{"id":263386,"date":"2022-09-11T19:59:00","date_gmt":"2022-09-11T16:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=263386"},"modified":"2022-04-20T14:37:12","modified_gmt":"2022-04-20T11:37:12","slug":"cinquieme-dimension-essai-skoda-superb-combi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/cinquieme-dimension-essai-skoda-superb-combi\/","title":{"rendered":"Cinqui\u00e8me dimension. Essai Skoda Superb Combi"},"content":{"rendered":"

a r\u00e9cemment commenc\u00e9 \u00e0 vendre la Skoda Superb Combi. Une voiture avec ce type de carrosserie int\u00e9ressera principalement les conducteurs actifs, un chalet surcharg\u00e9 et une famille nombreuse. Le combi est facile \u00e0 placer quelques poussettes dans<\/a> le placard et ensuite partir \u00e0 l’aventure. Et il est beau et form\u00e9 \u00e0 la technologie intelligente. Nous avons \u00e9t\u00e9 parmi les premiers \u00e0 ressentir l’esprit de l’\u00e9tablissement \u00ab\u00a0\u00e9norme g\u00e9ant\u00a0\u00bb, testons la Skoda Superb Combi sur les routes d’Italie.<\/p>\n

Jeux d’espace<\/h3>\n

Espace, praticit\u00e9 et s\u00e9curit\u00e9<\/a>. Les premiers mots qui me viennent \u00e0 l’esprit apr\u00e8s quelques centaines de kilom\u00e8tres ont conduit la Skoda Superb Combi. Des formes cisel\u00e9es minces et des lignes droites sur les c\u00f4t\u00e9s du masque \u00e0 l’ext\u00e9rieur de l’espace dans la cabine et le coffre, et une longueur d\u00e9cente de plus de 4,8 m.La recherche de la cinqui\u00e8me dimension a \u00e9t\u00e9 couronn\u00e9e de succ\u00e8s. Tel un noble navire, ce beau domaine peut naviguer dans les ruelles rutilantes de chromes et de phares \u00e0 LED et cacher dans ses entrailles tout ce qui peut \u00eatre utile en route<\/a> et m\u00eame plus.<\/p>\n

Ce n’est pas seulement un g\u00e9ant, comme l’appellent les Tch\u00e8ques. En Italie, sur fond d’interminables Fiat 500 et SMART, c’est Gulliver qui s’est retrouv\u00e9 au pays des Lilliputiens.<\/p>\n

\"Cinqui\u00e8me<\/a><\/p>\n

La question est de savoir comment faire face \u00e0 un tel rassemblement dans une ville qui a disparu dans les premi\u00e8re<\/a>s minutes d’un voyage \u00e0 travers les rues \u00e9troites de villes accueillantes du nord de l’Italie, non loin du lac Majeur. L\u00e0-bas, des chauffeurs parviennent \u00e0 passer sur les routes avec des camions et des bus dans des endroits o\u00f9, semble-t-il, non pas \u00e0 l’avance, mais l’un des membres du mouvement. \u00catre assis derri\u00e8re le volant d’un camion ne se soucie pas d’avoir peur. Nous ne pouvons que croire en notre force, tirer \u00e0 droite et avancer.<\/p>\n

Et puis une belle combinaison pour d\u00e9montrer les merveilles de d\u00e9brouillardise et de dext\u00e9rit\u00e9. Un volant confortable vous permet de r\u00e9agir rapidement et de vous \u00e9carter des menaces potentielles pour vos r\u00e9troviseurs lat\u00e9raux et la voiture est habilement press\u00e9e sur le c\u00f4t\u00e9. Des sp\u00e9cialistes, si n\u00e9cessaire, vous diront o\u00f9 s’attendre \u00e0 des aventures ind\u00e9sirables. Il en va de m\u00eame pour le pont de pierre de la ville – ici, les grosses voitures sont toujours favorablement plac\u00e9es dans les virages, et le site des avestruces, vous pouvez les passer le c\u0153ur tranquille, sans craindre de vous faire des rayures sur les ailes.<\/p>\n

Soit dit en passant, pour cette partie du chemin, nous avons une version sur une \u00abpoign\u00e9e\u00bb \u00e0 6 vitesses. Son travail, notamment dans les embouteillages o\u00f9 il faut r\u00e9agir vite, et les chauffeurs, derri\u00e8re, n’h\u00e9sitent pas \u00e0 vous soutenir m\u00eame dans un fort cour<\/a>ant d’air. La possibilit\u00e9 de \u00abrevenir en arri\u00e8re\u00bb est tout simplement inacceptable.<\/p>\n

Les dimensions \u00absuffisent\u00bb presque imm\u00e9diatement, et lors du stationnement, le long nez de la voiture ne d\u00e9passera pas dangereusement de la s\u00e9rie. La cam\u00e9ra arri\u00e8re aide, ce qui donnera la trajectoire optimale et avertira du danger.<\/p>\n

