{"id":262801,"date":"2022-08-28T15:57:00","date_gmt":"2022-08-28T12:57:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=262801"},"modified":"2022-04-20T13:27:09","modified_gmt":"2022-04-20T10:27:09","slug":"nouveau-lexus-lx-plus-decrans-des-cameras-tout-terrain-et-une-luxueuse-version-vip","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/nouveau-lexus-lx-plus-decrans-des-cameras-tout-terrain-et-une-luxueuse-version-vip\/","title":{"rendered":"Nouveau Lexus LX : plus d’\u00e9crans, des cam\u00e9ras tout-terrain et une luxueuse version VIP"},"content":{"rendered":"

Quatre mois apr\u00e8s les d\u00e9buts du Toyota Land Cruiser<\/a> 300, son parent de luxe, le SUV Lexus LX de quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, a fait sa premi\u00e8re. En termes de technologie, Lexus a quelques diff\u00e9rences avec Toyota.<\/p>\n

La premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de Lexus LX<\/a> a vu le jour au milieu des ann\u00e9es 90, depuis lors, le SUV de luxe s’est vendu \u00e0 plus de 500 000 exemplaires dans le monde, dont 51 000, soit environ 10%, sont tomb\u00e9s sur le march\u00e9. Le Lexus LX est vendu un peu moins bien que le Land Cruiser associ\u00e9 (2875 et 4907 unit\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 vendues l’ann\u00e9e derni\u00e8re, respectivement), mais dans les grandes villes, on le trouve encore plus souvent que le Kruzak, car le Lexus a l’air plus repr\u00e9sentatif, et il conduit, selon de nombreux propri\u00e9taires, plus confortable, tout en conservant tout le potentiel hors route du mod\u00e8le Toyota d’origine.<\/p>\n

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Si le Toyota Land Cruiser 300 a d\u00e9j\u00e0 r\u00e9ussi \u00e0 recevoir une partie des critiques des acheteurs potentiels pour son apparence trop bon enfant, alors le nouveau Lexus LX a conserv\u00e9 l’agressivit\u00e9 de son pr\u00e9d\u00e9cesseur, m\u00eame si en g\u00e9n\u00e9ral les formes sont devenues l\u00e9g\u00e8rement plus arrondies avec dimensions ext\u00e9rieures pratiquement inchang\u00e9<\/a>es et le m\u00eame empattement (2850 mm). La calandre gigantesque est plus volumineuse (tridimensionnelle) et semble plus massive que la pr\u00e9c\u00e9dente LX. Les feux arri\u00e8re sont plus \u00e9labor\u00e9s que ceux de la Toyota et sont reli\u00e9s par un pont lumineux, tandis que les hublots \u00ab\u00a0pointus\u00a0\u00bb et l’arri\u00e8re inclin\u00e9 rendent le profil Lexus plus dynamique que celui de la LC 300.<\/p>\n

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Il n’y a pas de surprises en termes de mat\u00e9riel: les solutions techniques cl\u00e9s et la plate-forme de ch\u00e2ssis GA-F de la nouvelle Lexus<\/a> LX sont les m\u00eames que celles du Toyota Land Cruiser 300, auquel nous avons consacr\u00e9 une longue revue s\u00e9par\u00e9e, et m\u00eame la puissance les unit\u00e9s des deux SUV sont identiques. Il n’y a pas de moteurs V8 maintenant – seulement V6: un moteur \u00e0 essence de 3,4 litres avec deux turbocompresseurs produit un maximum de 415 ch. et 650 Nm, diesel 3,3 litres – 300 ch et 700 Nm. Les deux moteurs sont coupl\u00e9s \u00e0 une \u00ab\u00a0automatique\u00a0\u00bb hydrom\u00e9canique \u00e0 10 vitesses. La version Offroad a des verrous sur les deux diff\u00e9rentiels d’essieux transversaux.<\/p>\n

