{"id":256598,"date":"2022-04-17T18:21:00","date_gmt":"2022-04-17T15:21:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=256598"},"modified":"2022-04-19T10:50:03","modified_gmt":"2022-04-19T07:50:03","slug":"nuova-toyota-hilux-fuoristrada-eagle-nella-citta-del-sindaco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/nuova-toyota-hilux-fuoristrada-eagle-nella-citta-del-sindaco\/","title":{"rendered":"Nuova Toyota Hilux fuoristrada eagle, nella citt\u00e0 del sindaco"},"content":{"rendered":"

Sebbene ci sia voluto pi\u00f9 di mezzo secolo, la Toyota Hilux si \u00e8 finalmente evoluta in un'auto confortevole con un carattere lifestyle che impressiona sia fuoristrada<\/a> che in citt\u00e0. Il nuovo motore diesel da 2,8 litri ha 204 CV. 54 in pi\u00f9 rispetto al vecchio quattro motori in linea. Questo \u00e8 sufficiente per accelerare da 0 a 100 km \/ h in 10,7 secondi. Il fattore decisivo, tuttavia, sono i 500 Nm di coppia. Con esso, l'auto decolla con una leggera pressione sul gas.
\nCon oltre 18 milioni di copie vendute, la Toyota Hilux<\/a> pu\u00f2 essere facilmente vista sulle strade di quasi tutto il mondo. Un pratico camion pianale che nemmeno i colleghi del popolare programma televisivo Top Gear hanno potuto “uccidere”. Dopo il trattamento pi\u00f9 brutale (con wall-ball, acqua salata e fuoco), il motore di un camioncino immortale \u00e8 stato avviato in pochi giri del motorino di avviamento. Come puoi rendere un'auto cos\u00ec iconica ancora pi\u00f9 bella e di maggior successo?\"Nuova<\/a><\/p>\n

“Niente \u00e8 impossibile”, ha pensato Toyota e ha studiato attentamente il mercato. Oltre al fatto che il segmento dei pickup europei nel suo insieme \u00e8 in crescita (le previsioni dicono una crescita del 35% entro il 2023), secondo Toyota, l'interesse per i furgoni a pianale elegante con pi\u00f9 potenza \u00e8 particolarmente forte. Ed \u00e8 proprio questa nicchia che i giapponesi hanno ora fretta di occupare con la nuova generazione<\/a> di Hilux.<\/p>\n

\"Nuova<\/a><\/p>\n

Il nome stesso del modello di punta \u00e8 gi\u00e0 pretenzioso: Invincible, cio\u00e8 invincibile, \u00e8 il nome dell'Hilux dall'aspetto particolarmente muscoloso e massiccio. Una sfida per il Ford Ranger Raptor, che deve affrontare un pericoloso concorrente proveniente dall'estremo oriente. Naturalmente, solo i “vestiti” non sono sufficienti, quindi gli sviluppatori, guardando sotto il cofano, hanno scoperto che la potenza doveva essere aumentata. Anche in questo caso, 500 Nm di coppia \u00e8 il fattore decisivo. Con esso, l'auto decolla con una leggera pressione sul gas.<\/strong> Il motore \u00e8 stato migliorato: il blocco cilindri e il sistema di raffreddamento sono stati ottimizzati, ora ha un turbocompressore di nuova concezione e pi\u00f9 grande.<\/p>\n

Toyota ha anche migliorato il telaio del nuovo pickup pur mantenendo il telaio del telaio della scala. Oltre alla messa a punto<\/a> dell'ammortizzatore, la sospensione posteriore \u00e8 stata migliorata, le molle a balestra sono aumentate del 6% e le forze di attrito sono state ridotte al minimo. Il servosterzo dipendente dalla velocit\u00e0 \u00e8 stato migliorato ed \u00e8 pi\u00f9 confortevole. Risponde ancora pi\u00f9 facilmente ai desideri del guidatore, e alle velocit\u00e0 pi\u00f9 elevate garantisce una guida sicura, grazie allo “sforzo di riempimento”.<\/p>\n

\"Nuova<\/a><\/p>\n

Per quanto riguarda i nuovi interni, non c'\u00e8 traccia dell'aspetto robusto di un veicolo commerciale: superfici laccate nere lucide, un cruscotto raffinato e leggero, uno schermo di infotainment da otto pollici che ostenta al centro come un elegante tablet. Se lo si desidera, \u00e8 possibile collegare il proprio cellulare ad Apple CarPlay e Android Auto. E la ciliegina sulla torta: il nuovo sistema audio da 800 W di JBL.<\/p>\n

\"Nuova<\/a><\/p>\n

Con tutto questo, il nuovo Hilux \u00e8 diventato meno rumoroso. A velocit\u00e0 fino a 130 km \/ h, ora puoi parlare con calma da dietro senza alzare la voce.
\nDopo un tratto di 50 chilometri di autostrada, il display mostra un consumo di carburante di 11,4 litri, una media di 10,4 litri, che \u00e8 abbastanza grande, che \u00e8 ancora perdonabile per un camioncino piuttosto pesante di quasi 2,3 tonnellate.<\/p>\n

Pi\u00f9 che dall'accelerazione, ci ha colpito la ciclistica della nuova Hilux: la sensazione di vero comfort<\/a> e di scivolamento sull'asfalto in autostrada, ma anche quando si affrontano buche in fuoristrada, la sospensione leviga dolcemente anche buche di grandi dimensioni. Naturalmente, il guidatore dovr\u00e0 ancora lavorare sodo con il volante per bilanciare 5,33 metri di acciaio e lamiera in curva, ma il nuovo Hilux affronta questo compito molto meglio del suo predecessore. Definire l'Hilux un vero gentiluomo sarebbe un'esagerazione, ma eliminer\u00e0 sicuramente l'immagine della tuta da lavoro con le maniche arrotolate e un sigaro.<\/p>\n

Una volta ho confrontato la versione attuale della Toyota Hilux con la UAZ Pickup. Entrambe le vetture si sono comportate bene, ma il giapponese c'\u00e8 un giapponese e ora \u00e8 diventato ancora meglio. Confronto di test video<\/a> con la versione precedente di seguito.<\/strong><\/p>\n