{"id":265784,"date":"2022-11-15T13:10:00","date_gmt":"2022-11-15T10:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=265784"},"modified":"2022-04-20T20:31:34","modified_gmt":"2022-04-20T17:31:34","slug":"reglage-bilan-de-novembre-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/reglage-bilan-de-novembre-2019\/","title":{"rendered":"R\u00e9glage. Bilan de novembre 2019"},"content":{"rendered":"

S\u00e9rie ABT | Audi A6 avant\"R\u00e9glage.<\/a><\/p>\n

S\u00e9rie ABT | Audi A6 vue arri\u00e8re<\/p>\n

\"R\u00e9glage.<\/a><\/p>\n

S\u00e9rie ABT | Audi A1 Sportback vue de face<\/p>\n

\"R\u00e9glage.<\/a><\/p>\n

S\u00e9rie ABT | Vue arri\u00e8re de l’Audi A1 Sportback<\/p>\n

\"R\u00e9glage.<\/a><\/p>\n

Posa\u00efdon | Mercedes-AMG GT S 63 vue de face<\/p>\n

\"R\u00e9glage.<\/a><\/p>\n

Posa\u00efdon | Mercedes-AMG GT 63 vue arri\u00e8re avec<\/p>\n

\"R\u00e9glage.<\/a><\/p>\n

Arden | Bentley continental gt avant<\/p>\n

\"R\u00e9glage.<\/a><\/p>\n

Arden | Vue arri\u00e8re de la Bentley Continental GT<\/p>\n

\"R\u00e9glage.<\/a><\/p>\n

Manhart | mBMW<\/a> X3 avant<\/p>\n

\"R\u00e9glage.<\/a><\/p>\n

Manhart | tableau de bord bmw x3m<\/p>\n

\"R\u00e9glage.<\/a><\/p>\n

Novitec | Lamborghini<\/a> Urus vue de face<\/p>\n

\"R\u00e9glage.<\/a><\/p>\n

Novitec | Lamborghini Urus arri\u00e8re<\/p>\n

\"R\u00e9glage.<\/a><\/p>\n

Brabus | Mercedes-Benz<\/a> Classe G avant<\/p>\n

\"R\u00e9glage.<\/a><\/p>\n

Brabus | Vue arri\u00e8re de la Mercedes-Benz Classe G<\/a><\/p>\n

\"R\u00e9glage.<\/a><\/p>\n

Ford Mountune | Vue de face de la Ford Focus RS<\/p>\n

\"R\u00e9glage.<\/a><\/p>\n

Techart | Porsche 911 Carrera 4C Avant<\/p>\n

\"R\u00e9glage.<\/a><\/p>\n

Techart | Vue arri\u00e8re de la Porsche 911 Carrera 4C<\/p>\n

ABT Sportsline n’est pas<\/h2>\n

Audi A6<\/h3>\n

La soci\u00e9t\u00e9 ABT Sportsline, dont le si\u00e8ge social est situ\u00e9 dans la ville allemande de Kempten – l’une des plus anciennes soci\u00e9t\u00e9s de tuning au monde – a sorti sa premi\u00e8re voiture \u00ab\u00a0aff\u00fbt\u00e9e\u00a0\u00bb en 1960. Et toutes ces ann\u00e9es, le studio reste fid\u00e8le \u00e0 la m\u00eame pr\u00e9occupation – Volkswagen<\/a>. Cependant, il y a beaucoup de marques sous leur aile, et donc le choix des ma\u00eetres ED est toujours excellent. Par exemple, cette fois, la conception finale a \u00e9t\u00e9 soumise \u00e0 la berline Audi A6 de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n

Au d\u00e9but, il a pris des gardiens. Ils ont d\u00e9cid\u00e9 d’affiner le groupe motopropulseur turbocompress\u00e9 de 3 litres, qui sous la forme d’une usine d\u00e9veloppe 340 ch. avec. et 500 Nm. Avec le nouveau kit d’alimentation de l’unit\u00e9 de commande ABT, la puissance du moteur a \u00e9t\u00e9 augment\u00e9e \u00e0 408 ch. avec., et son couple maximal port\u00e9 \u00e0 550 Nm. Bien s\u00fbr, apr\u00e8s cela, la mise \u00e0 niveau de la berline a \u00e9t\u00e9 plus rapide \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer et la vitesse maximale devrait augmenter si vous supprimez le limiteur \u00e9lectronique, mais le studio est silencieux \u00e0 ce sujet. Les clients int\u00e9ress\u00e9s peuvent effectuer eux-m\u00eames les mesures.<\/p>\n

