{"id":264319,"date":"2022-10-02T18:56:00","date_gmt":"2022-10-02T15:56:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=264319"},"modified":"2022-04-20T16:29:18","modified_gmt":"2022-04-20T13:29:18","slug":"comment-choisir-et-appliquer-un-appret-anti-corrosion-pour-peindre-une-voiture-sur-la-rouille","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/comment-choisir-et-appliquer-un-appret-anti-corrosion-pour-peindre-une-voiture-sur-la-rouille\/","title":{"rendered":"Comment choisir et appliquer un appr\u00eat anti-corrosion pour peindre une voiture sur la rouille?"},"content":{"rendered":"

La r\u00e9paration de carrosserie, en r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, implique plusieurs op\u00e9rations avant la peinture. Celles-ci incluent l’application d’un appr\u00eat anti-corrosion<\/a> sur la carrosserie, qui doit remplir deux t\u00e2ches<\/a> principales: assurer une bonne adh\u00e9rence de la peinture au m\u00e9tal et pr\u00e9venir la corrosion future.<\/p>\n

1 Types d’appr\u00eats pour la r\u00e9paration automobile – caract\u00e9ristiques et propri\u00e9t\u00e9s<\/h2>\n

Choisir le bon produit<\/a> \u00e0 appliquer sur la carrosserie avant de peindre aidera \u00e0 \u00e9tudier les types et les caract\u00e9ristiques des appr\u00eats. Selon leurs fonctions et caract\u00e9ristiques, les primaires anti-corrosion sont divis\u00e9s en 2 types principaux. Le premier type sont les amorces ou les amorces primaires. Ces produits ont une forte adh\u00e9rence au m\u00e9tal et le prot\u00e8gent de mani\u00e8re fiable contre la formation<\/a> de rouille. Le deuxi\u00e8me type est les charges secondaires ou les amorces. Ces mat\u00e9riaux nivellent la zone r\u00e9par\u00e9e et pr\u00e9viennent l’apparition d’\u00e9clats. Au cour<\/a>s des travaux de r\u00e9paration, 2 couches de composition d’appr\u00eat sont appliqu\u00e9es sur la carrosserie de la voiture: d’abord l’appr\u00eat primaire, puis le secondaire.<\/p>\n

\"Comment<\/a><\/p>\n

L’appr\u00eat est appliqu\u00e9 sur le m\u00e9tal en une fine couche uniforme. Dans<\/a> ce cas on ne produit pas le polissage du corps. Ces amorces contiennent de l’acide orthophosphate, qui forme un film protecteur mince et uniforme. Ce dernier, \u00e0 son tour, est rapidement attir\u00e9 par le m\u00e9tal et le prot\u00e8ge de la corrosion.<\/p>\n

\n

Selon leur composition, les sols primaires sont divis\u00e9s en 2 types: mono et bi-composants. La diff\u00e9rence entre eux r\u00e9side dans le fait que le premier type de produit n’a pas besoin d’ajouter de catalyseur, tandis que la composition \u00e0 deux composants doit \u00eatre m\u00e9lang\u00e9e \u00e0 des catalyseurs.<\/p>\n<\/blockquote>\n

La t\u00e2che principale des mastics est d’\u00e9liminer les petites irr\u00e9gularit\u00e9s et les micropores qui subsistent apr\u00e8s l’application des appr\u00eats. Dans la plupart des cas, des appr\u00eats acryliques \u00e0 deux composants et \u00e0 haut pouvoir garnissant sont utilis\u00e9s. La derni\u00e8re propri\u00e9t\u00e9 des charges d\u00e9pend de la teneur en r\u00e9sidus secs dans leur composition. Selon ce facteur, les amorces secondaires sont appel\u00e9es balises MS et HS. Les amorces de type HS n\u00e9cessitent 30 % de moins que les amorces marqu\u00e9es MS. Le primaire secondaire doit \u00eatre ponc\u00e9 apr\u00e8s application.<\/p>\n

2 Se pr\u00e9parer \u00e0 travailler avec le corps – que faire?<\/h2>\n

En aucun cas, n’oubliez pas que le primaire anti-corrosion est un produit compos\u00e9 de compos\u00e9s chimiques, veillez donc \u00e0 porter des lunettes, des gants, des v\u00eatements et des chaussures sp\u00e9ciaux avant de l’appliquer. Pour prot\u00e9ger vos poumons, assurez-vous de porter un respirateur et de travailler avec l’appr\u00eat uniquement dans un endroit bien ventil\u00e9.<\/p>\n

