{"id":265713,"date":"2022-11-13T18:19:00","date_gmt":"2022-11-13T15:19:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=265713"},"modified":"2022-04-20T20:18:20","modified_gmt":"2022-04-20T17:18:20","slug":"examen-et-essai-routier-de-la-version-mise-a-jour-de-la-voiture-kia-rio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/examen-et-essai-routier-de-la-version-mise-a-jour-de-la-voiture-kia-rio\/","title":{"rendered":"Examen et essai routier de la version mise \u00e0 jour de la voiture Kia Rio"},"content":{"rendered":"

Cette ann\u00e9e, nous avons d\u00e9cid\u00e9 de mettre \u00e0 jour toutes les voitures \u00e0 petit budget. L’affaire a commenc\u00e9 avec Solaris, dont j’ai parl\u00e9 plus t\u00f4t, puis il y a eu Rapid et Polo. Enfin, il est venu \u00e0 Rio.<\/p>\n

Pour filmer une revue<\/a> de la voiture Kia Rio<\/strong>, j’ai d\u00fb rejoindre un grand nombre de journalistes et de blogueurs, que le constructeur a r\u00e9unis et a pr\u00e9sent\u00e9 sa version mise \u00e0 jour du c\u00e9l\u00e8bre mod\u00e8le. Avec Volkswagen<\/a> Polo, c’\u00e9tait plus cool – je l’ai achet\u00e9 l’un des premiers et j’ai pu tout raconter en d\u00e9tail.<\/p>\n

Aujourd’hui, beaucoup de mes coll\u00e8gues autour de moi font leurs revues et essais routiers. Mais ce fait ne m'emp\u00eachera pas de dire \u00e0 mes abonn\u00e9s ce qui a chang\u00e9<\/a>.<\/p>\n

Alors, qu’est-ce que la Kia Rio mise \u00e0 jour<\/a> et m\u00e9rite-t-elle votre attention? Commen\u00e7ons, comme toujours, par une inspection du compartiment moteur, sans oublier de faire des grimaces surprises et enthousiastes – en anticipant les changements… Et puis nous serons vraiment surpris – apr\u00e8s tout, rien n’a chang\u00e9, en termes de technologie, cela reste le m\u00eame voiture.<\/p>\n

\"Examen<\/a><\/p>\n

La premi\u00e8re<\/a> chose qui attire votre attention, ce sont les phares, tr\u00e8s similaires \u00e0 ceux de la Kia K5 (anciennement Optima). Beaucoup, \u00e0 en juger par les commentaires, n’ont pas appr\u00e9ci\u00e9 le design<\/a> du K5 lorsque je l’ai examin\u00e9, appelant l’\u00e9l\u00e9ment phare qui pend et s’\u00e9tend sur le pare-chocs \u00ab\u00a0morve de dinde\u00a0\u00bb. D’autres s’\u00e9tonnent que la partie sup\u00e9rieure soit gonfl\u00e9e et passe au-dessus de l’aile. Mais, comme il me semblait, la plupart des gens aimaient le design de cette voiture. Vous avez aim\u00e9 ce look?<\/p>\n

\"Examen<\/a><\/p>\n

Rio, suivant la mode automobile actuelle, a essay\u00e9 de la rendre visuellement plus large, plus aplatie. D’o\u00f9 une telle disposition des phares, auxquels ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9s des inserts en plastique-triangles espac\u00e9s le long des bords et une calandre noire.<\/p>\n

La combinaison de ces \u00e9l\u00e9ments, leur mode de placement et a permis de rendre le \u00ab\u00a0museau\u00a0\u00bb visuellement plus large. Autre question: \u00e9tait-il n\u00e9cessaire de le faire dans<\/a> le segment \u00e9conomique, qui est le plus souvent utilis\u00e9 pour les taxis, selon vous?<\/p>\n

Mais revenons aux unit\u00e9s sous le capot<\/h3>\n

Il existe encore ici deux versions: 1,4 litre et 100 ch. ou 1,6 litre et 123 ch, j’ai le second en essai routier. Du nouveau – un volume accru du r\u00e9servoir pour le lave-glace. Au lieu de l’ancien 4,7 litres, il est pass\u00e9 \u00e0 5,3 litres! Maintenant, vous n’aurez plus un tel r\u00e9sidu liquide enrag\u00e9. Ces m\u00eames 300 g, qu’il est dommage de d\u00e9verser, passeront \u00e0 l’action<\/a>!)<\/p>\n

