{"id":263678,"date":"2022-09-17T16:12:00","date_gmt":"2022-09-17T13:12:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=263678"},"modified":"2022-04-20T15:11:42","modified_gmt":"2022-04-20T12:11:42","slug":"pneus-et-jantes-hotline","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/pneus-et-jantes-hotline\/","title":{"rendered":"Pneus et jantes : hotline"},"content":{"rendered":"

Presque tous les propri\u00e9taires de voitures<\/a> se posent p\u00e9riodiquement diverses questions sur les pneus: comment choisir, stocker, travailler; que faire des diff\u00e9rents symboles sur l’\u00e9tiquette\u2026 aujourd’hui nous r\u00e9pondrons \u00e0 la plupart d’entre eux<\/p>\n

Chaussures fid\u00e8les \u00e0 la taille!<\/h2>\n

Parfois, ils \u00e9crivent cela sp\u00e9cifiquement pour la voiture, de nouveaux pneus. Cela signifie-t-il que pour toutes les autres voitures, ce pneu n’est pas adapt\u00e9? Et inversement, la tenue de route sera-t-elle moins bonne sur les autres pneus de la voiture?<\/p>\n

Le plus souvent, on parle des pneus dits homologu\u00e9s, qui sont d\u00e9velopp\u00e9s principalement pour la premi\u00e8re monte des voitures, en tenant compte des exigences du constructeur automobile<\/a>. Ils sont g\u00e9n\u00e9ralement bas\u00e9s sur des mod\u00e8les standard et se ressemblent presque, mais la conception de la carcasse, le m\u00e9lange de caoutchouc, etc. permettent d’apporter de petites modifications qui correspondront exactement au comportement des pneus avec la puissance, la dynamique, le poids et la r\u00e9partition du poids du v\u00e9hicule s\u00e9lectionn\u00e9.<\/p>\n

Les souhaits du public cible sont \u00e9galement pris en compte – par exemple, afin de rendre le pneu plus confortable et lisse, ou, au contraire, plus dur et plus pr\u00e9cis en r\u00e9action<\/a> au volant. Un mod\u00e8le homologu\u00e9 peut \u00eatre distingu\u00e9 par une lettre d’index suppl\u00e9mentaire, par exemple, MO – Mercedes-Benz, AO – Audi, H1 – Porsche, volume – Volvo. En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, les pneus standard du m\u00eame mod\u00e8le, type, taille, indice de vitesse et charge conviennent parfaitement \u00e0 une voiture particuli\u00e8re, mais la diff\u00e9rence est qu’un conducteur exp\u00e9riment\u00e9, \u00e0 l’exception de certains pneus exclusifs pour voitures de sport, voitures de luxe et voitures de fonction. Th\u00e9oriquement, des pneus homologu\u00e9s peuvent \u00eatre mont\u00e9s sur une voiture \u00ab\u00a0\u00e9trang\u00e8re\u00a0\u00bb, mais avec une multitude de choix sur le march\u00e9, cela n’en vaut pas la peine.<\/p>\n

Quels sont les avantages<\/a> et les inconv\u00e9nients des pneus \u00e0 profil bas, dans quels cas est-il judicieux de les installer?<\/h3>\n

Plus le profil est bas, plus la maniabilit\u00e9, la pr\u00e9cision et la stabilit\u00e9 du pneu sont \u00e9lev\u00e9es. Autrement dit, on veut que la jante \u00ab\u00a0marche\u00a0\u00bb le moins possible par rapport \u00e0 l’aire de contact, ce qui veut dire qu’on fait de moins en moins de patins amortisseurs dans<\/a> les pneus. Elle se paiera avant tout pour le confort, puisque nous avons volontairement r\u00e9duit la capacit\u00e9 d’absorption des chocs. L’augmentation de la charge avec toutes les cons\u00e9quences (parfois au sens litt\u00e9ral) sera dans la suspension et d’autres composants de la voiture. Tous ses pros de pneus \u00e0 profil bas peuvent appara\u00eetre sur une chauss\u00e9e plate et lisse, vous permettant de vous faufiler prudemment autour des passages \u00e0 niveau, des voies de tramway et des ralentisseurs, sans parler des routes en terre accident\u00e9es.<\/p>\n

