{"id":265748,"date":"2022-11-14T12:56:00","date_gmt":"2022-11-14T09:56:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=265748"},"modified":"2022-04-20T20:24:16","modified_gmt":"2022-04-20T17:24:16","slug":"opel-grandland-x-crossover-traduction-du-francais-a-lallemand","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/opel-grandland-x-crossover-traduction-du-francais-a-lallemand\/","title":{"rendered":"OPEL GRANDLAND X CROSSOVER – TRADUCTION DU FRAN\u00c7AIS \u00c0 L’ALLEMAND"},"content":{"rendered":"

Le crossover allemand Opel Grandland X est venu sur le march\u00e9 russe pour concourir pour une place au soleil avec Volkswagen<\/a> Tiguan, Kia Sportage et Nissan Qashqai. Dans leur bataille, il s’appuie \u00e0 la fois sur la r\u00e9putation et le savoir-faire de la marque Opel et sur la technologie du groupe m\u00e8re PSA.<\/p>\n

Il y a eu des moments o\u00f9 les toutes nouvelles Opel Corsa, Astra, Mokka, Antara, Zafira et Insignia voyageaient avec force et force dans les rues de nombreuses villes. Il y en a encore assez maintenant, mais seul ce parc allemand est plut\u00f4t d\u00e9pass\u00e9: en Europe, ces mod\u00e8les de l’\u00e9poque \u00abJiem\u00bb ont surv\u00e9cu \u00e0 une s\u00e9rie de mises \u00e0 niveau, mais, plus important encore, il y a quelques ann\u00e9es, de nouveaux Crossland tr\u00e8s frais X et Grandland X ont rejoint organiquement cette soci\u00e9t\u00e9, qui est d\u00e9sormais produite dans l’Eisenach allemand sous l’aile de la soci\u00e9t\u00e9 m\u00e8re fran\u00e7aise PSA. Apr\u00e8s tout, comme vous le savez, en 2017<\/a>, les Fran\u00e7ais ont acquis la marque Opel, et \u00e0 partir de maintenant, tous les nouveaux mod\u00e8les Opel devraient sortir sur les plateformes fran\u00e7aises. Le m\u00eame Grandland X ne fait pas exception, avec lequel l’Opel francis\u00e9 entame son retour dans notre pays dans le segment des passagers et que nous avons rencontr\u00e9 sur les routes pr\u00e8s de Saint-P\u00e9tersbourg.<\/p>\n

\"OPEL<\/a><\/p>\n

DES TRADITIONS IMMUABLES<\/h3>\n

L’apparence du Grandland X a \u00e9t\u00e9 prise en charge par les stylistes du centre de design<\/a> de R\u00fcsselsheim, en Allemagne, et les termes de r\u00e9f\u00e9rence ont \u00e9t\u00e9 clairement d\u00e9finis: maintenir la continuit\u00e9 avec l’Opel \u00ab\u00a0Giem\u00a0\u00bb de l’ancienne vague. En cons\u00e9quence, la nouveaut\u00e9, bas\u00e9e sur la plate-forme Peugeot 3008<\/a>, ne ressemble pas du tout \u00e0 un \u00abfran\u00e7ais\u00bb. Au contraire, le Grandland X est per\u00e7u comme le parent le plus proche des SUV Mokka et Antara, mais, bien s\u00fbr, il a l’air beaucoup plus moderne que ce dernier. Il est important que tous les Grandland X soient \u00e9quip\u00e9s pour la derni\u00e8re fois d’optiques avant enti\u00e8rement LED, dans les niveaux de finition plus anciens, il est \u00e9galement adaptatif, et \u00e0 l’arri\u00e8re, la nouveaut\u00e9 affiche d’\u00e9l\u00e9gantes lumi\u00e8res remplies de LED et un joli pare-chocs avec de faux tuyaux d’\u00e9chappement.<\/p>\n

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Les caract\u00e9ristiques de conception telles qu’un toit flottant, des ailettes sur le toit (antenne) et dans<\/a> les montants arri\u00e8re (\u00e9l\u00e9ment de style) semblent modernes et appropri\u00e9es, ainsi qu’un kit de protection en plastique sur tout le p\u00e9rim\u00e8tre de la carrosserie. Le coffre de 514 litres est bien organis\u00e9, il y a un double plancher \u00e0 partir des puces d’am\u00e9nagement, un \u00abclandestin\u00bb est cach\u00e9 dans le sous-sol, et moyennant un suppl\u00e9ment, un entra\u00eenement \u00e9lectrique de la cinqui\u00e8me porte avec un capteur de volet est propos\u00e9.<\/p>\n

