{"id":264270,"date":"2022-10-01T10:51:00","date_gmt":"2022-10-01T07:51:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=264270"},"modified":"2022-04-20T16:23:47","modified_gmt":"2022-04-20T13:23:47","slug":"lergonomie-semble-sans-faille-les-experts-de-la-toyota-corolla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/lergonomie-semble-sans-faille-les-experts-de-la-toyota-corolla\/","title":{"rendered":"\u00ab\u00a0L’ergonomie semble sans faille\u00a0\u00bb: les experts de la Toyota Corolla"},"content":{"rendered":"

Dans tout juste un mois, \u00e0 la veille du salon international de l’automobile de Gen\u00e8ve, aura lieu la c\u00e9r\u00e9monie de remise des prix des laur\u00e9ats du principal prix automobile en Europe. Cette ann\u00e9e, la nouvelle Toyota Corolla fait partie des sept finalistes du concours European Car of the Year 2020<\/a>. Et on semble d\u00e9j\u00e0 savoir qui est le principal pr\u00e9tendant \u00e0 la victoire…<\/p>\n

La Corolla de 12e g\u00e9n\u00e9ration est entr\u00e9e sur le march\u00e9 russe en 2019<\/a> et a imm\u00e9diatement captiv\u00e9 les experts et les acheteurs. Selon le classement europ\u00e9en des tailles, cette berline appartient au segment C, souvent appel\u00e9 la \u00ab\u00a0classe golf\u00a0\u00bb. Bien que, en toute honn\u00eatet\u00e9, ce segment de march\u00e9 soit plus correctement appel\u00e9 la \u00ab\u00a0classe Corolla\u00a0\u00bb. Premi\u00e8rement, le mod\u00e8le Toyota a fait ses d\u00e9buts bien avant Volkswagen, et deuxi\u00e8mement, il est beaucoup plus populaire. Le tirage total de \u00ab\u00a0Corolla\u00a0\u00bb a longtemps d\u00e9pass\u00e9 les 45 millions d’exemplaires!<\/p>\n

Design: \u00e0 la poursuite de la classe affaires<\/h3>\n

R\u00e9cemment, la 12e g\u00e9n\u00e9ration<\/a> de Corolla a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e dans la carrosserie de berline la plus demand\u00e9e sur notre march\u00e9. Litt\u00e9ralement d\u00e8s le premier jour, cette Toyota baigne dans les compliments sur le design<\/a>.<\/p>\n

\""L'ergonomie<\/a><\/p>\n

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\u00ab\u00a0Si vous m’aviez dit il y a cinq ans que Toyota produirait des berlines aussi \u00e9l\u00e9gantes et attrayantes, je ne l’aurais jamais cru!\u00a0\u00bb – Alexander Tychinin, un expert du portail Motor.ru, admet.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Quelque chose dans l’apparence de cette voiture rappelle la berline commerciale Camry, et dans sa version plus agressive \u00e0 l’ext\u00e9rieur am\u00e9ricain<\/a>e\u00a0\u00bb, Alexander Miroshkin, r\u00e9dacteur en chef d’Auto.ru, fait \u00e9cho \u00e0 son coll\u00e8gue.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\""L'ergonomie<\/a><\/p>\n

Le nouveau design brillant et pas tout \u00e0 fait typique de la Corolla de 12e g\u00e9n\u00e9ration, qui est essentiellement d\u00e9mocratique, est le m\u00e9rite non seulement des stylistes Toyota, mais aussi des ing\u00e9nieurs. Apr\u00e8s tout, il s’agit du premier mod\u00e8le<\/a> de la famille Corolla construit dans le cadre de l’architecture TNGA. Cela implique non seulement la plus grande rigidit\u00e9 de la carrosserie, mais \u00e9galement un centre de gravit\u00e9 plus bas, ce qui a un effet positif sur les caract\u00e9ristiques de conduite du mod\u00e8le et lib\u00e8re en m\u00eame temps les mains des concepteurs, vous permettant de cr\u00e9er plus de sport, plus images spectaculaires.<\/p>\n

Int\u00e9rieur\u00a0: confort r\u00e9fl\u00e9chi<\/h3>\n

L’architecture TNGA a aid\u00e9 les ing\u00e9nieurs de mise en page \u00e0 construire des int\u00e9rieurs proches de l’id\u00e9al. \u00ab\u00a0L’ergonomie me semble irr\u00e9prochable\u00a0\u00bb, partage<\/a> le blogueur Pavel Bludenov. \u00ab\u00a0C’est formidable que l’habitacle de la nouvelle Corolla utilise des \u00ab\u00a0twists\u00a0\u00bb de climatisation et de syst\u00e8me de divertissement, ils sont beaucoup plus pratiques que les commandes \u00e0 bouton-poussoir.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\""L'ergonomie<\/a><\/p>\n