\"Cinqui\u00e8me<\/a><\/p>\n

Dans l’ensemble, ces dimensions permettent la polyvalence d’offrir une large selle confortable pour le pilote \u00e0 l’avant, de la place pour les passagers arri\u00e8re et la possibilit\u00e9 de se glisser dans le coffre avec un volume de 619 litres m\u00eame avec de lourdes charges.
\nLes si\u00e8ges arri\u00e8re peuvent \u00eatre rabattus sur le c\u00f4t\u00e9 droit du coffre, puis l’espace passera \u00e0 1909 litres – au moins r\u00e9partis ici dans tout le pays des nains.<\/p>\n

S’il est n\u00e9cessaire de traduire quelque chose pendant une longue p\u00e9riode, vous pouvez \u00e9galement rabattre le si\u00e8ge du passager avant. Dans ce cas, la voiture peut accueillir une charge de 3,1 m de long.J’ai une charge de cette taille n’\u00e9tait pas disponible<\/a>, mais j’ai \u00ab\u00a0aval\u00e9\u00a0\u00bb deux grosses valises dans le coffre et je ne l’ai m\u00eame pas remarqu\u00e9. Le coffre a un plancher sur\u00e9lev\u00e9 avec lequel vous pouvez organiser et diviser l’espace pour diff\u00e9rents types de bagages. Sous le rideau coulissant se trouve l’\u00e9tag\u00e8re \u00e0 v\u00eatements.<\/p>\n

Si vous investissez dans des options, ouvrez le hayon en d\u00e9pla\u00e7ant simplement votre pied sous le pare-chocs arri\u00e8re, le niveau des portes battantes peut \u00e9galement \u00eatre personnalis\u00e9. Oui, tout est sage et simple, pas sans cela.<\/p>\n

Et la vitesse de la charge<\/h3>\n

Coupl\u00e9 \u00e0 une \u00abm\u00e9canique\u00bb \u00e0 six rapports, on nous a propos\u00e9 un moteur 1.4 TSI de 150 ch pour les essais. avec. – Cette version ne sera disponible qu’avec la traction<\/a> avant. Evidemment, en zone urbaine, o\u00f9 se d\u00e9placer \u00e0 plus de 50 km\/h se traduit par la perte de plusieurs dizaines d’euros, cette puissance \u00e9tait plus que suffisante. Sur les routes \u00e9troites, un tel \u00e9quipement de classe Skoda Combi se comporte \u00e9galement intelligemment et n’est pas ennuyeux. Avec un coffre presque vide et seulement quelques pilotes de moteurs de traction, ces monstres suffisent \u00e0 tout le monde.<\/p>\n

\"Cinqui\u00e8me<\/a><\/p>\n

Mais sur la piste, o\u00f9 l’on peut acc\u00e9l\u00e9rer \u00e0 130 km\/h, le g\u00e9ant, semble-t-il, n’est plus aussi vif et les d\u00e9passements \u00e0 haute vitesse ne se font pas sans mal.<\/p>\n

Que se passe-t-il si vous chargez une cabine pleine de passagers et maximisez l’utilisation de l’espace du coffre\u00a0? Bien que, bien s\u00fbr, dans ce cas, il est peu probable que le conducteur r\u00e9alise des exploits et que cette puissance soit suffisante pour les yeux. Mais si vous changez de versions o\u00f9 il y a 220 chevaux sous le capot, un moteur turbo<\/a>compress\u00e9 et une bo\u00eete DSG \u00e0 6 rapports, la diff\u00e9rence devient tellement \u00e9vidente que je ne veux pas changer de voiture. Kombi a sensiblement pris de la vitesse et la route se transforme en un vrai plaisir. Et si vous avez de la chance, et sur les c\u00f4t\u00e9s avec de superbes vues, vous pouvez ouvrir le toit ouvrant, laissant entrer plus de lumi\u00e8re et d’air frais, et appuyer sur la p\u00e9dale d’acc\u00e9l\u00e9rateur\u2026 si vous vous laissez trop emporter, le pack Travel Assist Traffic<\/a> Sign Recognition traffic reconnaissance des panneaux qui vous rappellera les panneaux de signalisation et vous avertira si vous avez d\u00e9pass\u00e9 la limite de vitesse. D’ailleurs, enti\u00e8rement \u00e9quip\u00e9 d’un TSI de 2 litres d’une capacit\u00e9 de 280 ch. avec. \u00e9quip\u00e9 d’une transmission int\u00e9grale<\/a>.<\/p>\n