Il y a aussi des changements dans la suspension – mais toujours uniquement pour les versions avec ressorts pneumatiques au lieu de ressorts. Dans ce cas, \u00ab\u00a0pneuma\u00a0\u00bb re\u00e7oit une nouvelle unit\u00e9 de commande, ce qui r\u00e9duit la garde au sol. La faible garde au sol a fi\u00e8re allure avec les roues artovskie originales propos\u00e9es en diff\u00e9rentes tailles et conceptions. Outre les nouvelles roues, le look de la berline est raffin\u00e9 avec des s\u00e9parateurs soign\u00e9s le long des bords du pare-chocs avant<\/a>, un insert de pare-chocs arri\u00e8re avec un diffuseur et quatre buses d’\u00e9chappement de diam\u00e8tre plut\u00f4t modeste.<\/p>\n

ABT Sportsline n’est pas<\/h2>\n

Audi A1 Sportback<\/h3>\n

ABT Sportsline n’a pas, en plus du r\u00e9glage<\/a>, couru \u00e0 un moment donn\u00e9, et a m\u00eame r\u00e9ussi avec succ\u00e8s dans le c\u00e9l\u00e8bre championnat de voitures de tourisme DTM en Europe. Mais ensuite, cette s\u00e9rie est arriv\u00e9e et les constructeurs automobiles n’ont pas r\u00e9ussi \u00e0 rivaliser avec l’entreprise. Mais l’exp\u00e9rience de la course aide les sp\u00e9cialistes du studio \u00e0 modifier les voitures \u00ab\u00a0civiles\u00a0\u00bb. Ceci est particuli\u00e8rement utile dans la construction de cette petite \u00ab\u00a0voiture\u00a0\u00bb issue de l’Audi A1 Sportback.<\/p>\n

Il faut dire que ce n’est pas la premi\u00e8re fois que ce mod\u00e8le est d\u00e9velopp\u00e9 par le studio AVT. Mais si auparavant, le probl\u00e8me se limitait \u00e0 un r\u00e9glage banal des puces et \u00e0 quelques spoilers, cette fois, l’intervention dans la conception est plus s\u00e9rieuse. Les repr\u00e9sentants d’Ed ont d\u00e9clar\u00e9 que ce projet n\u00e9cessite que chacun ait ses connaissances techniques. Ainsi, les ing\u00e9nieurs de Kempten ont install\u00e9 un moteur turbo<\/a> de 2 litres de la voiture de course Audi TT Cup sous le capot d’une petite berline. Et si Audi, il ne d\u00e9veloppait \u00ab\u00a0que\u00a0\u00bb 310 ch. s., il est maintenant indiqu\u00e9 que la puissance de la machine est sup\u00e9rieure \u00e0 400 litres. avec. Les ing\u00e9nieurs sont particuli\u00e8rement fiers de la bande sonore brutale du moteur, qui est renforc\u00e9e par un syst\u00e8me d’\u00e9chappement \u00e0 flux direct avec une paire d’orifices de 114 mm. Mais \u00e0 propos de la dynamique d’une voiture de sport, sans dire un mot, m\u00eame si elle devrait certainement \u00eatre impressionnante.<\/p>\n

Bien s\u00fbr, il y a eu des am\u00e9liorations dans le ch\u00e2ssis, et une r\u00e9duction banale de la garde au sol n’est pas faite – en cours de route, la piste a \u00e9t\u00e9 augment\u00e9e. En cons\u00e9quence, il \u00e9tait n\u00e9cessaire d’\u00e9largir les passages de roue. Dans la \u00ab\u00a0poupe\u00a0\u00bb, affichez une v\u00e9ritable aile massive et un diffuseur qui aspire l’air par le bas. Le renforcement de \u00ab\u00a0l’adh\u00e9rence\u00a0\u00bb est tour \u00e0 tour qualifi\u00e9 d’\u00e9norme pour une si petite voiture \u00e0 roues forg\u00e9es de 19 pouces avec caoutchouc super-rapide. Un probl\u00e8me – la voiture est fabriqu\u00e9e en un seul exemplaire, il est peu probable qu’elle apparaisse en vente<\/a>.<\/p>\n

