficile d’arracher les roues du sol. Sur la photo, loin de l\u00e0 toute la r\u00e9serve de marche a \u00e9t\u00e9 \u00e9puis\u00e9e. Le Pajero Sport a une garde au sol de 218 mm, un angle d’entr\u00e9e de 30 et une sortie de 24. Le Pajero 4 \u00e9tait encore meilleur.<\/strong><\/p>\n

\"Quel<\/a><\/p>\n

Les phares sont enti\u00e8rement \u00e0 LED. Ils brillent de mille feux, mais le proche brille pour les proches, je veux aller plus loin. Je me souviens imm\u00e9diatement du projecteur puissant qui \u00e9tait dans Pajero 4,<\/strong> ici ce serait comme \u00e7a.<\/p>\n

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L’int\u00e9rieur a l’air moderne,<\/strong> le design<\/a> est tout \u00e0 fait comparable \u00e0 l’ext\u00e9rieur. \u00c9tonnamment, le bouton de d\u00e9marrage du moteur est situ\u00e9 \u00e0 gauche du volant, comme dans les voitures de sport. La visibilit\u00e9 est bonne. Il n’y a pas tellement d’espace par rapport au Pajero 4. Mais comme il est confortable \u00e0 conduire, ici l’int\u00e9rieur ne diff\u00e8re vraiment pas beaucoup des crossovers. L’isolation phonique est bonne, \u00e0 110-130 km\/h on peut parler aux passagers arri\u00e8re sans \u00e9lever la voix.<\/p>\n

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Les vitesses peuvent \u00e9galement \u00eatre chang\u00e9es avec des palettes sur le volant, mais pour moi, c’est exag\u00e9r\u00e9 dans un SUV. Volant avec une dispersion des boutons: musique, haut-parleur et croisi\u00e8re. Il est actif ici, la voiture elle-m\u00eame ralentit<\/strong> et acc\u00e9l\u00e8re. Dans le ruisseau c’est tr\u00e8s pratique, la voiture elle-m\u00eame passe derri\u00e8re celle de devant. Mais s’il s’arr\u00eate, le syst\u00e8me grince et apr\u00e8s quelques secondes il s’\u00e9teint, puis la voiture va plus loin vers celle de devant… C’est un r\u00e9glage<\/a> \u00e9trange, pourquoi il \u00e9tait impossible de maintenir le frein \u00e0 l’automatisation, et quand la voiture devant a commenc\u00e9 \u00e0 avertir \u00e0 ce sujet\u00a0?<\/p>\n

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Le multim\u00e9dia est bien connu pour tous les mod\u00e8les Mitsubishi. Simple et fonctionnel. La musique joue cool et basse. Les cam\u00e9ras en cercle et la cam\u00e9ra avant peuvent \u00eatre activ\u00e9es en plus lors du stationnement. Il n’y a pas de navigation<\/a> r\u00e9guli\u00e8re, vous utilisez Android Auto et Apple CarPlay. Le plus cool est d’afficher une carte satellite. Vous pouvez imm\u00e9diatement voir o\u00f9 se trouvent les pistes, comment monter. Des trucs sympas pour voyager.<\/strong> Une autre caract\u00e9ristique int\u00e9ressante est une prise 220V<\/strong>. Hourra, maintenant vous pouvez recharger comme \u00e0 la maison, travailler avec votre ordinateur portable en d\u00e9placement.<\/p>\n

\"Quel<\/a><\/p>\n

Les si\u00e8ges sont confortables, le profil du dossier est bien choisi, l’oreiller est long. Pour un bonheur complet, il n’y a pas assez de r\u00e9glage lombaire. Les deux chaises sont \u00e9lectrifi\u00e9es. Il y a du chauffage, y compris le volant. En g\u00e9n\u00e9ral, tout va bien, mais la rang\u00e9e arri\u00e8re nous a laiss\u00e9 tomber.<\/strong><\/p>\n

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Il est situ\u00e9 au ras du sol. Vous vous asseyez avec vos genoux vers le haut<\/strong>. Lors d’un long voyage, cela n’est pas pratique pour les passagers de grande et moyenne taille. Ne mettez pas vos pieds sous les si\u00e8ges. Que faire, construction ch\u00e2ssis, n’oubliez pas que le Pajero Sport et le pick-up L200 sont sur la m\u00eame base. Parmi les commodit\u00e9s, le dossier du si\u00e8ge s’incline, vous pouvez pokemar sur le chemin. Il y a des porte-gobelets, une paire de connecteurs USB, des si\u00e8ges chauffants et une unit\u00e9 de ventilation s\u00e9par\u00e9e avec climatisation.<\/p>\n

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Le tronc est \u00e9norme et bien form\u00e9.<\/strong> Il n’y a pas de m\u00e9tro, comme \u00e0 Padzherik. L’endroit a mang\u00e9 la roue de secours. Malle de voyage, ce qu’il vous faut. Chez nous, c’\u00e9tait rempli jusqu’au toit, la part du lion \u00e9tait mang\u00e9e par un bateau \u00e0 moteur. Vous rabattez les si\u00e8ges arri\u00e8re, un immense compartiment se forme, vous pouvez emporter beaucoup de choses. Mais il est inconfortable de dormir, car les si\u00e8ges se replient \u00e0 l’ancienne avec une sauterelle. La longueur est de 1,6 m.<\/p>\n

\"Quel<\/a><\/p>\n

R\u00e9sumons. Compar\u00e9 au Pajero 4, le Pajero Sport est plus \u00e0 la mode,<\/strong> plus petit en taille et en int\u00e9rieur, mais mieux \u00e9quip\u00e9 et plus convivial pour les passagers. Mais en g\u00e9n\u00e9ral, la voiture s’est av\u00e9r\u00e9e cool pour les voyages. Le design est cool, le coffre est \u00e9norme, \u00e7a roule bien, juste pour am\u00e9liorer la douceur de roulement sur les bosses. Et les routes de province laissent beaucoup \u00e0 d\u00e9sirer. La capacit\u00e9 hors route d’origine est excellente, en particulier avec l’ajout de pneus MT. Pour mes d\u00e9placements, un Pajero Sport avec un moteur diesel<\/a> serait parfait.<\/strong><\/p>\n

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