{"id":265336,"date":"2022-10-29T12:50:00","date_gmt":"2022-10-29T09:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=265336"},"modified":"2022-04-20T18:58:17","modified_gmt":"2022-04-20T15:58:17","slug":"lexus-lx-450d-pas-encore-sorti-du-passe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/lexus-lx-450d-pas-encore-sorti-du-passe\/","title":{"rendered":"Lexus LX 450d : pas encore sorti du pass\u00e9"},"content":{"rendered":"<p>Au cours de sa longue vie sur la cha\u00eene de montage, la <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/le-suv-lexus-lx-de-nouvelle-generation-devoile\/\" class=\"sds-arl\">Lexus LX<\/a> a acquis de nombreux mythes. Il semble que cet essai routier sera largement consacr\u00e9 \u00e0 les d\u00e9mystifier. Par example. Apr\u00e8s tout, \u00eates-vous s\u00fbr que cette Lexus est \u00e0 l&rsquo;aise sur toutes les routes? Mais non, ce n&rsquo;est pas le cas. \u00cates-vous \u00e9galement s\u00fbr qu&rsquo;il ne ralentit pas du tout? Et l\u00e0 vous vous trompez! Peut-\u00eatre avez-vous entendu dire qu&rsquo;il est plus \u00e9conomique que le 570 \u00e0 essence? Encore une fois, pas l\u00e0. Enfin, ce mastodonte est-il, selon vous, terrible \u00e0 conduire? Vous ne pouvez pas \u00eatre d&rsquo;accord avec \u00e7a non plus!<\/p>\n<p>Le jeu des questions-r\u00e9ponses pourrait se poursuivre plus loin, mais mieux vaut encore commencer par citer des faits v\u00e9rifi\u00e9s par un long <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/essai-routier-classe-g-maintenant-avec-un-moteur-diesel\/\" class=\"sds-arl\">essai routier<\/a> sous nos d\u00e9clarations &#8211; plut\u00f4t pointues. Certains d&rsquo;entre eux surprendront m\u00eame les propri\u00e9taires de tels que ceux que nous avons \u00e0 l&rsquo;essai, Lexus. Mais avant cela, un peu d&rsquo;histoire.<\/p>\n<p><strong>Trop paresseux pour lire? Regardez<\/strong> <strong>le test vid\u00e9o du SUV <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/lexus-lx-450d-pas-encore-sorti-du-passe\/\" class=\"sds-arl\">Lexus LX 450d<\/a><em><\/em><\/strong>:<em><\/em><\/p>\n<div class=\"sds-iframe-wrapper fitvidsignore\" style=\"position:relative;padding-top:56.25%;max-width:100%;\"><iframe allowfullscreen style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;\" src=\"\/\/frontend.vh.yandex.ru\/player\/4def98588ac6f848867448a6819b712b\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div>\n<h3>R\u00e9cit<\/h3>\n<p>Apr\u00e8s la Seconde Guerre mondiale, l&rsquo;industrie automobile japonaise, qui est n\u00e9e des cendres nucl\u00e9aires, a montr\u00e9 la m\u00e8re de Kuz&rsquo;kin au monde entier. Sa plus grande cr\u00e9ation, bien s\u00fbr, \u00e9tait le Land Cruiser. Le \u00abtracteur\u00bb ph\u00e9nom\u00e9nalement praticable et incroyablement fiable s&rsquo;est av\u00e9r\u00e9 n\u00e9cessaire pour absolument tout le monde: des militaires am\u00e9ricains aux b\u00fbcherons canadiens. Elle a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 achet\u00e9e par des Am\u00e9ricains ordinaires, \u00e0 qui la fiabilit\u00e9 des <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/7-voitures-francaises-aussi-bonnes-que-les-voitures-japonaises\/\" class=\"sds-arl\">voitures japonaises<\/a> leur a rapidement fait oublier tous les griefs pour Pearl Harbor.<\/p>\n<p>Mais le succ\u00e8s dans la classe Toyota bas de gamme n&rsquo;\u00e9tait pas suffisant et, \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1980, aux \u00c9tats-Unis, ils se sont attaqu\u00e9s au segment haut de gamme \u00e0 croissance rapide, cr\u00e9ant la sous-marque Lexus. En 1992, Lexus devient la marque d&rsquo;importation la plus populaire aux \u00c9tats-Unis, devant <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/rival-mercedes-benz-eqa-bmw-a-montre-sur-le-croquis-le-crossover-vert-ix1\/\" class=\"sds-arl\">BMW<\/a> et Mercedes. Dans le m\u00eame temps, la marque est chaque ann\u00e9e en t\u00eate des cotes de fiabilit\u00e9. En cons\u00e9quence, au milieu des ann\u00e9es 1990, les constructeurs automobiles locaux hurlaient de mani\u00e8re pr\u00e9visible, et le gouvernement parlait de droits de douane de 100% sur le maudit luxe japonais. Mais la liste des voitures pour lesquelles une taxation suppl\u00e9mentaire a commenc\u00e9 \u00e0 s&rsquo;appliquer ne comprenait que des mod\u00e8les de passagers &#8211; la classe des SUV de luxe n&rsquo;existait tout simplement pas \u00e0 l&rsquo;\u00e9poque.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56a530c84.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56a530c84.webp\" alt=\"Lexus LX 450d : pas encore sorti du pass\u00e9\"><\/a><\/p>\n<p>Les repr\u00e9sentants de la marque japonaise ont paniqu\u00e9 et ont saisi hyst\u00e9riquement la derni\u00e8re goutte. En cons\u00e9quence, la <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/jetour-x70-2018-est-la-premiere-marque-chinoise-jetour\/\" class=\"sds-arl\">premi\u00e8re<\/a> LX est peut-\u00eatre devenue la voiture japonaise la plus rapidement cr\u00e9\u00e9e. Les ing\u00e9nieurs ont saisi ce qui \u00e9tait \u00e0 port\u00e9e de main &#8211; Land Cruiser 80, qui \u00e0 ce moment-l\u00e0 avait d\u00e9j\u00e0 trois roues dans le pass\u00e9. Ils ont gifl\u00e9 une nouvelle calandre en forme de L dessus, desserr\u00e9 l\u00e9g\u00e8rement la suspension, ajout\u00e9 une isolation phonique et l&rsquo;ont envoy\u00e9e aux \u00c9tats-Unis en 1995, l&rsquo;appelant le \u00ab\u00a0LX 450\u00a0\u00bb en l&rsquo;honneur du moteur 1FZ de 4,5 litres qui \u00e9tait sous le capot du Land Cruiser 80.<\/p>\n<p>Ils ont \u00e9galement ajout\u00e9 7 000 $ aux 40 000 $ qu&rsquo;ils demandaient pour un Land Cruiser ordinaire, et ce fut un succ\u00e8s! <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/lexus-aura-un-autre-multisegment-a-traction-integrale-rz-eclaire-sur-les-teasers\/\" class=\"sds-arl\">Lexus<\/a> a imm\u00e9diatement d\u00e9pass\u00e9 Range Rover pour devenir le SUV de luxe le plus vendu aux \u00c9tats-Unis. Pas tr\u00e8s frais, pas tr\u00e8s grand et pas tr\u00e8s puissant Land Cruiser 80 \u00e0 deux essieux, envelopp\u00e9 de cuir, s&rsquo;est av\u00e9r\u00e9 \u00eatre plus confortable de la t\u00eate et des \u00e9paules et, surtout, plus fiable que tous les concurrents locaux, qui, en termes de caract\u00e9ristiques de conduite, rappelaient davantage les camions. Au d\u00e9but, Toyota ne pouvait m\u00eame pas faire face \u00e0 la demande et la LX a d\u00fb attendre 2 mois &#8211; un inconv\u00e9nient sans pr\u00e9c\u00e9dent \u00e0 l&rsquo;\u00e9poque.