{"id":265230,"date":"2022-10-24T12:22:00","date_gmt":"2022-10-24T09:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=265230"},"modified":"2022-04-20T18:33:24","modified_gmt":"2022-04-20T15:33:24","slug":"des-mythes-auxquels-nos-automobilistes-croient-encore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/des-mythes-auxquels-nos-automobilistes-croient-encore\/","title":{"rendered":"Des mythes auxquels nos automobilistes croient encore"},"content":{"rendered":"

Oui, les gens, les st\u00e9r\u00e9otypes sont une chose puissante. Croyez-le ou non, la plupart de ceux qui conduisent une voiture s’obstinent \u00e0 raconter des rumeurs et des histoires sans fondement. Pour comprendre de quoi je parle maintenant, lisons ci-dessous tous ces mythes que j’ai rassembl\u00e9s. En m\u00eame temps<\/a>, j’essaierai de les dissiper et de prouver que tout ce qui est consid\u00e9r\u00e9 par le peuple comme la v\u00e9rit\u00e9 ne l’est pas. Allez, ne tardons pas.<\/p>\n

Si vous faites le plein d’essence avec un indice d’octane plus \u00e9lev\u00e9, la voiture fonctionnera mieux.<\/h2>\n

Beaucoup de gens le pensent, et ce depuis plus d’un an. Par exemple, un constructeur automobile<\/a> a prescrit de remplir un certain mod\u00e8le uniquement avec de l’essence AI-92, mais le propri\u00e9taire a d\u00e9cid\u00e9 que plus cher \u00e9tait meilleur et ne remplissait constamment que AI-95.<\/p>\n

Les gars, cela peut \u00eatre en partie justifi\u00e9, mais uniquement dans les cas o\u00f9 le moteur de votre voiture a un degr\u00e9 \u00e9lev\u00e9 de suralimentation ou de compression, ainsi qu’un syst\u00e8me de suralimentation. Et en m\u00eame temps, dans de tels cas, le constructeur indique dans les sp\u00e9cifications<\/a> techniques que l’indice d’octane de l’essence ne doit pas \u00eatre inf\u00e9rieur, par exemple, AI-95, voire AI-98. Il existe \u00e9galement des d\u00e9signations AI-95\/98, qui, pour ainsi dire, sugg\u00e8rent – plus l’indice d’octane est \u00e9lev\u00e9, mieux c’est.<\/p>\n

Dans<\/a> tous les autres cas, faire le plein avec du carburant \u00e0 indice d’octane \u00e9lev\u00e9 n’est que de l’argent perdu. Car ni la dynamique ne s’am\u00e9liorera, ni l’efficacit\u00e9<\/a> \u00e9nerg\u00e9tique. Seul le moteur fonctionnera plus uniform\u00e9ment et son d\u00e9marrage sera un peu plus facile pendant la saison froide. Alors r\u00e9fl\u00e9chis si \u00e7a vaut le coup.<\/p>\n

Tr\u00e8s bien ce sujet a \u00e9t\u00e9 r\u00e9v\u00e9l\u00e9 par les experts d’Autoreview dans l’un de leurs tests de recherche. Si quelqu’un est int\u00e9ress\u00e9, vous pouvez le trouver. L’article traite de trois voitures: KIA Seed, BMW<\/a> 118i (turbo) et Toyota GT86. Ainsi, la dynamique d’acc\u00e9l\u00e9ration et l’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique de Sid n’ont pas beaucoup chang\u00e9. Dans une BMW turbocompress\u00e9e, la dynamique s’est d\u00e9t\u00e9rior\u00e9e lors de la transition vers la 92e, et lors du remplissage avec la 98e, elle n’a pas chang\u00e9 par rapport au ravitaillement en essence AI-95. Et seule la Toyota GT-96 avec son boxer \u00ab\u00a0atmo\u00a0\u00bb tr\u00e8s acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 et \u00e0 grande vitesse a r\u00e9ussi \u00e0 regagner une demi-seconde d’acc\u00e9l\u00e9ration \u00e0 100 km\/h lors de l’utilisation de l’AI-98 au lieu de la 95e. La consommation de carburant n’a pas beaucoup chang\u00e9. Tirez vos propres conclusions.<\/p>\n

Si j’ach\u00e8te un crossover<\/a>, je vais conqu\u00e9rir le tout-terrain de la m\u00eame mani\u00e8re que sur un SUV<\/h2>\n

Malheureusement, le niveau de culture automobile dans notre pays est \u00e0 un niveau tr\u00e8s bas, et beaucoup per\u00e7oivent la voiture comme rien de plus qu’un moyen de transport – \u00e0 \u00e9galit\u00e9 avec les appareils \u00e9lectrom\u00e9nagers tels qu’un r\u00e9frig\u00e9rateur ou une machine<\/a> \u00e0 laver. C’est tr\u00e8s d\u00e9sagr\u00e9able, mais rien ne peut \u00eatre fait – les gens ont maintenant d’autres int\u00e9r\u00eats, et la voiture n’a plus qu’\u00e0 les transporter, et elle doit \u00e9galement \u00eatre bien \u00e9quip\u00e9e.<\/p>\n

