Je suis<\/a> venu chez le concessionnaire automobile pour examiner la voiture en d\u00e9tail, comme on dit, de mes propres yeux et porter mon attention sur la qualit\u00e9 de construction.<\/p>\n KIA Rio X<\/strong> se distingue de son homologue de la gamme KIA RiO par<\/strong> sa forme de carrosserie, la pr\u00e9sence d’un kit carrosserie en plastique et une garde au sol accrue. Quant aux unit\u00e9s de puissance, elles sont les m\u00eames.<\/p>\n Au moment de l’examen, la voiture KIA Rio X<\/strong> \u00e9tait pr\u00e9sent\u00e9e \u00e0 la vente avec deux moteurs et deux transmissions. Type d’entra\u00eenement avant.<\/p>\n Essence (AI-92\/95), moteur quatre cylindres en ligne, 1,4 litre, 100 chevaux. Il peut \u00eatre associ\u00e9 \u00e0 la fois \u00e0 une transmission MT \u00e0 6 vitesses et \u00e0 une transmission automatique \u00e0 6 vitesses.<\/p>\n<\/blockquote>\n Acc\u00e9l\u00e9ration \u00e0 100 km\/h:<\/strong><\/p>\n Sur la m\u00e9canique – en 12,6 secondes.<\/p>\n Sur la machine<\/a> – en 13,4 secondes.<\/p>\n Consommation de carburant en cycle mixte aux 100 km\u00a0:<\/strong><\/p>\n Sur la m\u00e9canique – 5,9 litres.<\/p>\n Sur la machine – 6,6 litres.<\/p>\n Essence (AI-92\/95), moteur \u00e0 quatre cylindres en ligne, capacit\u00e9 de 1,6 litre, 123 chevaux. Il est associ\u00e9 \u00e0 une transmission MT \u00e0 6 vitesses ou \u00e0 une transmission automatique \u00e0 6 vitesses.<\/p>\n<\/blockquote>\n Acc\u00e9l\u00e9ration \u00e0 100 km\/h:<\/strong><\/p>\n Consommation de carburant en cycle mixte aux 100 km\u00a0:<\/strong><\/p>\n Les deux moteurs sont tr\u00e8s fiables, le kilom\u00e9trage est de 500 000 km. pas un probl\u00e8me pour eux. Si vous ne me croyez pas, demandez \u00e0 n’importe quel chauffeur de taxi qui conduit une KIA Rio<\/strong>. N’oubliez pas non plus que personne n’a annul\u00e9 le remplacement des consommables.<\/p>\n La voiture appartient \u00e0 la classe B.<\/strong><\/p>\n KIA Rio<\/strong> dans<\/a> une carrosserie de berline est plus longue que KIA Rio X<\/strong>, de 14,5 cm.<\/strong><\/p>\n Suspension avant \u00e0 jambe de force MacPherson avec barre anti-roulis int\u00e9gr\u00e9e. Largeur voie avant 1516 mm. Je supposerai que la protection m\u00e9tallique du compartiment moteur est install\u00e9e dans la salle d’exposition, en suppl\u00e9ment. option.<\/p>\n Porter le corps. La garde au sol est de 19 centim\u00e8tres, soit trois centim\u00e8tres de plus que la berline KIA Rio.<\/strong> Des freins \u00e0 disque sont install\u00e9s sur l’essieu avant, des freins \u00e0 tambour sur l’essieu arri\u00e8re.<\/p>\n On voit que le fond est rempli d’un traitement anti-corrosion. Notez qu’il s’agit d’un compl\u00e9ment. option concessionnaire automobile, pour laquelle le futur propri\u00e9taire paiera environ 15 000 unit\u00e9s conditionnelles. Telles sont les r\u00e9alit\u00e9<\/a>s de l’industrie automobile d’aujourd’hui. Les concessionnaires automobiles doivent \u00e9galement survivre d’une mani\u00e8re ou d’une autre, surtout maintenant, alors que la demande de voitures neuves est extr\u00eamement faible.<\/p>\n Une poutre est install\u00e9e \u00e0 l’arri\u00e8re, la suspension est \u00e0 ressort, semi-d\u00e9pendante. En g\u00e9n\u00e9ral, tout est budget. Pourquoi la voiture est facile \u00e0 entretenir et \u00e0 entretenir, dans presque toutes les situations.<\/p>\n Les \u00e9carts entre les \u00e9l\u00e9ments du corps sont m\u00eame. Rien \u00e0 redire. Les portes se ferment\/s’ouvrent sans aucun bruit parasite. Le galuchat sur la peinture est uniforme, la surface brille bien. Je pense que cinq ans suffisent.<\/p>\n Quant \u00e0 la carrosserie KIA Rio X<\/strong>, je ne comprends pas pourquoi c’est une berline,<\/strong> pour moi c’est un break \u00e0 part enti\u00e8re.