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56a640940.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56a640940.webp\" alt=\"Lexus LX 450d : pas encore sorti du pass\u00e9\"><\/a><\/p>\n<p>Soit dit en passant, les droits de douane en Am\u00e9rique n&rsquo;ont pas \u00e9t\u00e9 introduits \u00e0 l&rsquo;\u00e9poque, mais les sp\u00e9cialistes du <a class=\"wpil_keyword_link\" href=\"\/recomendet-appsumo\" title=\"marketing\" data-wpil-keyword-link=\"linked\">marketing<\/a> japonais n&rsquo;allaient pas refuser LX. Et dans une ambiance sereine depuis plusieurs ann\u00e9es, ils ont cr\u00e9\u00e9 une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration bas\u00e9e sur le <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/toyota-land-cruiser-et-3-autres-voitures-doccasion-qui-ne-valent-pas-largent\/\" class=\"sds-arl\">Toyota Land Cruiser<\/a> 100 introduit en 1997. A cette \u00e9poque, la LX 470 \u00e9tait une voiture du futur. Apr\u00e8s tout, l&rsquo;essieu avant a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par une suspension ind\u00e9pendante et les verrous inter-roues sont devenus \u00e9lectroniques. L&rsquo;hydraulique modifiait le jeu et s&rsquo;adaptait aux conditions de conduite, la nettet\u00e9 de la direction \u00e9tait \u00e9galement variable. Et une image d&rsquo;une cam\u00e9ra de nuit infrarouge a \u00e9t\u00e9 projet\u00e9e sur le pare-brise &#8211; pour la premi\u00e8re fois dans une voiture de s\u00e9rie. Sous le capot se trouvait le d\u00e9sormais l\u00e9gendaire \u00ab\u00a0millionnaire\u00a0\u00bb 2UZ. De plus, il \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 un peu plus difficile de confondre ce SUV avec Toyota.<\/p>\n<p>Mais l&rsquo;\u00e9mergence des premi\u00e8res g\u00e9n\u00e9rations de l&rsquo;Escalade et du Navigator \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1990 a emp\u00each\u00e9 Lexus de devenir un monopole absolu dans cette classe. Oui, ils n&rsquo;\u00e9taient pas aussi confortables et technologiquement avanc\u00e9s, mais, apparemment, ils ont suscit\u00e9 le patriotisme chez les <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/ram-1500-2019-pick-up-americain-high-tech\/\" class=\"sds-arl\">Am\u00e9ricain<\/a>s. N\u00e9anmoins, la version 470 est devenue la g\u00e9n\u00e9ration de LX la plus r\u00e9ussie sur le march\u00e9 am\u00e9ricain et s&rsquo;est \u00e9tendue \u00e0 d&rsquo;autres march\u00e9s, y compris le n\u00f4tre.<\/p>\n<p>Seulement neuf ans plus tard &#8211; en 2007 &#8211; il a \u00e9t\u00e9 retir\u00e9 de la cha\u00eene de montage. Puis la <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/multisegment-ford-kuga-2020-ford-kuga-3e-generation\/\" class=\"sds-arl\">troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration<\/a> actuelle bas\u00e9e sur le Toyota Land Cruiser 200 a \u00e9t\u00e9 introduite.Plus gros, plus lourd, plus puissant, plus doux et plus luxueux, avec un UR 5.7 atmosph\u00e9rique sous le capot et un diff\u00e9rentiel Torsen libre entre les essieux, mais avec le m\u00eame cadre structure et essieu rigide arri\u00e8re. Et pas du tout parce que le consommateur le voulait ou que les conditions d&rsquo;exploitation l&rsquo;exigeaient. Parce que c&rsquo;\u00e9tait plus simple comme \u00e7a.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56a72a424.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56a72a424.webp\" alt=\"Lexus LX 450d : pas encore sorti du pass\u00e9\"><\/a><\/p>\n<p>Dans cette g\u00e9n\u00e9ration, le LX 570 est devenu un v\u00e9ritable mod\u00e8le mondial. Mais sur son march\u00e9 &#8211; conditionnellement national &#8211; aux \u00c9tats-Unis, h\u00e9las, il a commenc\u00e9 \u00e0 perdre du terrain sous la pression non seulement de nouveaux <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/le-retour-de-geely-gs-tarifs-et-equipements-et-concurrents\/\" class=\"sds-arl\">concurrents<\/a> locaux, mais \u00e9galement de repr\u00e9sentants de l&rsquo;industrie automobile allemande, qui ont pr\u00e9sent\u00e9 leurs GL et Q7.<\/p>\n<p>En 2012, le premier restylage n&rsquo;a que l\u00e9g\u00e8rement rafra\u00eechi l&rsquo;apparence et n&rsquo;a pas vraiment affect\u00e9 les <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/toyota-land-cruiser-prado-a-ete-mis-a-jour-et-est-deja-en-vente-voyons-ce-qui-a-change-et-combien-cela-coute\/\" class=\"sds-arl\">vente<\/a>s aux \u00c9tats-Unis, mais en 2015, la voiture a d\u00e9j\u00e0 chang\u00e9 tr\u00e8s s\u00e9rieusement et a re\u00e7u pour la premi\u00e8re fois un moteur diesel et un indice 450d pour certains march\u00e9s. La version 570 a une transmission automatique \u00e0 huit rapports. L&rsquo;isolation acoustique du compartiment moteur a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e et les freins ont \u00e9t\u00e9 augment\u00e9s. Sous cette forme, il est d\u00e9j\u00e0 vendu chez nous depuis la cinqui\u00e8me ann\u00e9e, n&rsquo;attendant que le changement de g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n<h3>Prix \u200b\u200bet \u00e9quipement<\/h3>\n<p>Le LX diesel de base est livr\u00e9 avec des roues de 18 pouces. Et, franchement, il a l&rsquo;air le plus imparfait avec eux. Bien qu&rsquo;une telle \u00ab\u00a0base\u00a0\u00bb &#8211; pour 106 000 dollars &#8211; soit le <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/quel-est-le-meilleur-mitsubishi-pajero-sport-ou-vieux-pajero-4\/\" class=\"sds-arl\">meilleur choix<\/a>, il ne reste plus qu&rsquo;\u00e0 acheter des disques normaux.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56a82d37b.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56a82d37b.webp\" alt=\"Lexus LX 450d : pas encore sorti du pass\u00e9\"><\/a><\/p>\n<p>Notre version de la Black Edition est plus ch\u00e8re de 10 000. Trop, en fait, pour des roues de 21 pouces (quoique forg\u00e9es), un style et un syst\u00e8me audio Mark Levinson! De plus, la \u00ab\u00a0base\u00a0\u00bb dispose d&rsquo;une ventilation de si\u00e8ge arri\u00e8re et d&rsquo;une recharge sans fil, qui ne sont pas <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/crossover-chinois-byd-s6-dans\/\" class=\"sds-arl\">dans<\/a> la version Black.<\/p>\n<p>L&rsquo;essence LX 570 <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/presentation-du-mazda-cx-30-partie-technique-et-cout\/\" class=\"sds-arl\">co\u00fbt<\/a>e trop cher &#8211; de 122 \u00e0 128 mille roubles.