Bref, pour les d\u00e9placements quotidiens en ville, ce n’est pas la meilleure option. Mais si la conduite est avant tout<\/a> pour vous un plaisir et une joie, et non un d\u00e9placement banal, un profil bas peut \u00eatre votre solution.<\/p>\n

Si une voiture \u00e0 traction avant qui roule en ville est techniquement consid\u00e9r\u00e9e comme un multisegment<\/a>, a-t-elle besoin de pneus de tourisme ordinaires ou d’un indice SUV?<\/h3>\n

Il n\u00e9cessite des pneus recommand\u00e9s par le fabricant de la voiture ou des pneus, la taille et l’indice de charge, et pour une modification sp\u00e9cifique du crossover<\/a>, en raison de son poids, il peut varier consid\u00e9rablement en fonction du moteur et de l’\u00e9quipement. L’indice tout-terrain dans le titre est facultatif, il n’utilise pas toutes les marques de pneus (et m\u00eame les v\u00e9hicules \u00e0 quatre roues motrices avec capacit\u00e9 tout-terrain). Et selon les caract\u00e9ristiques des pneus, vous pouvez choisir un mod\u00e8le avec un motif typique \u00ab\u00a0asphalte\u00a0\u00bb ou caoutchouc \u00ab\u00a0\u00e0 pleines dents\u00a0\u00bb sur une route de campagne.<\/p>\n

Comment faire<\/a> des inscriptions color\u00e9es sur le flanc et des rayures sur la bande de roulement?<\/h3>\n

Habituellement, un point jaune indique l’endroit le plus facile sur le pneu et le rouge \u00e9tait le plus difficile. Cela permet au pneu de placer correctement le pneu par rapport \u00e0 une zone similaire sur la jante et de mieux \u00e9quilibrer les roues. Les m\u00eames bandes color\u00e9es sur la bande de roulement ne signifient qu’un certain lot de produits, ce qui aide \u00e0 trier les op\u00e9rations logistiques dans les pneus.<\/p>\n

Quel mat\u00e9riau et quelle m\u00e9thode de fabrication sont les meilleurs pour une roue\u00a0?<\/h3>\n

\u00c0 ce jour, les disques les plus polyvalents en termes d’objectif, de prix et de qualit\u00e9, la vari\u00e9t\u00e9 de conception peuvent \u00eatre consid\u00e9r\u00e9s comme un mod\u00e8le en alliage coul\u00e9 (bien s\u00fbr, d’un fabricant<\/a> d\u00e9cent). Ils r\u00e9sistent bien \u00e0 un fonctionnement toute l’ann\u00e9e, r\u00e9sistent avec succ\u00e8s \u00e0 la corrosion et sont assez durables. Les roues en aluminium forg\u00e9 plus ch\u00e8res provenant de structures m\u00e9talliques directionnelles achet\u00e9es sont plus solides, elles peuvent donc \u00eatre rendues plus fines et plus l\u00e9g\u00e8res. Il attire les propri\u00e9taires de voitures au comportement sportif, ce qui est tr\u00e8s important pour r\u00e9duire les masses non suspendues. Les roues en acier embouti sont plus lourdes et prot\u00e9g\u00e9es de la corrosion uniquement par une couche protectrice de surface en poudre, \u00e9mail, avec un rev\u00eatement cataphor\u00e9tique. Souvent, ils sont achet\u00e9s comme une option budg\u00e9taire pour un jeu de roues suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n

