{"id":265103,"date":"2022-10-20T10:44:00","date_gmt":"2022-10-20T07:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=265103"},"modified":"2022-04-20T18:09:37","modified_gmt":"2022-04-20T15:09:37","slug":"la-voiture-solaire-lightyear-one-retardee-le-prix-a-augmente-lassemblage-a-ete-transfere-a-valmet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/la-voiture-solaire-lightyear-one-retardee-le-prix-a-augmente-lassemblage-a-ete-transfere-a-valmet\/","title":{"rendered":"La voiture solaire Lightyear One retard\u00e9e, le prix a augment\u00e9, l’assemblage a \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9 \u00e0 Valmet"},"content":{"rendered":"

La startup<\/a> n\u00e9erlandaise Lightyear est sur le point de lancer<\/a> le One Electric Liftback, qui peut recharger sa batterie \u00e0 partir de la lumi\u00e8re du soleil, un an plus tard que promis. Les premiers exemplaires en s\u00e9rie seront exp\u00e9di\u00e9s aux clients \u00e0 la mi-2022.<\/p>\n

Le prototype Lightyear One a fait ses d\u00e9buts \u00e0 l’\u00e9t\u00e9 2019<\/a>, lorsque ses cr\u00e9ateurs ont promis de d\u00e9marrer la production de masse en 2021, mais le coronavirus a ralenti les processus commerciaux, de sorte que le calendrier a chang\u00e9. Lightyear n’a aucun probl\u00e8me d’argent: cette ann\u00e9e seulement, la startup a attir\u00e9 93 millions d’euros d’investissements, notamment de la compagnie internationale d’assurance et de pompes fun\u00e8bres DELA, ainsi que de l’entrepreneur et collectionneur d’art n\u00e9erlandais Joop van Caldenborg.<\/p>\n

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Lightyear One est un grand liftback (longueur 5057 mm, largeur 1898 mm, hauteur 1426 mm), dont tous les panneaux horizontaux sont recouverts de panneaux solaires. Lightyear a d\u00e9cid\u00e9 de produire elle-m\u00eame ces panneaux, pour lesquels elle a achet\u00e9 une usine \u00e0 Venray (Pays-Bas) avec tout l’\u00e9quipement n\u00e9cessaire aupr\u00e8s du fabricant de toits ouvrants coulissants et de toits panoramiques automobiles Inalfa Roof Systems. La surface totale des panneaux est de 5 m2, avec un bon ensoleillement, ils peuvent donner jusqu’\u00e0 70 km de parcours \u00ab\u00a0gratuit\u00a0\u00bb par jour, ce qui couvre plus que les besoins de l’Europ\u00e9en moyen. Autrement dit, en th\u00e9orie, vous ne pouvez pas connecter une voiture \u00e9lectrique<\/a> \u00e0 une prise de courant pendant des semaines et des mois. La puissance de charge maximale de la prise est de 60 kW.<\/p>\n

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L’\u00e9lectricit\u00e9 g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par les panneaux solaires est stock\u00e9e dans une batterie d’une capacit\u00e9 de 60 kWh int\u00e9gr\u00e9e dans le bas de la machine. L’autonomie<\/a> estim\u00e9e sur une seule charge est de 725 km sur le cycle WLTP. En pratique, l’\u00e9t\u00e9 dernier, le prototype Lightyear One a r\u00e9ussi \u00e0 parcourir 710 km sur une seule charge \u00e0 une vitesse moyenne de 85 km\/h sur l’anneau du site d’essai d’Aldenhoven, en Allemagne. Il est clair que sur les routes publiques avec des acc\u00e9l\u00e9rations et des d\u00e9c\u00e9l\u00e9rations fr\u00e9quentes, le kilom\u00e9trage sera moindre.<\/p>\n

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Lightyear One est entra\u00een\u00e9 par quatre moteurs-roues, dont les d\u00e9veloppeurs ne nomment toujours pas la puissance. Jusqu’\u00e0 100 km\/h, le liftback pourra acc\u00e9l\u00e9rer en 10 secondes – pas vite sur fond de trains \u00e9lectriques Tesla<\/a>. Top Tesla Model S Plaid avec 1020 ch il atteint le premier \u00ab\u00a0cent\u00a0\u00bb en 2,1 secondes, a une autonomie certifi\u00e9e de 637 km sur une seule charge et co\u00fbte 129 990 euros aux Pays-Bas. Lightyear veut 150 000 \u20ac pour son One liftback, contre 119 000 \u20ac il y a deux ans.<\/p>\n

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La carrosserie Lightyear One est en aluminium et fibre de carbone, con\u00e7ue pour cinq personnes (pilote compris) et b\u00e9n\u00e9ficie d’un excellent a\u00e9rodynamisme: cx d\u00e9clar\u00e9 = 0,20. Il n’y a pas de poign\u00e9es de porte ext\u00e9rieures, des cam\u00e9ras sont utilis\u00e9es \u00e0 la place des miroirs. Volume du coffre – 780 litres, avec la banquette arri\u00e8re rabattue – 1701 litres.<\/p>\n

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Le design<\/a> int\u00e9rieur est assez traditionnel, sans moniteurs g\u00e9ants et avec un volant \u00ab\u00a0normal\u00a0\u00bb, les textiles et le bois naturel dominent dans<\/a> la d\u00e9coration.<\/p>\n

Au cours de l’\u00e9t\u00e9, on a appris que Lightyear ne produirait pas le One liftback seul, mais \u00e0 l’usine Valmet en Finlande, qui assemble d\u00e9sormais les multisegment<\/a>s Mercedes et GLC de classe A sur une base contractuelle. Dans les ann\u00e9es 90, cette usine, rappelons-le, fabriquait Euro-Samara de la marque Lada.<\/p>\n

D’ici 2024, Lightyear pr\u00e9voit de d\u00e9velopper un v\u00e9hicule \u00e9lectrique plus compact et abordable.<\/p>\n

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En Allemagne, pendant ce temps, la startup rivale Sono Motors d\u00e9veloppe une voiture solaire Sion \u00e0 bas prix qui co\u00fbt<\/a>era 25 500 euros, mais la production dans l’ancienne usine Saab de Trollh\u00e4ttan, en Su\u00e8de, ne commencera qu’en 2023.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La voiture solaire Lightyear One est retard\u00e9e, le prix a augment\u00e9, l’assemblage a \u00e9t\u00e9 d\u00e9plac\u00e9 vers le catalogue Valmet Auto sur notre site Web. Vous ne savez pas quelle voiture choisir, vous voulez v\u00e9rifier la voiture ou vous renseigner sur les nouvelles voitures, alors vous \u00eates les bienvenus chez nous. Tout sur la voiture et votre v\u00e9hicule.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":171730,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[579,973],"tags":[],"class_list":["post-265103","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-catalogue-de-voitures","category-jelektromobili-i-gibridy-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265103","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=265103"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265103\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/171730"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=265103"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=265103"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=265103"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}