{"id":264216,"date":"2022-09-30T20:08:00","date_gmt":"2022-09-30T17:08:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=264216"},"modified":"2022-04-20T16:16:55","modified_gmt":"2022-04-20T13:16:55","slug":"vue-densemble-de-la-voiture-gaz-69-un-article-avec-des-photos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/vue-densemble-de-la-voiture-gaz-69-un-article-avec-des-photos\/","title":{"rendered":"Vue d’ensemble de la voiture GAZ-69, un article avec des photos"},"content":{"rendered":"

Salutations amis!<\/p>\n

Dans<\/a> l’un des parkings souterrains de la ville de Krasnodar, j’ai attir\u00e9 l’attention sur une voiture GAZ-69 dans un \u00e9tat parfaitement conserv\u00e9 \u00e0 ce jour. J’ai r\u00e9ussi \u00e0 trouver le num\u00e9ro de t\u00e9l\u00e9phone du propri\u00e9taire, que j’ai contact\u00e9. Pour ma chance, il s’est av\u00e9r\u00e9 qu’il \u00e9tait \u00e0 proximit\u00e9 et pouvait monter.<\/p>\n

De la conversation qui a eu lieu, il s’est av\u00e9r\u00e9 que la voiture avait \u00e9t\u00e9 transport\u00e9e d’une autre ville pour sa mise en \u0153uvre ult\u00e9rieure. Le propri\u00e9taire a ouvert le GAZ-69 pour moi et a donn\u00e9 son accord pour prendre des photos, tout en me permettant de rouler. Eh bien, la permission a \u00e9t\u00e9 re\u00e7ue, passons \u00e0 mon examen du GAZ-69.<\/p>\n

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La production en s\u00e9rie de GAZ-69 en URSS a commenc\u00e9 de 1953 \u00e0 1972. L’article pr\u00e9sente un GAZ-69 huit places de 1965. Deux portes avec un hayon rabattable. VUS \u00e0 ch\u00e2ssis \u00e0 traction<\/a> int\u00e9grale. Le poids \u00e0 vide de la voiture est de 1520 kilogrammes.<\/p>\n

Je note que les voitures des ann\u00e9es 60, qui sont en excellent \u00e9tat de propret\u00e9, comme celle pr\u00e9sent\u00e9e dans l’article, n’ont pas \u00e9t\u00e9 retrouv\u00e9es sur la voie publique depuis longtemps<\/a>.<\/p>\n

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Un inconv\u00e9nient incontestable du mod\u00e8le GAZ-69 est la pr\u00e9sence d’un auvent. Il fait froid en hiver et en \u00e9t\u00e9, il est inconfortable de rouler sous la pluie (sur les mod\u00e8les o\u00f9 l’auvent est en tissu perm\u00e9able \u00e0 l’eau), mais il y a un petit plus en ce sens qu’il peut \u00eatre retir\u00e9 et que la voiture peut \u00eatre utilis\u00e9e comme cabriolet.<\/p>\n

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L’auvent est fait d’un mat\u00e9riau ressemblant \u00e0 de la toile de jute et, apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 mouill\u00e9, commence \u00e0 laisser entrer l’eau \u00e0 l’int\u00e9rieur de la voiture. Sur le GAZ-69 que j’envisage, l’auvent est dans un \u00e9tat neuf.<\/p>\n

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Lors de l’\u00e9tirement des attaches de ceinture, l’auvent est retir\u00e9 de la voiture; en plus du toit ouvert, vous pouvez replier le cadre du pare-brise sur le capot.<\/p>\n

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Sur les cha\u00eenes restrictives du hayon, les housses sont r\u00e9alis\u00e9es dans le m\u00eame tissu que la b\u00e2che. Ceci est fait pour que lors de la conduite, la cha\u00eene ne vibre pas lorsqu’elle heurte le corps.<\/p>\n

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\u00ab\u00a0\u00c9l\u00e9gamment\u00a0\u00bb une roue de secour<\/a>s est mont\u00e9e sur le c\u00f4t\u00e9 gauche de la voiture.<\/p>\n

Si vous regardez le goulot de remplissage, il est s\u00fbr de dire que la voiture est con\u00e7ue pour \u00eatre pr\u00eate pour le remplissage de la cartouche sur le terrain. Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir 47 litres.<\/p>\n

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A mon avis<\/a>, l'emplacement des biellettes de direction n’est pas tout \u00e0 fait r\u00e9ussi. La pouss\u00e9e longitudinale entre les roues de direction, lors du d\u00e9placement dans des endroits difficiles, pouvait se plier, ce qui violait la convergence des roues. Pas un petit inconfort a \u00e9t\u00e9 caus\u00e9 au conducteur par le m\u00e9canisme de direction, qui a transmis tous les impacts des roues au volant. Taille des pneus \u00e0 6,50-16.<\/p>\n

