Omicron non è un ostacolo! Il turco Togg si reca negli Stati Uniti
La giovane azienda automobilistica turca Togg ha annunciato che sarà presentata al CES di Las Vegas all’inizio di gennaio. Allo stesso tempo, abbiamo imparato come stanno andando le cose con una startup con una potente sponsorizzazione statale.
Mentre la General Motors Corporation ha annunciato questa settimana che non si recherà al CES a causa dei timori per la rapida diffusione del ceppo Omicron del coronavirus SARS-CoV-2 in tutto il mondo, la società turca Togg ha deciso di recarsi a Las Vegas per mostrare il suo innovativo sviluppo. Inizialmente considerato il dominio delle aziende IT, CES è diventato la piattaforma di debutto per molte innovazioni automobilistiche negli ultimi anni e quest’anno non farà eccezione, anche se GM è assente. La presenza di Togg alla fiera dovrebbe probabilmente essere intesa come un segno dell’interesse dell’azienda turca per il mercato statunitense, anche se è troppo presto per parlare di precisi piani di espansione.
Togg è stato introdotto esattamente due anni fa; All’evento ha partecipato personalmente il leader turco Recep Tayyip Erdogan. Togg è l’acronimo di Turkish Automobile Initiative Group. L’azienda è formalmente privata, di proprietà di Anadolu Grubu, BMC, Kök Grubu, Turkcell e Zorlu, ma è stata creata proprio su iniziativa di Erdogan, che improvvisamente ha voluto avere un’auto elettrica nazionale turca, sviluppata principalmente in ambito nazionale. Il governo sostiene il progetto con incentivi fiscali, locazione gratuita dei terreni per l’impianto e obbligo di acquisto di parte della produzione per il proprio fabbisogno.
A dicembre 2019, Togg ha mostrato al mondo due prototipi realizzati da Pininfarina: un crossover compatto e una berlina, e il crossover aveva già due opzioni di design anteriore, con una griglia e un tappo. Le novità annunciate si basano su una piattaforma di elettromobilità modulare di nostra progettazione (sospensione anteriore tipo McPherson, multi-link posteriore) e in futuro appariranno altri tre modelli: una berlina, un furgone compatto e un altro crossover.
Il crossover compatto sarà il primo ad entrare in serie alla fine del 2022; sarà offerto con un motore elettrico da 200 CV sull’asse posteriore o due motori elettrici (uno per ogni asse) per una potenza complessiva di 400 CV. La versione a trazione singola sarà in grado di accelerare fino a 100 km/h in 7,6 secondi, la versione a trazione integrale in 4,8 secondi. Ci sono due opzioni di batteria: con una riserva di carica con una carica di 300 e 500 km.
È quasi ultimato uno stabilimento con una capacità di 175.000 veicoli all’anno a Gemlik (una frazione balneare della città di Bursa) per la produzione di "treni elettrici" turchi. Accanto ci sarà un impianto di batterie da 20 GWh costruito in collaborazione con la cinese Farasis Energy, ma le celle al nichel-manganese-cobalto proverranno dalla Cina o dalla filiale europea di Farasis Energy Europe in costruzione a Bitterfeld-Wolfen, in Germania. La rete delle stazioni di ricarica in Turchia dovrà infatti essere creata da zero, ma sempre con l’aiuto dello Stato.
L’Europa è definita il principale mercato di esportazione di Togg, ma per i primi due anni e mezzo lo stabilimento di Gemlik produrrà solo automobili per la Turchia, il che significa che i treni elettrici turchi non saranno esportati fino al 2024, e se entreranno nel mercato statunitense, allora anche dopo.
Al CES, la startup turca dimostrerà molto probabilmente l’orientamento a Internet delle sue auto: all’interno del prototipo del crossover c’erano già sei monitor sul pannello frontale (di cui due sono specchietti retrovisori elettronici), sono stati annunciati moderni assistenti elettronici e, in il futuro, un pilota automatico a tutti gli effetti.