{"id":257232,"date":"2022-04-25T19:11:00","date_gmt":"2022-04-25T16:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=257232"},"modified":"2022-04-19T12:11:47","modified_gmt":"2022-04-19T09:11:47","slug":"contro-lo-slittamento-caratteristiche-della-guida-su-neve-e-ghiaccio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/contro-lo-slittamento-caratteristiche-della-guida-su-neve-e-ghiaccio\/","title":{"rendered":"Contro lo slittamento. Caratteristiche della guida su neve e ghiaccio"},"content":{"rendered":"

\"Contro\"Contro<\/a>
\"Contro<\/a><\/p>\n

In particolare, il comportamento delle auto con vari tipi di guida sul ghiaccio e altre sfumature di guida sicura in condizioni invernali, i lettori del “Rig” sono stati resi dal pilota di rally, l'istruttore capo della scuola piloti Quatro, Evgeny Vasin.<\/p>\n

Il capo allenatore della scuola Quatro Evgeny Vasin:<\/strong><\/p>\n

“Non aver paura di rallentare”<\/p>\n

Incontro con i vestiti..<\/h2>\n

Molti incidenti si verificano a causa del fatto che l'autista non \u00e8 adeguatamente… vestito. Ad esempio, in un cappotto o un cappotto di pelle di pecora per guidare. Non sei vincolato e, se necessario, non sarai in grado di azionare rapidamente il volante. Lo stesso si pu\u00f2 dire dell'enorme giacca. Sono difficili da salire in macchina, per non parlare della gestione competente.<\/p>\n

L'abbigliamento deve essere scelto in modo tale da non interferire con la guida. Per questo \u00e8 meglio una giacca, preferibilmente con una cintura. Se preferisci un piumino, devi ricordare le regole di sicurezza di base. Una volta abbottonato, apri la cerniera e fai scivolare la cintura sotto. Il fatto che la giacca serva da cuscinetto aggiuntivo tra il corpo e l'imbracatura. Di conseguenza, la cintura non aderisce perfettamente al corpo e, in caso di incidente, si rischia di ferire il torace.<\/p>\n

Ricorda che se hai freddo, non porter\u00e0 nemmeno a nulla di buono. Quando i muscoli ti tirano forte.<\/p>\n

Il contrasto del calore \u00e8 tanto forte quanto rilassa, la reazione \u00e8 smussata. La temperatura in macchina dovrebbe essere inferiore a quella di casa. Cio\u00e8, faceva caldo, ma non c'era voglia di spogliarsi con una maglietta.<\/p>\n

Devi anche scegliere le scarpe. Gli stivali possono essere caldi, ma preferibilmente con suole sottili. Perch\u00e9 la suola spessa ti permette di sentire i pedali. Non sto parlando di un pedale morbido, anche le pastiglie dei freni con un “protettore di carico” non si fanno sentire. E la tua sicurezza dipende dalla possibilit\u00e0 di dosaggio per rallentare e accelerare.<\/p>\n

Non \u00e8 necessario utilizzare la macchina con guanti normali. Se sono di lana, le tue mani scivoleranno semplicemente sul volante. I guanti in pelle con pelliccia non sono l'opzione migliore, poich\u00e9 in questo caso la sensibilit\u00e0 peggiora. Un'altra cosa: guanti speciali per la guida. Hanno le mani non fredde e il contatto con il volante \u00e8 perfetto.<\/p>\n

start-stop<\/h2>\n

L'accelerazione da fermo in inverno dipende in gran parte dal tipo di guida, dagli pneumatici e, naturalmente, dalla strada. \u00c8 chiaro che un'auto a quattro ruote motrici scatter\u00e0 con maggiore sicurezza rispetto a un'auto a trazione anteriore o posteriore e l'auto parte meglio del solito con pneumatici chiodati sul ghiaccio. Tuttavia, l'errore principale per tutti i tipi di veicoli \u00e8 l'avvio.<\/p>\n