<\/p>\n<h3>Positionnement<\/h3>\n<p>Au c\u0153ur de la LX se trouve toujours la construction \u00e0 l&rsquo;ancienne avec un cadre et un essieu arri\u00e8re solide &#8211; la joie et la douleur de cette voiture. Il en va de m\u00eame pour le tr\u00e8s vieux V8. Pour eux, le LX est aim\u00e9 et d\u00e9test\u00e9.<\/p>\n<p>Et aujourd&rsquo;hui, il est beaucoup plus difficile pour cette Lexus de vivre dans son cr\u00e9neau que pour le presque identique Land Cruiser 200 dans le sien. Apr\u00e8s tout, le LX est de moins en moins charg\u00e9 de gagner en <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/le-honda-passport-restyle-se-devoile-entierement-une-nouvelle-version-de-base-et-tout-terrain\/\" class=\"sds-arl\">tout-terrain<\/a>, sans quoi la question du besoin de ces technologies d\u00e9su\u00e8tes devient tr\u00e8s pertinente. Dans le m\u00eame temps, les concurrents sans cadre, mis \u00e0 jour tous les trois ans, vont de l&rsquo;avant en termes de confort et d&rsquo;\u00e9quipement au quotidien.<\/p>\n<h3>Suspension<\/h3>\n<p>Les fans de Lexus sont convaincus qu&rsquo;avec sa suspension \u00e9lectropneumatique, la LX est la voiture la plus confortable de la <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/bmw-x5-m-est-lun-des-multisegments-les-plus-rapides-de-la-planete\/\" class=\"sds-arl\">plan\u00e8te<\/a>. Mais ce n&rsquo;est pas le cas.<\/p>\n<p>Les petites coutures de la route, m\u00eame les pav\u00e9s, le galuchat sous l&rsquo;asphalte temporairement enlev\u00e9 ou, par exemple, les marques de signalisation sur les chenilles du LX se dissolvent sans laisser de trace quelque part loin sous le cadre. M\u00eame sur des roues de 21&Prime;. C&rsquo;est avec de tels <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/reglage-bilan-de-fevrier-2019\/\" class=\"sds-arl\">r\u00e9glage<\/a>s de suspension qu&rsquo;il est de coutume d&rsquo;\u00e9teindre les coutures fatigantes sur les interminables autoroutes en b\u00e9ton des \u00c9tats-Unis.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56a91508b.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56a91508b.webp\" alt=\"Lexus LX 450d : pas encore sorti du pass\u00e9\"><\/a><\/p>\n<p>Mais o\u00f9 sommes-nous, et o\u00f9 sont les \u00c9tats-Unis? La plupart des routes sans cesse r\u00e9par\u00e9es de Kiev sont un royaume de bosses de taille moyenne. Influx, bosses, grandes coutures et affaissements &#8211; notre 450d n&rsquo;aime tout simplement pas vraiment une telle amplitude moyenne. D&rsquo;\u00e9normes masses non suspendues entrent en bataille: l&rsquo;essieu arri\u00e8re, ces leviers en acier tr\u00e8s fiables et d&rsquo;<a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/hybrides-electriques-chassis-tournants-et-enormes-roues-les-voitures-les-plus-insolites-de-la-seconde-guerre-mondiale\/\" class=\"sds-arl\">\u00e9normes roues<\/a>, dont les sauts et les vibrations ne peuvent \u00eatre compl\u00e8tement surmont\u00e9s ni par les amortisseurs de cadre ni par les amortisseurs hydrauliques (qui, cependant, p\u00e8sent \u00e9galement beaucoup et appartiennent \u00e9galement aux masses non suspendues).<\/p>\n<p>En raison de la tr\u00e8s bonne insonorisation du fond de tout cela, vous ne l&rsquo;entendez presque pas, mais sur l&rsquo;asphalte urbain battu, vous ressentez constamment une petite mais ennuyeuse secousse verticale et un rebond. Et sur les grosses bosses, le corps commence \u00e0 vaciller.<\/p>\n<p>Vous pouvez r\u00e9duire cette oscillation en maintenant la suspension en mode sport, mais il y a encore plus de secousses et de vibrations. Dans le m\u00eame <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/les-voitures-electriques-deviendront-nettement-moins-cheres-en-peu-de-temps\/\" class=\"sds-arl\">temps<\/a>, les roues de 18 pouces n&rsquo;affecteront pratiquement pas l&rsquo;exp\u00e9rience de conduite, car le probl\u00e8me ne r\u00e9side pas tant dans la rigidit\u00e9 du pneu, mais dans le poids de la roue et dans les r\u00e9glages hydrauliques. Et vous devez \u00e9galement vous rappeler que dans la deuxi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges, tout cela est deux fois plus visible qu&rsquo;\u00e0 l&rsquo;avant, \u00e0 cause du pont. C&rsquo;est pourquoi la r\u00e9duction du poids d&rsquo;au moins les roues est d&rsquo;une grande importance pour ce SUV, et pourquoi sur des jantes en alliage de 21 pouces avec le m\u00eame profil en caoutchouc, le 570 LX semble plus rigide que le 450 forg\u00e9.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56aa1c0ef.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56aa1c0ef.webp\" alt=\"Lexus LX 450d : pas encore sorti du pass\u00e9\"><\/a><\/p>\n<p>Alors pourquoi tant de gens aiment-ils tant ces voitures, et pourquoi les qualifient-elles de super confortables? La r\u00e9ponse \u00e0 cette question peut \u00eatre trouv\u00e9e en testant le LX en <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/tesla-a-2-000-laction-facilement\/\" class=\"sds-arl\">action<\/a> sur de mauvaises routes. Lorsque la route se termine, presque rien ne change \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur de la Lexus. Et plus encore &#8211; une petite secousse g\u00eanante dispara\u00eet quelque part. Et si un petit rebond commence soudainement \u00e0 vous embrouiller sur de grandes fosses, il vous suffit d&rsquo;augmenter la vitesse.<\/p>\n<p>Le seul maillon faible dans de telles <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/comment-debarrasser-la-cour-des-voitures-abandonnees\/\" class=\"sds-arl\">cour<\/a>ses, bien s\u00fbr, sont les pneus relativement bas sur les rouleaux de 21 pouces. C&rsquo;est pourquoi je recommande d&rsquo;en mettre ici des 20 pouces, m\u00eame pour la ville.<\/p>\n<p>Mais apr\u00e8s une semaine de conduite sur les routes de la ville, toutes ces impressions sont rapidement oubli\u00e9es et vous remarquez \u00e0 nouveau \u00e0 quel point votre dos se fatigue \u00e0 force de trembler. Encore une fois, je veux passer \u00e0 un <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/renault-megane-e-tech-electric-batterie-fine-autonomie-modeste-ressemble-a-un-crossover\/\" class=\"sds-arl\">crossover<\/a> allemand avec suspension pneumatique.<\/p>\n<p>Alors, h\u00e9las, pour la conduite sur asphalte (m\u00eame pas tr\u00e8s lisse), la LX n&rsquo;est pas la meilleure option. Cependant, la plupart de ceux qui conduisent de telles voitures ne me comprendront certainement pas. Le fait est qu&rsquo;ils sont g\u00e9n\u00e9ralement transplant\u00e9s dans le LX actuel soit \u00e0 partir de g\u00e9n\u00e9rations pr\u00e9c\u00e9dentes du m\u00eame mod\u00e8le, soit \u00e0 partir de Prado ou Pajero encore moins confortables.