Du nouveau sous le capot, peut-\u00eatre, tout. Eh bien, sauf que la batterie Tubor famili\u00e8re a attir\u00e9 mon attention, que j’ai annonc\u00e9e une fois, et je les aime vraiment – fiables. Optique LED, reflex – dans un ensemble complet, \u00e0 la base de la \u00ab\u00a0halagenka\u00a0\u00bb – le constructeur consid\u00e8re que c’est sa puce et sa diff\u00e9rence par rapport aux concurrents<\/a> du segment.<\/p>\n

Inspection visuelle continue<\/h3>\n

Le c\u00f4t\u00e9 de la voiture n’a pas chang\u00e9 du tout, seulement l\u00e9g\u00e8rement chang\u00e9 \u00e0 l’arri\u00e8re. Il y avait de grandes garnitures chrom\u00e9es sur le tuyau du silencieux – je ne comprends pas vraiment ce sujet. Le tuyau lui-m\u00eame est ici seul, beaucoup plus bas, et les superpositions ne sont que des accessoires. Mais beaucoup de jeunes enfants l’adorent. Mais le segment principal des acheteurs de Kia Rio n’est pas eux, me semble-t-il. Les jeunes dans cette gamme de prix regarderont souvent Vesta, je pense. Peut-\u00eatre pas bien?<\/p>\n

\"Examen<\/a><\/p>\n

Rio est pr\u00e9sent\u00e9e en huit couleurs de carrosserie, dont deux tr\u00e8s vives – rouge et bleu. 4 types de jantes. J’ai des 16 \u00ab\u00a0riches\u00a0\u00bb sur ma revue de voiture. Sur le toit, nous voyons un \u00ab\u00a0petit morceau de BMW<\/a>\u00a0\u00bb – une antenne noire \u00ab\u00a0aileron de requin\u00a0\u00bb. Voici un soup\u00e7on de Rio moderne et jeune. Les dimensions sont rest\u00e9es les m\u00eames, sauf qu’en raison du porte-\u00e0-faux sur le pare-chocs avant, il est devenu plus long de 2 cm, le reste de la carrosserie est le m\u00eame.<\/p>\n

Coffre 480 litres, avec une \u00ab\u00a0araign\u00e9e\u00a0\u00bb. Vous ne pouvez pas l’ouvrir simplement en montant vers la voiture – uniquement depuis l’habitacle ou depuis la cl\u00e9. Je n’aime pas ces options, pourquoi ils ne peuvent pas le faire – je ne comprends pas. Il y a des situations o\u00f9 vous avez juste besoin de sortir quelque chose du coffre et que la cl\u00e9 est dans le contact ou le sac, vous devez aller au volant – ce n’est pas pratique.<\/p>\n

\"Examen<\/a><\/p>\n

Pendant que nous \u00e9tions \u00e0 la pr\u00e9sentation<\/a>, on nous a dit \u00ab\u00a0pourquoi ce n’est pas bon d’\u00eatre un liftback\u00a0\u00bb. Par exemple, il p\u00e8se 70 kg de plus, il y aura une consommation de carburant plus \u00e9lev\u00e9e et, en g\u00e9n\u00e9ral, Kia est plus ax\u00e9 sur le client, proposant une berline et une berline s\u00e9par\u00e9ment. Poste int\u00e9ressant.<\/p>\n

Dans une configuration riche, il y a un autorun, \u00e7a marche, comme dans Solaris, \u00e0 une assez grande distance. Pour le mettre en \u0153uvre, vous devez fermer la voiture, appuyez sur le bouton \u00ab\u00a0Hold\u00a0\u00bb de la cl\u00e9. De m\u00eame, vous pouvez \u00ab\u00a0couper\u00a0\u00bb le contact. De plus, ici, contrairement \u00e0 Solaris, les options chaudes, la climatisation peut \u00eatre r\u00e9gl\u00e9e avant de quitter la machine, de sorte qu’au d\u00e9marrage, elle s’allume dans le mode souhait\u00e9. Par exemple, elle a r\u00e9chauff\u00e9 le volant et le verre par temps<\/a> froid ou, au contraire, a refroidi l’int\u00e9rieur par temps chaud.<\/p>\n