Le salon est con\u00e7u de mani\u00e8re plus conservatrice que l’ext\u00e9rieur, et notre h\u00e9ros est \u00e9galement identifi\u00e9 sans \u00e9quivoque comme une Opel. M\u00eame de tels \u00e9l\u00e9ments de l’ergonomie d’antan d’Opel ont \u00e9t\u00e9 conserv\u00e9s, tels que les palettes de changement de vitesse mont\u00e9es en hauteur et l’angle de la console centrale. En tant que germanisme, ou plut\u00f4t \u00abopelisme\u00bb, des chaises approuv\u00e9es par l’Association allemande des orthop\u00e9distes AGR sont \u00e9galement servies. Au fait, les si\u00e8ges avant sont vraiment tr\u00e8s confortables, durs en allemand. Ils assurent non seulement le chauffage, mais aussi la ventilation, et ils peuvent \u00eatre gain\u00e9s, selon la configuration, de textiles, d’\u00e9co-cuir, de cuir ou d’une combinaison de ces mat\u00e9riaux. La qualit\u00e9 des garnitures int\u00e9rieures est g\u00e9n\u00e9ralement tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e, tout comme le pourcentage de polym\u00e8res de finition souples.<\/p>\n

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A l’arri\u00e8re, les r\u00e9serves d’espace que nous avons r\u00e9ussi \u00e0 d\u00e9gager sont impressionnantes, m\u00eame si l'empattement est loin d’\u00eatre record – 2675 mm. Un accoudoir rabattable, un tunnel de transmission bas, des d\u00e9flecteurs de ventilation arri\u00e8re, un chauffage, une prise USB et un plafonnier sont enregistr\u00e9s comme des avantages<\/a>, et le manque d’espace au niveau des pieds des passagers arri\u00e8re (l’avant les si\u00e8ges sont bas par d\u00e9faut) sont dans les inconv\u00e9nients.<\/p>\n

Le remplissage \u00e9lectronique pourrait \u00eatre plus moderne: par exemple, le tableau de bord virtuel n’est pas disponible<\/a> pour Grandland X, et l’\u00e9cran central de 8 pouces n’a pas l’air magnifique par rapport aux homologues de 10 pouces d’autres concurrents. Cependant, les repr\u00e9sentants de la marque allemande affirment que ces d\u00e9cisions sont mises en \u0153uvre consciemment et \u00e0 nouveau pour cr\u00e9er un esprit de continuit\u00e9.<\/p>\n

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Malgr\u00e9 le conservatisme \u00e9vident, l’int\u00e9rieur de la nouvelle \u00ab\u00a0allemande\u00a0\u00bb fait bonne impression. Le m\u00eame \u00e9cran de 8 pouces est de s\u00e9rie sur toutes les versions. Dans les niveaux de finition sup\u00e9rieurs, un syst\u00e8me de contr\u00f4le de voie est propos\u00e9 qui vous avertit par un grincement d’une violation des marquages, un syst\u00e8me de surveillance des angles morts et une technologie de lecture des panneaux de signalisation<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

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Comme vous pouvez le voir, les sp\u00e9cialistes du marketing<\/a> de la marque sont convaincus que les propri\u00e9taires de Mokka, Antara, Zafira et d’autres voitures du d\u00e9versement \u00ab\u00a0Jiem\u00a0\u00bb seront transf\u00e9r\u00e9s au Grandland X et se sentiront chez eux. Donc, en fait, cela se produit sur le march\u00e9 europ\u00e9en<\/a>, o\u00f9 Crossland X et Grandland X sont venus en justice. Que va-t-il nous arriver, le temps nous le dira.<\/p>\n

Ajoutons que, malgr\u00e9 le conservatisme \u00e9vident, le salon du nouveau \u00ab\u00a0Allemand\u00a0\u00bb fait bonne impression. Le m\u00eame \u00e9cran de 8 pouces est propos\u00e9 en standard pour tous les niveaux de finition, le \u00ab\u00a0multim\u00e9dia\u00a0\u00bb dispose d’un logiciel rapide, d’un navigateur int\u00e9gr\u00e9, d’un syst\u00e8me de vue surround avec plusieurs angles (en option) et prend en charge l’int\u00e9gration d’appareils bas\u00e9s sur Android Auto et Jeu de voiture Apple. Dans les niveaux de finition sup\u00e9rieurs, un syst\u00e8me de contr\u00f4le de rang\u00e9e est propos\u00e9, qui vous avertit par un grincement d’une violation des marquages, un syst\u00e8me de surveillance des angles morts et une technologie de lecture des panneaux de signalisation. Ce dernier, malheureusement, est souvent confus et manque les panneaux install\u00e9s \u00e0 distance du trottoir.<\/p>\n

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ASSEZ ET DEUX LEADERS<\/h3>\n

