{"id":265206,"date":"2022-10-23T12:09:00","date_gmt":"2022-10-23T09:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=265206"},"modified":"2022-04-20T18:28:26","modified_gmt":"2022-04-20T15:28:26","slug":"cassette-avec-navigation-chenilles-et-rebondissements-comment-les-autoradios-ont-evolue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/cassette-avec-navigation-chenilles-et-rebondissements-comment-les-autoradios-ont-evolue\/","title":{"rendered":"Cassette avec navigation, chenilles et rebondissements : comment les autoradios ont \u00e9volu\u00e9"},"content":{"rendered":"

Recherche automatique de stations de radio dans le r\u00e9cepteur radio des ann\u00e9es 50 du XXe si\u00e8cle et GPS dans le magn\u00e9tophone au d\u00e9but des ann\u00e9es 90 – comment le multim\u00e9dia automobile s’est-il d\u00e9velopp\u00e9 \u00e0 \u00abl’\u00e8re pr\u00e9-tablette\u00bb? \u00ab\u00a0Wheels\u00a0\u00bb a trouv\u00e9 le seul collectionneur professionnel r\u00e9cent d’autoradios Mercedes-Benz<\/a>, qui nous a parl\u00e9 des expositions les plus int\u00e9ressantes et de leur histoire\u00a0!<\/p>\n

Le terme \u00abcollectionneur professionnel \u00bb, que j’ai utilis\u00e9 dans l’encadr\u00e9 de cet article, n’est peut-\u00eatre pas tr\u00e8s correct: apr\u00e8s tout, collectionner est a priori un passe-temps<\/a>; le ph\u00e9nom\u00e8ne n’est pas professionnel, mais purement amateur… N\u00e9anmoins, le h\u00e9ros de notre histoire est un collectionneur douloureusement sp\u00e9cifique. Probablement le seul du genre dans notre pays, et plus encore – le seul reconnu pour lui-m\u00eame dans une petite communaut\u00e9 europ\u00e9enne de collectionneurs de domaines \u00e9troits de la technologie audio automobile. Par cons\u00e9quent, le terme \u00ab\u00a0professionnel\u00a0\u00bb semble tout \u00e0 fait appropri\u00e9 ici, et nous le laisserons\u00a0!<\/p>\n

Alors, faites connaissance: Dmitry, 32 ans, habitant de Moscou:<\/p>\n

– Une 124e Mercedes l\u00e9g\u00e8rement usag\u00e9e est apparue dans notre famille dans les ann\u00e9es 90. En 2010, il est venu me voir avec un kilom\u00e9trage d’environ 300 000 km. Il y avait un magn\u00e9tophone \u00e0 cassette, qui avait une plaie typique – la r\u00e9sistance du bouton de volume \u00e9tait us\u00e9e, remplie de poudre de graphite, et le bouton s’est comport\u00e9 de mani\u00e8re inappropri\u00e9e. Au lieu d’un lecteur de cassettes, j’ai install\u00e9 le processeur sup\u00e9rieur Pioneer DEH-88RS2 \u00e0 l’\u00e9poque, conditionnellement adapt\u00e9 \u00e0 sa sym\u00e9trie dans la d\u00e9coration int\u00e9rieure. Mais, malgr\u00e9 le fait que j’ai longtemps bricol\u00e9 les r\u00e9glage<\/a>s (il y en a beaucoup), je n’ai pas r\u00e9ussi \u00e0 obtenir le son magnifique de ma \u00abt\u00eate\u00bb natale. En cons\u00e9quence, l’appareil natif a \u00e9t\u00e9 retir\u00e9 de la mezzanine, r\u00e9par\u00e9 et c’est parti… Je me suis int\u00e9ress\u00e9 \u00e0 l’\u00e9volution des unit\u00e9s centrales Mercedes et je me suis plong\u00e9 t\u00eate baiss\u00e9e dans son \u00e9tude, acqu\u00e9rant copie apr\u00e8s copie, les \u00e9tudiant et les restaurant eux. Ma collection couvre la p\u00e9riode allant des ann\u00e9es d’apr\u00e8s-guerre \u00e0 2001, lorsque le syst\u00e8me Command est apparu sur la carrosserie 210 restyl\u00e9e. Apr\u00e8s cela, les magn\u00e9tophones radio ont cess\u00e9 d’\u00eatre des appareils ind\u00e9pendants et ont \u00e9t\u00e9 profond\u00e9ment int\u00e9gr\u00e9s \u00e0 l’int\u00e9rieur et \u00e0 l’\u00e9lectronique de la voiture. Et, peut-\u00eatre plus important encore, le son incroyable de la vieille \u00e9cole avait disparu… Les voitures sont devenues plus ch\u00e8res et plus complexes, et le son a \u00e9t\u00e9 perdu.<\/p>\n

