J’ajouterai de moi-m\u00eame. Quelque part, mais dans le territoire de Primorsky, ils savent bien assembler les voitures japonaises<\/a>. Je suppose m\u00eame mieux qu’au Japon. Historiquement, cela s’est produit, et il est difficile de contester cela.<\/p>\n r\u00e9cemment, les vente<\/a>s du Mazda CX-30<\/a><\/strong> ont commenc\u00e9 le 15 janvier 2021. Pour l’avenir, je dirai que la machine<\/a> est int\u00e9ressante. Passons \u00e0 la revue!<\/p>\n Regardez comme \u00e7a a l’air audacieux. Le design<\/a> de la voiture est clairement r\u00e9ussi. L’avant en pente obtuse et les phares pliss\u00e9s me rappellent un requin qui est pr\u00eat pour un coup de foudre. Je me demande si la puissance du moteur est suffisante?<\/p>\n Quant aux feux de croisement \/ feux de route, ils sont \u00e0 LED dans tous les niveaux de finition.<\/p>\n D\u00e9but 2021, le Mazda CX-30<\/strong> a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 la vente avec un moteur et deux types de transmission.<\/p>\n Essence (AI-95), moteur quatre cylindres en ligne de 2,0 litres, 150 chevaux.<\/p>\n<\/blockquote>\n Acc\u00e9l\u00e9ration \u00e0 100 km\/h:<\/strong><\/p>\n Consommation de carburant en cycle mixte aux 100 km\u00a0:<\/strong><\/p>\n Je dirai \u00e0 propos de l’unit\u00e9 de puissance: le moteur est tr\u00e8s fiable, quant \u00e0 la transmission, il n’y a rien \u00e0 redire \u00e0 ce sujet. Un kilom\u00e9trage de 300 000 km n’est pas un probl\u00e8me pour cette voiture.<\/p>\n La seule chose qui confond est le couplage visqueux, qui est install\u00e9 sur les versions \u00e0 traction int\u00e9grale de la voiture. Certains disent que s’il n’est pas charg\u00e9, alors c’est pareil, tandis que d’autres, qui ont besoin d’un vrai rouage int\u00e9gral, disent cat\u00e9goriquement non, donnez-leur une bo\u00eete de transfert \u00e0 deux vitesses.<\/p>\n Le multisegment Mazda CX-30<\/strong> n’est pas de grande taille.<\/p>\n Une suspension de type MacPherson est install\u00e9e \u00e0 l’avant, avec barre anti-roulis. L’essieu avant est \u00e9quip\u00e9 de freins \u00e0 disque ventil\u00e9s. La largeur de la voie avant est de 1565 mm. Comme vous pouvez le voir sur la photo ci-dessus, la partie inf\u00e9rieure du compartiment moteur est recouverte d’une protection.<\/p>\n Porter le corps. Des boucliers insonorisants a\u00e9rodynamiques sont install\u00e9s sur le fond. Le fait que le fond de la voiture soit couvert est un plus ind\u00e9niable. Garde au sol 18 centim\u00e8tres.<\/p>\n Ressort de suspension arri\u00e8re, semi-d\u00e9pendant (poutre de torsion). Largeur d’une piste arri\u00e8re-1565mm. Des freins \u00e0 disque non ventil\u00e9s sont install\u00e9s sur l’essieu arri\u00e8re.<\/p>\n Lorsque les dossiers de la deuxi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges ne sont pas rabattus, le volume du coffre \u00e0 bagages est de 295 litres. Sous le faux plancher se trouve un dokatka, dans la partie centrale duquel se trouve un subwoofer du syst\u00e8me audio (non disponible dans tous les niveaux de finition). A c\u00f4t\u00e9 de la roue de secour<\/a>s se trouvent: un cric, une boucle de remorquage et un ballon.<\/p>\n Les dossiers de la deuxi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges sont dispos\u00e9s selon la formule 60\/40, dans un sol irr\u00e9gulier. Le volume du coffre \u00e0 bagages, dans ce cas, passe \u00e0 1406 litres. Je pense que cela ne fonctionnera pas pour \u00e9quiper un lieu de couchage confortable, il est trop court.<\/p>\n Il est pratique de s’asseoir sur la deuxi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges passagers. Je note que la porte n'emp\u00eache presque pas le mouvement. S’asseoir sur une chaise est confortable. Il y a un accoudoir confortable avec des porte-gobelets. Il y a beaucoup d’espace pour deux passagers, mais pour trois, ce sera d\u00e9j\u00e0 \u00e0 l’\u00e9troit.<\/p>\n Les si\u00e8ges sont recouverts d’un mat\u00e9riau composite aspect cuir. Selon les sensations tactiles, le mat\u00e9riel est de bonne qualit\u00e9. La couture est uniforme. Rien \u00e0 redire.