\"Examen<\/a><\/p>\n

Ce qui nous attend \u00e0 l’int\u00e9rieur<\/h3>\n

Dans la cabine, l’\u00e9cran multim\u00e9dia classique, d\u00e9j\u00e0 inhabituel pour les mod\u00e8les modernes du segment budg\u00e9taire, est imm\u00e9diatement perceptible et ne se tient pas s\u00e9par\u00e9ment au sommet. Visuellement, je l’aime mieux, mais en termes de commodit\u00e9 et de r\u00e9duction du temps n\u00e9cessaire pour d\u00e9placer les yeux de la route vers l’\u00e9cran, une position plus haute est pr\u00e9f\u00e9rable.<\/p>\n

\n

Les followers de mon compte Instagram ont d\u00e9j\u00e0 vot\u00e9 \u00ab\u00a0oui\u00a0\u00bb pour la moindre performance. Que pensez-vous, quel \u00e9cran est le plus pratique – int\u00e9gr\u00e9 ou \u00e0 distance\u00a0?<\/p>\n<\/blockquote>\n

\"Examen<\/a><\/p>\n

Rio propose Apple CarPlay et Android Auto, et pour la premi\u00e8re fois dans le segment, ils se connectent via Bluetooth. La qualit\u00e9 de l’appareil photo n’est pas parfaite, mais pas mauvaise non plus. Comme toujours, un peu surexpos\u00e9, couleurs vives, mais \u00e7a se voit normalement.<\/p>\n

Le plastique de la console, comme il se doit pour un budget, est dur. Dans le froid, il craquera notamment, d\u00e9goulinant sur les nerfs. Le compteur de vitesse et le tachym\u00e8tre sur le tableau de bord sont analogiques, mais l’affichage entre eux est num\u00e9rique et il est devenu plus grand. Vous pouvez y voir la vitesse, la consommation de carburant, divers param\u00e8tres et \u00e9galement choisir le th\u00e8me de l’affichage lui-m\u00eame (l’un des trois).<\/p>\n

Alors que l’ensemble de l’industrie automobile fait un bond en avant, les voitures \u00e9conomiques ne peuvent faire une perc\u00e9e dans la transmission qu’\u00e0 partir d’un arr\u00eat. Rien n’a chang\u00e9 en termes de technologie. Raconter quelque chose de nouveau sur la conduite de cette voiture, c’est inventer des fables. La seule chose, disent-ils, c’est que la quantit\u00e9 de mat\u00e9riaux d’insonorisation a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9e. \u00c0 mon avis<\/a>, si quelque chose a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9, alors les changements sont minimes, je ne dirai pas que c’est devenu beaucoup plus calme, \u00e9tant donn\u00e9 que je voyage r\u00e9guli\u00e8rement \u00e0 Rio.<\/p>\n

\"Examen<\/a><\/p>\n

Ne vous attendez pas \u00e0 plus de surprises. Sauf dans les niveaux de finition moins chers, il y aura d\u00e9sormais un multi-roues, et ici 2 connecteurs USB ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9s.<\/p>\n

En conclusion, je parlerai de la garantie. Rio a ici un avantage significatif sur ses concurrents: 5 ans et 150 000 km. kilom\u00e9trage, contre Polo et Rapid, qui ont 3 ans et 100 000 km chacun. \u00c0 quel point c’est important pour vous – d\u00e9cidez par vous-m\u00eame.<\/p>\n

Et laquelle des quatre voitures dans \u00e0 peu pr\u00e8s le m\u00eame segment de prix choisiriez-vous, laquelle pr\u00e9f\u00e9rez-vous, semble la plus int\u00e9ressante – purement ext\u00e9rieurement ou en termes de train de roulement\u00a0? Rio, Solaris, Polo ou Rapid – votez dans les commentaires!<\/p>\n

Et, comme toujours, pour les fans de la version vid\u00e9o de cette information – mon nouveau num\u00e9ro avec un examen de la version mise \u00e0 jour<\/a> de Kia Rio, pour les commentaires sur lesquels je remercie tout le monde\u00a0:<\/p>\n