La collecte des magn\u00e9tophones radio Mercedes-Benz est un passe-temps de niche, totalement sous-d\u00e9velopp\u00e9 dans<\/a> notre pays. Oui, et \u00e0 l’\u00e9tranger, c’est aussi beaucoup plus rare que m\u00eame de collectionner les Mercedes r\u00e9tro eux-m\u00eames… N\u00e9anmoins, pendant plusieurs ann\u00e9es de ce passe-temps, Dmitry a r\u00e9ussi \u00e0 acqu\u00e9rir une certaine autorit\u00e9 dans les cercles de collectionneurs europ\u00e9ens (principalement allemands), \u00e9tudiant m\u00e9ticuleusement le les moindres d\u00e9tails dans les diff\u00e9rences entre de nombreuses vari\u00e9t\u00e9s de magn\u00e9tophones radio, organisant des micro-festivals et des expositions th\u00e9matiques et publiant des catalogues uniques dans leur communaut\u00e9.<\/p>\n

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Le plus grand partenaire de Mercedes-Benz dans la fourniture de composants pour syst\u00e8mes audio est traditionnellement la soci\u00e9t\u00e9 allemande Becker, avec laquelle un partenariat remonte \u00e0 avant la Seconde Guerre mondiale<\/a>. Pr\u00e8s de 90% de toutes les unit\u00e9s de t\u00eate sur les machines \u00e0 \u00e9toile \u00e0 trois faisceaux sont sa production. Becker ne s’est pas livr\u00e9 aux noms des mod\u00e8les… Les principaux noms des mod\u00e8les de radio \u00e9taient Avus, Europe, Grang Prix et Mexico. Ils ont exist\u00e9 pendant des d\u00e9cennies, changeant radicalement \u00e0 l’ext\u00e9rieur et \u00e0 l’int\u00e9rieur, recevant diff\u00e9rents index et modifications, mais conservant leurs noms. De plus, \u00e0 diff\u00e9rents moments, Mercedes-Benz a collabor\u00e9 avec Blaupunkt, Bosch, Alpine, JVC et quelques autres soci\u00e9t\u00e9s, mais ces collaboration<\/a>s ne peuvent pas \u00eatre qualifi\u00e9es d’importantes et\/ou \u00e0 long terme.<\/p>\n

L’\u00e9l\u00e9ment le plus ancien de la collection de Dmitry est Becker Mexico, un autoradio \u00e0 tube monophonique de 1953. Il a \u00e9t\u00e9 install\u00e9 \u00e0 partir de la fin des ann\u00e9es 40 sur Mercedes-Benz dans la 110e carrosserie.<\/p>\n

Le bo\u00eetier du r\u00e9cepteur ressemble \u00e0 un \u00ab\u00a0single-din\u00a0\u00bb standard, comme les modernes, mais un autre gros bloc y est viss\u00e9 par le bas, et un module externe est connect\u00e9 avec un c\u00e2ble avec un connecteur multibroche, dans lequel se trouve un 7 Amplificateur \u00e0 tubes de watt. Ondes – moyennes et VHF, de 87 \u00e0 106 MHz: \u00e0 106 m\u00e9gahertz en Europe<\/a>, la gamme s’est termin\u00e9e ces ann\u00e9es-l\u00e0.<\/p>\n

Dmitri dit:<\/strong><\/p>\n

– L’appareil est enti\u00e8rement fonctionnel – il \u00e9tait tr\u00e8s difficile de le trouver sous cette forme. J’ai longtemps correspondu avec des ateliers allemands qui restaurent des voitures r\u00e9tro, et j’ai ainsi pu l’acheter<\/a>. La radio fonctionne \u00e9tonnamment automatiquement dans la station. C’est difficile \u00e0 croire, sachant qu’il a 68 ans! Sous l’\u00e9chelle de r\u00e9glage se trouve une longue touche allong\u00e9e, qui dit juste Becker Mexico – c’est le bouton de recherche automatique. Apr\u00e8s avoir appuy\u00e9 dessus une fois (et il \u00ab\u00a0clique\u00a0\u00bb avec un retour tactile incroyablement savoureux\u00a0!), le moteur commence \u00e0 faire tourner le condensateur variable \u00e0 travers la bo\u00eete de vitesses et s’arr\u00eate lorsqu’une station de radio est d\u00e9tect\u00e9e. Et il s’arr\u00eate parfaitement proprement et clairement – strictement \u00e0 une fr\u00e9quence. La prochaine presse – et la syntonisation passe \u00e0 la station suivante, et ainsi de suite. Lorsque l’aiguille atteint la fin de l’\u00e9chelle,<\/p>\n