Posa\u00efdon<\/h2>\n

Mercedes-AMG GT Y 63<\/h3>\n

En Rh\u00e9nanie-Palatinat, en Allemagne, se trouve la ville de M\u00fclheim-Kerlich, o\u00f9 se trouve le si\u00e8ge social de la soci\u00e9t\u00e9 Posaidon impliqu\u00e9e dans<\/a> la modification des voitures Mercedes-Benz. De plus, les ma\u00eetres du studio, en r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, ne sont pas int\u00e9ress\u00e9s par le mod\u00e8le habituel avec une \u00e9toile \u00e0 trois branches sur l'embl\u00e8me – ils veulent le plus puissant, avec l’abr\u00e9viation AMG dans le titre. Et maintenant, ils retravaillent les modifications d’AMG, \u00e0 savoir la berline coup\u00e9 GT 63 S, qui, pour un moment, est la plus puissante de toutes les Mercedes-Benz de s\u00e9rie.<\/p>\n

Bien s\u00fbr, les m\u00e9caniciens de Posaidon ne sont pas satisfaits du retour du \u00ab\u00a0huit\u00a0\u00bb 4 litres turbocompress\u00e9, qui d\u00e9veloppe 639 ch en sortie d’usine. avec. et 900 Nm. Ils ont remplac\u00e9 le compresseur et le refroidisseur interm\u00e9diaire, install\u00e9 un filtre \u00e0 air<\/a> plus libre et un syst\u00e8me d’\u00e9chappement sport, et peaufin\u00e9 le logiciel de l’unit\u00e9 de commande du moteur et de la transmission. En cons\u00e9quence, l’efficacit\u00e9<\/a> passe \u00e0 830 ch. avec. et 1100 Nm. En cons\u00e9quence, la dynamique s’est am\u00e9lior\u00e9e. Ainsi, l’acc\u00e9l\u00e9ration \u00e0 100 km\/h est pass\u00e9e de 3,2 \u00e0 2,9 C, et la vitesse maximale est pass\u00e9e de 315 \u00e0 \u00ab\u00a0plus de 350 km\/h\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Il semblerait que ces performances soient plus que suffisantes, mais si cela ne suffit pas pour le client, une mise \u00e0 niveau compl\u00e8tement \u00abfolle\u00bb sera pr\u00e9par\u00e9e, \u00e0 la suite de quoi la capacit\u00e9 de l’usine passera \u00e0 880 ch. avec., et le couple maximal passe \u00e0 1200 Nm. Cependant, les repr\u00e9sentants du studio ne racontent pas comment ils ont r\u00e9ussi \u00e0 y parvenir. Ils ne disent pas, et comment am\u00e9lior\u00e9 la dynamique de la voiture. Je pense qu’un autre \u00ab\u00a0dix\u00a0\u00bb pour une acc\u00e9l\u00e9ration \u00e0 100 km\/h, ce moteur jouera. Mais avec l’av\u00e8nement de la voiture de sport<\/a> \u00e0 cinq portes, il n’y a rien \u00e0 faire – pour que personne ne devine que le \u00ab\u00a0monstre\u00a0\u00bb se cache sous son capot.<\/p>\n

Arden<\/h2>\n

Bentley continental gt<\/h3>\n

Atelier Arden de la ville allemande de Krefeld, Rh\u00e9nanie du Nord-Westphalie, fond\u00e9 en 1971 en tant qu’ing\u00e9nieur m\u00e9canique par Jochen Arden. Initialement, l’entreprise se concentrait exclusivement sur le r\u00e9glage des mod\u00e8les Jaguar, mais a finalement pris d’autres produits pour l’industrie automobile britannique, tels que Bentley, Land Rover et mini. Cette fois, les ma\u00eetres du tuning am\u00e9liorent la machine pour la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration<\/a> de coup\u00e9s de luxe Bentley Continental GT.<\/p>\n