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56ab32768.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56ab32768.webp\" alt=\"Lexus LX 450d : pas encore sorti du pass\u00e9\"><\/a><\/p>\n<p>X7, GLS, et encore plus <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/5-actualites-automobiles-importantes-en-novembre-pathfinder-range-rover-et-autres\/\" class=\"sds-arl\">Range Rover<\/a>, si vous n&rsquo;en faites pas trop avec des disques et ne commandez pas toutes sortes de suspensions sportives, roulez en ville beaucoup plus confortablement: pneumatique amortit mieux les vibrations, et bras de suspension ind\u00e9pendants en aluminium l\u00e9ger \u00e9liminer les petites bosses plus rapidement. Mais l&rsquo;essentiel est que sans cadre lourd, la voiture a un centre de gravit\u00e9 beaucoup plus bas, donc elle vacille simplement moins.<\/p>\n<p>Pour cette raison, les <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/nouveau-jeep-renegade-plus-de-jeep-que-de-multisegment\/\" class=\"sds-arl\">multisegment<\/a>s sans cadre sont plus confortables hors route. Mais c&rsquo;est plus confortable dans ces conditions pour le conducteur, et non pour la voiture. Et cet \u00e9tat de choses ne durera pas longtemps. Au mieux, des r\u00e9parations co\u00fbteuses et r\u00e9guli\u00e8res de l&rsquo;ensemble du ch\u00e2ssis, ce qui ne vous \u00e9vitera en aucun cas l&rsquo;\u00e9tat d\u00e9plorable ult\u00e9rieur de la carrosserie.<\/p>\n<p>Toyota, avec sa carrosserie s\u00e9par\u00e9e de la route par le ch\u00e2ssis, des leviers en acier \u00e9pais et juste un pont \u00e9ternel, avec les pires brimades, une seule fois tous les 100 000 km vous demandera plusieurs milliers de dollars pour remplacer l&rsquo;hydraulique en cercle et tout le \u00e9lastiques.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56ac17ef8.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56ac17ef8.webp\" alt=\"Lexus LX 450d : pas encore sorti du pass\u00e9\"><\/a><\/p>\n<p>Par cons\u00e9quent, j&rsquo;admets que le LX et le Land Cruiser sont les meilleurs que vous puissiez acheter aujourd&rsquo;hui pour rouler sur de tr\u00e8s mauvaises routes. Mais je r\u00e9fute le mythe du confort sans concession en ville.<\/p>\n<h3>freins<\/h3>\n<p>Oui, toutes les LX qui ont \u00e9t\u00e9 produites de 1995 \u00e0 2015 \u00e9taient effectivement tr\u00e8s mauvaises au freinage. La seule exception est la version compresseur du Supercharger pour le Kowe\u00eft. Et apr\u00e8s avoir finalis\u00e9 les freins dans les versions restyl\u00e9es de 2015, selon les propri\u00e9taires, rien n&rsquo;a <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/renault-captur-2019-le-suv-qui-a-change-la-generation\/\" class=\"sds-arl\">chang\u00e9<\/a>.<\/p>\n<p>Permettez-moi de vous rappeler que nous consid\u00e9rons que 40 m est un freinage assez s\u00fbr \u00e0 partir de 100 km \/ h, et notre anti-record pour aujourd&rsquo;hui appartient \u00e0 Isuzu D-Max &#8211; 49 M. Tout un passager Highlander s&rsquo;est arr\u00eat\u00e9 \u00e0 44 m, Lexus RX &#8211; \u00e0 42 m, et le record appartient toujours \u00e0 l&rsquo;Audi S6 &#8211; seulement 36,5 m.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56ad0c2a5.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56ad0c2a5.webp\" alt=\"Lexus LX 450d : pas encore sorti du pass\u00e9\"><\/a><\/p>\n<p>Nous avons mesur\u00e9 plusieurs fois la dynamique de freinage LX, car le r\u00e9sultat que nous avons obtenu du premier a d\u00e9pass\u00e9 toutes les attentes &#8211; 37 m! Mais vous devez \u00e9galement tenir compte du fait que les pneus Dunlop ordinaires ne sont pas les meilleurs. Il s&rsquo;av\u00e8re que le LX de trois tonnes s&rsquo;arr\u00eate mieux que le coup\u00e9 Lexus RC.<\/p>\n<p>Le fait est qu&rsquo;en 2015, les ing\u00e9nieurs <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/japonais-qui-pourrait-assis-au-volant-dune-subaru-xv-et-jai-ete-agreablement-surpris\/\" class=\"sds-arl\">japonais<\/a> ont beaucoup chang\u00e9 dans les freins. Les m\u00e9canismes sont devenus plus grands et beaucoup plus efficaces. Mais encore faut-il les changer. Pourquoi? Le probl\u00e8me est que malgr\u00e9 toute leur <a href=\"\/recommend-todoist_com\" class=\"sds-arl\">efficacit\u00e9<\/a>, ces freins sont compl\u00e8tement insupportables: ils ne peuvent tout simplement pas supporter de tels efforts et charges, de nombreuses plaquettes tombent apr\u00e8s 7 000 km, les disques se d\u00e9forment, les flexibles gonflent sous la pression et parfois m\u00eame \u00e9clatent, \u00e9triers \u00e0 quatre pistons sortent en panne (souvent ils se contentent de se caler).<\/p>\n<p>Autrement dit, si vous conduisez lentement dans la ville, vos freins natifs suffiront \u00e0 vos yeux. Dans ce contexte, les ing\u00e9nieurs devraient rendre hommage: la p\u00e9dale est agr\u00e9able, la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration est douce, et m\u00eame si vous rencontrez soudainement une situation d&rsquo;urgence, il suffit de noyer la p\u00e9dale, et la voiture s&rsquo;enfoncera simplement le nez dans l&rsquo;asphalte.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56adde249.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56adde249.webp\" alt=\"Lexus LX 450d : pas encore sorti du pass\u00e9\"><\/a><\/p>\n<p>Mais si vous roulez plus vite que la vitesse indiqu\u00e9e sur les panneaux, si vous \u00e9br\u00e9chez le moteur, si vous roulez souvent sur l&rsquo;autoroute, ou si vous utilisez cette voiture (ou le m\u00eame Land Cruiser) comme voiture d&rsquo;escorte sur la queue de certains S -Classe, l&rsquo;am\u00e9lioration des freins pour cette voiture est incontournable.<\/p>\n<h3>Lumi\u00e8re \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur et \u00e0 l&rsquo;ext\u00e9rieur<\/h3>\n<p>Il est \u00e0 noter qu&rsquo;\u00e0 l&rsquo;ext\u00e9rieur, le LX essaie de suivre le rythme des Allemands modernes. Il y a d\u00e9j\u00e0 suffisamment de diodes dans les clignotants pour que cela ne ressemble pas \u00e0 une guirlande du Nouvel An, comme dans le RX, l&rsquo;\u00e9clairage des seuils est \u00e0 gradation douce, il y a des projecteurs dans les r\u00e9troviseurs avec le logo. En voyant tout cela, vous commencez \u00e0 vous inqui\u00e9ter que quelque chose ne va pas ici. \u00ab\u00a0Tout est trop styl\u00e9, mais est-ce vraiment une voiture japonaise?..