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La prochaine exposition sur la chronologie est la Becker Mexico Casette Stereo. Nous sommes en 1975, et il y en avait chez Mercedes-Benz dans 115 carrosseries. C’est d\u00e9j\u00e0 un magn\u00e9tophone radio classique – un lecteur de cassettes et une radio. Il y a une nette continuit\u00e9 dans le design<\/a> avec le mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent: entre les boutons de gamme se trouve la m\u00eame longue touche d’auto-r\u00e9glage portant l’inscription Becker Mexico Casette.<\/p>\n

L’amplificateur externe se pr\u00e9sente \u00e0 nouveau sous la forme d’une unit\u00e9 d\u00e9port\u00e9e s\u00e9par\u00e9e, mais ici il ne s’agit plus d’un tube, mais d’un transistor: de puissants transistors de sortie sont visibles de l’ext\u00e9rieur sur la paroi du radiateur. Il y avait des versions mono et st\u00e9r\u00e9o. L’amplificateur \u00e0 distance a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 en raison de la base d’\u00e9l\u00e9ments assez importante de l’\u00e9quipement radio de l’\u00e9poque. Le mettre dans le bo\u00eetier de la radio elle-m\u00eame (dans laquelle la m\u00e9canique astucieuse d’auto-r\u00e9glage occupait beaucoup d’espace) dans les ann\u00e9es 70 ne fonctionnait pas encore…<\/p>\n

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Dans la seconde moiti\u00e9 des ann\u00e9es 70, le style pr\u00e9tentieux \u00ab\u00a0\u00e0 la maison des radios\u00a0\u00bb dans l’autoradio a progressivement commenc\u00e9 \u00e0 dispara\u00eetre. Le plastique a pr\u00e9valu tant dans les poign\u00e9es que dans les panneaux, et, ce qui est important, alors ce n’\u00e9tait pas \u00e9conomique, mais, au contraire, chic!<\/p>\n

Repr\u00e9sentants caract\u00e9ristiques du genre – Becker Europa dans la version de la radio et de la cassette. Fin des ann\u00e9es 70 – d\u00e9but des ann\u00e9es 80, 116e corps et d\u00e9but 123e. Les boutons de volume et de radio ont l’air ridicules aujourd’hui, rappelant une cuisini\u00e8re ou une machine \u00e0 laver… N\u00e9anmoins, les r\u00e9cepteurs avaient de la m\u00e9moire sur le poste!<\/p>\n

Boutons LMKUUU – cellules de m\u00e9moire dans les plages correspondantes. En cons\u00e9quence, il \u00e9tait possible de m\u00e9moriser une station chacune dans les gammes des ondes longues, des ondes moyennes et des ondes courtes, et trois stations dans la VHF \u00e0 la mode. Apr\u00e8s avoir r\u00e9gl\u00e9 la station avec la poign\u00e9e, il \u00e9tait n\u00e9cessaire de tirer le bouton de m\u00e9moire vers vous jusqu’\u00e0 ce qu’il s’enclenche, puis de l’appuyer \u00e0 fond, en le repoussant, et la station \u00e9tait enregistr\u00e9e. Le bouton et l’indicateur \u00ab\u00a0kurier\u00a0\u00bb – l’inclusion d’un mode sp\u00e9cial pour recevoir les annonces de trafic: diffusion avec une sous-tonalit\u00e9, une sorte de signe avant-coureur<\/a> du RDS actuel.<\/p>\n

Platine cassette – sans auto-reverse, m\u00eame si cela commen\u00e7ait d\u00e9j\u00e0 \u00e0 appara\u00eetre \u00e0 l’\u00e9poque. C’est incroyable \u00e0 quel point la qualit\u00e9 des ceintures \u00e9tait incroyable – elles n’ont pas s\u00e9ch\u00e9 jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, bien qu’elles n’aient jamais chang\u00e9<\/a>! La cassette sonne comme pr\u00e9vu, le son ne \u00ab\u00a0flotte\u00a0\u00bb pas! Soit dit en passant, dans les m\u00eames appareils, des LED apparaissent pour la premi\u00e8re fois – jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent uniquement pour indiquer les modes radio. La balance \u00e9tait toujours \u00e9clair\u00e9e par derri\u00e8re par une ampoule \u00e0 incandescence…<\/p>\n