Quels sont les avantages et les inconv\u00e9nients des pneus runflat?<\/h3>\n

Les avantages ne sont peut-\u00eatre que quelques-uns, mais tr\u00e8s importants. Avec une perte soudaine de pression des pneus, la voiture est incapable de maintenir la stabilit\u00e9 et le contr\u00f4le, ce qui contribue \u00e9norm\u00e9ment au syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9<\/a> global. De plus, vous n’avez pas \u00e0 vous d\u00e9placer sur le bord de la route pour changer une roue et vous pouvez vous rendre confortablement au garage le plus proche (80 km \u00e0 80 km\/h ou plus pour certains mod\u00e8les). Toute la charge est prise par des flancs renforc\u00e9s \u00e9pais, mais jusqu’\u00e0 ce que vous atteigniez le pneu, la carcasse du pneu sera \u00ab\u00a0m\u00e2ch\u00e9e\u00a0\u00bb et aucun fabricant ne peut garantir un fonctionnement s\u00fbr apr\u00e8s r\u00e9paration. Vous devrez changer le pneu et si vous marchez sur d’autres roues sensiblement us\u00e9es, il est pr\u00e9f\u00e9rable de remplacer l’ensemble. Par cons\u00e9quent, le remplacement ind\u00e9pendant direct d’une telle roue sur la route peut \u00e9conomiser consid\u00e9rablement le portefeuille.<\/p>\n

En raison de la construction des pneus RunFlat qui sont plus lourds que les mod\u00e8les standard, ils sont souvent moins confortables et l\u00e9g\u00e8rement moins bons, bien que tous les conducteurs ne fassent pas la diff\u00e9rence. Lorsque la pression des pneus n’est pas toujours ressentie imm\u00e9diatement, il est donc fortement recommand\u00e9 d’utiliser des pneus RunFlat uniquement avec des capteurs de pression. Mais pour installer de tels pneus sur des roues standard.<\/p>\n

Est-il possible de d\u00e9terminer le pays de fabrication d’un pneu par marquage, comment cela affecte-t-il la qualit\u00e9 si on parle du m\u00eame mod\u00e8le?<\/h3>\n

Certains fabricants de pneus indiquent explicitement le pays de fabrication, tandis que d’autres indiquent qu’il s’agit d’un code alphanum\u00e9rique. La plupart des grandes entreprises sont tr\u00e8s strictes, les m\u00eames normes de qualit\u00e9 et la technologie num\u00e9rique vous permet de contr\u00f4ler, par exemple, le d\u00e9veloppement<\/a> d’un compos\u00e9 de caoutchouc dans une usine situ\u00e9e \u00e0 des milliers de kilom\u00e8tres du si\u00e8ge social. La mondialisation moderne rend n\u00e9cessaire la redistribution dynamique des commandes entre les entreprises de l’entreprise dans diff\u00e9rents pays, et chaque partie doit respecter les normes accept\u00e9es. Une autre chose est que pour certains march\u00e9s (par exemple, les climats tr\u00e8s chauds ou pluvieux), certains mod\u00e8les de pneus peuvent \u00eatre fabriqu\u00e9s avec un compos\u00e9 de bande de roulement l\u00e9g\u00e8rement modifi\u00e9, etc., et s’ils sont dans les sch\u00e9mas \u00ab\u00a0gris\u00a0\u00bb, ils se retrouvent dans un \u00a0\u00bb pays \u00e9tranger\u00a0\u00bb, cela peut \u00eatre la diff\u00e9rence dans leur comportement sur la route.<\/p>\n

Pression<\/h2>\n

Quel est le meilleur Calibre – compresseur m\u00e9canique ou \u00e9lectronique, manuel ou int\u00e9gr\u00e9?<\/h3>\n

