{"id":265399,"date":"2022-10-31T11:23:00","date_gmt":"2022-10-31T08:23:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=265399"},"modified":"2022-04-20T19:11:51","modified_gmt":"2022-04-20T16:11:51","slug":"qui-a-invente-le-premier-autoradio-au-monde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/qui-a-invente-le-premier-autoradio-au-monde\/","title":{"rendered":"Qui a invent\u00e9 le premier autoradio au monde ?"},"content":{"rendered":"

Il est maintenant plus facile de voir une voiture sans volant que sans lecteur de musique. De plus, ce lecteur regorge d’un nombre incroyable de fonctions. Il peut lire la radio FM, des fichiers musicaux \u00e0 partir d’une carte m\u00e9moire, d’un lecteur flash, via Bluetooth (Bluetooth)<\/strong> ou directement depuis Internet. Afficher la vid\u00e9o, les actualit\u00e9s, la m\u00e9t\u00e9o, la navigation<\/a> et bien plus encore. Quel que soit l’appareil sophistiqu\u00e9, nous l’appelons habituellement \u00ab\u00a0MAGNITOLA\u00a0\u00bb.<\/strong>\"Qui<\/a><\/p>\n

Cependant, l’histoire de l’invention de l’autoradio a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s difficile.<\/p>\n

La radio dans<\/a> la voiture est apparue tr\u00e8s rapidement, presque avec le d\u00e9but de la diffusion radio. Bien que les premiers mod\u00e8les aient \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s chers, la demande pour eux \u00e9tait tout simplement pr\u00e9cipit\u00e9e.<\/p>\n

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Au milieu des ann\u00e9es 30, un magn\u00e9tophone \u00e0 bobine a \u00e9t\u00e9 invent\u00e9, mais il n’\u00e9tait pas du tout adapt\u00e9 \u00e0 une utilisation dans une voiture.<\/p>\n

Avec l’av\u00e8nement des disques de longue dur\u00e9e, un boom des platines \u00e9lectriques a commenc\u00e9. Naturellement, un mod\u00e8le a \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9 pour \u00eatre install\u00e9 dans une voiture. Motorola Highway Salut-Fi<\/strong> 1956.<\/p>\n

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Malgr\u00e9 la campagne publicitaire am\u00e9lior\u00e9e, le lecteur automatique n’a pas \u00e9t\u00e9 largement utilis\u00e9. Les pistes fragiles du disque phonographique se sont rapidement d\u00e9t\u00e9rior\u00e9es sous l’effet des secousses.<\/p>\n

Vient ensuite le tour de la t\u00e9l\u00e9vision: en 1959, les premi\u00e8re<\/a>s voitures avec TV int\u00e9gr\u00e9e apparaissent:<\/p>\n

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Entre-temps<\/a>, la qualit\u00e9 de l’enregistrement et de la lecture des magn\u00e9tophones \u00e0 bobines s’est consid\u00e9rablement am\u00e9lior\u00e9e et la possibilit\u00e9 de placer un magn\u00e9tophone dans une voiture s’est sugg\u00e9r\u00e9e. Cependant, remplacer la bobine de bande en d\u00e9placement, surtout d’une seule main, \u00e9tait irr\u00e9aliste. Une solution extraordinaire s’imposait.<\/p>\n

En 1964, la soci\u00e9t\u00e9 allemande SABA<\/strong> propose une solution int\u00e9ressante: placer des bobines de bande magn\u00e9tique dans un conteneur sp\u00e9cial, qui s’appelle le Sabamobil.<\/strong><\/p>\n

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La radio Sabamobil TK-R12 a \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cialement con\u00e7ue pour ce conteneur \u00e0 bobines , destin\u00e9 \u00e0 devenir le premier autoradio<\/a> au monde.<\/strong><\/p>\n

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Le magn\u00e9tophone radio jouait en mode mono, deux pistes de chaque c\u00f4t\u00e9. Diam\u00e8tre de la bobine -3 pouces (7,5 cm). La vitesse de lecture n’est que d’un – 9,5 cm \/ s. Le ruban \u00e9tait solidement fix\u00e9 aux bobines et un simple auto-stop a \u00e9t\u00e9 invent\u00e9 pour l’arr\u00eater: un morceau de feuille de m\u00e9tal \u00e9tait coll\u00e9 sur le ruban. La feuille ferme les contacts et arr\u00eate le moteur.<\/p>\n

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Le r\u00e9cepteur radio de la radio \u00e9tait \u00e0 bande unique, uniquement sur le SW. Lors de l’utilisation de la radio \u00e0 l’ext\u00e9rieur de la voiture, 5 piles de 1,5 volt ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es.<\/p>\n

Sous la forme install\u00e9e, la radio dans la voiture ressemblait \u00e0 ceci\u00a0:<\/p>\n

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L’ann\u00e9e de sa sortie, la radio a co\u00fbt\u00e9 423 DM et aux \u00c9tats-Unis, elle a \u00e9t\u00e9 vendue 136 $ (elle est maintenant d’environ 1 400 $). Il fallait \u00e9galement acheter<\/a> un support pour l’installation dans une voiture, qui co\u00fbtait 45 $.<\/p>\n

La cassette Sabamobil<\/strong> co\u00fbt<\/a>e 14 $.<\/p>\n

Une modification pour les bus touristiques avec un microphone externe a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 produite.<\/p>\n

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Bien que Philips<\/strong> ait pr\u00e9sent\u00e9 sa cassette compacte un an plus t\u00f4t, elle n’\u00e9tait m\u00eame pas consid\u00e9r\u00e9e comme un concurrent – la qualit\u00e9 de l’enregistrement \u00e9tait encore tr\u00e8s faible.<\/p>\n

Le principal concurrent \u00e9tait le format Track 8<\/strong>, qui a rapidement conquis les march\u00e9s am\u00e9ricain<\/a> et japonais.<\/p>\n

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La cartouche Track 8<\/strong> \u00e9tait plus compacte et pratique \u00e0 utiliser, m\u00eame si elle pr\u00e9sentait le m\u00eame inconv\u00e9nient – il n’y avait pas de rembobinage.<\/p>\n

Le magn\u00e9tophone radio Sabamobil TK-R12<\/strong> a \u00e9t\u00e9 produit jusqu’en 1968. Les cartouches Track 8<\/strong> \u00e9taient les leaders du march\u00e9 jusque dans les ann\u00e9es 70, perdant face aux cassettes compactes. \u00c0 leur tour, les cassettes compactes ont remplac\u00e9 les CD. Il existe d\u00e9sormais des complexes multim\u00e9dias dans les voitures, qui s’appellent encore, dans la vie de tous les jours, RADIO<\/strong>.<\/p>\n

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