Alors, \u00e0 quoi est-ce que j’apporte tout cela? De plus, plusieurs ne comprennent pas les concepts et confondent souvent un v\u00e9hicule tout-terrain<\/a> avec un VUS. Dans plusieurs de mes publications, je partage ces concepts, mais dans les commentaires en m\u00eame temps, ils m’\u00e9crivent que je suis une personne \u00e9troite d’esprit et que je ne peux pas distinguer un SUV d’un SUV.<\/p>\n

\"Des<\/a><\/p>\n

Les gars, maintenant je vais vous expliquer clairement. Un v\u00e9hicule tout-terrain est une voiture qui est soumise \u00e0 la fois \u00e0 une route goudronn\u00e9e, \u00e0 une route de campagne et \u00e0 un chalet d’\u00e9t\u00e9. Le SUV est une voiture d’orientation plus large et, en plus des routes, est \u00e9galement capable de se d\u00e9placer dans la zone avec leur absence totale. Ceci est facilit\u00e9 par une transmission int\u00e9grale<\/a> honn\u00eate, un r\u00e9ducteur, un cadre, etc.<\/p>\n

C’est pourquoi le concept de \u00abv\u00e9hicule tout-terrain\u00bb peut facilement inclure les v\u00e9hicules tout-terrain<\/a>. Pendant ce temps, les multisegments ne peuvent plus \u00eatre consid\u00e9r\u00e9s comme des \u00abv\u00e9hicules tout-terrain\u00bb, car un corps porteur n’est pas l’arsenal tout-terrain le plus riche et, souvent, une transmission int\u00e9grale primitive mise en \u0153uvre via un embrayage \u00e9lectromagn\u00e9tique.<\/p>\n

Ainsi, une personne qui voit une \u00abjeep\u00bb devant lui ach\u00e8te une telle voiture et est ensuite d\u00e9\u00e7ue de se retrouver coinc\u00e9e quelque part dans une flaque d’eau profonde et une boue visqueuse. Mais les gars<\/a>, vous n’avez pas achet\u00e9 une Jeep, mais juste un crossover. Tout ce qui ressemble \u00e0 un SUV n’en est pas un. Par cons\u00e9quent, \u00e9clairez-vous, lisez plus, puis vous \u00e9valuerez sobrement \u00e0 la fois vos capacit\u00e9s et les capacit\u00e9s de la voiture achet\u00e9e.<\/p>\n

Il est pr\u00e9f\u00e9rable de remplir d’huile<\/a> bon march\u00e9, mais de la changer plus souvent que ch\u00e8re, mais moins souvent.<\/h2>\n

Soit dit en passant, voici un sujet de discussion tr\u00e8s int\u00e9ressant. Maintenant, les gens n’ont pas beaucoup d’argent, mais ceux qui souhaitent prendre soin du moteur de la voiture, dans certains cas, proposent la version selon laquelle il est pr\u00e9f\u00e9rable de remplir d’huile budg\u00e9taire dans le moteur \u00e0 combustion interne, mais changez-le plus souvent – par exemple, une fois tous les 5 000 kilom\u00e8tres. Alors que l’huile plus ch\u00e8re ne peut pas \u00eatre chang\u00e9<\/a>e tous les 15 000 kilom\u00e8tres, car tout d\u00e9pend de la composition.<\/p>\n

\"Des<\/a><\/p>\n

Ici, vous pouvez r\u00e9pondre comme ceci: \u00e0 la fois oui et non. Eh bien, disons que si l’huile est vraiment bonne, ainsi que le filtre \u00e0 huile, vous ne pouvez vraiment pas la changer m\u00eame apr\u00e8s 15 000, mais voyagez, par exemple, jusqu’\u00e0 20. Mais les gars, tout cela est strictement li\u00e9 aux conditions de fonctionnement – \u00e0 la qualit\u00e9 de l’essence, \u00e0 la qualit\u00e9 des routes, au style de conduite, etc. En Europe, en effet, 20 000 kilom\u00e8tres d’un remplacement \u00e0 l’autre sont acceptables, mais si vous ne vous \u00e9chauffez pas pendant une demi-heure et ne tourmentez pas constamment la voiture dans les embouteillages, et n’autorisez pas non plus l’interne moteur \u00e0 combustion fonctionne souvent \u00e0 sa limite, faites le plein avec de l’essence de haute qualit\u00e9<\/a>. Alors, oui, vous pouvez.<\/p>\n

O\u00f9 sont nos conditions? Une seule essence ce qui vaut. Mais oui, il vaut mieux verser de l’huile de haute qualit\u00e9 et toujours s’arr\u00eater \u00e0 des intervalles de remplacement standard de 10 \u00e0 15 000 kilom\u00e8tres – c’est avec une conduite peu fanatique en mode \u00abpantoufle au sol\u00bb. Si vous aimez conduire, changez tous les 7 \u00e0 8 000. Cela n’a aucun sens de changer la bonne huile avant.<\/p>\n