L’erreur de mesure ne d\u00e9pend pas du type d’appareil et de sa classe de pr\u00e9cision. M\u00eame dans la gamme des mod\u00e8les professionnels co\u00fbt<\/a>eux, les appareils m\u00e9caniques et \u00e9lectroniques sont \u00e9galement combin\u00e9s. Pour un contr\u00f4le ind\u00e9pendant r\u00e9gulier, un manom\u00e8tre pr\u00e9cis au centi\u00e8me ou au bar atm suffit (cela doit \u00eatre indiqu\u00e9 dans la notice), il en va de m\u00eame pour les appareils int\u00e9gr\u00e9s au compresseur. Mais de nombreux propri\u00e9taires de voitures facilitent la t\u00e2che – pour mesurer la pression \u00e0 l’aide d’un \u00e9quipement professionnel dans un service de voiture et calculer la diff\u00e9rence de lectures \u00e0 partir de leur propre capteur, les mesures ult\u00e9rieures apportent les corrections n\u00e9cessaires.<\/p>\n

Plus pr\u00e9cis\u00e9ment – un capteur de pression ou des capteurs de pression des pneus?<\/h3>\n

Les capteurs de pression (ce sont des TPMS – syst\u00e8me de surveillance de la pression des pneus) sont \u00e9galement diff\u00e9rents. Il existe des syst\u00e8mes (indirects) qui ne mesurent pas la pression et calculent le mouvement in\u00e9gal des roues, en analysant le fonctionnement de l’ABS. Leur capacit\u00e9 est g\u00e9n\u00e9ralement suffisante pour signaler un manque d’air \u00e0 une ou plusieurs roues, mais une telle information peut \u00eatre d\u00e9cisive. D’autres appareils (directs) sont \u00e9quip\u00e9s d’un capteur de pression s\u00e9par\u00e9 dans chaque roue. Et ici, le choix<\/a> est tr\u00e8s large: syst\u00e8mes standard et non standard, fabricants connus et peu connus, fixation interne et externe des capteurs. La sortie peut \u00e9galement varier d’un simple signal de fuite de pression \u00e0 des lectures num\u00e9riques tr\u00e8s pr\u00e9cises, parfois m\u00eame en r\u00e9glant la temp\u00e9rature sur les roues. Mais il vaut mieux consid\u00e9rer le TPMS et les capteurs de pression comme des alternatives l’un \u00e0 l’autre,<\/p>\n

Y a-t-il des consid\u00e9rations particuli\u00e8res pour l’utilisation de roues avec des capteurs TPMS directs\u00a0?<\/h3>\n

Tout d’abord, le travail de montage des pneus est mieux effectu\u00e9 dans un service avec du personnel qualifi\u00e9 qui sait comment g\u00e9rer de tels syst\u00e8mes: il y a eu des cas o\u00f9 des travailleurs incomp\u00e9tents ont cass\u00e9 des capteurs. Il est \u00e9galement interdit d’utiliser du mastic pour une r\u00e9paration rapide des roues, cela pourrait endommager le capteur.<\/p>\n

Il est recommand\u00e9 de mesurer la pression des pneus froids, mais les hivers froids et les \u00e9t\u00e9s chauds sont deux grandes diff\u00e9rences. Quelle temp\u00e9rature est consid\u00e9r\u00e9e comme correcte\u00a0?<\/h3>\n

Dans ce contexte, un pneumatique est dit \u00ab\u00a0froid\u00a0\u00bb si la temp\u00e9rature \u00e0 l’int\u00e9rieur est \u00e9gale \u00e0 la temp\u00e9rature ambiante. En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, ces valeurs deviennent \u00e9gales apr\u00e8s un voyage ou un garage chaud, cela prend au moins une demi-heure.<\/p>\n

En mouvement, la temp\u00e9rature \u00e0 l’int\u00e9rieur des pneus augmente, donc la pression est diff\u00e9rente des mesures au repos. La m\u00eame chose se produit lorsque la temp\u00e9rature ambiante fluctue. Alors, ils doivent mesurer, pomper, saigner le plus souvent possible?..<\/h3>\n