\u00a0\u00bb<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56aee0098.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56aee0098.webp\" alt=\"Lexus LX 450d : pas encore sorti du pass\u00e9\"><\/a><\/p>\n<p>Mais quand vous ouvrez la porte, vous expirez: \u00ab\u00a0\u00c7a va, japonais, c&rsquo;est s\u00fbr.\u00a0\u00bb Parce qu&rsquo;<a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/baojun-shs-6-2019-un-autre-nouveau-baojun-maintenant-un-liftback\/\" class=\"sds-arl\">un autre<\/a> r\u00e9tro\u00e9clairage des projections s&rsquo;allume, mais avec une luminosit\u00e9 diff\u00e9rente et une temp\u00e9rature diff\u00e9rente. A l&rsquo;int\u00e9rieur, la lumi\u00e8re est tr\u00e8s simple, pourrait-on dire, elle n&rsquo;existe pas du tout. M\u00eame si je comprends ceux qui en seront ravis. Apr\u00e8s tout, le \u00ab\u00a0disco\u00a0\u00bb dans les voitures allemandes peut vraiment fatiguer.<\/p>\n<p>Les phares \u00e0 matrice sup\u00e9rieure BladeScan, qui ne sont d\u00e9sormais disponibles que dans les RX et LS, notre SUV recevra, h\u00e9las, dans la <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/en-attendant-le-debut-dune-nouvelle-ere-pour-smart-la-premiere-image-de-la-prochaine-generation-de-forfour\/\" class=\"sds-arl\">prochaine g\u00e9n\u00e9ration<\/a>. Maintenant, nous devons nous contenter de l&rsquo;option transitoire. Six diodes distinctes dans chaque phare devraient \u00e9galement y couper quelque chose, mais je n&rsquo;ai pas remarqu\u00e9 cela. De plus, les feux de route automatiques s&rsquo;allument parfois de mani\u00e8re al\u00e9atoire et vous obtenez imm\u00e9diatement une \u00ab\u00a0r\u00e9ponse\u00a0\u00bb d&rsquo;un camion venant en sens inverse. Mais les phares brillent plus ou moins fort, et c&rsquo;est d\u00e9j\u00e0 bien pour une voiture quasi am\u00e9ricaine.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56afc405c.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56afc405c.webp\" alt=\"Lexus LX 450d : pas encore sorti du pass\u00e9\"><\/a><\/p>\n<p>Soit dit en passant, l&rsquo;optique plus avanc\u00e9e est l&rsquo;un des rares <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/objectivement-a-propos-de-geely-coolray-avantages-et-inconvenients\/\" class=\"sds-arl\">avantages<\/a> significatifs de Lexus par rapport \u00e0 Toyota. Mais, h\u00e9las, il est clairement en de\u00e7\u00e0 de la matrice haut de gamme ou, plus encore, de l&rsquo;optique laser des concurrents allemands &#8211; ni en termes de fonctions, ni en termes de luminosit\u00e9.<\/p>\n<p>Il n&rsquo;y a pas du tout d&rsquo;\u00e9clairage du coffre \u00e0 bagages. Oui, en quelque sorte le plafond brille, con\u00e7u imm\u00e9diatement pour la <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/nouveau-range-rover-devoile-embrayage-troisieme-rangee-et-moteur-bmw\/\" class=\"sds-arl\">troisi\u00e8me rang\u00e9e<\/a> de si\u00e8ges (que nous n&rsquo;avons pas) et pour le coffre. Mais c&rsquo;est petit et faible, donc \u00e7a n&rsquo;affecte en rien la situation.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b0a9f95.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b0a9f95.webp\" alt=\"Lexus LX 450d : pas encore sorti du pass\u00e9\"><\/a><\/p>\n<p>D&rsquo;une part, il y a le plus grand coffre de la classe, si vous ne commandez pas la troisi\u00e8me rang\u00e9e. De plus, non seulement le dossier des si\u00e8ges se replie &#8211; il se replie, jouxtant les si\u00e8ges avant, l&rsquo;ensemble de la chaise dans son ensemble. En revanche, il est tout simplement impossible d&rsquo;utiliser ce coffre au quotidien. Il n&rsquo;y a pas de filets, pas de crochets, pas d&rsquo;organisateurs et il n&rsquo;y a pas non plus de garde-corps avec s\u00e9parateurs. Tout doit \u00eatre coup\u00e9 par vous-m\u00eame.<\/p>\n<p>Le rabat inf\u00e9rieur du couvercle ne vous permettra pas d&rsquo;atteindre la paroi oppos\u00e9e du coffre, et ce qui ralentit mieux cette Lexus qu&rsquo;elle n&rsquo;acc\u00e9l\u00e8re, alors toutes les choses en vrac y seront soigneusement pli\u00e9es. De ce fait, il est vraiment plus pratique de sortir les choses du coffre de la deuxi\u00e8me rang\u00e9e en rabattant les si\u00e8ges.<\/p>\n<p>Il n&rsquo;y a pas de simple rideau couvrant le contenu du coffre (bien que Toyota en ait un). Le tapis en caoutchouc de marque a l&rsquo;air mis\u00e9rable. Il y a beaucoup de poussi\u00e8re dans la niche du cric (il est aspir\u00e9 de quelque part \u00e0 l&rsquo;ext\u00e9rieur), ce qui signifie qu&rsquo;il sera bient\u00f4t dans la cabine. Et le couvercle du coffre \u00e9lectrique bat tous les records de temps de fermeture. O\u00f9 est le luxe, Lexus?<\/p>\n<h3>Int\u00e9rieur<\/h3>\n<p>Les designers d&rsquo;int\u00e9rieur ont fait de leur mieux pour que l&rsquo;int\u00e9rieur ne ressemble pas \u00e0 un Land Cruiser, plus cher qu&rsquo;un Land Cruiser, plus haut de gamme&#8230; En un mot, pour que personne ne compare jamais ces voitures. Arriv\u00e9?<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b193881.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b193881.webp\" alt=\"Lexus LX 450d : pas encore sorti du pass\u00e9\"><\/a><\/p>\n<p>Non. Apr\u00e8s tout, ils devaient encore travailler dans le cadre d&rsquo;un corps fini, d&rsquo;une architecture finie et m\u00eame d&rsquo;un ensemble pr\u00eat \u00e0 l'emploi de nombreux composants. En cons\u00e9quence, il existe des mat\u00e9riaux d&rsquo;assez <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/mitsubishi-l200-2019-pick-up-restyle-de-haute-qualite-mitsubishi-l200\/\" class=\"sds-arl\">haute qualit\u00e9<\/a> et il y a un certain sentiment de co\u00fbt \u00e9lev\u00e9, mais vos sentiments sont toujours principalement responsables du palier vertical \u00e9lev\u00e9, de la ligne de seuil de fen\u00eatre basse et, bien s\u00fbr, de l&rsquo;am\u00e9nagement de la cabine, qui ne vous laissera pas oublier que vous \u00eates assis en premier lieu dans SUV.<\/p>\n<p>Oui, cette voiture inspire confiance, inspire certainement le respect des autres, \u00e9voque un sentiment de domination absolue sur la route, mais en m\u00eame temps elle impose ses propres restrictions ind\u00e9l\u00e9biles au confort que nous, \u00ab\u00a0g\u00e2t\u00e9s\u00a0\u00bb par le luxe allemand, attendons de une <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/nouvelle-mini-declassee-sur-le-web\/\" class=\"sds-arl\">nouvelle voiture<\/a> avec un tel prix.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b26ed94.