Les sp\u00e9cialistes d’Arden voient cet \u00ab\u00a0aristocrate\u00a0\u00bb anglais dans leur conception, et tout le monde n’est pas d’accord pour dire que la voiture \u00ab\u00a0d’art\u00a0\u00bb a commenc\u00e9 \u00e0 mieux para\u00eetre. Au contraire, les nouvelles fausses ailes avec un cavalier en forme de seuil en saillie pour \u00e9tendre la largeur du compartiment de 10 cm semblaient \u00e9trang\u00e8res au corps. Il n’a gu\u00e8re besoin de prises d’air en fibre de carbone dans le capot, ce qui aide ostensiblement \u00e0 r\u00e9guler la temp\u00e9rature du groupe motopropulseur. Look et \u00ab\u00a0alimentation\u00a0\u00bb discutables avec un diffuseur racing, de gros pots d’\u00e9chappement et un aileron arri\u00e8re fixe. Bref, personnaliser l’apparence de l’instance rel\u00e8ve clairement de l’amateur.<\/p>\n

Aucune question pos\u00e9e, juste des roues en magn\u00e9sium (!) De 22 pouces avec des pneus \u00e0 profil bas mesurant 275\/35 \u00e0 l’avant et 315\/30 \u00e0 l’arri\u00e8re. Ils ont l’air normaux, mais sur une chauss\u00e9e accident\u00e9e, vous devez conduire avec un tel profil tr\u00e8s prudemment. Quant \u00e0 la transmission, elle n’a rien fait. Les experts disent que la puissance est encore augment\u00e9e de 10% gr\u00e2ce \u00e0 la modernisation du syst\u00e8me d’\u00e9chappement. Consid\u00e9rant que dans l’usine, la puissance d’un moteur turbo de 6 litres \u00e0 12 cylindres est de 635 ch. s., ce gain peut \u00eatre bon.<\/p>\n

Manhart<\/h2>\n

BMW x3m<\/h3>\n

L’entreprise Manhart de la ville allemande de Geilenkirchen am\u00e9liore la production de l’entreprise bavaroise depuis plus d’un quart de si\u00e8cle. Fait int\u00e9ressant, les sp\u00e9cialistes des magasins gravitent principalement vers la version sportive M de BMW, ignorant les mod\u00e8les habituels. Il \u00e9tait donc n\u00e9cessaire de mettre en vente une modification \u00ab\u00e0 chaud\u00bb du crossover<\/a> X3 m, et Manhart en a imm\u00e9diatement fait une copie \u00ab\u00e0 chaud\u00bb.<\/p>\n

Rappelons que le BMW X3 M est disponible en deux versions: standard, avec 480 ch. avec., et comp\u00e9tition, d\u00e9veloppant 510 litres. avec. Bien s\u00fbr, les artistes de Geilenkirchen sont int\u00e9ress\u00e9s par la deuxi\u00e8me option. L’atelier ne fournit pas d’information<\/a>s sur ce qui a \u00e9t\u00e9 fait avec le groupe motopropulseur, mais apr\u00e8s l’intervention de la puissance du turbodiesel de 3 litres, le six cylindres en ligne<\/a> est pass\u00e9 \u00e0 630 ch. avec., et le couple maximal est pass\u00e9 de 600 \u00e0 785 Nm. Avec de telles donn\u00e9es, le crossover devrait am\u00e9liorer consid\u00e9rablement la dynamique par rapport aux 4,1 secondes standard \u00e0 \u00abcentaines\u00bb, mais, malheureusement, aucun chiffre n’a \u00e9t\u00e9 rapport\u00e9 par le studio de r\u00e9glage. Rien n’est dit sur la suppression du limiteur de vitesse \u00e9lectronique, il est d\u00e9clench\u00e9 par une voiture de s\u00e9rie \u00e0 environ 250 km\/h.<\/p>\n

En plus des mises \u00e0 niveau du moteur, il y a la suspension du crossover sportif. Au lieu des ressorts standard de la voiture, la voiture a \u00e9t\u00e9 coup\u00e9e de H&P, qui abaisse la hauteur de caisse de 30 mm pour une meilleure maniabilit\u00e9 et de nouvelles roues de 21 pouces avec des pneus \u00e0 profil bas. Quant \u00e0 l’apparence, aucun composant externe n’appara\u00eet dans le crossover. Il se distingue par les accents dor\u00e9s de la couleur de la carrosserie d’origine et les tuyaux d’\u00e9chappement plus grands. Exactement le m\u00eame ensemble de transformations coup\u00e9 \u00ab\u00a0connect\u00e9\u00a0\u00bb crossover BMW X4.<\/p>\n