Le pneu est con\u00e7u pour de petites fluctuations de pression par rapport aux valeurs recommand\u00e9es. Dans le mode de fonctionnement standard de la voiture, cela est \u00e0 peine perceptible pendant la conduite. Une autre chose est les comp\u00e9titions et autres tests extr\u00eames, o\u00f9 l’\u00e9quipe technique prend des manom\u00e8tres et des compresseurs et s\u00e9lectionne le meilleur pour des param\u00e8tres de temps<\/a> sp\u00e9cifiques. Cependant, si les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques et les caract\u00e9ristiques du mode de conduite vous ont fait ressentir des changements \u00e9vidents dans la maniabilit\u00e9, la dynamique d’acc\u00e9l\u00e9ration et de freinage, la conduite, il ne sera pas superflu de v\u00e9rifier la pression des pneus et, si n\u00e9cessaire, de la corriger. C’est l\u00e0 que les capteurs de pneus devraient.<\/p>\n

Cosm\u00e9tique ou \u00ab\u00a0make-up\u00a0\u00bb?<\/h2>\n

Quelle est l’utilit\u00e9 des cosm\u00e9tiques sp\u00e9ciaux pour pneus?<\/h3>\n

G\u00e9n\u00e9ralement sans eux. Le compos\u00e9 de caoutchouc des pneus d’aujourd’hui est con\u00e7u pour fonctionner en douceur tout au long de la date d’expiration sp\u00e9cifi\u00e9e par le fabricant. Mais, si vous voulez prot\u00e9ger davantage votre caoutchouc contre les rayons UV et les produits chimiques agressifs pour prolonger sa dur\u00e9e de conservation, pr\u00e9parer votre voiture ou vos pneus pour la vente<\/a>, ou peut-\u00eatre que vous aimez simplement les roues propres, brillantes et bien entretenues, cette beaut\u00e9 viendra pratique.<\/p>\n

Nettoyeurs, climatiseurs, rechapeurs de pneus – comment le comprendre?<\/h3>\n

Choisissez des pr\u00e9parations universelles, sur l’\u00e9tiquette desquelles sont indiqu\u00e9es \u00e0 la fois les propri\u00e9t\u00e9s nettoyantes et protectrices et rajeunissantes. De plus, ces qualit\u00e9s sont interd\u00e9pendantes: la composition dissout le film Salet\u00e9 (\u00e0 ne pas confondre avec une simple salet\u00e9, il faut d’abord la laver \u00e0 l’eau), s’\u00e9coule \u00e0 l’int\u00e9rieur des microfissures, d\u00e9pla\u00e7ant les d\u00e9p\u00f4ts obstru\u00e9s, rend la couche externe de caoutchouc \u00e9lastique et homog\u00e8ne et forme un film protecteur contre la salet\u00e9 et les rayons ultraviolets.<\/p>\n

Plus facile \u00e0 travailler avec les formulations de pulv\u00e9risation de mousse – La mousse est plus efficace que les pulv\u00e9risations conventionnelles pour ramasser les particules de salet\u00e9 et s’\u00e9goutter simplement en laissant une surface propre et brillante. Eh bien, si l’\u00e9tat des pneus est oblig\u00e9 de travailler soigneusement avec une serviette, vous devez faire attention aux liquides et aux gels.<\/p>\n

Faut-il recycler les pneus, prendre des pr\u00e9cautions?<\/h3>\n

Les produits cosm\u00e9tiques pour pneus sont g\u00e9n\u00e9ralement inflammables, alors \u00e9loignez-vous des appareils de chauffage et les fumeurs devront attendre. \u00c9vitez d’inhaler les vapeurs chimiques, travaillez \u00e0 l’ext\u00e9rieur ou dans un endroit bien a\u00e9r\u00e9 et \u00e9vitez tout contact des produits chimiques avec la peau et les yeux. De plus, ces pr\u00e9parations sont assez glissantes, alors couvrez vos ardeurs, et si vous coupez la bande de roulement, les premiers kilom\u00e8tres soyez prudent avec les acc\u00e9l\u00e9rations et d\u00e9c\u00e9l\u00e9rations franches jusqu’\u00e0 ce que vous ayez effac\u00e9 la composition du Microregister.<\/p>\n