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b26ed94.webp\" alt=\"Lexus LX 450d : pas encore sorti du pass\u00e9\"><\/a><\/p>\n<p>Soit dit en passant, contrairement \u00e0 la plupart des autres cadres, la hauteur de la cabine est suffisante. S&rsquo;il n&rsquo;y a pas de trappe dans la configuration qui consomme des centim\u00e8tres suppl\u00e9mentaires, alors m\u00eame si vous mesurez moins de 2 m, il n&rsquo;y aura aucun probl\u00e8me d&rsquo;atterrissage.<\/p>\n<p>Ceci malgr\u00e9 le fait que le si\u00e8ge avant est relev\u00e9 assez haut et se replie bien. De plus, un coussin extensible et une large plage de r\u00e9glage de la hauteur du volant viennent \u00e0 la rescousse lors de l&rsquo;atterrissage.<\/p>\n<p>Le probl\u00e8me est ailleurs (souvenez-vous de l&rsquo;histoire). Cette carrosserie n&rsquo;a pas \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour la classe de luxe, mais principalement pour les gros SUV exp\u00e9ditionnaires. D&rsquo;abord, trois personnes devaient tenir devant. Deuxi\u00e8mement, pour contr\u00f4ler la situation, le conducteur doit s&rsquo;asseoir le plus pr\u00e8s possible de la fen\u00eatre. Par cons\u00e9quent, la colonne de direction est ici fortement d\u00e9plac\u00e9e vers la porte. Et ce param\u00e8tre est si fondamental dans la configuration de la voiture qu&rsquo;il ne peut tout simplement pas \u00eatre modifi\u00e9. Et personne n&rsquo;allait le faire, apparemment.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b356b2d.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b356b2d.webp\" alt=\"Lexus LX 450d : pas encore sorti du pass\u00e9\"><\/a><\/p>\n<p>C&rsquo;est une sensation \u00e9trange, parce que vous \u00eates assis adoss\u00e9 \u00e0 un virage dans une \u00e9norme voiture pleine d&rsquo;espace.Pour le coude gauche du conducteur, m\u00eame dans le <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/tous-les-zeros-kia-sportage-hyundai-accent-et-great-wall-wingle-5-dans-les-crash-tests-latin-ncap\/\" class=\"sds-arl\">KIA Sportage<\/a>, il y a plus de place qu&rsquo;ici. C&rsquo;est pourquoi, avec de larges assises et un immense accoudoir central, on se sent encore un peu limit\u00e9 ici.<\/p>\n<p>L&rsquo;ergonomie de la disposition des boutons est une question distincte. Imaginez que vous ayez un salon pr\u00eat \u00e0 l'emploi dans lequel vous devez ajouter de plus en plus de nouvelles fonctionnalit\u00e9s pendant 20 ans. Au bout d&rsquo;un moment, toutes les places \u00ab\u00a0ad\u00e9quates\u00a0\u00bb sont d\u00e9j\u00e0 prises!&#8230; Il n&rsquo;est donc pas \u00e9tonnant que les boutons de l&rsquo;appareil photo, par exemple, soient ici cach\u00e9s derri\u00e8re le volant, il faut donc les appuyer \u00ab\u00a0\u00e0 l&rsquo;aveugle\u00a0\u00bb. Mais ce \u00e0 quoi je ne suis pas habitu\u00e9, c&rsquo;est l&rsquo;insert en bois glissant sur le volant et le support lombaire, qui appuie presque sous les omoplates&#8230; Je ne dirai rien du mis\u00e9rable syst\u00e8me multim\u00e9dia &#8211; tout a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 dit auparavant. Eh bien, au moins avec l&rsquo;aide de quelques manipulations non officielles, Apple CarPlay et Android Auto peuvent d\u00e9j\u00e0 \u00eatre install\u00e9s ici. Alors l&rsquo;utilisation des cartes de <a href=\"\/recommend-expressvpn\" class=\"sds-arl\">navigation<\/a> cessera d&rsquo;\u00eatre une parodie de soi-m\u00eame.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b43c2e8.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b43c2e8.webp\" alt=\"Lexus LX 450d : pas encore sorti du pass\u00e9\"><\/a><\/p>\n<p>Le syst\u00e8me climatique fonctionne tr\u00e8s bien. Il y a l&rsquo;ionisation, un humidificateur d&rsquo;air et la fonction \u00ab\u00a0Concierge\u00a0\u00bb qui, en plus de ce qui pr\u00e9c\u00e8de, contr\u00f4le \u00e9galement la ventilation et le chauffage des si\u00e8ges. Mais le syst\u00e8me audio Mark Levinson &#8211; comme pour ce salon &#8211; est plut\u00f4t faible. Et je ne tirerais pas de telles conclusions si je n&rsquo;avais pas entendu le son des syst\u00e8mes audio du m\u00eame <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/pneus-nitto-sn2-winter-avis-description-specifications-fabricant\/\" class=\"sds-arl\">fabricant<\/a> sur les mod\u00e8les LC ou ES. Pour que le syst\u00e8me sonne vraiment bien, vous devez au moins effectuer une pr\u00e9paration acoustique des portes. Parce qu&rsquo;ils sont compl\u00e8tement vides. De ce fait, ils sont l\u00e9gers, ce qui affecte directement la \u00ab\u00a0qualit\u00e9\u00a0\u00bb du son lorsqu&rsquo;ils sont ferm\u00e9s. C&rsquo;est pourquoi, et aussi parce que les Land Cruiser et LX se pr\u00eatent tr\u00e8s bien \u00e0 une isolation phonique suppl\u00e9mentaire, les propri\u00e9taires les modifient souvent imm\u00e9diatement apr\u00e8s avoir quitt\u00e9 la cabine.<\/p>\n<h3>Deuxi\u00e8me rang<\/h3>\n<p>Le canap\u00e9 arri\u00e8re est une douleur pour le LX et le Land Cruiser 200. Entre eux, leurs canap\u00e9s ne diff\u00e8rent que par le fait que dans le LX, la climatisation est situ\u00e9e dans l&rsquo;accoudoir, et chez Toyota, dans le tunnel. Et Lexus a aussi des <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/des-options-premium-qui-vous-permettent-de-moderniser-votre-voiture-a-peu-de-frais\/\" class=\"sds-arl\">options premium<\/a>: rideaux, chauffage, ventilation. Et un entra\u00eenement \u00e9lectrique longitudinal, qui n&rsquo;est pas du tout n\u00e9cessaire dans une voiture \u00e0 cinq places.<\/p>\n<p>Le canap\u00e9 lui-m\u00eame est horrible. Les chaises sont basses, donc les genoux des cavaliers sont tr\u00e8s hauts (et cela s&rsquo;applique aux personnes de toute taille). L&rsquo;angle insuffisant du blocage du si\u00e8ge ne vous permet pas de vous asseoir en vous dandinant &#8211; vous sortez constamment. En m\u00eame temps, il y a suffisamment d&rsquo;espace libre ici, donc si vous le souhaitez, un canap\u00e9 normal peut \u00e9galement \u00eatre install\u00e9.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b523d50.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b523d50.webp\" alt=\"Lexus LX 450d : pas encore sorti du pass\u00e9\"><\/a><\/p>\n<p>L&rsquo;accoudoir est situ\u00e9 trop bas, vous ne pouvez donc en aucun cas vous appuyer dessus. Lorsque le dos est inclin\u00e9 (et qu&rsquo;il a une tr\u00e8s bonne amplitude), un pas se cr\u00e9e exactement dans la r\u00e9gion lombaire. Et cela n&rsquo;aide certainement pas \u00e0 se d\u00e9tendre. Pour les passagers arri\u00e8re, il n&rsquo;y a pas de charge USB &#8211; il n&rsquo;y a qu&rsquo;une prise 12 volts.