En raison de l’utilisation de la plate-forme fran\u00e7aise EMP2 Grandland X peut \u00eatre exclusivement \u00e0 traction<\/a> avant, plus pr\u00e9cis\u00e9ment, la version 4×4 est mise en \u0153uvre ici uniquement dans une version hybride – avec deux moteurs \u00e9lectriques d’assistance sur l’essieu arri\u00e8re. Ces machines avec un rendement total de 300 litres. avec. sont vendus sur le march\u00e9 europ\u00e9en, mais s’ils nous parviendront est encore une question ouverte. Nous avons la m\u00eame situation avec la ligne \u00e9lectrique jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent incontest\u00e9e. Le crossover peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d’un moteur turbo de 1,6 litre d\u00e9veloppant 150 chevaux – un d\u00e9veloppement conjoint de BMW et PSA. Pour la premi\u00e8re fois, un tel moteur a fait ses d\u00e9buts sur la Mini Cooper de 2006 et a subi toute une s\u00e9rie de mises \u00e0 niveau \u00e0 ce jour. Consid\u00e9rez ses \u00ab\u00a0maladies infantiles\u00a0\u00bb compl\u00e8tement \u00e9limin\u00e9es. La bo\u00eete est \u00e9galement fiable, japonaise – une Aisin \u00ab\u00a0automatique\u00a0\u00bb \u00e0 6 vitesses, famili\u00e8re d’une large gamme de voitures Opel, Peugeot et Ford.<\/p>\n

Maintenant, parlons de la chose la plus importante\u00a0: comment l'\u00a0\u00bbAllemand\u00a0\u00bb roule-t-il dans la sp\u00e9cification de l’\u00c9tat\u00a0? En ce qui concerne les r\u00e9glages de suspension, il n’y a pas de sp\u00e9cification gouvernementale ici. Les ressorts et les amortisseurs sont r\u00e9gl\u00e9s exactement de la m\u00eame mani\u00e8re que, par exemple, pour le march\u00e9 allemand. Il en va de m\u00eame pour la direction, \u00e9quip\u00e9e d’une alimentation \u00e9lectrique. De par la nature du trajet, il s’agit d’un Europ\u00e9en typique avec des habitudes de conduite de conducteur. Le multisegment<\/a> r\u00e9pond rapidement aux virages de direction pr\u00e9cis et maintient bien la trajectoire dans un tas de virages et sur une ligne droite \u00e0 grande vitesse. Cependant, le ch\u00e2ssis ne supporte que les petites et moyennes bosses de la route. Aux stands, ralentisseurs et carrefours, les coureurs des deux rangs tremblent. Cependant, dire que la suspension est inconfortable est impossible. En termes de douceur, c’est le niveau des Volkswagen Tiguan et Skoda Karoq de l’assemblage Kaluga.<\/p>\n

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Il n’y a pas de sp\u00e9cification d’\u00e9tat dans les param\u00e8tres de suspension. Les ressorts et les amortisseurs sont r\u00e9gl\u00e9s exactement de la m\u00eame mani\u00e8re que, par exemple, pour le march\u00e9 allemand. Il en va de m\u00eame pour la direction, \u00e9quip\u00e9e d’une alimentation \u00e9lectrique. De par la nature du trajet, il s’agit d’un Europ\u00e9en typique avec des habitudes de conduite<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

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C’est un p\u00e9ch\u00e9 de se plaindre de la dynamique d’acc\u00e9l\u00e9ration – on sent que le moteur turbo<\/a> de 150 chevaux est tr\u00e8s vif, mais l’humeur de son conducteur est liss\u00e9e par une \u00abautomatique\u00bb \u00e0 6 vitesses, qui r\u00e9agit aux fortes pressions sur le \u00abgaz \u00a0\u00bb avec une certaine paresse. Le fait que Grandland X soit capable d’aller encore plus dynamique, vous pouvez le sentir dans le mode manuel de la transmission, qui vous permet de verrouiller une vitesse. Mais la box, h\u00e9las, n’a pas de mode sport, et c’est un oubli. Quoi qu’il en soit, vous obtiendrez un bourdonnement d’acc\u00e9l\u00e9rations rapides \u00e0 n’importe quelle vitesse, mais nous ne parlons pas ici d’habitudes sportives.<\/p>\n

La consommation de carburant est, dirons-nous, acceptable. En ville, \u00ab\u00a0l’Allemand\u00a0\u00bb n\u00e9cessite environ 10 l\/100 km, sur l’autoroute – environ 3 litres de moins. Bien qu’il soit clair que le r\u00e9sultat d\u00e9pend directement de votre style de conduite. Ne vous souciez pas de l’insonorisation. Grandland X est l’un des plus silencieux de son segment.<\/p>\n