Novitec<\/h2>\n

Lamborghini Urus<\/h3>\n

Le studio de tuning Novitec, qui a pris racine dans la ville allemande de Stetten, pr\u00e9f\u00e8re s’occuper de modifications telles que les supercars italiennes Ferrari et Lamborghini. Et maintenant que le crossover \u00ab\u00a0fou\u00a0\u00bb Urus est apparu dans le \u00ab\u00a0portefeuille\u00a0\u00bb de Lamborghini, les sp\u00e9cialistes allemands ont d\u00e9cid\u00e9 de l’ajouter au \u00ab\u00a0troupeau\u00a0\u00bb sous le capot, et par la m\u00eame occasion, de travailler leur apparence.<\/p>\n

En fait, \u00e0 650 litres. avec. et 850 Nm, ce qui produit un V8 4 litres boost\u00e9 en version d’origine, suffisant m\u00eame pour une voiture de sport. Avec cette transmission, l’Urus acc\u00e9l\u00e8re \u00e0 \u00abdes centaines\u00bb en 3,6 C (ce qui, soit dit en passant, est un record du monde parmi les crossovers en s\u00e9rie), et la vitesse maximale est de 305 km \/ h. Mais apr\u00e8s le fonctionnement du moteur par les sp\u00e9cialistes de l’atelier, sa puissance est pass\u00e9e \u00e0 782 ch. avec. et le couple maximal est pass\u00e9 \u00e0 1032 Nm. \u00c0 la suite de la modification, l’acc\u00e9l\u00e9ration \u00e0 100 km \/ h a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duite \u00e0 3,3 secondes et la \u00abvitesse maximale\u00bb a augment\u00e9 \u00e0 312 km \/ h.<\/p>\n

Pour am\u00e9liorer la maniabilit\u00e9, le crossover est \u00e9quip\u00e9 d’un nouveau module de commande de suspension pneumatique, abaissant la hauteur de caisse de 25 mm par rapport aux valeurs d’usine. De plus, gr\u00e2ce \u00e0 l’entretoise, la largeur de voie a \u00e9t\u00e9 augment\u00e9e (26 mm \u00e0 l’avant et 46 mm \u00e0 l’arri\u00e8re), ce qui permet \u00e0 la voiture de mieux tenir la trajectoire dans les virages. Et, bien s\u00fbr, Novitec a travaill\u00e9 en profondeur sur le th\u00e8me ext\u00e9rieur. Le crossover a re\u00e7u un kit de carrosserie a\u00e9rodynamique \u00ab\u00a0\u00e0 corps large\u00a0\u00bb, compos\u00e9 de 14 \u00e9l\u00e9ments en fibre de carbone. Les roues sont \u00e9galement nouvelles, en alliage l\u00e9ger de 23 pouces de la marque Vossen. Ils sont \u00ab\u00a0chauss\u00e9s\u00a0\u00bb de pneus \u00e0 profil bas Pirelli P dimensions z\u00e9ro avant 285\/35 et arri\u00e8re 325\/30.<\/p>\n

Brabus<\/h2>\n

Mercedes-Benz Classe G<\/h3>\n

La soci\u00e9t\u00e9 Brabus de la ville allemande de Bottrop est l’une des principales soci\u00e9t\u00e9s de r\u00e9glage au monde: m\u00eame ceux qui n’ont jamais \u00e9t\u00e9 int\u00e9ress\u00e9s par le r\u00e9glage le savent. Parce qu’\u00e0 cette \u00e9poque, les voitures de Brabus, construites sur Mercedes-Benz, ont \u00e9tabli plusieurs records du monde dans diff\u00e9rentes cat\u00e9gories de v\u00e9hicules et sont m\u00eame entr\u00e9es dans le livre Guinness des records avec. Depuis, beaucoup d’eau a coul\u00e9 sous les ponts, et l’enregistrement en studio, je ne pense pas, cependant, que la cr\u00e9ation de Brabus soit toujours aussi impressionnante. Comme, par exemple, la Mercedes-Benz Classe G.<\/p>\n