Anche negli sport motoristici per le auto a quattro ruote motrici, i piloti non premono sull'acceleratore per cominciare. Questo porta solo allo slittamento. E nel caso in cui l'auto sia un sistema di stabilizzazione, accelerazione ritardata, poich\u00e9 questo sistema “strangola” il motore. Per prima cosa, devi spostare senza problemi l'auto da un luogo, quindi guadagnare slancio. Lo scivolamento \u00e8 ancora inevitabile, ma l'auto \u00e8 gi\u00e0 in movimento e pu\u00f2 raggiungere la velocit\u00e0 desiderata.<\/p>\n

Lo spazio di frenata dipende dalle gomme. Se trascorri pi\u00f9 del 60% del tuo tempo in citt\u00e0, non hai bisogno di pneumatici chiodati. Peggio, tengono la strada sul bagnato e, di conseguenza, lo spazio di frenata sar\u00e0 pi\u00f9 lungo. Le borchie ti danno un vantaggio sulle strade ghiacciate.<\/p>\n

Accendino freno. La maggior parte delle auto moderne \u00e8 dotata di sistemi ABS, quindi la guida non \u00e8 importante. Inoltre, in situazioni di emergenza, consiglio di frenare a terra con tutta la forza che vuoi per rompere il pedale, in quanto l'ABS permette di continuare a guidare il veicolo senza che le ruote si blocchino.<\/p>\n

Il motore autofrenante deve essere smontato e frenato in folle. Il fatto che il motore, soprattutto ai bassi regimi, crei un ulteriore ostacolo al sistema antibloccaggio e lo spazio di frenata aumenta. E per ridurre la marcia negli sport, non tutti lo sanno. E ancora, questo non \u00e8 necessario.<\/p>\n

Se non c'\u00e8 l'ABS, ovviamente, senza freno motore (passaggio di marcia) non \u00e8 chiaramente sufficiente, in quanto questo \u00e8 un modo pi\u00f9 veloce per frenare e non bloccare le ruote. Ma devi considerare il tipo di disco. Abbassato bruscamente nella parte posteriore – l'auto pu\u00f2 sbandare nella parte anteriore – in demolizione. Pertanto, \u00e8 necessario passare senza intoppi. Inoltre, il conducente pu\u00f2 simulare il sistema ABS. Attacca periodicamente il pedale del freno per frenare efficacemente e le ruote, ancora una volta, non si bloccano, consentendo di sterzare l'auto dove vuoi.<\/p>\n

Gli argomenti guidano<\/h2>\n

I veicoli a trazione posteriore sono pi\u00f9 inclini alla deriva. Per evitarlo in curva, devi stare molto attento con il pedale dell'acceleratore. Dovrebbe essere liscio. Un po' esagerato: l'asse posteriore inizia a slittare. Lo stesso effetto sar\u00e0 se si accelera bruscamente sulle ruote posteriori dell'auto.<\/p>\n

Se l'auto ha un sistema di stabilizzazione che si piega in modo pi\u00f9 sicuro. Ma ricorda: se l'ESP interferisce con il processo di controllo, allora hai fatto qualcosa di sbagliato.<\/p>\n

Se non \u00e8 stato possibile evitare lo slittamento, \u00e8 necessario utilizzare il controsterzo, per girare la ruota nella direzione dello slittamento. Ma non per molto, riporta immediatamente il volante nella sua posizione originale. Il fatto \u00e8 che se hai un ritardo con il controsterzo, cio\u00e8 c'\u00e8 la possibilit\u00e0 di re-slittamento, l'auto tremer\u00e0 e sar\u00e0 molto pi\u00f9 difficile affrontarlo.<\/p>\n

Le auto a trazione anteriore, al contrario, hanno maggiori probabilit\u00e0 di sbandare l'asse anteriore. Questo accade per due motivi: a sua volta hai troppa benzina, le ruote motrici inizieranno a girare, l'auto slitta e fa una traiettoria. Il secondo motivo \u00e8 che per entrare troppo in curva hai girato la ruota, le ruote hanno perso trazione e sono andate alla deriva.<\/p>\n

