{"id":262965,"date":"2022-09-01T18:00:00","date_gmt":"2022-09-01T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=262965"},"modified":"2022-04-20T13:47:13","modified_gmt":"2022-04-20T10:47:13","slug":"citroen-c-elysee-remplacee-par-c4-l-premiere-image","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/citroen-c-elysee-remplacee-par-c4-l-premiere-image\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn C-Elys\u00e9e remplac\u00e9e par C4 L : premi\u00e8re image"},"content":{"rendered":"

\ufeff\ufeffLa nouvelle marque<\/a> fran\u00e7aise \u00e0 quatre portes devrait arriver sur le march\u00e9 europ\u00e9en \u00e0 la fin de l’ann\u00e9e prochaine.<\/p>\n

Les r\u00e9sultats des vente<\/a>s de la marque Citro\u00ebn, d\u00e9tenue par le g\u00e9ant automobile Stellantis, en Europe ces derni\u00e8res ann\u00e9es n’ont \u00e9t\u00e9 que positifs. Bien s\u00fbr, si vous ne tenez pas compte du \u00ab\u00a0covid\u00a0\u00bb de 2020, lorsque les concessionnaires ont vendu 449 807 voitures, soit 28,3% de moins qu’un an plus t\u00f4t. Cette ann\u00e9e \u00e9galement, la marque fran\u00e7aise affiche une tendance positive, avec 322 418 unit\u00e9s vendues par les concessionnaires entre janvier et ao\u00fbt, en hausse de 13,2 % sur les huit premiers mois de 2020.
\n\ufeff<\/p>\n

\"Citro\u00ebn<\/a><\/p>\n

Sur la photo: Citro\u00ebn C-Elys\u00e9e<\/a><\/p>\n

La berline Citro\u00ebn C-Elys\u00e9e est apparue en 2012; en 2016, la quatre portes a subi un restylage. Ce mod\u00e8le prend d\u00e9sormais sa retraite: ses ventes ont baiss\u00e9 depuis 2018<\/a>. Ainsi, seuls 2 780 v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 vendus sur le march\u00e9 ancien l’an dernier, soit 56,4 % de moins que l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. A titre de comparaison: au sommet en 2017, la berline de la marque fran\u00e7aise s’est \u00e9coul\u00e9e \u00e0 15 620 exemplaires. Les concessionnaires semblent \u00e9couler les v\u00e9hicules restants cette ann\u00e9e, avec 727 unit\u00e9s vendues au cours des huit premiers mois (en baisse de 61,8 % par rapport \u00e0 janvier-ao\u00fbt 2020).<\/p>\n

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Photo: Citro\u00ebn<\/a> C4 actuelle<\/p>\n

Maintenant, la soci\u00e9t\u00e9 pr\u00e9pare un rempla\u00e7ant pour le C-Elys\u00e9e, le r\u00f4le sera jou\u00e9 par la berline Citro\u00ebn C4 L. Les d\u00e9buts de cette voiture sont attendus en 2022. Sa production d\u00e9butera dans<\/a> une usine situ\u00e9e \u00e0 Madrid (Espagne). Plus t\u00f4t, il a \u00e9t\u00e9 signal\u00e9 que cette voiture serait \u00e9galement vendue en Am\u00e9rique du Sud.<\/p>\n

\"Citro\u00ebn<\/a><\/p>\n

Il n’y a pas encore d’information<\/a>s pr\u00e9cises sur ce \u00e0 quoi ressemblera la nouvelle Citro\u00ebn pour le march\u00e9 europ\u00e9en<\/a>. Le concepteur de la publication espagnole motor.es a d\u00e9cid\u00e9 de pr\u00e9senter sa propre version de l’ext\u00e9rieur de la berline. La voiture pr\u00e9sent\u00e9e dans le rendu, en fait, n’est pas tr\u00e8s diff\u00e9rente du mod\u00e8le qui sera produit au Br\u00e9sil \u00e0 l’avenir (l’ext\u00e9rieur de la \u00abquatre portes\u00bb a \u00e9t\u00e9 d\u00e9classifi\u00e9 dans les m\u00e9dias pr\u00e9c\u00e9dents).<\/p>\n

\"Citro\u00ebn<\/a><\/p>\n

La berline Citro\u00ebn C4 L est \u00ab\u00a0soulev\u00e9e\u00a0\u00bb – cela se voit \u00e0 partir du kit carrosserie en plastique non peint autour de la carrosserie et des passages de roue \u00e9vas\u00e9s. Le mod\u00e8le a \u00e9galement une garde au sol solide. La partie avant du C4 est d\u00e9cor\u00e9e dans un style reconnaissable en forme de X, et les optiques de t\u00eate \u00e0 LED sont \u00e0 deux \u00e9tages, et le \u00abpont sup\u00e9rieur\u00bb est un phare tr\u00e8s \u00e9troit situ\u00e9 le long de la ligne de capot.<\/p>\n

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Rendu Citro\u00ebn C4 L<\/p>\n

L’indice d’usine interne du futur \u00abquatre portes\u00bb est C43, le \u00abparent\u00bb le plus proche de cette voiture sera l’actuel Citro\u00ebn C4. La nouveaut\u00e9 sera bas\u00e9e sur la plate-forme modulaire commune (CMP). Il est pr\u00e9vu que la nouveaut\u00e9 recevra de la C4, y compris une gamme de moteurs. Selon les donn\u00e9es pr\u00e9liminaires, il sera compos\u00e9 de moteurs \u00e0 trois et quatre cylindres. La puissance des versions \u00e0 essence varie de 100 \u00e0 155 ch et des diesels – de 110 \u00e0 130 ch. Une paire de ces moteurs offrira une transmission manuelle ou \u00ab\u00a0automatique\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Selon la publication, la production de nouveaux produits \u00e0 l’usine espagnole d\u00e9butera en octobre 2022, et les premiers exemplaires arriveront chez les concessionnaires \u00e0 la fin de la m\u00eame ann\u00e9e ou au premier trimestre 2023. Une variante tout \u00e9lectrique devrait entrer dans la ligne \u00e0 l’avenir, comme le Y-C4. Il s’agit d’un moteur \u00e9lectrique de 136 chevaux situ\u00e9 sur l’essieu avant. Rappelons qu’une telle machine<\/a> est \u00e9quip\u00e9e d’une batterie lithium-ion d’une capacit\u00e9 de 50 kW * h, la r\u00e9serve de marche sur une seule charge est de 375 km (le calcul a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9 selon le cycle WLTP).<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La C4 L s’empresse de remplacer la Citro\u00ebn C-Elys\u00e9e : la premi\u00e8re image Car catalogue sur notre site. Vous ne savez pas quelle voiture choisir, vous voulez v\u00e9rifier la voiture ou vous renseigner sur les nouvelles voitures, alors vous \u00eates les bienvenus chez nous. Tout sur la voiture et votre v\u00e9hicule.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":192925,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[579,830],"tags":[],"class_list":["post-262965","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-catalogue-de-voitures","category-krossovery-i-vnedorozhniki-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262965","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=262965"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262965\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/192925"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=262965"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=262965"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=262965"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}