{"id":256729,"date":"2022-04-18T10:28:00","date_gmt":"2022-04-18T07:28:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=256729"},"modified":"2022-04-19T11:06:39","modified_gmt":"2022-04-19T08:06:39","slug":"giapponese-chi-potrebbe-si-e-seduto-al-volante-di-una-subaru-xv-e-sono-rimasto-piacevolmente-sorpreso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/giapponese-chi-potrebbe-si-e-seduto-al-volante-di-una-subaru-xv-e-sono-rimasto-piacevolmente-sorpreso\/","title":{"rendered":"“Giapponese” chi potrebbe. Si \u00e8 seduto al volante di una Subaru XV e sono rimasto piacevolmente sorpreso"},"content":{"rendered":"

Ciao caro pubblico!<\/p>\n

A dicembre ho avuto un'auto molto particolare<\/strong> #subaru xv<\/a> per un lungo test<\/p>\n

In questo articolo condivider\u00f2 le mie impressioni sugli interni di questa vettura.<\/strong><\/p>\n

Ho gi\u00e0 scritto della formazione Subaru di recente, (il link sar\u00e0 alla fine). E il XV non fa eccezione qui: \u00e8 un “giapponese” purosangue con trazione integrale permanente<\/a> e motore boxer.<\/p>\n

A proposito di motore e trasmissione – la prossima volta. Oggi vi voglio parlare del salone, perch\u00e9 mi ha sorpreso molto.<\/p>\n

Di solito i modelli giapponesi non possono vantare materiali di alta qualit\u00e0<\/a> e soluzioni di design<\/a> interessanti in cabina. Come si \u00e8 scoperto, la Subaru XV \u00e8 una piacevole eccezione!<\/p>\n

Cominciamo dalle porte. Non solo sono pesanti (che di per s\u00e9 non assomiglia pi\u00f9 a un'auto giapponese), ma anche le carte delle portiere sono decorate con raffinatezza:<\/p>\n

\""Giapponese"<\/a><\/p>\n

Sul bracciolo – morbida pelle con cuciture evidenti:<\/p>\n

\""Giapponese"<\/a><\/p>\n

Volante paffuto adorabile, che vuoi solo afferrare:<\/p>\n

\""Giapponese"<\/a><\/p>\n

La foto sopra mostra chiaramente che ci sono molti pulsanti sul volante. Qualcuno dir\u00e0 che questo non \u00e8 pi\u00f9 di tendenza. E io risponder\u00f2: la Subaru XV ha molti pulsanti non solo sul volante, ma in tutta la parte anteriore dell'abitacolo.<\/p>\n

\""Giapponese"<\/a><\/p>\n

E tu sai cosa? Non mi interessano queste tendenze! Soprattutto, questa soluzione \u00e8 incredibilmente conveniente!<\/p>\n

In un paio di giorni ti abitui alla loro posizione, quindi quasi alla cieca puoi premere il pulsante desiderato senza farti distrarre ancora una volta dalla strada.<\/p>\n

\""Giapponese"<\/a><\/p>\n

I sedili mi hanno davvero infastidito. Non \u00e8 un segreto che spesso nelle auto giapponesi<\/a> sono progettate per persone sottodimensionate. Ho un'altezza media – 176 cm – e in molti modelli asiatici riscontro il fatto che stare seduti \u00e8 scomodo. O il cuscino \u00e8 troppo corto, o non c'\u00e8 abbastanza portata per il volante o qualcos'altro.<\/p>\n

La Subaru XV se la cava molto bene. Il posto era molto amichevole. La lunghezza del cuscino non \u00e8 la pi\u00f9 lunga (l'ho confrontato con il mio coreano personale: ha un cuscino pi\u00f9 lungo di 1,5 cm), ma a causa di una regolazione separata dell'altezza della sua parte anteriore, il problema delle ginocchia sospese in aria era risolto per me di quasi il 100%. La portata del volante \u00e8 sufficiente per me.<\/p>\n

Il controllo del sedile del conducente \u00e8 completamente elettrificato, cosa che non si pu\u00f2 dire del sedile del passeggero: l\u00ec \u00e8 tutto manuale e, sfortunatamente, l'altezza del sedile non pu\u00f2 essere regolata.<\/p>\n

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Ho guidato la Subaru XV due volte in viaggi di 800 chilometri in autostrada. Ho percorso pi\u00f9 di 600 km in una corsa, non ho sentito nessuna particolare fatica in termini di atterraggio al volante.<\/p>\n

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A proposito, anche la pelle dei sedili \u00e8 andata a me. Non importa quanto possa sembrare strano, ma nel freddo invernale \u00e8 comodo. Forse questo \u00e8 dovuto alla sua qualit\u00e0 (non al polietilene che i coreani, per esempio), ma forse perch\u00e9 il riscaldamento del sedile si avvia molto rapidamente qui, sebbene sia acceso con pulsanti della Nissan del XIX secolo.<\/p>\n