L'errore principale del sottosterzo \u00e8 aggiungere benzina nella speranza che la trazione anteriore alla fine tirer\u00e0 l'auto. Al contrario, aumenter\u00e0 la deriva e l'allontanamento dalla strada.<\/p>\n

Se accendi la tua auto a trazione anteriore inizia a scivolare, dovrebbe essere accelerata, ma non completamente, riducendo leggermente la pressione sul pedale. La ruota deve essere leggermente raddrizzata, quindi l'auto rimane impigliata in superficie. Se ci\u00f2 non bastasse, puoi comunque accelerare. In questo caso, lo slancio della parte posteriore dell'auto inizier\u00e0 a girare e sarai in grado di entrare in curva. Tuttavia, l'auto potrebbe sbandare leggermente. Ma usando il controsterzo e aggiungendo l'acceleratore, puoi stabilizzare rapidamente l'auto.<\/p>\n

Le auto a trazione integrale sono le pi\u00f9 affidabili in termini di manovrabilit\u00e0, ma anche le pi\u00f9 insidiose. Le persone calpestano i veicoli 4×4 a trazione posteriore o anteriore, aumentando notevolmente la velocit\u00e0 di movimento in inverno, anche in curva. Come mai? S\u00ec, perch\u00e9 la trazione integrale consente una velocit\u00e0 una volta e mezza pi\u00f9 veloce in curva. E maggiore \u00e8 la velocit\u00e0, pi\u00f9 difficile \u00e8 far fronte alla macchina.<\/p>\n

I veicoli moderni sono tutti veicoli a quattro ruote motrici che si comportano principalmente come trazione posteriore. Dal momento che il rapporto di spinta erano divisi, di regola, 40:60.<\/p>\n

Per evitare eventuali emergenze, uno per uno dovr\u00e0 smussare l'acceleratore. Questa \u00e8 la chiave del successo.<\/p>\n

Se sei andato troppo lontano con la velocit\u00e0 all'ingresso della curva e l'auto ha iniziato a sbandare, rilascia un po' il gas e, se necessario, riporta un po' il volante nella sua posizione originale, quindi aggiungi di nuovo il gas – stringi il l'auto a causa della trazione posteriore e della spinta anteriore non va in sbandata.<\/p>\n

In caso di slittamento dell'asse posteriore (spesso veicoli 4WD) ci vuole pochissimo tempo per rilasciare la forza sul pedale dell'acceleratore e controsterzo, ruotando il volante nella direzione dello slittamento. Inoltre, a differenza delle auto a trazione puramente posteriore, “4×4” consente errori minori.<\/p>\n

I SUV di grandi dimensioni hanno la trazione integrale permanente. Si comportano esattamente come le automobili, ma ricorda che hanno un baricentro pi\u00f9 alto. Di conseguenza, i SUV sono pi\u00f9 inclini a ribaltamenti e lunghe salite.<\/p>\n

Cose leggermente diverse sono i crossover a trazione integrale, soprattutto non i nuovi modelli. La maggior parte sono veicoli a trazione anteriore con una presa di trazione posteriore quando le ruote anteriori slittano. Ma spesso si connette nel momento pi\u00f9 inopportuno. Cio\u00e8, guidi un'auto con grandi ruote anteriori e improvvisamente l'asse posteriore inizia a tirare. La cosa principale qui \u00e8 non farsi prendere dal panico e non provare a fare qualcosa. S\u00ec, l'auto andr\u00e0 in un piccolo slittamento, ma pi\u00f9 stabile, perch\u00e9 tiri le ruote anteriori.<\/p>\n

Ma \u00e8 meglio non portare l'auto alla deriva e alla deriva. E non importa che l'auto abbia la stabilizzazione o meno. Se ha iniziato a funzionare, significa che hai gi\u00e0 fatto qualcosa di sbagliato. Sentiti libero di frenare: questo \u00e8 il modo migliore per affrontare rapidamente, ma con calma, qualsiasi curva.<\/p>\n

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