Enregistr\u00e9 et install\u00e9<\/h2>\n

Comment stocker les pneus hors saison?<\/h3>\n

Pendant le stockage, deux facteurs doivent \u00eatre \u00e9vit\u00e9s: les influences ext\u00e9rieures et la d\u00e9formation. Ainsi, vous aurez besoin d’une pi\u00e8ce ferm\u00e9e sans lumi\u00e8re directe du soleil et sans temp\u00e9ratures extr\u00eames. Les produits chimiques corrosifs, les carburants et les huile<\/a>s sont mieux tenus \u00e0 l’\u00e9cart. Un traitement sp\u00e9cial n’est g\u00e9n\u00e9ralement pas n\u00e9cessaire, mais le nettoyage des compos\u00e9s de conditionnement peut am\u00e9liorer la r\u00e9sistance du caoutchouc au vieillissement et au dess\u00e8chement, des garnitures en plastique suppl\u00e9mentaires aideront \u00e9galement les pneus \u00e0 maintenir leur \u00ab\u00a0microclimat\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Les pneus sans jantes ne peuvent pas \u00eatre empil\u00e9s (ce sera difficile en bas), ils ne doivent pas \u00eatre suspendus \u00e0 un crochet (cela est lourd de d\u00e9formations), les pneus doivent \u00eatre plac\u00e9s verticalement et tourn\u00e9s un peu tous les mois.<\/p>\n

Recommandations pour les assemblages de roues \u00e0 l’inverse: \u00e9tant donn\u00e9 que les entra\u00eenements reprennent la charge, vous pouvez suspendre l’entra\u00eenement des roues ou les stocker dans une pile, l’air doit s’\u00e9couler d’environ un tiers.<\/p>\n

Quelle date de p\u00e9remption des pneus, comment conna\u00eetre la date de fabrication?<\/h3>\n

Officiellement, la plupart des fabricants donnent une date d’expiration (co\u00efncidant souvent avec la garantie) de 5 ans, mais avec un stockage appropri\u00e9 et une utilisation douce, elle peut \u00eatre deux fois plus longue. La date de sortie est indiqu\u00e9e par un code \u00e0 quatre chiffres sur le flanc du pneu, o\u00f9 les deux premiers chiffres indiquent la semaine de sortie, et avant la fin de l’ann\u00e9e. Par exemple, le num\u00e9ro 2615 indique que le pneu est sorti en juin 2015. Jusqu’en 2000, il existait un syst\u00e8me de codage diff\u00e9rent, mais il est peu probable que les \u00abvieux\u00bb pneus int\u00e9ressent qui que ce soit.<\/p>\n

Comment v\u00e9rifier le degr\u00e9 d’usure et la possibilit\u00e9 de fonctionnement ult\u00e9rieur du pneu?<\/h3>\n

Vous pouvez utiliser une r\u00e8gle ordinaire, mais mieux une sonde r\u00e9tractable sp\u00e9ciale avec des marques millim\u00e9triques, qui est vendue dans les magasins d’accessoires. Certains fabricants \u00e9quipent la bande de roulement de signes d’usure lavables sous forme de chiffres, de gouttes, de flocons de neige, etc. Rappelez-vous que la limite de profondeur de bande de roulement recommand\u00e9e (mais pas la limite minimale autoris\u00e9e) pour les pneus d’\u00e9t\u00e9, la plupart des fabricants appellent 3 mm, et pour les mod\u00e8les d’hiver – 4 millim\u00e8tres. En cas d’usure in\u00e9gale du couple de mesure, la section la plus us\u00e9e est prise en compte.<\/p>\n