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La premi\u00e8re<\/a> radio avec \u00e9cran LCD est apparue sur Mercedes-Benz en 1981, sur les voitures de la 126e carrosserie. Il s’agit de la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de la Becker Mexico Casette. Radio num\u00e9rique, m\u00e9moire de station, contr\u00f4le \u00e9lectronique du volume (bouton). Il y avait des versions avec des amplificateurs 2×5 watts et 2×7 watts, il y avait des radios et il y avait des radios nues, dans lesquelles un lecteur de cassette externe \u00e9tait situ\u00e9 dans l’accoudoir.<\/p>\n

Le mod\u00e8le a \u00e9t\u00e9 produit pendant une cour<\/a>te p\u00e9riode – deux ans. Il est g\u00e9n\u00e9ralement admis que les concepteurs sont all\u00e9s trop loin avec les boutons \u00ab\u00a0affleurants\u00a0\u00bb, qui, de ce fait, n’avaient pas suffisamment \u00ab\u00a0t\u00e2tonn\u00e9\u00a0\u00bb \u00e0 l’aveuglette.<\/p>\n

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Becker Grand Prix Code est un mod\u00e8le \u00e9tonnant avec un certain nombre d’innovations int\u00e9ressantes pour son \u00e9poque. Il a \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 la fin des 123 et dans les 126 aussi. Le premier mod\u00e8le<\/a> avec un code de mot de passe antivol. Les exp\u00e9riences dans le domaine de l’ergonomie se sont poursuivies…<\/p>\n

La caract\u00e9ristique cl\u00e9 de cette radio est, bien s\u00fbr, les \u00ab\u00a0chenilles\u00a0\u00bb. A droite et \u00e0 gauche se trouvent deux r\u00e9gulateurs, qui ne doivent pas \u00eatre tordus ni d\u00e9plac\u00e9s, mais mis en mouvement gr\u00e2ce \u00e0 une \u00ab\u00a0chenille\u00a0\u00bb en caoutchouc, avec des mouvements rappelant le fait de tourner des pages! Un type de r\u00e9gulateur inhabituel mais tr\u00e8s pratique, en particulier pour la direction \u00e0 l’aveugle, sans quitter la route des yeux.<\/p>\n

Les boutons de m\u00e9moire de station sont \u00e9galement tr\u00e8s int\u00e9ressants ici! Ils sont fabriqu\u00e9s en r\u00e9f\u00e9rence aux boutons m\u00e9caniques de la vieille \u00e9cole, derri\u00e8re lesquels se cachaient non pas de simples contacts de court-circuit, mais des pouss\u00e9es de m\u00e9canisme. Imm\u00e9diatement, les boutons de fixation de la station en m\u00e9moire sont enfonc\u00e9s et cliqu\u00e9s comme des \u00abm\u00e9caniciens\u00bb, bien que ce soit une fausse solution – en fait ce sont des horloges \u00e9lectroniques ordinaires.<\/p>\n

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Les ann\u00e9es 1985-1987 ont apport\u00e9 un agrandissement de l’\u00e9cran LCD – avec la Becker Mexico Casette, cette conception d’\u00e9cran de radio Mercedes-Benz, longue et \u00e9troite, a \u00e9t\u00e9 \u00e9tablie pendant de nombreuses ann\u00e9es.<\/p>\n

La radio dispose \u00e9galement d’une protection par code. Il y a toujours un contr\u00f4le m\u00e9canique de la platine cassette, mais il y a d\u00e9j\u00e0 un auto-reverse, il y a un bouton pour le suppresseur de bruit Dolby, un bouton pour le film chrom\u00e9 \u00ab\u00a0CR\u00a0\u00bb.<\/p>\n

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Le mod\u00e8le exp\u00e9rimental Becker Mexico Casette le plus rare de la fin des ann\u00e9es 80 – avec des boutons microscopiques int\u00e9gr\u00e9s dans de gros boutons \u00e0 bascule! Ces petites molettes contr\u00f4laient l’\u00e9quilibre entre les canaux droit et gauche et le rapport de volume avant\/arri\u00e8re. Franchement, il n’y a rien de particuli\u00e8rement remarquable (et m\u00eame de tr\u00e8s utile) dans une telle solution, mais techniquement c’\u00e9tait tr\u00e8s compliqu\u00e9 – de ces roues implant\u00e9es dans les touches, en passant par tout le corps de la radio, de minuscules arbres \u00e0 cardan (!) sont all\u00e9s au mur du fond… C’est aussi le premier mod\u00e8le de radio Mercedes-Benz, o\u00f9 il y avait une connexion avec un capteur de vitesse et un contr\u00f4le automatique du volume en fonction de la vitesse de d\u00e9placement.<\/p>\n

