{"id":263042,"date":"2022-09-03T19:28:00","date_gmt":"2022-09-03T16:28:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=263042"},"modified":"2022-04-20T13:56:16","modified_gmt":"2022-04-20T10:56:16","slug":"suzuki-baleno-et-toyota-yaris-aux-crash-tests-latin-ncap-une-star-solitaire-et-sans-espoir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/suzuki-baleno-et-toyota-yaris-aux-crash-tests-latin-ncap-une-star-solitaire-et-sans-espoir\/","title":{"rendered":"Suzuki Baleno et Toyota Yaris aux crash-tests Latin NCAP : une star solitaire et sans espoir"},"content":{"rendered":"

Le comit\u00e9 Latin NCAP a examin\u00e9 la s\u00e9curit\u00e9<\/a> de deux voitures populaires et abordables pour le march\u00e9 latino-am\u00e9ricain: Suzuki Baleno et Toyota Yaris<\/a>. Malheureusement, les deux ont mal perform\u00e9 dans les crash tests, mais si Yaris a quand m\u00eame r\u00e9ussi \u00e0 gagner une \u00e9toile dans la note finale, alors Baleno a laiss\u00e9 les tests sans rien.<\/p>\n

La Toyota Yaris d’Am\u00e9rique latine n’est en aucun cas la Yaris vendue en Europe, au Japon, en Australie et en Nouvelle-Z\u00e9lande qui a r\u00e9ussi \u00e0 obtenir 5 \u00e9toiles dans le nouveau programme de tests Euro NCAP. En Am\u00e9rique latine et dans d’autres pays du soi-disant tiers monde, un mod\u00e8le du pass\u00e9 est propos\u00e9 – le XP150 de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, connu depuis 2013. En 2019<\/a>, la Yaris de construction br\u00e9silienne avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 test\u00e9e par le Latin NCAP et a donc pu obtenir une note 4 \u00e9toiles assez d\u00e9cente, mais maintenant le Latin NCAP a d\u00e9cid\u00e9 de mener une deuxi\u00e8me session d’audit pour voir s’il y a des diff\u00e9rences. de la qualit\u00e9 des syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 des diff\u00e9rents exemplaires du mod\u00e8le..<\/p>\n

L’ann\u00e9e derni\u00e8re, la Hyundai HB20 du Br\u00e9sil a perdu trois de ses quatre \u00e9toiles pr\u00e9c\u00e9demment gagn\u00e9es lors de cet audit, et maintenant la Toyota Yaris a un probl\u00e8me similaire. Dans la configuration de base, la Yaris latino-am\u00e9ricain<\/a>e ne dispose que de deux airbags frontaux et d’un ESC (syst\u00e8me de stabilisation), bien que sept airbags puissent \u00eatre obtenus moyennant des frais, dont un pour les genoux, mais c’est la Yaris de base qui a particip\u00e9 aux tests.<\/p>\n

\"Suzuki<\/a><\/p>\n

Toyota Yaris<\/p>\n

Lors d’un choc frontal \u00e0 une vitesse de 64 km\/h sur une barri\u00e8re d\u00e9formable de poids l\u00e9taux, install\u00e9e avec un d\u00e9placement de 40 % du c\u00f4t\u00e9 du conducteur, les capteurs du mannequin ne se sont pas enregistr\u00e9s, ainsi que les genoux, les hanches et la poitrine du conducteur comme les genoux et les hanches du passager avant dans<\/a> le protocole devaient \u00eatre peints en orange, ce qui signifie le niveau de danger maximal, auquel des ecchymoses et des fractures graves sont possibles. De plus, la structure de la carrosserie s’est av\u00e9r\u00e9e instable et incapable de prot\u00e9ger les coureurs contre d’autres impacts.<\/p>\n

\"Suzuki<\/a><\/p>\n

Toyota Yaris<\/p>\n

\"Suzuki<\/a><\/p>\n

Toyota Yaris<\/p>\n

A en juger par les capteurs, la Yaris s’est bien comport\u00e9e lors d’un crash test lat\u00e9ral sur un obstacle d\u00e9formable \u00e0 une vitesse de 50 km\/h, mais la porte passager s’est ouverte \u00e0 l’impact, ce qui signifie que le risque de chute de personnes hors de l’habitacle est tr\u00e8s grave inconv\u00e9nient que la derni\u00e8re session n’a pas r\u00e9v\u00e9l\u00e9. Autre inconv\u00e9nient: le syst\u00e8me de rappel de ceinture de s\u00e9curit\u00e9 ne pouvait pas d\u00e9tecter le passager avant, c’est-\u00e0-dire qu’il ne fonctionnait pas. Pour cette Yaris a \u00e9t\u00e9 priv\u00e9e de trois et quatre \u00e9toiles.<\/p>\n

Suzuki<\/a> Baleno arrive en Am\u00e9rique latine depuis l’Inde. Il y a deux airbags dans la base, jusqu’\u00e0 six airbags moyennant un suppl\u00e9ment, et en principe il n’y a pas d’ESC. Baleno a fait face \u00e0 un impact frontal encore mieux que la Yaris, il y a moins de taches orange dans le protocole, la structure de la carrosserie a \u00e9t\u00e9 reconnue comme stable. Mais lors d’un choc lat\u00e9ral, la poitrine du mannequin est devenue rouge et mortelle. Les appuie-t\u00eate avant ont \u00e9galement \u00e9chou\u00e9 au crash test s\u00e9par\u00e9 \u00e0 16 km\/h – niveau de danger rouge.<\/p>\n

\"Suzuki<\/a><\/p>\n

Suzuki baleno<\/a><\/p>\n

Les deux voitures ne pourraient pas r\u00e9sister \u00e0 un impact lat\u00e9ral sur un poteau – cela ne fonctionne qu’avec des airbags lat\u00e9raux standard. Le syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 active n’a pas non plus \u00e9t\u00e9 test\u00e9, puisqu’il n’y a rien \u00e0 v\u00e9rifier: ni Yaris ni Baleno ne proposent, m\u00eame moyennant paiement, ni un syst\u00e8me de freinage automatique d’urgence (AEB), ni un syst\u00e8me de contr\u00f4le de voie, encore moins un simple limiteur de vitesse..<\/p>\n

Suite aux r\u00e9sultats des tests, les experts du Latin NCAP ont exhort\u00e9 Toyota et Suzuki \u00e0 am\u00e9liorer de toute urgence la s\u00e9curit\u00e9 de leurs mod\u00e8les pour le march\u00e9 latino-am\u00e9ricain, mais compte tenu de l’\u00e2ge (l’actuelle Baleno est produite depuis 2015) et de l’\u00e9tat de l’\u00e9quilibre des deux voitures, il est peu probable que ces appels soient entendus.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Suzuki Baleno et Toyota Yaris dans les crash-tests Latin NCAP: une \u00e9toile solitaire et aucun espoir Catalogue de voitures sur notre site Web. Vous ne savez pas quelle voiture choisir, vous voulez v\u00e9rifier la voiture ou vous renseigner sur les nouvelles voitures, alors vous \u00eates les bienvenus chez nous. Tout sur la voiture et votre v\u00e9hicule.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":192102,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[598,764],"tags":[],"class_list":["post-263042","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tout-pour-une-voiture","category-bezopasnost-i-pravila-dorozhnogo-dvizhenija-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/263042","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=263042"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/263042\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/192102"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=263042"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=263042"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=263042"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}