{"id":265885,"date":"2022-11-19T09:58:00","date_gmt":"2022-11-19T06:58:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=265885"},"modified":"2022-04-20T20:51:23","modified_gmt":"2022-04-20T17:51:23","slug":"lexus-aura-un-autre-multisegment-a-traction-integrale-rz-eclaire-sur-les-teasers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/lexus-aura-un-autre-multisegment-a-traction-integrale-rz-eclaire-sur-les-teasers\/","title":{"rendered":"Lexus aura un autre multisegment \u00e0 traction int\u00e9grale: RZ \u00e9clair\u00e9 sur les teasers"},"content":{"rendered":"

\ufeff\ufeffLe SUV \u00e9lectrique de la marque japonais<\/a>e sera bas\u00e9 sur la plateforme e-TNGA d\u00e9velopp\u00e9e par les ing\u00e9nieurs de Toyota.<\/p>\n

Il n’y a qu’une seule voiture \u00e9lectrique<\/a> dans la gamme actuelle de Lexus – le multisegment UX 300e (il est bas\u00e9 sur un mod\u00e8le similaire avec un moteur \u00e0 combustion interne traditionnel). Cependant, \u00e0 l’avenir, cette marque japonaise attend un \u00ab\u00a0verdissement\u00a0\u00bb plus ambitieux. Nouveau dans la gamme aliment\u00e9e par batterie de Lexus, un VUS baptis\u00e9 RZ.<\/p>\n

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Bande-annonce de la Lexus<\/a> RZ<\/p>\n

Le pr\u00e9d\u00e9cesseur de la nouvelle Lexus est le concept de crossover<\/a> LF-Z Electrified, pr\u00e9sent\u00e9 fin mars 2021. De cette voiture d’exposition, la voiture de production recevra des \u00e9l\u00e9ments de design<\/a> et de nombreuses technologies modernes. En particulier, la version commerciale devrait avoir un volant similaire \u00e0 la place du volant traditionnel, en plus du syst\u00e8me de direction \u00e0 c\u00e2ble familier. Rappelons qu’un sch\u00e9ma similaire a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 mis en place sur la Toyota bZ4X<\/a> (\u00ab\u00a0marketer \u00e9lectrique\u00a0\u00bb fait ses d\u00e9buts assez r\u00e9cemment, fin octobre).<\/p>\n

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La soci\u00e9t\u00e9 japonaise a montr\u00e9 plusieurs teasers. Ils ont une partie du capuchon au lieu de la calandre traditionnelle, une partie de l’optique de t\u00eate, un \u00abd\u00e9tail\u00bb arri\u00e8re avec des feux arri\u00e8re \u00e9troits et un petit becquet sur le hayon. \u00c9galement dans le ch\u00e2ssis se trouvait le profil d’un futur \u00ab\u00a0crossover \u00e9lectrique<\/a>\u00a0\u00bb Lexus avec des poign\u00e9es de porte et des r\u00e9troviseurs lat\u00e9raux traditionnels (le concept LF-Z Electrified a des poign\u00e9es affleurantes et des cam\u00e9ras de recul au lieu de r\u00e9troviseurs lat\u00e9raux).<\/p>\n

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La Lexus RZ partagera la plate-forme e-TNGA avec le multisegment Toyota. Il n’y a pas encore de d\u00e9tails officiels sur la \u00ab\u00a0farce\u00a0\u00bb. Comme le rapporte Automotive News Europe, citant le chef de l’ancienne division de Lexus Spyros Fotinos, le nouveau SUV sera dot\u00e9 d’un syst\u00e8me de traction int\u00e9grale Direct4. Autrement dit, le mod\u00e8le est susceptible d’\u00eatre \u00e9quip\u00e9 d’une unit\u00e9 bimoteur avec un moteur \u00e9lectrique sur chaque essieu. La technologie vous permettra de basculer instantan\u00e9ment entre la traction avant, la traction arri\u00e8re et la transmission int\u00e9grale<\/a> en fonction de la situation et des conditions de circulation.<\/p>\n

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Sur la photo: Concept \u00e9lectrifi\u00e9 Lexus LF-Z<\/p>\n

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Sur la photo: Concept \u00e9lectrifi\u00e9 Lexus LF-Z<\/p>\n

Notez que le Toyota bZ4X \u00ab\u00a0connexe\u00a0\u00bb a \u00e9galement une modification avec traction<\/a> int\u00e9grale, le syst\u00e8me se compose de deux moteurs \u00e9lectriques de 109 chevaux. La puissance totale d’une telle centrale \u00e9lectrique est de 218 ch. Il faut 7,7 secondes pour acc\u00e9l\u00e9rer de z\u00e9ro \u00e0 \u00abdes centaines\u00bb d’un tel SUV. Soit dit en passant, la version de base de \u00ab\u00a0l’\u00e9lectrocross\u00a0\u00bb de Toyota dispose d’un seul moteur \u00e9lectrique de 204 chevaux et acc\u00e9l\u00e8re de 0 \u00e0 100 km\/h en 8,4 secondes.<\/p>\n

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Sur la photo: Int\u00e9rieur du concept Lexus LF-Z Electrified<\/p>\n

La Lexus RZ devrait avoir une position plus basse que les multisegments r\u00e9guliers. Par cons\u00e9quent, il ne sera probablement pas souhaitable de voyager dessus m\u00eame sur un terrain minimal. Mais il gagnera en termes d’a\u00e9rodynamisme, ce qui est important pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, car les batteries lourdes ont tendance \u00e0 peser plus que les mod\u00e8les \u00e9quip\u00e9s de moteurs \u00e0 combustion interne<\/a> traditionnels. La forme plus mince qui en r\u00e9sulte aide les mod\u00e8les verts \u00e0 \u00e9largir leur gamme.<\/p>\n

Il n’y a pas encore d’informations sur le niveau de batterie de la nouvelle Lexus, mais il est possible que son mod\u00e8le soit \u00e9galement utilis\u00e9 pour la Toyota bZ4X. Il s’agit d’une batterie de traction lithium-ion d’une capacit\u00e9 de 71,4 kWh. La version \u00e0 traction int\u00e9grale du SUV r\u00e9cemment introduit a une autonomie<\/a> de 460 km (calcul\u00e9e \u00e0 l’aide du cycle WLTC).<\/p>\n

Selon des donn\u00e9es pr\u00e9liminaires, la Lexus RZ entrera sur les march\u00e9s europ\u00e9ens et nationaux \u00e0 la fin de l’ann\u00e9e prochaine. La nouveaut\u00e9 ira \u00e9galement aux cha\u00eenes de magasins aux \u00c9tats-Unis, mais plus tard, les repr\u00e9sentants de l’entreprise n’ont pas encore annonc\u00e9 les dates exactes.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lexus aura un autre multisegment \u00e0 traction int\u00e9grale: RZ allum\u00e9 sur les teasers Catalogue de voitures sur notre site Web. Vous ne savez pas quelle voiture choisir, vous voulez v\u00e9rifier la voiture ou vous renseigner sur les nouvelles voitures, alors vous \u00eates les bienvenus chez nous. Tout sur la voiture et votre v\u00e9hicule.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":158342,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-265885","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265885","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=265885"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265885\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/158342"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=265885"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=265885"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=265885"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}