Mais l’affirmation selon laquelle le p\u00e9trole bon march\u00e9 est meilleur, mais le plus souvent \u00e0 changer, pour la plupart, est incorrecte. Car une telle huile, pendant le fonctionnement du moteur \u00e0 combustion interne, peut \u00e9mettre des produits de d\u00e9composition nocifs, \u00e0 la suite desquels des d\u00e9p\u00f4ts de carbone se forment \u00e0 l’int\u00e9rieur du moteur, une cok\u00e9faction<\/a> se produit et le frottement entre les pi\u00e8ces se d\u00e9t\u00e9riore. Et cela peut se produire m\u00eame avec une viscosit\u00e9, une composition et un fonctionnement normaux optimaux. Par cons\u00e9quent, il est pr\u00e9f\u00e9rable de prendre de l’huile de haute qualit\u00e9 et de la changer tous les 7 \u00e0 15 000 kilom\u00e8tres (selon les conditions de fonctionnement) que du lisier bon march\u00e9 – de cette fa\u00e7on, le moteur durera tr\u00e8s longtemps.<\/p>\n

L’ann\u00e9e de fabrication est plus importante que le kilom\u00e9trage<\/h2>\n

Maintenant, certaines personnes pensent que plus la voiture sort tard, plus il est pr\u00e9f\u00e9rable d’acheter sur le march\u00e9 secondaire, m\u00eame malgr\u00e9 le kilom\u00e9trage solide. Pendant ce temps, les voitures plus anciennes avec un kilom\u00e9trage inf\u00e9rieur tombent.<\/p>\n

Les gars, c’est une id\u00e9e fausse tr\u00e8s stupide. Eh bien, vous prenez, relativement parlant, une Hyundai Solaris avec un kilom\u00e9trage de 120 000 km et une version 2017<\/a> au lieu de la m\u00eame Solaris de 2016 avec des chiffres de 70 000 km, et qu’allez-vous gagner?<\/p>\n

Le kilom\u00e9trage est plus important, car plus il est petit, plus la s\u00e9curit\u00e9<\/a> des principaux composants et assemblages est \u00e9lev\u00e9e. Oui, que le mod\u00e8le soit en dorestyle, mais il sera vraiment plus entier et parcourra tout de m\u00eame un grand<\/a> nombre de kilom\u00e8tres. Et si vous prenez une voiture neuve, mais avec un kilom\u00e9trage \u00e9lev\u00e9, il est temps d’y penser, car c’\u00e9tait peut-\u00eatre dans un taxi. Dans ce cas, apr\u00e8s l’achat, une mauvaise surprise vous attend au service sous forme d’usure de la suspension, de la transmission, du moteur \u00e0 combustion interne et d’un nombre de dizaines voire de centaines de milliers d’unit\u00e9s conditionnelles.<\/p>\n

Une nouvelle voiture<\/a> est meilleure que celle qui a du kilom\u00e9trage<\/h2>\n

Un mythe tr\u00e8s pertinent aujourd’hui, auquel croient la plupart des nombreux utilisateurs. Dites, je vais prendre une nouvelle voiture pour moi et je ne conna\u00eetrai aucun probl\u00e8me avec elle pendant 3 ans, et toutes les voitures d’occasion<\/a> sont de vieilles ordures abandonn\u00e9es<\/a> qui ne m\u00e9ritent pas d’attention.<\/p>\n

\"Des<\/a><\/p>\n

C’est en partie vrai bien s\u00fbr – qu’une nouvelle voiture ne peut pas causer de probl\u00e8mes. Mais une nouvelle voiture est une voiture diff\u00e9rente. Si vous prenez la m\u00eame Toyota Camry conditionnelle, alors oui, vous ne conna\u00eetrez aucun probl\u00e8me, et si votre choix<\/a> s’est port\u00e9 sur des \u00abchinois\u00bb, il est peu probable que vous passiez sereinement l’int\u00e9gralit\u00e9 de la garantie. Dans de tels cas, une voiture d’occasion peut \u00eatre une meilleure option. M\u00eame la m\u00eame Camry, mais avec un kilom\u00e9trage (pas le plus \u00e9lev\u00e9) peut facilement battre la Lada Vesta conditionnelle en termes de fiabilit\u00e9.<\/p>\n

Par cons\u00e9quent, tout ce qui est nouveau n’est pas fiable et sans probl\u00e8me pendant des ann\u00e9es. Il est important de comprendre les nuances et ce n’est qu’alors qu’un compromis pourra \u00eatre trouv\u00e9.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Des mythes auxquels nos automobilistes croient encore dans le catalogue de voitures sur notre site Web. Vous ne savez pas quelle voiture choisir, vous voulez v\u00e9rifier la voiture ou vous renseigner sur les nouvelles voitures, alors vous \u00eates les bienvenus chez nous. Tout sur la voiture et votre v\u00e9hicule.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":168765,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[598,676],"tags":[],"class_list":["post-265230","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tout-pour-une-voiture","category-diy-i-poleznye-sovety-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265230","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=265230"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265230\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/168765"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=265230"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=265230"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=265230"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}