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La XV non pu\u00f2 avere un ordine virtuale, la bilancia qui \u00e8 classica, tra di loro c'\u00e8 lo schermo del computer di bordo, disegnato nei colori della Toyota:<\/p>\n

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Al centro del pannello frontale c'\u00e8 un display da otto pollici (in due livelli di allestimento pi\u00f9 alti) del sistema multimediale.<\/p>\n

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Quello per cui voglio elogiarla \u00e8 l'ottimo touch screen e… la presenza di un lettore CD! Sfortunatamente, molte marche di auto lo stanno abbandonando e puoi considerarmi un retrogrado, ma, qualunque cosa si dica, ascoltare la musica da un CD audio \u00e8 sempre pi\u00f9 piacevole che da un file mp3.<\/p>\n

\""Giapponese"<\/a><\/p>\n

Oltre ai due schermi<\/a> sopra descritti, la Subaru XV ne ha anche un terzo – al centro, nella parte superiore del pannello frontale:<\/p>\n

\""Giapponese"<\/a><\/p>\n

\u00c8 molto funzionale, ha ben 9 sezioni. Pu\u00f2 visualizzare le informazioni attuali dal sistema di navigazione<\/a> integrato, i dati sul funzionamento della trazione integrale<\/a>, gli indicatori del computer di bordo (duplicati dallo schermo BC), le ore, ecc. La riga superiore mostra costantemente i parametri di climatizzazione e la temperatura esterna.<\/p>\n

\""Giapponese"<\/a>\""Giapponese"<\/a>
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\""Giapponese"<\/a><\/p>\n

E per cambiare sezione, i giapponesi hanno persino sviluppato un intero modulo del piantone dello sterzo:<\/p>\n

\""Giapponese"<\/a><\/p>\n

Non so se valesse la pena preoccuparsi di questo schermo aggiuntivo, quando lo stesso pu\u00f2 essere visualizzato sullo schermo multimediale principale (come fanno molti ora), ma questa soluzione mi \u00e8 piaciuta. Inoltre, un foglio di formato A4 si adatta perfettamente allo pseudo-ripiano davanti a questo stesso schermo e non vola nemmeno via da l\u00ec quando si gira.?<\/p>\n

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Qualche parola sulla navigazione regolare. Ma prima, la domanda \u00e8: qualcuno lo usa ora? Annulla l'iscrizione nei commenti.<\/p>\n

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Quindi, il XV ha la navigazione (solo nella configurazione precedente). E a prima vista funziona bene. Ma, come spesso accade, le mappe sono obsolete. E quando ricevi una chiamata in arrivo<\/a>, la scheda scompare per sempre dallo schermo multimediale. Allora ho usato la navigazione sul mio smartphone…<\/p>\n

\""Giapponese"<\/a><\/p>\n

All'interno della Subaru XV, sono rimasto soddisfatto dell'attenzione ai dettagli. Ad esempio, gli alzacristalli elettrici rallentano in posizioni estreme. Oppure eccone un altro<\/a>: sul pulsante per l'accensione del riscaldamento del lunotto non \u00e8 raffigurato solo il vetro stesso, ma anche gli specchietti:<\/p>\n

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Gli specchi, tra l'altro, sono in grado di piegarsi automaticamente e lo specchio interno pu\u00f2 essere oscurato automaticamente.<\/p>\n

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Pertanto, la parte anteriore dell'interno della Subaru XV mi ha lasciato le impressioni pi\u00f9 piacevoli. Ed ecco l'ultima fila…<\/p>\n

\""Giapponese"<\/a><\/p>\n

Passeggeri in seconda fila, questa vettura non \u00e8 particolarmente soddisfatta. Anche la tasca negli schienali dei sedili anteriori, ed \u00e8 l'unica. Niente riscaldamento, niente condotti d'aria, niente USB…<\/p>\n

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Quindi, la Subaru XV \u00e8, prima di tutto, un'auto per piloti davanti, qualunque cosa si possa dire. Ma per quanto piacevole, comodo e funzionale i giapponesi abbiano reso questa parte anteriore del loro modello pi\u00f9 giovane, personalmente sono rimasto molto contento.<\/p>\n

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“Giapponese” chi potrebbe. Mi sono messo al volante di una Subaru XV e sono rimasto piacevolmente sorpreso.Catalogo auto sul nostro sito web. Non sai quale auto scegliere, vuoi controllare l’auto o scoprire nuove auto, allora sei il benvenuto da noi. Tutto ci\u00f2 che riguarda l’auto e il tuo veicolo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":245442,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[585,832,609],"tags":[],"class_list":["post-256729","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-catalogo-auto","category-krossovery-i-vnedorozhniki-it","category-test-drive"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256729","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=256729"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256729\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/245442"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=256729"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=256729"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=256729"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}