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1991-1993 ans. Becker Grand Prix et Becker Grand Prix 2000. Les radios sont toujours \u00e0 cassette, mais pour la premi\u00e8re fois elles ont le contr\u00f4le d’un changeur de CD externe!<\/p>\n

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1990-1993 et \u200b\u200bmodifications tr\u00e8s cool de la cassette Becker Mexico 2000. Ils ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9s sur le 140e corps de configurations \u00e9lev\u00e9es – le 600e, 500e. Deux appareils – presque identiques, mais avec de l\u00e9g\u00e8res diff\u00e9rences pour diff\u00e9rents march\u00e9s. Une radio a un cadre en plastique, l’autre a le m\u00eame aspect, mais en m\u00e9tal. R\u00e9traction<\/a> automatique de la cassette – il suffit d’appuyer dessus et elle a \u00e9t\u00e9 aspir\u00e9e dans le m\u00e9canisme. Le contr\u00f4le de la cassette est \u00e9lectronique.<\/p>\n

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Mais le plus d\u00e9licieux dans ces ann\u00e9es 2000 mexicaines, ce sont pour la premi\u00e8re fois des doubles tuners dans des blocs-modules d\u00e9port\u00e9s avec balayage continu de la port\u00e9e radio, ainsi que des t\u00e9l\u00e9commandes!<\/p>\n

D\u00e8s que vous allumez la radio, elle d\u00e9marre imm\u00e9diatement la r\u00e9ception radio avec un tuner, sans d\u00e9lai, et avec le deuxi\u00e8me tuner, elle parcourt toute la gamme en parall\u00e8le du d\u00e9but \u00e0 la fin. Et il le fait tout le temps. Cela a permis de passer d’une station \u00e0 l’autre le plus rapidement possible de mani\u00e8re s\u00e9quentielle (\u00e0 l’aide des touches fl\u00e9ch\u00e9es et non des touches de m\u00e9moire), car avec une telle commutation, les stations n’\u00e9taient pas extraites de la recherche en direct, mais de la m\u00e9moire interne du deuxi\u00e8me tuner, qui \u00e9galement constamment mis \u00e0 jour. De plus, il arrive souvent que les stations de radio aient des fr\u00e9quences diff\u00e9rentes dans diff\u00e9rentes r\u00e9gions de diffusion – dans ce cas, les doubles tuners Mercedes-Benz changent automatiquement, imperceptiblement et silencieusement la fr\u00e9quence lorsque vous quittez la zone de diffusion sur une fr\u00e9quence lors d’un long voyage et entrez dans le zone avec une autre…<\/p>\n

Le bloc double tuner contenait \u00e9galement un amplificateur et avait la taille de la radio elle-m\u00eame\u00a0:<\/p>\n

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La t\u00e9l\u00e9commande infrarouge \u00e0 cette \u00e9poque est un chic particulier! Une \u00e9norme brique \u00e9paisse (en m\u00eame temps tr\u00e8s pratique) sur une pile \u00ab\u00a0krone\u00a0\u00bb de 9 volts!<\/p>\n

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En 1989, un nouveau support audio est arriv\u00e9 dans les voitures – un disque compact. Becker Mexico Divercity est devenue la premi\u00e8re radio (bien que le mot \u00ab\u00a0radio\u00a0\u00bb avec la perte du lecteur de cassette perde d\u00e9j\u00e0 son sens, mais nous continuerons \u00e0 l’utiliser comme familier et compr\u00e9hensible) avec un lecteur de CD sur Mercedes.<\/p>\n

Le m\u00e9canisme du disque a \u00e9t\u00e9 \u00ab\u00a0hickey\u00e9\u00a0\u00bb, les touches de contr\u00f4le de la station radio ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9plac\u00e9es vers le bas et les touches du disque ont \u00e9t\u00e9 plac\u00e9es sur le dessus. La conception globale dans son ensemble n’a pas chang\u00e9 – le m\u00eame \u00e9cran \u00ab\u00a0crayon\u00a0\u00bb long et \u00e9troit avec un r\u00e9tro\u00e9clairage jaune propri\u00e9taire. Le bloc tuner et amplificateur est \u00e0 nouveau d\u00e9port\u00e9:<\/p>\n