<\/p>\n<h3>La g\u00e9rabilit\u00e9 en ville<\/h3>\n<p>Si vous passez \u00e0 LX apr\u00e8s n&rsquo;importe quel autre multisegment urbain, cela semble vraiment lent, roulant et maladroit. Et vous y croyez si fort que vous avez peur de tester ses limites, vous essayez d&rsquo;aller plus doucement, d&rsquo;entrer dans les virages plus lentement, de freiner t\u00f4t et de ne pas en faire trop avec la vitesse.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b603823.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b603823.webp\" alt=\"Lexus LX 450d : pas encore sorti du pass\u00e9\"><\/a><\/p>\n<p>Et en cette p\u00e9riode \u00abd&rsquo;adaptation \u00bb, vous avez peur de lui et ne le comprenez pas, mais il vous agace et vous exasp\u00e8re par sa moiteur. Cette p\u00e9riode est tr\u00e8s longue. Mais quelques semaines plus tard, tout change. Ou plut\u00f4t, vous changez et perdez compl\u00e8tement l&rsquo;habitude de faire des mouvements brusques, ralentissez avant les virages, ralentissez en avance et en douceur, et, surtout, tout cela cesse de vous exciter.<\/p>\n<p>Tout! La premi\u00e8re \u00e9tape est termin\u00e9e &#8211; l&rsquo;\u00e9tape de \u00ab\u00a0rodage\u00a0\u00bb. Mais non, vous n&rsquo;avez pas cambriol\u00e9 la voiture, mais c&rsquo;est lui qui l&rsquo;a fait. Tu as rompu et abandonn\u00e9, renonc\u00e9 au pass\u00e9. Mais au m\u00eame moment, vous remarquez que vous avez d\u00e9j\u00e0 cess\u00e9 d&rsquo;avoir peur de lui. La deuxi\u00e8me \u00e9tape commence &#8211; la vengeance. Les relations semblent repartir de z\u00e9ro. Une fois que vous vous \u00eates habitu\u00e9 au poids et \u00e0 la taille, aux r\u00e9ponses de la direction et de la p\u00e9dale, vous commencez \u00e0 vous autoriser davantage \u00e0 rechercher les limites du LX. Et ce n&rsquo;est que maintenant que vous vous rendez compte que ces fronti\u00e8res ne sont pas aussi proches que vous le pensiez. Comme tout le monde le pense.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b6de1d0.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b6de1d0.webp\" alt=\"Lexus LX 450d : pas encore sorti du pass\u00e9\"><\/a><\/p>\n<p>En mode sport, l&rsquo;hydraulique r\u00e9duit vraiment tr\u00e8s sensiblement le roulis. Rulish un peu plus net &#8211; et la catastrophe ne se produit pas. L&rsquo;adh\u00e9rence est toujours suffisante, et m\u00eame l&rsquo;ESP est silencieux. Agr\u00e9able, bien s\u00fbr, ne suffit pas, mais la phobie de se retourner se dissout progressivement.<\/p>\n<p>Un probl\u00e8me distinct est le volant. Toyota a emprunt\u00e9 le chemin qui n&rsquo;est pas le plus populaire dans cette classe. Pour rendre l&rsquo;\u00e9norme cadre plus stable et maniable, le volant est un volant sans r\u00e9serve.<\/p>\n<p>Il a rempli sa t\u00e2che &#8211; il est d\u00e9sormais plus difficile de se tromper dans un virage ou, \u00e9tant distrait, de sortir de la trajectoire. Oui, et la sensation de contr\u00f4le sur la voiture est vraiment plus que dans le Land Cruiser 100 ou dans le m\u00eame Escalade.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b7bb2aa.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b7bb2aa.webp\" alt=\"Lexus LX 450d : pas encore sorti du pass\u00e9\"><\/a><\/p>\n<p>Mais en m\u00eame temps, le volant est ici la principale source d&rsquo;inconfort. Dans le parking, le tordre d&rsquo;une main ne fonctionnera tout simplement pas. \u00c0 basse vitesse, le rapport de vitesse change, soi-disant pour le rendre plus pratique, mais avec une nettet\u00e9 croissante, cela ne devient pas plus facile. Sur la piste, afin de niveler les erreurs du pilote, la r\u00e9action s&rsquo;adoucit au contraire, mais il n&rsquo;y a pas de z\u00e9ro ici, et vous devez toujours rouler constamment. Apr\u00e8s quelques heures, les pinceaux commencent \u00e0 se fatiguer.<\/p>\n<h3>Dynamique<\/h3>\n<p>En termes secs, la dynamique d&rsquo;essai du Lexus LX 450d est frustrante. Le r\u00e9sultat promis de 8,5 s aux 100 premiers km\/h n&rsquo;a pas pu \u00eatre r\u00e9p\u00e9t\u00e9: le meilleur r\u00e9sultat de nos mesures (\u00e0 partir de deux p\u00e9dales) \u00e9tait de 9,5 s. Oui, et les 210 km\/h d\u00e9clar\u00e9s de Lexus ne gagnent pas non plus: l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration s&rsquo;arr\u00eate \u00e0 une vitesse d&rsquo;environ 190 km\/h. Bien qu&rsquo;il soit tout \u00e0 fait possible que la raison de ces indicateurs soit la faible qualit\u00e9 du carburant diesel.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b896c43.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b896c43.webp\" alt=\"Lexus LX 450d : pas encore sorti du pass\u00e9\"><\/a><\/p>\n<p>Mais on a l&rsquo;impression que ce SUV n&rsquo;a pas besoin d&rsquo;aller plus vite: en raison du centre de gravit\u00e9 \u00e9lev\u00e9 et de la suspension souple, il ressemble d\u00e9j\u00e0 \u00e0 un boulet de canon, s&rsquo;accroupissant facilement lors de l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration vers l&rsquo;essieu arri\u00e8re. Sur la piste, bien s\u00fbr, les d\u00e9passements sont un peu plus ennuyeux, mais vous pouvez: il y a suffisamment de dynamique.<\/p>\n<h3>Moteur<\/h3>\n<p>Sous le capot se trouve un moteur diesel 1VD FTV de 4,5 litres d&rsquo;un volume de 4,5 avec deux turbines, produisant 272 ch. avec. et 650 Nm. Exactement le m\u00eame moteur est install\u00e9 sur le Toyota Land Cruiser, seulement l\u00e0 il produit 249 forces (un \u00e9cho de la fiscalit\u00e9 r\u00e9cemment).<\/p>\n<p>Bloc non chemis\u00e9 en fonte, intercooler, EGR, filtre \u00e0 particules, poussoirs hydrauliques &#8211; le moteur est tr\u00e8s int\u00e9ressant, c&rsquo;est en fait le premier V8 diesel de Toyota. Il a \u00e9t\u00e9 install\u00e9 pour la premi\u00e8re fois en 2007 sur le Land Cruiser 70 pour l&rsquo;Australie. Ensuite, il a d\u00e9ploy\u00e9 205 forces et a \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9 d&rsquo;une turbine. Une version avec deux turbines la m\u00eame ann\u00e9e a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e au 200-ke alors lanc\u00e9.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b979503.