{"id":256680,"date":"2022-04-18T14:38:00","date_gmt":"2022-04-18T11:38:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=256680"},"modified":"2022-04-19T10:59:52","modified_gmt":"2022-04-19T07:59:52","slug":"come-guida-e-cosa-ce-di-interessante-nel-crossover-diesel-peugeot-3008","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/come-guida-e-cosa-ce-di-interessante-nel-crossover-diesel-peugeot-3008\/","title":{"rendered":"Come guida e cosa c’\u00e8 di interessante nel crossover diesel Peugeot 3008?"},"content":{"rendered":"

Le auto francesi sanno come conquistare. Non con i loro motori, non con le scatole e non con i numeri nella tabella delle prestazioni. Il loro punto di forza \u00e8 l'aspetto spettacolare. La seconda generazione<\/a> del crossover Peugeot 3008 non ha fatto eccezione.<\/p>\n

Per la vita e il rilascio<\/h3>\n

Con i fari a LED socchiusi, un elegante montante C che continua a timbrare sui lati, molte cromature, grandi cerchi e luci posteriori che ricordano i segni degli artigli di leone, la 3008 sa essere irresistibile. Si distingue davvero dal flusso, attirando l'attenzione su di s\u00e9. Un vero sgualdrina di citt\u00e0! Per un giro di prova, ho preso un crossover<\/a> blu ricco, che gli si adatta molto bene. Tali macchine non sono per il nero senz'anima.<\/p>\n

All'interno, anche tutto \u00e8 spettacolare. L'abitacolo \u00e8 rivolto verso il conducente. Sembra che tu sia seduto in una sorta di concetto e tutti questi pulsanti sotto forma di interruttori a levetta per aeroplani non sono reali.<\/p>\n

\"Come<\/a><\/p>\n

L'interno della Peugeot 3008 \u00e8 spazioso in tutte le direzioni per le persone davanti, ma nella parte posteriore, per gli standard della classe, non \u00e8 cos\u00ec comodo. Con un'altezza di 183 cm, puoi sederti dietro di te, ma senza spazio per le gambe in eccesso. Poltrone completamente in nappa. I sedili anteriori sono dotati di massaggio a otto punti e regolazione elettrica per un maggiore comfort<\/a>. In modo che le gambe non diventino insensibili durante la lunga strada, ci sono sezioni retrattili che sostengono i fianchi.<\/p>\n

\"Come<\/a><\/p>\n

Il cruscotto \u00e8 completamente elettronico: \u00e8 uno schermo da 12,3 pollici. Pu\u00f2 essere personalizzato selezionando le informazioni necessarie, che saranno sempre davanti ai tuoi occhi. Il touchscreen multimediale da otto pollici \u00e8 reattivo e non rallenta. Si collega rapidamente ad Apple CarPlay o Android Auto, diventando un'estensione del tuo telefono.<\/p>\n

\"Come<\/a><\/p>\n

Volume del bagagliaio – 520 litri. Con il divano ripiegato (non sar\u00e0 possibile ripiegarlo in un pavimento piatto), otteniamo 1482. Per il trasporto di oggetti lunghi, il sedile del passeggero anteriore viene utilmente inserito.<\/p>\n

\"Come<\/a><\/p>\n

Leone o gatto?<\/h2>\n

Di recente sono disponibili due motorizzaz<\/a>ioni: un 1.6 turbo benzina da 150 CV. insieme a. Diesel da 2 litri di potenza simile con una coppia di 370 Nm. Non ci sono meccaniche, solo un cambio automatico a 6 marce prodotto da Aisin.<\/p>\n

Il motore diesel<\/a> dell'auto di prova \u00e8 soddisfatto della trazione, ma non stabilisce record nello sprint. Diciamo solo: c'\u00e8 abbastanza potenza per stare nel traffico cittadino e non preoccuparsi di sorpassi in autostrada. Mi \u00e8 piaciuta la gestione. Il preciso collegamento tra il volante e le ruote motrici garantisce una buona sterzata. La sospensione \u00e8 ben messa a punto: non sente piccoli urti, e su grandi box non \u00e8 riuscita a portarsi in “guasto”. Aggiungiamo ai vantaggi un isolamento acustico indicativo: il rumore della strada attraverso i passaruota \u00e8 quasi impercettibile, inoltre non abbiamo notato l'ululato del vento dagli specchietti retrovisori, anche il forte cinguettio del diesel solo a volte ha ricordato se stesso e solo durante un forte accelerazione.<\/p>\n

\"Come<\/a><\/p>\n

La brochure del veicolo afferma che l'altezza da terra<\/a> \u00e8 di 219 mm, ma in realt\u00e0 \u00e8 inferiore. Da terra alla protezione qualcosa di circa 180 mm. Per differire almeno in qualche modo da un'autovettura, il 3008 ha un'imitazione di un bloccaggio del differenziale ad asse incrociato. La ruota che slitta viene frenata utilizzando il sistema frenante standard. Ci sono anche cinque modalit\u00e0 di guida preimpostate: fango, sabbia, neve, nessuna stabilizzazione e “normale”. In generale, il resto: un moderno gentiluomo pronto a guidare con un primer rotto, ma non oltre.<\/p>\n

Nel crossover francese, una manciata di assistenti elettronici. Qui e la frenata d'emergenza autonoma, e lo sterzo automatico, mantenendo l'auto in carreggiata, e il controllo sul guidatore in modo che non sia distratto dalla strada se \u00e8 stanco. Opzionalmente, puoi ordinare il cruise control adattivo. In breve, un set completo di opzioni di cui ha bisogno<\/a> un'auto moderna.<\/p>\n

Qual'\u00e8 il risultato?<\/strong><\/p>\n

Di conseguenza, il 3008\u00b0 ha il diritto di esistere nelle realt\u00e0 del nostro mercato, ma con riserve. Il primo \u00e8 il prezzo<\/a>, il secondo \u00e8 l'unit\u00e0. Con tutti gli sconti<\/a> della versione base di Active, chiedono 1.597.000 condizionali per vettura. I principali concorrenti VW Tiguan e KIA Sportage sono pi\u00f9 economici. Hanno anche la trazione integrale<\/a>, che la 3008 non ha come classe, ma nel nostro Paese questo \u00e8 importante (non consideriamo la sostituzione elettronica!). D'altra parte, un aspetto spettacolare e interni eleganti affascinano: questo \u00e8 qualcosa che i francesi non tengono. Probabilmente, il nuovo crossover dovrebbe diventare un biglietto d'ingresso al mondo premium, dove ci sono valori leggermente diversi. Come sar\u00e0 alla fine, il tempo lo dir\u00e0.<\/p>\n

\"Come<\/a><\/p>\n

Cosa ne pensate: il 3008 ha un futuro sulle nostre strade o \u00e8 una bestia troppo esotica?<\/strong><\/p>\n

Foto: Nikita Polyakov (@nickopollo)<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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