{"id":265043,"date":"2022-10-19T12:06:00","date_gmt":"2022-10-19T09:06:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=265043"},"modified":"2022-04-20T18:00:48","modified_gmt":"2022-04-20T15:00:48","slug":"suv-kia-niro-deuxieme-generation-desormais-toute-la-gamme","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/suv-kia-niro-deuxieme-generation-desormais-toute-la-gamme\/","title":{"rendered":"SUV Kia Niro deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration : d\u00e9sormais toute la gamme"},"content":{"rendered":"

Le SUV compact Kia Niro de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration a fait ses d\u00e9buts en novembre dernier. Mais au d\u00e9but, une seule version a vu le jour: l’hybride de base sans possibilit\u00e9 de se connecter \u00e0 une prise n’est toujours vendu qu’en Cor\u00e9e du Sud au prix de 22 mille dollars. En Europe, une premi\u00e8re \u00e0 part enti\u00e8re de toute la gamme de mod\u00e8les Kia a eu lieu. Le crossover Niro de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration a trouv\u00e9 ici 310 000 acheteurs, et est m\u00eame devenu le best-seller de la marque en France: 9,5 mille unit\u00e9s y ont \u00e9t\u00e9 vendues l’an dernier, dont 6,3 mille v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a>.\"SUV<\/a><\/p>\n

Comme son pr\u00e9d\u00e9cesseur, le nouveau Niro est propos\u00e9 en trois versions. L’hybride de base est rejoint par l’hybride rechargeable Niro PHEV et le v\u00e9hicule tout \u00e9lectrique Niro EV. Les deux versions hybrides ont la m\u00eame partie \u00abessence \u00bb: le 1.6 GDI aspir\u00e9, fonctionnant sur le cycle \u00e9conomique Atkinson, produit 105 ch et 144 Nm. \u00ab\u00a0Robot\u00a0\u00bb \u00e0 six vitesses avec deux embrayages, comme le mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent, mais.. sans marche arri\u00e8re! Les d\u00e9veloppeurs sont fiers que cela ait permis de r\u00e9duire le poids de l’appareil de 2,3 kg, et d\u00e9sormais seul le moteur \u00e9lectrique est responsable de l’inverse.<\/p>\n

\"SUV<\/a><\/p>\n

L’hybride de base a le m\u00eame syst\u00e8me \u00e9lectrique que la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente Niro. Un moteur \u00e9lectrique de 44 ch est int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la bo\u00eete de vitesses, la puissance maximale du syst\u00e8me est de 141 ch et une batterie de traction<\/a> d’une capacit\u00e9 de seulement 1,32 kWh est install\u00e9e sous le canap\u00e9 arri\u00e8re. Un tel hybride peut se d\u00e9placer en traction \u00e9lectrique pendant une courte p\u00e9riode, et pas rapidement.<\/p>\n

Le multisegment<\/a> \u00e0 batterie Kia Niro PHEV avec transmission de g\u00e9n\u00e9ration a fait l’objet d’une refonte des principales caract\u00e9ristiques. La puissance du moteur \u00e9lectrique est pass\u00e9e de 61 \u00e0 84 ch et la puissance maximale de la centrale est pass\u00e9e de 141 \u00e0 183 ch. La capacit\u00e9 de la batterie de traction a \u00e9t\u00e9 augment\u00e9e de 8,9 \u00e0 11,1 kWh, l’autonomie en traction \u00e9lectrique a \u00e9t\u00e9 augment\u00e9e de 49 \u00e0 65 km en cycle WLTP.<\/p>\n

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Enfin, la voiture \u00e9lectrique<\/a> Kia Niro EV (en photo) est d\u00e9sormais propos\u00e9e en une seule version au lieu des deux pr\u00e9c\u00e9dentes: la version initiale dot\u00e9e d’un moteur de 136 ch et d’une petite \u00ab\u00a0batterie\u00a0\u00bb est exclue de la gamme. Mais le rembourrage de la version restante n’a pas beaucoup chang\u00e9. Le moteur \u00e9lectrique de 204 ch est rest\u00e9 sur le train avant, la capacit\u00e9 de la batterie de traction lithium-ion est symboliquement pass\u00e9e de 64 \u00e0 64,8 kWh. Cela a permis d’augmenter la port\u00e9e du passeport de 8 km, jusqu’\u00e0 463 km selon le cycle WLTP.<\/p>\n

\"SUV<\/a><\/p>\n

Les caract\u00e9ristiques dynamiques sont les m\u00eames: Niro EV avec un poids \u00e0 vide de 1739 kg peut atteindre une vitesse maximale de 167 km \/ h, une acc\u00e9l\u00e9ration \u00e0 \u00abdes centaines\u00bb en 7,8 secondes. La puissance de la charge \u00ab\u00a0rapide\u00a0\u00bb en courant continu est faible par rapport aux normes modernes – seulement 72 kW. Mais il est d\u00e9sormais possible de connecter des consommateurs externes d’une puissance allant jusqu’\u00e0 3 kW au Niro \u00e9lectrique. Et il y avait aussi un coffre avant, bien que sa capacit\u00e9 ne soit que de 20 litres. Quant au coffre arri\u00e8re principal, il est pass\u00e9 de 15 \u00e0 24 litres dans le mod\u00e8le de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration<\/a>, qui a pris de l’ampleur: l’hybride de base dispose d’un compartiment de 451 litres, l’hybride rechargeable de 348 litres et l’\u00e9lectrique la voiture a 445 litres.<\/p>\n

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Les SUV Niro de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration arriveront sur le march\u00e9 europ\u00e9en cet \u00e9t\u00e9. Premi\u00e8rement, les hybrides arriveront ici en juin, tandis que les v\u00e9hicules \u00e9lectriques arriveront \u00e0 temps en ao\u00fbt. Les prix n’ont pas encore \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9s. L’ancien Niro co\u00fbt<\/a>e ici \u00e0 partir de 28 000 euros.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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