C’est comme \u00e7a. Les contr\u00f4leurs de contr\u00f4le trouvent litt\u00e9ralement eux-m\u00eames la main du conducteur. Vous n’avez pas besoin d’atteindre quoi que ce soit, vous n’avez pas besoin de chercher quelque chose, de comprendre quelque chose d’incompr\u00e9hensible. Tout \u00e0 propos de l’int\u00e9rieur de la Corolla est clair \u00e0 un niveau intuitif. Une ergonomie exemplaire est compl\u00e9t\u00e9e par deux autres avantages<\/a> fondamentalement importants – des finitions de qualit\u00e9 am\u00e9lior\u00e9es et un int\u00e9rieur spacieux.<\/p>\n

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\u00ab\u00a0Il y a vraiment beaucoup de plastique souple dans<\/a> la cabine\u00a0\u00bb, note Pavel. – C’est agr\u00e9able de simplement passer la main sur les panneaux. Les mat\u00e9riaux de finition cr\u00e9ent l’atmosph\u00e8re d’une voiture d’une classe sup\u00e9rieure.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\""L'ergonomie<\/a><\/p>\n

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\u00ab\u00a0Personnellement, c’est tr\u00e8s pratique pour moi ici\u00a0\u00bb, Oleg Rasstegaev, expert chez Autoreview, prend le volant. – Avec mon 190 cm, je m’assois absolument librement, et il y a encore une marge pour la plage de r\u00e9glage<\/a>. Il y a aussi beaucoup d’espace pour les jambes \u00e0 l’arri\u00e8re, m\u00eame pour les passagers de grande taille.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Qualit\u00e9 de conduite\u00a0: comme nous l’aimons<\/h3>\n

R\u00e9cemment, la nouvelle Corolla est disponible avec un moteur \u00e0 essence moderne et fiable de 1,6 litre d\u00e9veloppant 122 ch. avec., qui est combin\u00e9 \u00e0 la fois \u00e0 une bo\u00eete manuelle \u00e0 6 vitesses et \u00e0 un variateur CVT continu. En tout cas, la berline pla\u00eet avec une acc\u00e9l\u00e9ration assez dynamique, ne d\u00e9range pas lors des d\u00e9passements et, comme tous les mod\u00e8les bas\u00e9s sur l’architecture TNGA, surprend agr\u00e9ablement avec la maniabilit\u00e9.<\/p>\n

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\u00ab\u00a0Dans cette berline, on a envie d’aller \u00e0 la montagne, de trouver un serpentin tordu, juste pour conduire pour le plaisir\u00a0\u00bb, explique Mikhail Tataritsky, r\u00e9dacteur en chef du magazine 5 Wheel. – J’aimerais m\u00eame voir un moteur plus puissant<\/a> appara\u00eetre pour la derni\u00e8re fois dans la gamme des moteurs Corolla. Il n’est certainement pas g\u00eanant!\u00a0\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n

\""L'ergonomie<\/a><\/p>\n

C’est bien que la maniabilit\u00e9 sensiblement am\u00e9lior\u00e9e de la nouvelle Corolla par rapport au mod\u00e8le de la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente n’ait pas affect\u00e9 le niveau de confort traditionnel.<\/p>\n

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\u00ab\u00a0\u00c9coutez, eh bien, la douceur de la conduite ici est tout simplement g\u00e9niale\u00a0!\u00a0\u00bb – Alexander Tychinin n’est pas timide dans les expressions.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\""L'ergonomie<\/a><\/p>\n

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\u00ab\u00a0Le haut niveau de confort de conduite, pour lequel nous aimons Toyota, est enti\u00e8rement pr\u00e9serv\u00e9 sur la nouvelle Corolla\u00a0\u00bb, convient Oleg Rastegaev.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Donc, en fin de compte, la nouvelle Toyota Corolla est une belle voiture<\/a> avec un int\u00e9rieur spacieux parfaitement pens\u00e9, un haut niveau d’\u00e9quipement et un bon \u00e9quilibre entre conduite et maniabilit\u00e9. Dites-moi maintenant, qu’attendent les membres du jury du concours European Car of the Year 2020?! Apr\u00e8s tout, nous savons tous d\u00e9j\u00e0 qui devrait remporter le prix principal.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00ab\u00a0L’ergonomie semble sans faille\u00a0\u00bb: les experts du catalogue Toyota Corolla Car sur notre site Web. Vous ne savez pas quelle voiture choisir, vous voulez v\u00e9rifier la voiture ou vous renseigner sur les nouvelles voitures, alors vous \u00eates les bienvenus chez nous. Tout sur la voiture et votre v\u00e9hicule.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":180152,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[579,830],"tags":[],"class_list":["post-264270","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-catalogue-de-voitures","category-krossovery-i-vnedorozhniki-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264270","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=264270"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264270\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/180152"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=264270"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=264270"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=264270"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}