Pourquoi la conduite est-elle dangereuse en hiver?<\/h2>\n
En hiver, les conducteurs commettent souvent des erreurs en \u00e9t\u00e9, explique Mikha\u00efl Gorbatchev, pilote automobile et auteur de manuels de conduite. \u00abLa route d’hiver oblige le conducteur \u00e0 activer le mode de conduite hivernale. L’essentiel est l’interrupteur \u00e0 couteau, qui doit \u00eatre mis en position \u00abhiver\u00bb. Malheureusement, beaucoup de gens oublient de le faire \u00bb, explique l’expert.<\/p>\n
Gorbatchev note que sur les routes enneig\u00e9es, des situations surviennent souvent lorsqu’un conducteur veut d\u00e9passer une autre voiture, roule trop pr\u00e8s, tourne brusquement le volant et appuie sur la p\u00e9dale d’acc\u00e9l\u00e9rateur, apr\u00e8s quoi la voiture devient incontr\u00f4lable. \u00ab\u00a0En hiver, lorsque les roues patinent, vous n’avez pas du tout besoin d’appuyer sur la p\u00e9dale d’acc\u00e9l\u00e9rateur\u00a0\u00bb, pr\u00e9vient Gorbatchev, \u00ab\u00a0vous devez changer de voie avec une tr\u00e8s l\u00e9g\u00e8re pression sur la p\u00e9dale d’acc\u00e9l\u00e9rateur, tout en comprenant que le changement de voie et le gaz la pression peut provoquer un d\u00e9rapage.<\/p>\n
Cependant, dans certains cas, une route d’hiver est plus s\u00e9curitaire, par exemple aux sorties. La conduite hors route n’est pas aussi dangereuse qu’en \u00e9t\u00e9, car la neige amortit tr\u00e8s rapidement la vitesse de la voiture. Gorbatchev fait une autre remarque importante: \u00abSi vous voyez qu’il vous est impossible de conduire sur la route, par exemple, un camion s’est renvers\u00e9 sur du verglas, alors en hiver, il sera beaucoup plus s\u00fbr d’envoyer la voiture quelque part dans une cong\u00e8re pr\u00e8s de la route, o\u00f9 il y a beaucoup de neige. Une voiture dans une cong\u00e8re freinera rapidement et pourra ainsi \u00e9viter un coup.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Glace noir\u00a0\u00bb<\/h2>\n
Un autre probl\u00e8me courant sur les routes d’hiver est la glace. Il n’est pas visible sur la route et l’asphalte \u00e0 premi\u00e8re<\/a> vue semble humide, mais en fait il est recouvert d’une fine couche de glace. \u00ab\u00a0Le givrage est calcul\u00e9 tr\u00e8s simplement\u00a0: par la luminosit\u00e9, le comportement du v\u00e9hicule et le freinage\u00a0\u00bb, explique Gorbatchev.<\/p>\n Photo: correspondant mobile \/ AGN \u00ab\u00a0Moscou\u00a0\u00bb<\/p>\n Selon l’expert, vous devez d’abord vous assurer qu’il y a une distance de s\u00e9curit\u00e9<\/a> avec les autres voitures \u00e0 l’arri\u00e8re, mais il vaut mieux ne pas l’avoir. Il est n\u00e9cessaire d’appuyer fortement sur la p\u00e9dale de frein et de la rel\u00e2cher imm\u00e9diatement. Si la voiture \u00ab\u00a0gratte\u00a0\u00bb avec son nez, alors l’adh\u00e9rence est plus ou moins normale, sinon il y a de la glace sous les roues. Par cons\u00e9quent, il est n\u00e9cessaire de r\u00e9duire consid\u00e9rablement la vitesse.<\/p>\n Pour que la voiture ne tombe pas en panne sur une route glissante, vous devez \u00eatre pr\u00e9par\u00e9. Des pneus d’hiver tels que des pneus Velcro ou clout\u00e9s doivent \u00eatre utilis\u00e9s. Mais il convient de noter que ceux qui roulent souvent sur des pistes avec de la neige roul\u00e9e et de la glace devraient toujours acheter<\/a> des pneus clout\u00e9s, le velcro ne convient que l\u00e0 o\u00f9 les routes sont r\u00e9guli\u00e8rement bien nettoy\u00e9es et trait\u00e9es avec des r\u00e9actifs. Il ne faut pas oublier la dur\u00e9e de vie des pneus clout\u00e9s – elle est de 5 ans \u00e0 compter de la date de fabrication conform\u00e9ment \u00e0 GOST 52900-2007.<\/p>\n![\"F\u00e9vrier](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-165417-624e4c3ebf7fc.webp\")
<\/a><\/p>\nvoiture pr\u00e9par\u00e9e<\/h2>\n