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En raison du manque de localisation, le prix du Grandland X commence \u00e0 1 999 000 unit\u00e9s conventionnelles, et la version sup\u00e9rieure, qui est \u00e9quip\u00e9e de \u00ab\u00a0gardes du corps\u00a0\u00bb \u00e9lectroniques, d’un int\u00e9rieur en cuir, d’un syst\u00e8me d’entr\u00e9e sans cl\u00e9, d’une optique adaptative et d’autres avantages, tirera \u00e0 2 349 000 unit\u00e9s conventionnelles.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

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En ce qui concerne le tout-terrain, ici \u00ab\u00a0l’Allemand\u00a0\u00bb donnera des chances \u00e0 la grande majorit\u00e9 des \u00ab\u00a0traction avant\u00a0\u00bb gr\u00e2ce au syst\u00e8me tout-terrain propri\u00e9taire IntelliGrip, un analogue de la technologie Grip Control de PSA. L’interrupteur \u00e0 bascule sur le tunnel central peut m\u00e9langer les modes ESP Snow, Sand, Mud, Standard et Disabled. Et, comme nous l’avons vu dans le bac \u00e0 sable pr\u00e8s de Saint-P\u00e9tersbourg, c’est une bonne aide sur les surfaces meubles et glissantes. Cependant, il est \u00e9galement vrai qu’un tel assistant ne remplace pas \u00e0 part enti\u00e8re une transmission 4×4<\/a>. La plupart des obstacles doivent \u00eatre pass\u00e9s en mouvement, en s’appuyant, entre autres, sur une bonne capacit\u00e9 g\u00e9om\u00e9trique de cross-country.<\/p>\n

Quant au prix sur notre march\u00e9, c’est peut-\u00eatre le talon d’Achille de \u00ab\u00a0l’Allemand\u00a0\u00bb. En raison du manque de localisation, le prix commence \u00e0 1 999 000 unit\u00e9s conventionnelles, et la version sup\u00e9rieure, qui est \u00e9quip\u00e9e de \u00ab\u00a0gardes du corps\u00a0\u00bb \u00e9lectroniques, d’un int\u00e9rieur en cuir, d’un syst\u00e8me d’entr\u00e9e sans cl\u00e9, d’optique adaptative et d’autres avantages, tirera \u00e0 2 349 000 unit\u00e9s conventionnelles. A titre de comparaison: pour la base Nissan Qashqai et Volkswagen Tiguan aujourd’hui, ils demandent respectivement 1 377 000 unit\u00e9s conventionnelles et 1 659 000 unit\u00e9s conventionnelles. SA<\/strong><\/p>\n

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PRIX ET SP\u00c9CIFICATIONS<\/a> OPEL GRANDLAND X 1,6 AT6 ENJOY<\/h3>\n

PRIX \u00c0<\/strong> PARTIR DE 1 999 000<\/strong> RUB.
\nDimensions (Longueur x Largeur x Hauteur), mm 4477x1856x1609<\/strong><\/p>\n

Poids \u00e0 vide, kg 1615<\/strong><\/p>\n

Empattement, mm 2675<\/strong><\/p>\n

Volume du coffre, l 514<\/strong><\/p>\n

Volume du r\u00e9servoir<\/a> de carburant, l 53<\/strong>
\nType de moteur essence L4<\/strong><\/p>\n

Volume de travail, cu. voir 1598<\/strong><\/p>\n

Max. pouvoir, l. avec. \/ tr\/min 150\/6000<\/strong><\/p>\n

Max. moment, Nm \/ tr\/min 240\/1400<\/strong><\/p>\n

Entra\u00eenement avant<\/strong><\/p>\n

Bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 6 rapports<\/strong><\/p>\n

Temps<\/a> d’acc\u00e9l\u00e9ration, 0-100 km\/h, s 9,5<\/strong><\/p>\n

Vitesse maximale, km\/h 201<\/strong><\/p>\n

Consommation de carburant, l \/ 100 km (moyenne) 7,3<\/strong><\/p>\n

CONCURRENTS<\/a> OPEL GRANDLAND<\/h3>\n

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OPEL GRANDLAND X CROSSOVER \u2013 TRADUCTION DU FRAN\u00c7AIS \u00c0 L’ALLEMAND Catalogue automobile sur notre site. Vous ne savez pas quelle voiture choisir, vous voulez v\u00e9rifier la voiture ou vous renseigner sur les nouvelles voitures, alors vous \u00eates les bienvenus chez nous. Tout sur la voiture et votre v\u00e9hicule.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":159886,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[579,830],"tags":[],"class_list":["post-265748","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-catalogue-de-voitures","category-krossovery-i-vnedorozhniki-fr"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265748","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=265748"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265748\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/159886"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=265748"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=265748"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=265748"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}