<\/p>\n Entre la premi\u00e8re<\/a> rang\u00e9e de si\u00e8ges, dans l’accoudoir, de tous les exc\u00e8s, il n’y a qu’un seul d\u00e9flecteur \u00e0 travers lequel l’air est fourni par le syst\u00e8me de climatisation. Cependant, tr\u00e8s modestement. Je pense que les connecteurs USB ne seraient pas superflus pour recharger les gadgets.<\/p>\n La garniture int\u00e9rieure est tr\u00e8s bien faite, o\u00f9 le marron et le noir sont parfaitement combin\u00e9s.<\/p>\n Il est confortable de s’asseoir au poste de conduite. La visibilit\u00e9 est bonne. Gr\u00e2ce \u00e0 la large gamme de r\u00e9glage<\/a>s du si\u00e8ge conducteur et de la colonne de direction, j’ai rapidement trouv\u00e9 une position de conduite confortable. Permettez-moi de vous rappeler que ma taille est de 180 cm.<\/p>\n Je voulais donc aller sur la piste pour appuyer sur la p\u00e9dale d’acc\u00e9l\u00e9rateur au sol et voir de quoi cette voiture est capable. Mais, malheureusement, la voiture d’essai n’\u00e9tait pas disponible<\/a>.<\/p>\n La conception du tableau de bord (Parpriza) est faite dans un beau style. Le cuir marron donne une certaine touche sp\u00e9ciale \u00e0 l’int\u00e9rieur. Pour ne pas dire que l’\u00e9cran LCD est plac\u00e9 dans un endroit appropri\u00e9. J’y suis plus habitu\u00e9 lorsqu’il se trouve dans la partie centrale du tableau de bord, et non \u00ab\u00a0sur l’\u00e9tag\u00e8re du haut\u00a0\u00bb.<\/p>\n Permettez-moi de r\u00e9sumer. Apr\u00e8s avoir rencontr\u00e9 le Mazda CX-30<\/strong>, mes impressions<\/a> n’\u00e9taient que positives. J’ai aim\u00e9 la voiture. Dans la salle d’exposition o\u00f9 j’\u00e9tais, le Mazda CX-30<\/strong> en version \u00e0 traction int\u00e9grale et la configuration maximale a \u00e9t\u00e9 vendu pour 2 566 600 unit\u00e9s conventionnelles. Je veux vraiment entendre votre opinion sur cette voiture dans les commentaires. Pensez-vous que cela vaut la peine d’acheter<\/a> ou non? C’est tout ce que j’ai, merci de votre attention.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Pr\u00e9sentation du Mazda CX-30. Pi\u00e8ce technique et co\u00fbt Catalogue de voitures sur notre site Web. Vous ne savez pas quelle voiture choisir, vous voulez v\u00e9rifier la voiture ou vous renseigner sur les nouvelles voitures, alors vous \u00eates les bienvenus chez nous. Tout sur la voiture et votre v\u00e9hicule.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":178990,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[579,607,874,830],"tags":[],"class_list":["post-264364","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-catalogue-de-voitures","category-essais-routiers","category-obzory-novyh-avtomobilej-fr","category-krossovery-i-vnedorozhniki-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264364","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=264364"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264364\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/178990"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=264364"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=264364"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=264364"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Pr\u00e9sentation](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-178989-624e9e3eb5a22.webp\")
<\/a><\/p>\nRegardons sous le capot<\/h2>\n
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<\/a><\/p>\n\n
\n
\n
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Dimensions<\/h2>\n
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<\/a><\/p>\n\n
Regardons sous la voiture<\/h2>\n
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<\/a><\/p>\nRegardons dans le coffre<\/h2>\n
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<\/a><\/p>\nAu deuxi\u00e8me rang<\/h2>\n
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<\/a><\/p>\nAu poste de conduite<\/h2>\n
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