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Deux autres appareils tr\u00e8s int\u00e9ressants du point de vue de l’histoire et de la collection sont des variantes du mod\u00e8le Becker Exquisit. Ils ont \u00e9t\u00e9 mis sur le restyling du 124th, le restyling du 140th et le dorestyle du 210th body.<\/p>\n

\u00c0 partir de ce mod\u00e8le de magn\u00e9tophones radio, ils ont cess\u00e9 d’\u00e9crire la marque du fabricant<\/a> (Becker) – uniquement le mod\u00e8le. Malgr\u00e9 les ann\u00e9es de production de 1993 \u00e0 1997 et la pr\u00e9sence de radios \u00e0 disque dans l’assortiment de Mercedes-Benz, ces Exquisits sont \u00e0 cassette. Mais avec la possibilit\u00e9 de contr\u00f4ler le changeur, bien s\u00fbr. Mercedes-Benz n’a pas enterr\u00e9 de bande pendant un certain temps… Une t\u00e9l\u00e9commande infrarouge \u00e9tait \u00e9galement disponible.<\/p>\n

Bien que le nom du mod\u00e8le se traduise par \u00ab\u00a0exquis\u00a0\u00bb, les museaux des magn\u00e9tophones radio ont l’air rugueux, le design est plus proche des v\u00e9hicules utilitaires que des voitures haut de gamme… N\u00e9anmoins, ils \u00e9taient extr\u00eamement chers. La fente du lecteur de cassette est d\u00e9j\u00e0 plus \u00e9troite ici, pour ins\u00e9rer la cassette longitudinalement, et non transversalement. Platine \u00e0 cassettes avec m\u00e9canisme d’aspiration et commande \u00e9lectronique, bien que les boutons de la platine soient tr\u00e8s gros et ressemblent \u00e0 des boutons m\u00e9caniques.<\/p>\n

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Qu’y a-t-il d’autre d’int\u00e9ressant dans Exquisit? Tout d’abord, le fait qu’il s’agissait d’une tentative de coop\u00e9ration entre Mercedes-Benz et les fabricants d’\u00e9lectronique japonais<\/a>. Le mod\u00e8le Exquisit a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9, bien s\u00fbr, par Becker, mais les entreprises Matsushita et Nakamichi qui se sont unies pour cette t\u00e2che ont \u00e9t\u00e9 soudainement autoris\u00e9es \u00e0 en faire une copie. Et ils ont fait leur propre version, curieusement, pas pour la Mercedes du march\u00e9 japonais, mais pour l’Europe… Il s’agissait d’une commande pour la Gelandewagen blind\u00e9e, la 140e blind\u00e9e et certaines versions de pi\u00e8ces. Ext\u00e9rieurement, les radios sont presque les m\u00eames, mais la version Becker a un panneau avant et des boutons en plastique, et les versions Matsushita et Nakamichi sont enti\u00e8rement en m\u00e9tal, bien que visuellement, cela soit \u00e0 peine visible. C’\u00e9tait l’exigence de la s\u00e9curit\u00e9<\/a> incendie en raison de l’installation de syst\u00e8mes d’extinction d’incendie dans les v\u00e9hicules blind\u00e9s. Tapez \u00ab\u00a0option qui ne prend pas en charge la combustion\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Les versions japonaise et allemande se distinguaient par le son et les consoles. La version Becker avait un son incroyable, mais la version Matsushita\/Nakamichi sonnait comme \u00e7a… La console du mod\u00e8le allemand est la m\u00eame qu’avant, une brique angulaire saine, mais les Japonais ont essay\u00e9 et ont fait une version beaucoup plus \u00e9l\u00e9gante et moderne\u00a0:<\/p>\n

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L’ann\u00e9e 1997 approche… Dans notre pays, le 412e IZH avec la radio Bylina sort toujours de la cha\u00eene de montage, et Mercedes-Benz a la premi\u00e8re radio avec navigation GPS!<\/p>\n

Voici les trois premiers appareils o\u00f9 la navigation a \u00e9t\u00e9 impl\u00e9ment\u00e9e. De bas en haut sur l’image:<\/p>\n

1<\/strong> – R\u00e9cepteur radio Blaupunkt, 1997, dernier 140\u00e8me corps;<\/p>\n

2<\/strong> – enregistreur \u00e0 cassette Bosch, dans lequel la fente pour cassette \u00e9tait cach\u00e9e derri\u00e8re un \u00e9cran rabattable; 1999, corps 140 et 210\u00a0;<\/p>\n