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Les moyeux de l’essieu avant peuvent \u00eatre d\u00e9connect\u00e9s des arbres d’essieu \u00e0 l’aide d’une cl\u00e9 sp\u00e9ciale, g\u00e9n\u00e9ralement fournie avec la voiture.<\/p>\n

La suspension de la voiture GAZ-69 est du type \u00e0 ressort, o\u00f9 chaque ressort est associ\u00e9 \u00e0 un amortisseur \u00e0 levier hydraulique. Les amortisseurs de ce type ne sont plus utilis\u00e9s dans la plupart des voitures modernes.<\/p>\n

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Sur la photo ci-dessus, nous voyons qu’un robinet est install\u00e9 sur le filtre \u00e0 carburant grossier dans sa partie inf\u00e9rieure du puisard pour vidanger l’eau qui est entr\u00e9e dans le syst\u00e8me de carburant.<\/p>\n

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L’int\u00e9rieur de la voiture GAZ-69 me rappelle l’UAZ-469 des ann\u00e9es 80, tout est incroyablement simple, il n’y a rien de superflu. Le moteur d’essuie-glace \u00e9lectrique avec interrupteur \u00e0 bascule, situ\u00e9 dans la partie centrale sup\u00e9rieure du cadre du pare-brise, \u00e9tait particuli\u00e8rement frappant.<\/p>\n

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Pour acc\u00e9der \u00e0 la bo\u00eete de vitesses et \u00e0 la bo\u00eete de transfert, il est possible de d\u00e9monter le plancher au niveau des leviers. Lorsqu’il est serr\u00e9 sur le frein \u00e0 main, il bloque le tambour de frein situ\u00e9 devant le cardan arri\u00e8re.<\/p>\n

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Le GAZ-69 a une bo\u00eete de vitesses manuelle \u00e0 trois vitesses. Le razdatka a une mont\u00e9e et une descente. La r\u00e9trogradation est engag\u00e9e apr\u00e8s avoir connect\u00e9 l’essieu avant.<\/p>\n

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Sous le si\u00e8ge avant passager se trouve un r\u00e9servoir de carburant suppl\u00e9mentaire de 27 litres. Le si\u00e8ge avant a la capacit\u00e9 de s’incliner, pour un ajustement confortable \u00e0 l’arri\u00e8re de la voiture.<\/p>\n

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Derri\u00e8re se trouvent deux bancs de trois places chacun. Sous les bancs, il y a des bo\u00eetes pour les outils. Au lieu de passagers arri\u00e8re, vous pouvez transf\u00e9rer environ 500 kilogrammes de fret.<\/p>\n

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Le tableau de bord est assez informatif, il permet de conna\u00eetre: la vitesse, le niveau de carburant dans le r\u00e9servoir, la pression d’huile moteur<\/a>, la temp\u00e9rature du liquide de refroidissement dans le moteur et avec quel courant la batterie situ\u00e9e sous le si\u00e8ge conducteur est charg\u00e9e. Les deux pions situ\u00e9s sur le tableau de bord jouent un r\u00f4le dans la diffusion de la lumi\u00e8re des lampes d’\u00e9clairage des instruments.<\/p>\n

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Le moteur est d\u00e9marr\u00e9 en appuyant sur un levier sp\u00e9cial avec votre pied, qui pousse le bendix pour se connecter avec les dents du volant et ferme les contacts sur le d\u00e9marreur, le mettant ainsi en action.<\/p>\n

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Pour ouvrir le capot, vous devez d’abord d\u00e9tacher les deux loquets situ\u00e9s devant celui-ci. Les panneaux lat\u00e9raux du compartiment moteur sont amovibles, ceci est fait pour un meilleur refroidissement du moteur.<\/p>\n

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Sous le capot se trouve un moteur quatre cylindres en ligne de 2,1 litres d’une capacit\u00e9 de 52 chevaux. La principale diff\u00e9rence entre le principe de fonctionnement<\/a> de ce moteur \u00e0 combustion interne et les moteurs modernes utilis\u00e9s est que les soupapes de distribution de gaz s’ouvrent et sont situ\u00e9es dans le bloc-cylindres, et non dans la culasse, comme dans de nombreuses voitures modernes. Le filtre \u00e0 air est \u00e0 huile inertielle. Le syst\u00e8me de lubrification du moteur comporte deux filtres: fin et grossier.<\/p>\n

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Malheureusement, la voiture n’a pas pu \u00eatre conduite car le moteur n’a pas d\u00e9marr\u00e9. Cela est probablement d\u00fb au fait qu’il est rest\u00e9 debout pendant plus d’un an sans bouger.<\/p>\n