{"id":264753,"date":"2022-10-11T18:45:00","date_gmt":"2022-10-11T15:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=264753"},"modified":"2022-04-20T17:22:52","modified_gmt":"2022-04-20T14:22:52","slug":"daimler-et-byd-repartageront-la-marque-ratee-denza-nouveautes-promises-en-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/daimler-et-byd-repartageront-la-marque-ratee-denza-nouveautes-promises-en-2022\/","title":{"rendered":"Daimler et BYD repartageront la marque rat\u00e9e Denza. Nouveaut\u00e9s promises en 2022"},"content":{"rendered":"

\ufeff\ufeffCr\u00e9\u00e9s en 2010 sur un pied d’\u00e9galit\u00e9, BYD Daimler New Technology (BDNT) et sa marque Denza (Shenzhen DENZA New Energy Automotive) n’ont pas connu de succ\u00e8s notable sur le march\u00e9 chinois<\/a>, et maintenant la soci\u00e9t\u00e9 allemande fournit \u00e0 la partie chinoise un important une partie de ses 50% Officiellement, Daimler reste en activit\u00e9, mais en fait BYD continuera \u00e0 \u00ab\u00a0diriger\u00a0\u00bb la coentreprise.<\/p>\n

BDNT a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e au d\u00e9but des v\u00e9hicules \u00e9lectriques produits en s\u00e9rie en Chine et, selon toute apparence, avait toutes les chances de r\u00e9ussir. Le premier-n\u00e9 de la marque Denza \u00e9tait le monospace compact Mercedes-Benz Classe B (W245) de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, transform\u00e9 en voiture \u00e9lectrique<\/a>: son double plancher \u00e9tait id\u00e9al pour placer la batterie, la conception de la carrosserie a \u00e9t\u00e9 l\u00e9g\u00e8rement modifi\u00e9e au chinois. style, et sous cette forme, il est entr\u00e9 sur le march\u00e9 en 2014.<\/p>\n

\"Daimler<\/a><\/p>\n

Denza 500<\/p>\n

Au cours de son cycle de vie \u00e0 Shenzhen, le monospace compact Denza a subi deux mises \u00e0 niveau, au cours desquelles l’autonomie par charge est pass\u00e9e de 350 km \u00e0 400 km et 500 km, respectivement. La derni\u00e8re version, appel\u00e9e Denza 500, a \u00e9t\u00e9 introduite en 2018<\/a> et, en plus du mat\u00e9riel modifi\u00e9, a re\u00e7u un design<\/a> mis \u00e0 jour, mais le restylage n’a pas aid\u00e9: d\u00e9j\u00e0 en 2019<\/a>, le mod\u00e8le a quitt\u00e9 le march\u00e9. Selon la ressource CarSalesBase, ses ventes cumul\u00e9es en moins de six ans de production se sont \u00e9lev\u00e9es \u00e0 14 055 unit\u00e9s.<\/p>\n

\"Daimler<\/a><\/p>\n

Denza x<\/p>\n

Pour remplacer la Mercedes BDNT convertie en voiture \u00e9lectrique en 2019, le crossover interm\u00e9diaire Denza X a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9par\u00e9 en versions hybride et purement \u00e9lectrique. D’un point de vue technologique, Denza X s’est av\u00e9r\u00e9 \u00eatre une copie du crossover chinois<\/a> BYD Tang, et la participation de Daimler dans cette affaire a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duite \u00e0 la conception: il y a des lettres de style Mercedes-Benz \u00e0 l’ext\u00e9rieur de la carrosserie et \u00e0 l’int\u00e9rieur. Malheureusement, cette voiture s’est \u00e9galement av\u00e9r\u00e9e infructueuse\u00a0: 4175 exemplaires ont \u00e9t\u00e9 vendus en 2020, 4268 en 11 mois de cette ann\u00e9e. Selon les normes du march\u00e9 chinois, ce sont des miettes, il est impossible de g\u00e9rer une entreprise aussi prosp\u00e8re avec elle.<\/p>\n

\"Daimler<\/a><\/p>\n

Denza x<\/p>\n

La voiture \u00e9lectrique Denza X en Chine est au niveau de la Tesla<\/a> Model Y, mais en m\u00eame temps elle n’a ni la gloire ni le charisme de \u00ab\u00a0l’Am\u00e9ricaine\u00a0\u00bb, et l’autonomie sur une seule charge est d’environ 100 km de moins qu’avant le mod\u00e8le Y. Le lettrage de style Mercedes-Benz ne joue pas un grand r\u00f4le si vous pouvez acheter une vraie Mercedes-Benz – la marque allemande m\u00e8ne maintenant une offensive active en Chine. BYD Tang, soit dit en passant, se vend bien mieux que sa s\u0153ur Denza X: de janvier \u00e0 novembre de cette ann\u00e9e, 45 204 exemplaires ont \u00e9t\u00e9 vendus.<\/p>\n

\"Daimler<\/a><\/p>\n

Denza x<\/p>\n

En un mot, il est clair que la marque Denza a commis une erreur quelque part et qu’il faut faire quelque chose avec la joint-venture. Shenzhen DENZA New Energy Automotive ach\u00e8vera sa restructuration d’ici le milieu de l’ann\u00e9e prochaine, faisant passer la participation de BYD de 50 % \u00e0 90 % et celle de Daimler de 50 % \u00e0 10 %, selon un nouveau communiqu\u00e9 de presse de Daimler. Daimler restera dans la joint-venture en tant qu’actionnaire et il est peu probable qu’il ait quoi que ce soit \u00e0 voir avec l’avenir des innovations Denza. De nouveaux articles<\/a> sont promis en 2022, mais on ne sait pas encore de quel type de voiture il s’agira, probablement des versions premium des mod\u00e8les BYD.<\/p>\n

\"Daimler<\/a><\/p>\n

Denza x<\/p>\n

Rappelons que BYD a sa propre production de batteries et de batteries pour eux, gr\u00e2ce \u00e0 laquelle il se sent confiant dans le segment \u00absocket\u00bb du march\u00e9 chinois – il occupe 18% de son volume (donn\u00e9es de la ressource CleanTechnica). Seule la pr\u00e9occupation SAIC a une part plus \u00e9lev\u00e9e – 21%, Tesla est \u00e0 la troisi\u00e8me place – 9%.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Daimler et BYD repartageront la marque rat\u00e9e Denza. De nouveaux articles sont promis dans le catalogue de voitures 2022 sur notre site Web. Vous ne savez pas quelle voiture choisir, vous voulez v\u00e9rifier la voiture ou vous renseigner sur les nouvelles voitures, alors vous \u00eates les bienvenus chez nous. Tout sur la voiture et votre v\u00e9hicule.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":175342,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-264753","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264753","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=264753"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264753\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/175342"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=264753"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=264753"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=264753"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}