Radio 3<\/strong> disques Becker Audio 30, corps 210<\/p>\n

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Une fente pour cassette \u00e9tait dissimul\u00e9e derri\u00e8re l’\u00e9cran rabattable… La charni\u00e8re de l’\u00e9cran est motoris\u00e9e. Souvent, soit dit en passant, je suis<\/a> tomb\u00e9 en panne apr\u00e8s avoir tent\u00e9 de le fermer de force manuellement…<\/p>\n

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Comment fonctionnait la navigation \u00e0 l’\u00e8re des simples affichages de caract\u00e8res sans graphismes dans son sens moderne? Oui, et sur des appareils aussi simples que les radios et les lecteurs de cassettes\u00a0?\u00a0!<\/p>\n

En fait, toutes les fonctions de navigation \u00e9taient assur\u00e9es par une unit\u00e9 de navigation externe. Il avait les m\u00eames dimensions que la radio elle-m\u00eame – m\u00eame plus grande. \u00c0 l’int\u00e9rieur du bloc, il y avait un lecteur de CD, o\u00f9 tournait un disque avec un logiciel de guidage. Lorsque vous appuyez sur la touche \u00ab\u00a0NAV\u00a0\u00bb de la radio, l’appareil d\u00e9marre, fait tourner le disque et vous invite \u00e0 entrer l’adresse. La saisie a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9e dans l’interface alphanum\u00e9rique la plus simple en d\u00e9pla\u00e7ant le curseur dans l’alphabet.<\/p>\n

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Apr\u00e8s avoir entr\u00e9 l’adresse, le guidage d’itin\u00e9raire a commenc\u00e9. C’\u00e9tait une \u00abvoix fl\u00e9ch\u00e9e\u00bb: une voix f\u00e9minine, famili\u00e8re \u00e0 toute navigation moderne, donnait des commandes, et \u00e0 partir de la visualisation, il n’y avait que des fl\u00e8ches sur l’\u00e9cran – droites ou tournant<\/a>es, avec une distance \u00e0 la man\u0153uvre. La carte avec la route, les b\u00e2timents et d’autres objets, telle qu’elle est maintenant, bien s\u00fbr, n’\u00e9tait pas affich\u00e9e. Mais il s’agissait l\u00e0 d’une v\u00e9ritable perc\u00e9e, d’une v\u00e9ritable r\u00e9volution dans les syst\u00e8mes d’information du conducteur!<\/p>\n

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Deux beaux et co\u00fbt<\/a>eux mod\u00e8les avec une finition noyer sont le disque Becker Grand Prix et la cassette Becker Mexico. Appareils structurellement int\u00e9ressants avec des panneaux amovibles dans des bo\u00eetiers pratiques, avec des t\u00e9l\u00e9commandes compactes. Ils ont \u00e9t\u00e9 produits \u00e0 la fin des ann\u00e9es 90 et sont devenus des options de concessionnaire. Fait int\u00e9ressant, Becker les a produits non seulement pour Mercedes-Benz, mais \u00e9galement pour d’autres marques. Pour cela, il \u00e9tait possible de changer la couleur du r\u00e9tro\u00e9clairage dans le menu: jaune pour Mercedes-Benz, vert pour Ford, rouge pour Audi et Porsche.<\/p>\n

Fun fact: les technologies LED \u00e0 l’\u00e9poque \u00e9taient encore imparfaites, et sur ces appareils le r\u00e9tro\u00e9clairage RVB des \u00e9crans s’av\u00e9rait \u00e9ph\u00e9m\u00e8re… Les diodes se d\u00e9t\u00e9rioraient avec le temps (assez vite): soit le rouge, soit le vert dans la matrice s’est arr\u00eat\u00e9 brillant normalement, et l’affichage s’est av\u00e9r\u00e9 \u00eatre un g\u00e2chis de couleur – certaines diodes ne brillaient qu’en vert, d’autres uniquement en rouge, et d’autres encore restaient op\u00e9rationnelles et r\u00e9agissaient au r\u00e9glage, donnant, par exemple, une couleur jaune… Aujourd’hui, il est extr\u00eamement difficile de trouvez un tel magn\u00e9tophone radio avec un affichage en direct, mais les deux exemplaires de la collection de Dmitry sont pleinement op\u00e9rationnels!<\/p>\n