<\/p>\n Avec les dossiers d\u00e9pli\u00e9s de la deuxi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges, le volume du coffre \u00e0 bagages est de 390 litres. KIA Rio<\/strong> a une carrosserie de berline avec un volume de coffre de 480 litres. La diff\u00e9rence est de 100 litres.<\/p>\n Sous le plancher sur\u00e9lev\u00e9 se trouve une roue de secour<\/a>s, avec un ensemble d’outils pour son d\u00e9montage. On voit que les plaques d’insonorisation sont pratiquement absentes.<\/p>\n Lorsque les si\u00e8ges de deuxi\u00e8me rang\u00e9e sont rabattus, le volume du coffre est de 1 075 litres. Les dos sont dispos\u00e9s selon la formule 60\/40, dans un sol irr\u00e9gulier.<\/p>\n Assis sur la banquette arri\u00e8re, je dirai: \u00ab\u00a0Confortable, mais avec ma taille de 180 cm, c’est un peu encombr\u00e9 au niveau des jambes.\u00a0\u00bb Je pense qu’il y aura assez de place pour deux passagers, mais quand le troisi\u00e8me passager s’assi\u00e9ra, il faudra reconqu\u00e9rir la surface utilisable.<\/p>\n Tissu d’ameublement de si\u00e8ge. Le mat\u00e9riau, selon les sensations tactiles, est r\u00e9sistant \u00e0 l’usure. Cuir artificiel, uniquement dans la configuration sup\u00e9rieure.<\/p>\n Le plastique \u00e0 partir duquel la peau du deri est fabriqu\u00e9e est du \u00ab\u00a0bois\u00a0\u00bb.<\/p>\n Il est confortable de s’asseoir sur le si\u00e8ge du conducteur, y atterrir est confortable, la porte n’entrave pas les mouvements. La plage de r\u00e9glage<\/a> de la colonne de direction et de la position assise est suffisante pour trouver une position de conduite confortable.<\/p>\n Surpresseur \u00e9lectrique install\u00e9. Le nombre de tours du volant, entre les positions extr\u00eames, 2,7 tours. Rayon de braquage minimum requis pour la voiture, 5,2 m\u00e8tres.<\/p>\n Le tableau de bord (Parpriz) a l’air modeste, mais attrayant.<\/p>\n Comme vous pouvez le voir, il n’y a pas d’accoudoir dans la partie tunnel. Mais il y a: des niches pour les lunettes, un frein \u00e0 main m\u00e9canique et un beau levier s\u00e9lecteur de transmission automatique.<\/p>\n![\"Examen](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-183032-624eb95bb5baf.webp\")
<\/a><\/p>\nRegardons sous le capot<\/h2>\n
![\"Examen](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-183032-624eb95cc4412.webp\")
<\/a>![\"Examen](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-183032-624eb95dd561c.webp\")
<\/a><\/p>\n\n
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Dimensions<\/h2>\n
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<\/a><\/p>\n\n
Regardons sous la voiture<\/h2>\n
![\"Examen](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-183032-624eb95ff246a.webp\")
<\/a><\/p>\n![\"Examen](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-183032-624eb9611c4c6.webp\")
<\/a><\/p>\n![\"Examen](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-183032-624eb96235a0d.webp\")
<\/a><\/p>\nVue de c\u00f4t\u00e9<\/h2>\n
![\"Examen](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-183032-624eb9633a071.webp\")
<\/a><\/p>\nRegardons dans le coffre<\/h2>\n
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<\/a>![\"Examen](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-183032-624eb96563c59.webp\")
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<\/a><\/p>\nAu deuxi\u00e8me rang<\/h2>\n
![\"Examen](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-183032-624eb969b7eec.webp\")
<\/a><\/p>\n![\"Examen](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-183032-624eb96ac6d1a.webp\")
<\/a><\/p>\nAu poste de conduite<\/h2>\n
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<\/a>![\"Examen](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-183032-624eb96ce9143.webp\")
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