Cr\u00e9tin sur la route<\/h3>\n

\"Cinqui\u00e8me<\/a><\/p>\n

De plus, de beaux visages et de l’espace, Gulliver de la R\u00e9publique tch\u00e8que peut montrer des tours intelligents pour toutes les occasions. Ils vous aideront si vous \u00eates coinc\u00e9 dans un embouteillage ou si vous commencez soudainement \u00e0 vous endormir en conduisant. Ainsi, pour la premi\u00e8re fois dans l’excellente combinaison de base, un syst\u00e8me de freinage d’urgence est apparu, qui comprend un syst\u00e8me de contr\u00f4le \u00e9lectronique de la stabilit\u00e9 (ECU). Il fonctionnera si le v\u00e9hicule entre en collision avec un obstacle et est con\u00e7u pour emp\u00eacher tout autre mouvement incontr\u00f4l\u00e9 du v\u00e9hicule.<\/p>\n

Avec l’option Front Assist, vous pouvez r\u00e9gler la distance par rapport \u00e0 un v\u00e9hicule en mouvement. Il fonctionne en conjonction avec la fonction City Emergency Brake, qui \u00e0 son tour avertit le conducteur d’une \u00e9ventuelle collision lorsqu’il roule \u00e0 une vitesse de 5 \u00e0 210 km\/h en cas de danger et que le conducteur ne r\u00e9agit pas, le syst\u00e8me activera le \u00ab\u00a0clignotant d’urgence\u00a0\u00bb et supprime les leurs. Une autre option suppl\u00e9mentaire utile est la bande de voie en bande, qui ne permettra pas \u00e0 la voiture d’entrer dans sa voie et s’arr\u00eatera, vous donnant son num\u00e9ro.<\/p>\n

\"Cinqui\u00e8me<\/a><\/p>\n

En g\u00e9n\u00e9ral, arm\u00e9 de cet ensemble, vous pouvez abandonner en toute s\u00e9curit\u00e9 le contr\u00f4le du four mixte si vous \u00e9tiez en route avec des milliers de vacanciers. La seule condition est que vos mains soient sur le volant.<\/p>\n

En pratique, c’est le cas. \u00c0 des vitesses allant jusqu’\u00e0 34 km\/h, le Combi peut marcher en toute s\u00e9curit\u00e9, se tenir \u00e0 distance d’une voiture en mouvement, de la voie et freiner en cas de danger. Si vous rel\u00e2chez le volant, au bout de 15 secondes, le Combi fera un long couinement. M\u00eame apr\u00e8s 15 de plus. La troisi\u00e8me fois, la voiture ressemblera plus intens\u00e9ment et commencera \u00e0 ralentir. Cependant, il continuera d’occuper son couloir. Si vous \u00eates distrait ou endormi, la combinaison fera tout pour attirer l’attention et arr\u00eater le conducteur.<\/p>\n

Sans localisation, mais c’est s\u00fbr<\/h3>\n

R\u00e9cemment, les nouveaux articles de Skoda ont toujours \u00e9t\u00e9 attendus avec un int\u00e9r\u00eat particulier. L’entreprise m\u00e8ne avec succ\u00e8s la production locale \u00e0 l’usine de Kaluga et maintient fermement ses positions dans les vente<\/a>s au premier \u00e9chelon des marques automobiles. Et compte tenu des nombreuses ann\u00e9es de soutien au championnat du monde de hockey sur glace et de l’amour de nombreux utilisateurs pour ce sport, la marque s’est assur\u00e9e une perception tr\u00e8s positive d’elle-m\u00eame.<\/p>\n

La crise \u00e9conomique a contraint Skoda \u00e0 ajuster ses plans de lancement de nouveaux produits, et la nouvelle Fabia a encore surperform\u00e9 notre march\u00e9. Mais le nouveau chef de la marque a r\u00e9cemment poursuivi pleinement la politique agressive et, apparemment, tout le monde esp\u00e8re entrer sur le march\u00e9 d’une partie de la demande refoul\u00e9e.<\/p>\n

Alors que la production du SuperbCombi contourne le lot Kaluga, cela signifie qu’il n’y a pas de plans de vente golovanovsky pour ce mod\u00e8le. D’autre part, en pr\u00e9sentant le mod\u00e8le suivant, les Tch\u00e8ques semblaient dire que le march\u00e9 est pr\u00eat pour de nouveaux investissements et la lutte dans tous les segments, et les clients<\/a> – pour s’assurer que lorsque les prix r\u00e9els du march\u00e9 ne perdent pas courage.<\/p>\n

\"Cinqui\u00e8me<\/a>\"Cinqui\u00e8me<\/a>
\"Cinqui\u00e8me<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cinqui\u00e8me dimension. Testez le catalogue Skoda Superb Combi Car sur notre site. Vous ne savez pas quelle voiture choisir, vous voulez v\u00e9rifier la voiture ou vous renseigner sur les nouvelles voitures, alors vous \u00eates les bienvenus chez nous. Tout sur la voiture et votre v\u00e9hicule.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":189206,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[607],"tags":[],"class_list":["post-263386","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-essais-routiers"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/263386","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=263386"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/263386\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/189206"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=263386"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=263386"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=263386"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}