Est-il possible de remplacer une roue par une neuve du m\u00eame mod\u00e8le et de la m\u00eame taille si les trois autres sont us\u00e9es au moins \u00e0 moiti\u00e9 ou au tiers?<\/h3>\n

Lorsque l’usure de la bande de roulement est de 30% ou plus, la diff\u00e9rence de comportement des pneus lors de man\u0153uvres brusques, d’acc\u00e9l\u00e9rations et de freinages devient tr\u00e8s perceptible, en particulier sur des surfaces mouill\u00e9es et glissantes. Et puis rien ne garantit que la voiture ne perdra pas le contr\u00f4le et l’adh\u00e9rence au moment le plus inopportun. C’est donc \u00e0 vos risques et p\u00e9rils et le dernier mot est la cl\u00e9.<\/p>\n

Dois-je r\u00e9organiser p\u00e9riodiquement les roues pour une usure uniforme et quel est le sch\u00e9ma\u00a0?<\/h3>\n

Hautement recommand\u00e9. Cependant, un tel remplacement par d\u00e9faut est effectu\u00e9 par du personnel saisonnier qualifi\u00e9 en montage de pneus lors du changement de pneus, lorsque, par exemple, les v\u00e9hicules \u00e0 traction avant sur un essieu directeur mettent des roues avec une meilleure bande de roulement de s\u00e9curit\u00e9. Il existe de nombreux sch\u00e9mas de permutation eux-m\u00eames, ils d\u00e9pendent en grande partie du type de caoutchouc. La plupart des options d’\u00e9change de pneus avec une bande de roulement non directionnelle sym\u00e9trique: vous pouvez changer non seulement l’essieu et la voiture, mais aussi l’int\u00e9rieur du pneu avec l’ext\u00e9rieur. Choisir un mod\u00e8le directionnel asym\u00e9trique est petit – vous pouvez changer les roues avant avec l’arri\u00e8re, et une seule – droite ou gauche. Il est important de ne pas appliquer de sch\u00e9ma m\u00e9canique, et le degr\u00e9 et la nature de l’usure de chaque roue doivent \u00eatre pris en compte.<\/p>\n

En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, la conception de la voiture vous permet d’installer diff\u00e9rentes tailles de pneus. Quel est le meilleur pour une conduite quotidienne confortable et s\u00fbre?<\/h3>\n

Le constructeur automobile s’en est d\u00e9j\u00e0 occup\u00e9: pour chaque changement, il a sa propre taille recommand\u00e9e de base, qui d\u00e9pend non seulement des dimensions physiques de la voiture, mais \u00e9galement de la puissance du moteur. Par exemple, de gros \u00ab\u00a0rouleaux\u00a0\u00bb sur des disques massifs peuvent \u00eatre assimil\u00e9s \u00e0 des volants d’inertie – un moteur de base modeste les rend plus difficiles \u00e0 tourner et vous remarquerez une d\u00e9t\u00e9rioration de la dynamique.<\/p>\n

Il est connu que si vous jetez de vieux pneus, vous pouvez vous voir infliger une lourde amende. O\u00f9 les mettre?<\/h3>\n

De nos jours, presque tous les magasins de pneus proposent le recyclage des pneus, et \u00e0 bas prix.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pneus et jantes : hotline Car catalogue sur notre site internet. Vous ne savez pas quelle voiture choisir, vous voulez v\u00e9rifier la voiture ou vous renseigner sur les nouvelles voitures, alors vous \u00eates les bienvenus chez nous. Tout sur la voiture et votre v\u00e9hicule.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":270979,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[598,951],"tags":[],"class_list":["post-263678","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tout-pour-une-voiture","category-jekspluatacija-i-uhod-za-avtomobilem-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/263678","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=263678"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/263678\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/270979"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=263678"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=263678"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=263678"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}