Je dois dire qu’avec l’av\u00e8nement d’une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de l'embl\u00e9matique SUV est tomb\u00e9 dans l’oubli, sa modification la plus puissante et la plus charismatique avec un moteur 12 cylindres turbocompress\u00e9. Une usine Gelendvagen moderne peut avoir un maximum de 8 cylindres. Mais Brabus a d\u00e9cid\u00e9 de combler cette lacune et s’est enfonc\u00e9 sous le capot d’un nouveau \u00ab\u00a0monstre\u00a0\u00bb 12 cylindres de l’ancien mod\u00e8le. De plus, il s’est soigneusement sign\u00e9. Pour cela, le volume du moteur a \u00e9t\u00e9 augment\u00e9 de 6 \u00e0 6,3 litres, les turbines ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9es par des plus efficaces, l’admission et l’\u00e9chappement ont \u00e9t\u00e9 chang\u00e9<\/a>s, un nouveau programme de gestion du moteur a \u00e9t\u00e9 install\u00e9, et bien plus encore.<\/p>\n

En cons\u00e9quence, la puissance est pass\u00e9e de 630 \u00e0 900 ch. avec., et le couple maximal est pass\u00e9 de 1000 \u00e0 1500 Nm. Cependant, le dernier chiffre ne montre que le potentiel de l’appareil, mais en r\u00e9alit\u00e9<\/a> le temps aurait d\u00fb \u00eatre limit\u00e9 \u00e0 environ 1200 Nm, pas seulement par la transmission automatique, qui, soit dit en passant, \u00e9tait encore plus renforc\u00e9e. Le r\u00e9sultat des changements \u00e9tait de 3,8 C \u00e0 \u00ab\u00a0des centaines\u00a0\u00bb et une vitesse de pointe de 280 km \/ h. Avec une puissance aussi \u00e9lev\u00e9e, la vitesse ne semble pas particuli\u00e8rement impressionnante, mais ils pensent qu’un SUV \u00abcarr\u00e9\u00bb sera si dur qu’ils ne conviennent en principe pas \u00e0 la conduite \u00e0 grande vitesse.<\/p>\n

Ford Mountune<\/h2>\n

Ford Focus RS<\/h3>\n

La soci\u00e9t\u00e9 de performance Mountune a son si\u00e8ge social dans la ville britannique de Brentwood, et les \u00c9tats-Unis sont bas\u00e9s \u00e0 Los Angeles. La soci\u00e9t\u00e9 a r\u00e9cemment f\u00eat\u00e9 ses 35 ans dans le domaine du tuning, et pendant tout ce temps<\/a>, elle a modifi\u00e9 des v\u00e9hicules Ford. Les produits de l’atelier \u00e9taient si bons que Ford lui-m\u00eame a maintenu le niveau de travail de Mountune et a m\u00eame permis aux voitures modifi\u00e9es de conserver la garantie d’usine. Ainsi, cette derni\u00e8re Ford Focus RS n’est pas moins fiable que le stock, par exemple, malgr\u00e9 l’augmentation du \u00ab\u00a0b\u00e9tail\u00a0\u00bb sous le capot.<\/p>\n

La trappe sport standard est \u00e9quip\u00e9e d’un moteur essence turbo de 2,3 litres qui d\u00e9veloppe 350 chevaux et 440 Nm, ce qui vous permet d’acc\u00e9l\u00e9rer \u00e0 100 km\/h en 4,7 secondes et d’atteindre une vitesse de pointe de 266 km\/h. En principe, pas mal, mais Mountune Spices a beaucoup \u00e0 offrir, et pas une option pour am\u00e9liorer l’effet et deux. Dans le premier cas, la puissance est pass\u00e9e \u00e0 450 ch. avec., et le couple maximal est pass\u00e9 \u00e0 580 Nm. Ceci a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 en rempla\u00e7ant le turbocompresseur standard de BorgWarner, un nouveau syst\u00e8me d’\u00e9chappement avec un convertisseur catalytique et d’autres changements moins perceptibles.<\/p>\n