Afin de ne pas tacher d’autres parties du corps avec de la terre, nous vous recommandons de les masquer avec du papier \u00e9pais ou une pellicule plastique. Assurez-vous de cacher les roues, les phares, les vitres et les poign\u00e9es de porte sous le fond, car il sera tr\u00e8s difficile de nettoyer les surfaces apr\u00e8s qu’elles soient sales.<\/p>\n

Imm\u00e9diatement avant l’application, bien agiter le mat\u00e9riau jusqu’\u00e0 l’obtention d’un liquide \u00e9pais et homog\u00e8ne sans s\u00e9diment. Versez une partie de l’appr\u00eat dans un petit r\u00e9cipient propre et ajoutez le durcisseur et le diluant. L’appr\u00eat monocomposant n\u00e9cessite l’ajout d’environ 20 % de diluant. \u00c0 son tour, le mat\u00e9riau \u00e0 deux composants doit \u00eatre m\u00e9lang\u00e9 d’abord avec le durcisseur, puis avec le diluant. Les proportions optimales sont g\u00e9n\u00e9ralement indiqu\u00e9es sur l'emballage du terreau.<\/p>\n

3 Amor\u00e7age – la proc\u00e9dure correcte<\/h2>\n

L’appr\u00eat anti-corrosion doit \u00eatre appliqu\u00e9 sur une surface propre, donc quelques minutes avant l’application, d\u00e9poussi\u00e9rer avec de l’air comprim\u00e9 ou un chiffon humide. Apr\u00e8s cela, assurez-vous de d\u00e9graisser la surface. Par cons\u00e9quent, tous les endroits o\u00f9 le produit collera au m\u00e9tal doivent \u00eatre parfaitement propres.<\/p>\n

L’appr\u00eat doit \u00eatre appliqu\u00e9 avec un pistolet pulv\u00e9risateur, afin que vous puissiez pulv\u00e9riser le produit aussi uniform\u00e9ment que possible. Avant cela, v\u00e9rifiez le fonctionnement de l’outil sur un vieil objet inutile et ajustez en m\u00eame temps<\/a> la torche du pistolet pulv\u00e9risateur. La proc\u00e9dure suppl\u00e9mentaire d’application de l’appr\u00eat est la suivante\u00a0:<\/p>\n

    \n
  1. L’appr\u00eat antirouille primaire est appliqu\u00e9 sur la voiture aussi finement que possible. Apr\u00e8s cela, le produit devra \u00eatre s\u00e9ch\u00e9 \u00e0 une temp\u00e9rature de 20-30 \u00b0 C. Il faut environ 1,5 heures pour s\u00e9cher compl\u00e8tement.<\/li>\n
  2. Assurez-vous d’appliquer un appr\u00eat secondaire en 2-3 couches. Dans ce cas, le premier d’entre eux ne doit pas \u00eatre mince, mais pas trop \u00e9pais. Les deuxi\u00e8me et troisi\u00e8me couches doivent \u00eatre fines. Donnez \u00e0 chacun d’eux 10 minutes pour s\u00e9cher. Appliquez la couche suivante apr\u00e8s que la pr\u00e9c\u00e9dente soit devenue mate. Ne pas appliquer l’appr\u00eat plus de trois fois, sinon le produit pourrait r\u00e9tr\u00e9cir.<\/li>\n
  3. Apr\u00e8s l’application de la derni\u00e8re couche, il faut laisser s\u00e9cher le rev\u00eatement. Pour ce faire, vous pouvez soit attendre environ une journ\u00e9e, soit acc\u00e9l\u00e9rer le processus en utilisant des lampes UV pour le s\u00e9chage. La distance entre eux et le corps ne doit pas \u00eatre inf\u00e9rieure \u00e0 80 cm.<\/li>\n
  4. Une fois le mastic compl\u00e8tement sec, inspectez la surface pour d\u00e9tecter les d\u00e9fauts. S’ils le sont et qu’ils ne peuvent pas \u00eatre \u00e9limin\u00e9s par meulage, le mastic de finition suivi d’un meulage aidera \u00e0 \u00e9liminer les copeaux et les fissures. Avant d’appliquer la peinture, n’oubliez pas de traiter la place du mastic avec un appr\u00eat.<\/li>\n<\/ol>\n

    Ensuite, juste avant le processus de peinture, poncez \u00e0 nouveau le corps. Cela peut \u00eatre fait sur des surfaces humides et s\u00e8ches. Dans le second cas, utilisez une meuleuse sp\u00e9ciale avec une plaque souple et un excentrique pour traiter le cas. Pour le pon\u00e7age des surfaces s\u00e8ches, il est recommand\u00e9 d’utiliser du papier de verre P320 et P400, en terminant avec du papier de verre P500. Le pon\u00e7age humide doit \u00eatre effectu\u00e9 avec un grain P500-P600.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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