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En 1992, Technics (marque Matsushita, aujourd’hui Panasonic) rejoint soudainement la liste des partenaires audio de Mercedes-Benz. Cette marque a \u00e9t\u00e9 autoris\u00e9e \u00e0 fabriquer une radio pour les voitures produites pour le march\u00e9 japonais (124, 129, 126 carrosseries). Le r\u00e9sultat est un appareil unique et tr\u00e8s rare aujourd’hui avec un panneau avant \u00ab\u00a0lisse\u00a0\u00bb inhabituel, un affichage \u00e0 d\u00e9charge (plut\u00f4t qu’\u00e0 cristaux liquides) inhabituel pour les magn\u00e9tophones radio Mercedes-Benz et une qualit\u00e9 sonore fantastique! Il a \u00e9t\u00e9 produit de 1992 \u00e0 1996.<\/p>\n

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Une autre histoire int\u00e9ressante de coop\u00e9ration entre Mercedes-Benz et les Japonais de la p\u00e9riode 1995-1996, \u00e0 savoir avec JVC. La soci\u00e9t\u00e9 japonaise a \u00e9t\u00e9 autoris\u00e9e \u00e0 cr\u00e9er un clone de la prochaine g\u00e9n\u00e9ration<\/a> de Becker Mexico, et en cons\u00e9quence, un appareil appel\u00e9 JVC KD-NX-1R est apparu.<\/p>\n

Les deux appareils \u00e9taient bas\u00e9s sur disque, avec des panneaux avant rabattables et, surtout, d\u00e9j\u00e0 avec une navigation int\u00e9gr\u00e9e dans le corps principal de la radio – sans aucune unit\u00e9 distante suppl\u00e9mentaire. Des disques avec des cartes ont \u00e9t\u00e9 vendus – et un CD de musique ou un CD de navigation a \u00e9t\u00e9 ins\u00e9r\u00e9 dans la fente de la radio. Il \u00e9tait possible d’\u00e9couter de la musique \u00e0 partir du disque pendant que la navigation fonctionnait, mais uniquement \u00e0 partir d’un changeur externe, que la radio pouvait contr\u00f4ler. Cependant, la radio fonctionnait en parall\u00e8le avec les invites de navigation – le son de la station \u00e9tait \u00e9touff\u00e9 lorsque la navigation donnait sa commande au conducteur.
\nLes Japonais ont rendu leur version l\u00e9g\u00e8rement diff\u00e9rente sous la forme de boutons et de boutons, mais, pour l’essentiel, c’\u00e9tait la m\u00eame chose. Ce Becker et son clone de JVC n’ont pas \u00e9t\u00e9 mis sur le convoyeur<\/a> Mercedes-Benz, mais ont \u00e9t\u00e9 mont\u00e9s en tant qu’options du concessionnaire pour le 124e restylage, le 140e restylage et le 210e.<\/p>\n

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Malgr\u00e9 l’ampleur, notre article a captur\u00e9, au mieux, un tiers de la collection de Dmitry – beaucoup a des nuances qui ne sont importantes que pour un sp\u00e9cialiste et peu expressives pour ceux qui ne creusent pas si profond\u00e9ment et qui ont besoin de se familiariser superficiellement avec un inhabituel passe-temps pour \u00e9largir leurs horizons. Une grande partie est encore en cours de restauration – par exemple, des mod\u00e8les tr\u00e8s curieux avec des t\u00e9l\u00e9phones int\u00e9gr\u00e9s et de lourdes cartes SIM 1FF. Mais l’essentiel est que, m\u00eame malgr\u00e9 les restrictions sur la p\u00e9riode pr\u00e9\u00e9tablie dans les conditions de collecte, il n’y a pas de fin et sans fin \u00e0 la collecte… Mercedes-Benz avait une gamme trop large de types et de sous-esp\u00e8ces du m\u00eame mod\u00e8les pour diff\u00e9rents march\u00e9s et conditions dans une vie, avec l’aide d’une seule personne, il serait possible de tout rassembler au m\u00eame endroit\u00a0!<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cassette avec navigation, chenilles et rebondissements : comment les autoradios ont \u00e9volu\u00e9 Catalogue automobile sur notre site. Vous ne savez pas quelle voiture choisir, vous voulez v\u00e9rifier la voiture ou vous renseigner sur les nouvelles voitures, alors vous \u00eates les bienvenus chez nous. Tout sur la voiture et votre v\u00e9hicule.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":169374,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[687,742],"tags":[],"class_list":["post-265206","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avto-kultura-fr","category-avtomobilnyj-dizajn-i-istorija-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265206","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=265206"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265206\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/169374"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=265206"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=265206"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=265206"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}