Dans la deuxi\u00e8me version, le moteur \u00e9tait en outre \u00e9quip\u00e9 de nouveaux arbres \u00e0 cames, d’une pompe \u00e0 carburant plus efficace et, bien s\u00fbr, de ses propres programmes de contr\u00f4le. En cons\u00e9quence, la capacit\u00e9 passe \u00e0 un impressionnant 520 litres. avec., et le couple atteint 700 Nm. De toute \u00e9vidence, une telle voiture gagnante d’introduction est un gros r\u00e9gime, mais, h\u00e9las, le studio n’a fourni aucun chiffre. Ainsi, le propri\u00e9taire de cette instance de r\u00e9glage devra demander des mesures.<\/p>\n

Tekart<\/h2>\n

Porsche 911 Carrera 4C<\/h3>\n

Dans la soci\u00e9t\u00e9 TechArt, dont le nom a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 \u00e0 partir des mots \u00ab\u00a0technique\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0art\u00a0\u00bb dans la banlieue de Stuttgart. Il est en train de r\u00e9gler des produits Porsche, et c’est en 1987. Comme son nom l’indique, l’entreprise transforme la voiture en une \u0153uvre d’art technique. Eh bien, au moins les repr\u00e9sentants du studio le disent. Cependant, on peut vraiment \u00eatre d’accord avec cela, en regardant les changements que subit cette Porsche 911 Carrera 4S et nouvelle g\u00e9n\u00e9ration. Il a chang\u00e9 \u00e0 la fois techniquement et esth\u00e9tiquement.<\/p>\n

En ce qui concerne le premier aspect, nous parlons de la mise \u00e0 niveau du \u00abboxer\u00bb turbocompress\u00e9 de 3 litres, qui, dans la version de s\u00e9rie, produit 450 ch. avec. et 530 Nm. Cette unit\u00e9 de puissance permet au mod\u00e8le d’acc\u00e9l\u00e9rer \u00e0 100 km \/ h en 3,6 secondes et la vitesse maximale est de 306 km \/ h. Mais apr\u00e8s que le moteur ait fonctionn\u00e9 pour le m\u00e9canicien de Techart, son rendement s’est am\u00e9lior\u00e9. Donc, une augmentation de la puissance \u00e0 510 litres. avec., et le couple maximal augment\u00e9 \u00e0 610 Nm. Ceci a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 un nouveau programme de gestion du moteur. Fait int\u00e9ressant, l’application ne fonctionne pas tout le temps, mais uniquement lorsque les modes Sport et Sport Plus sont activ\u00e9s. En mode \u00ab\u00a0standard\u00a0\u00bb, le moteur produit des sp\u00e9cifications<\/a> d’usine.<\/p>\n

Lorsque vous activez le programme, l’acc\u00e9l\u00e9ration mentionn\u00e9e ci-dessus \u00e0 \u00abdes centaines\u00bb est r\u00e9duite \u00e0 3,2 secondes et la \u00abvitesse maximale\u00bb atteint 314 km \/ h. Le syst\u00e8me d’\u00e9chappement est r\u00e9gl\u00e9 de la m\u00eame mani\u00e8re. Cela signifie qu’en mode standard, il \u00ab\u00a0rugit\u00a0\u00bb conform\u00e9ment aux normes de bruit et de sport et Sport Plus \u00ab\u00a0rugit\u00a0\u00bb comme un adulte.<\/p>\n

Enfin, la voiture a \u00e9t\u00e9 repens\u00e9e avec un puissant s\u00e9parateur sous le pare-chocs avant, des jupes lat\u00e9rales, un diffuseur racing et un aileron arri\u00e8re fixe en polycarbonate haute r\u00e9sistance. Les roues de la conception originale sont attach\u00e9es.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

R\u00e9glage. Revue du catalogue de voitures de novembre 2019 sur notre site Web. Vous ne savez pas quelle voiture choisir, vous voulez v\u00e9rifier la voiture ou vous renseigner sur les nouvelles voitures, alors vous \u00eates les bienvenus chez nous. Tout sur la voiture et votre v\u00e9hicule.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":159363,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[598],"tags":[],"class_list":["post-265784","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tout-pour-une-voiture"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265784","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=265784"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265784\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/159363"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=265784"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=265784"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=265784"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}