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Le Lexus LX, comme le Land Cruiser 300, a perdu 200 kg avec le changement de g\u00e9n\u00e9ration (y compris \u00e0 cause des panneaux de carrosserie ext\u00e9rieurs en aluminium) et a re\u00e7u un cadre plus rigide, et le hayon est d\u00e9sormais monolithique au lieu d’un double battant. La principale diff\u00e9rence technique entre Lexus et Toyota est la suspension AHC \u00e0 jambes de force hydrauliques, qui dispose d\u00e9sormais de plus de r\u00e9glages et d’options. Le LC 300, rappelons-le, est d\u00e9sormais propos\u00e9 uniquement avec une suspension \u00e0 ressort, bien que la version la plus tout-terrain<\/a> du VX dispose de barres anti-roulis actives sur v\u00e9rins hydrauliques.<\/p>\n

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Une autre diff\u00e9rence fonctionnelle entre Lexus et Toyota r\u00e9side dans<\/a> les quatre cam\u00e9ras \u00ab\u00a0tout-terrain\u00a0\u00bb qui fournissent une image autour des roues et sous le plancher. Il est clair que lors de la conduite dans la boue, ils ne seront d’aucune utilit\u00e9, mais lors de la conduite sur de grosses pierres, ils peuvent \u00eatre une bonne aide pour le conducteur. La vie sur les routes goudronn\u00e9es sera facilit\u00e9e par le Lexus Safety System + assistants \u00e9lectroniques avec r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif et aide \u00e0 la direction d’urgence.<\/p>\n

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Et, bien s\u00fbr, Lexus a son propre design<\/a> int\u00e9rieur plus riche. Il y a deux \u00e9crans sur la console centrale, pas un: l’\u00e9cran multim\u00e9dia sup\u00e9rieur de 12,3 pouces et l’\u00e9cran inf\u00e9rieur de 7 pouces, qui est responsable du microclimat et des param\u00e8tres de conduite. Un scanner d'empreintes digitales est int\u00e9gr\u00e9 au bouton de d\u00e9marrage du moteur pour identifier le conducteur et activer ses param\u00e8tres de voiture individuels (si\u00e8ge, r\u00e9troviseurs, climatisation, musique, etc.).<\/p>\n

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Le pack VIP sup\u00e9rieur offre deux si\u00e8ges individuels dans la deuxi\u00e8me rang\u00e9e avec de nombreux r\u00e9glage<\/a>s et la possibilit\u00e9 d’incliner le dossier de 48 degr\u00e9s. Le si\u00e8ge du passager avant peut \u00eatre rabattu pour offrir jusqu’\u00e0 1 100 mm d’espace pour les jambes dans le \u00ab\u00a0boss seat\u00a0\u00bb et \u00e9tendre un repose-pieds et un repose-mollet en plus. De plus, l’\u00e9quipement VIP comprend des conduits d’air suppl\u00e9mentaires dans la deuxi\u00e8me rang\u00e9e (plafond et central) et une commande tactile avec toutes sortes de r\u00e9glages dans l’accoudoir central. Le syst\u00e8me audio haut de gamme Mark Levinson comprend 25 haut-parleurs.<\/p>\n

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Quant \u00e0 la troisi\u00e8me rang\u00e9e<\/a>, \u00e0 en juger par les images, elle est devenue plus exigu\u00eb que celle du SUV de la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente: auparavant, trois personnes pouvaient y tenir, il y avait suffisamment de largeur et le profil \u00e9tait plus volumineux, et maintenant il y en a strictement deux \u00ab\u00a0chaises hautes\u00a0\u00bb plates.<\/p>\n

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La nouvelle Lexus LX sera mise en vente<\/a> au d\u00e9but de 2022 et, tr\u00e8s probablement, sera nettement plus ch\u00e8re que son pr\u00e9d\u00e9cesseur, qui co\u00fbte r\u00e9cemment 7,9 millions d’unit\u00e9s conventionnelles. Les prix du SUV de quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration n’ont pas encore \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9s, mais les concessionnaires proposent d\u00e9j\u00e0 des pr\u00e9commandes.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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