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56b979503.webp\" alt=\"Lexus LX 450d : pas encore sorti du pass\u00e9\"><\/a><\/p>\n<p>En 2015, elle a remplac\u00e9 les buses par des buses pi\u00e9zo\u00e9lectriques et a ajout\u00e9 un filtre \u00e0 particules. Ensuite, il a d&rsquo;abord \u00e9t\u00e9 install\u00e9 sur la Lexus LX. Dans le m\u00eame temps, son image a \u00e9t\u00e9 \u00e9branl\u00e9e. M\u00eame si, bien s\u00fbr, tout est relatif. Parce qu&rsquo;en comparaison avec les turbodiesels allemands modernes, il est tr\u00e8s fiable. Mais en comparaison avec d&rsquo;autres moteurs Toyota&#8230;<\/p>\n<p>Si vous ne tenez pas compte de toutes sortes de \u00ab\u00a0plaies\u00a0\u00bb petites et rares, dont la plupart ont \u00e9t\u00e9 corrig\u00e9es par les ing\u00e9nieurs japonais au fil du temps, le moteur n&rsquo;a que trois probl\u00e8mes globaux.<\/p>\n<p>Le premier est la panne de la turbine gauche. Le plus souvent d\u00fb au fait que la salet\u00e9 du carburant et de l&rsquo;EGR casse la roue. Habituellement, tout se fait en rempla\u00e7ant la cartouche de turbine. La proc\u00e9dure est tol\u00e9rable.<\/p>\n<p>Le deuxi\u00e8me &#8211; peut-\u00eatre le plus bruyant &#8211; lot apparemment d\u00e9fectueux d&rsquo;injecteurs pi\u00e9zo de Denso. Ils ont craqu\u00e9 et ringard ont rempli le moteur de carburant. Peu de gens ont eu la chance d&rsquo;identifier le probl\u00e8me \u00e0 temps, alors le moteur est tomb\u00e9 en panne compl\u00e8tement. Ce probl\u00e8me s&rsquo;est manifest\u00e9 dans le premier millier, respectivement, soit les buses, soit l&rsquo;ensemble du moteur ont \u00e9t\u00e9 chang\u00e9s sous garantie (quelle chance). ces derniers temps, il y a effectivement eu des tribunaux et des gens ont rendu des voitures \u00e0 des concessionnaires. Nous avons demand\u00e9 des statistiques \u00e0 Toyota Ukraine, et ils ont confirm\u00e9 que nous avions vraiment six cas de ce type (moins de 0,5 %). A ce jour, le probl\u00e8me est consid\u00e9r\u00e9 comme r\u00e9solu. Cela ne se produit pas dans les voitures neuves, mais dans les anciennes, si cela ne s&rsquo;est pas encore fait sentir, cela ne devrait pas \u00eatre le cas.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56ba62396.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56ba62396.webp\" alt=\"Lexus LX 450d : pas encore sorti du pass\u00e9\"><\/a><\/p>\n<p>Le troisi\u00e8me &#8211; global &#8211; est l&rsquo;usure accrue du groupe cylindre-piston. De la suie appara\u00eet sous les anneaux de compression, les anneaux se dilatent et cassent les cylindres. Et les intimidateurs. Oui, Toyota a aussi des intimidateurs.<\/p>\n<p>Il est souhaitable de changer l&rsquo;<a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/mauvais-virage-ou-se-trouve-lhuile-sur-le-filtre-a-air-et-quen-faire\/\" class=\"sds-arl\">huile<\/a> et le filtre de ces moteurs tous les 7 000 km, malgr\u00e9 le fait que le kilom\u00e9trage pr\u00e9vu entre deux entretiens est de 15 000. Comme ailleurs, l&rsquo;EGR est bouch\u00e9 ici. Son \u00e9tat doit \u00eatre surveill\u00e9, si n\u00e9cessaire, nettoy\u00e9. Et ce moteur n&rsquo;est pas tr\u00e8s souhaitable pour rester longtemps \u00e0 des vitesses \u00e9lev\u00e9es. Et il y a un probl\u00e8me avec cela: en tandem avec les moteurs diesel, le LX et le Land Cruiser 200 ont une transmission automatique \u00e0 six vitesses, et \u00e0 grande vitesse, ces vitesses, en fait, ne suffisent pas.<\/p>\n<p>Alors que sur la 570, la bo\u00eete de vitesses compte huit rapports, c&rsquo;est pourquoi \u00e0 grande vitesse sur autoroute, la LX 570 est encore plus \u00e9conomique que la version diesel. Nos mesures \u00e0 une vitesse de 150-160 km\/h ont montr\u00e9 17 l\/100 km, \u00e0 une vitesse de 110 km\/h &#8211; 12 l\/100 km. En revanche, en ville, l&rsquo;indicateur moyen lors du test \u00e9tait de 14 litres aux \u00abcent\u00bb (en mode \u00e9conomie, vous pouvez investir dans 12 litres). Dans le m\u00eame temps, le LX 570 en ville consomme facilement plus de 20 l\/100 km.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56bb4a2e3.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56bb4a2e3.webp\" alt=\"Lexus LX 450d : pas encore sorti du pass\u00e9\"><\/a><\/p>\n<p>Soit dit en passant, la vitesse assur\u00e9e sur la LX sur l&rsquo;autoroute peut atteindre 160 km \/ h: gr\u00e2ce au volant tr\u00e8s lourd, \u00e0 la base longue et au poids lourd, la voiture maintient la trajectoire en toute confiance. Vous pouvez toujours changer de voie, et c&rsquo;est toujours calme dans la cabine \u00e0 ces vitesses.<\/p>\n<h3>Conclusion<\/h3>\n<p>La Lexus LX est un v\u00e9hicule tout-terrain tr\u00e8s difficile \u00e0 \u00e9valuer sans ambigu\u00eft\u00e9. Comme il est cool dans certains domaines, tout aussi imparfait dans d&rsquo;autres. Mais peu importe \u00e0 quel point cette Lexus essaie de devenir une voiture polyvalente et moderne, elle n&rsquo;y parvient pas vraiment.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56bc3384d.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-166719-624e56bc3384d.webp\" alt=\"Lexus LX 450d : pas encore sorti du pass\u00e9\"><\/a><\/p>\n<p>Et ceux qui sont confront\u00e9s \u00e0 un <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/demarreur-portable-pour-voiture-choix-avis\/\" class=\"sds-arl\">choix<\/a> devront r\u00e9pondre par eux-m\u00eames \u00e0 la question principale: \u00ab\u00a0Ses capacit\u00e9s uniques sont-elles si demand\u00e9es pour moi que je supporte ses d\u00e9fauts?\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>Mais peu importe \u00e0 quel point la Lexus LX est d\u00e9mod\u00e9e, ce n&rsquo;est pas encore le moment de l&rsquo;abandonner compl\u00e8tement de toute fa\u00e7on. Du moins pas sous nos latitudes.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lexus LX 450d: pas encore du pass\u00e9 Catalogue de voitures sur notre site Web. Vous ne savez pas quelle voiture choisir, vous voulez v\u00e9rifier la voiture ou vous renseigner sur les nouvelles voitures, alors vous \u00eates les bienvenus chez nous. Tout sur la voiture et votre v\u00e9hicule.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":166720,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[830],"tags":[],"class_list":["post-265336","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-krossovery-i-vnedorozhniki-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265336","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=265336"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265336\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/166720"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=265336"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=265336"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=265336"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}