{"id":257484,"date":"2022-04-28T15:31:00","date_gmt":"2022-04-28T12:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=257484"},"modified":"2022-04-28T16:30:18","modified_gmt":"2022-04-28T13:30:18","slug":"ram-1500-2019-pickup-americano-high-tech","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/ram-1500-2019-pickup-americano-high-tech\/","title":{"rendered":"RAM 1500 2019 – pickup americano high-tech"},"content":{"rendered":"

Il camioncino americano Ram 1500 (Dodge Ram) della 5a generazione \u00e8 stato presentato al pubblico a Detroit. Nell'ambito del Detroit Auto Show 2018<\/a> o, per essere pi\u00f9 precisi, al North American International Auto Show, il produttore ha presentato due versioni del nuovo Dodge Ram 1500 in un design<\/a> chic della societ\u00e0 e il Ram 1500 Rebel, appositamente preparato per i viaggi fuoristrada pesanti. Offriamo ai nostri lettori una panoramica del nuovo camioncino Ram 1500 nel 2018-2019: foto e video, prezzo e specifiche tecniche complete e notizie alla moda high-tech da ZDK North America. Le vendite del pick-up Ram 1500 di nuova generazione<\/a> inizieranno nel mercato statunitense a fine marzo 2018 a un prezzo<\/a><\/strong>a partire da $ 27.000 per la variante pi\u00f9 semplice Ram 1500 cabina del commerciante cabina singola, prezzo 1500 societ\u00e0 Ram con cabina a cinque posti, cabina doppia sar\u00e0 di $ 53.000.\"RAM<\/a><\/p>\n

Voglio solo evidenziare le soluzioni pi\u00f9 sorprendenti e originali per il nuovo pickup Ram 1500, conferendo al nuovo prodotto un insieme davvero impressionante di qualit\u00e0 positive per affrontare con successo la concorrenza di fronte alla Ford F-150 e ai fratelli gemelli Chevrolet Silverado e GMC Sierra. A proposito, il predecessore della novit\u00e0 era molto difficile da competere con i modelli Ford e GM. Se i pickup Ford<\/a> serie F hanno venduto pi\u00f9 di 897.000 unit\u00e0 l'anno scorso e la piattaforma Silverado\/Sierra quasi 803.000, tutte le versioni e le modifiche Ram 1500 hanno venduto oltre 500.000 unit\u00e0 in Nord America.<\/p>\n

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Gli sviluppatori si sono avvicina<\/a>ti con attenzione alla creazione di un camioncino e hanno concluso un nuovo design esterno della carrozzeria straordinariamente elegante e originale con un'aerodinamica eccellente, interni confortevoli con una classe unica per un complesso multimediale, uno schermo da 12 pollici, sedili anteriori e posteriori ventilati, cruise control adattivo, sistema di riduzione attiva del rumore. Cos\u00ec come antivibranti attivi, intelaiati, cos\u00ec necessari per le vetture con un V8 a benzina, dotate di un sistema di disattivazione dei cilindri. E infine… il sistema ibrido leggero eTorque fa parte del generatore di avviamento, fornendo un'aggiunta di 122-176 Nm di coppia e una batteria di trazione con una potenza di 0,3 kW. \u00c8 chiaro che il “mild hybrid” non ha la capacit\u00e0 di fornire alcun eventuale aiuto a motori potenti, ma pu\u00f2 aiutare nell'accelerazione di un autocarro pesante e fungere da start\/stop.<\/p>\n

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Non annoieremo i lettori con una lunga storia<\/a> e una descrizione di nuove parti del corpo. Le foto e i video<\/a> pubblicati nella recensione sono la migliore prova che la quinta generazione del camioncino Ram \u00e8 incredibile. Ebbene, un cos\u00ec magnifico primo piano non c'\u00e8 nessun altro<\/a> modello. \u00c8 interessante notare che, secondo i creatori, il corpo del nuovo pickup ha la migliore aerodinamica della categoria, i componenti sono 0,357 CX. Dotato di un nuovo spoiler RAM, a scomparsa sotto il paraurti anteriore a velocit\u00e0 superiori a 48 km\/h, e tendine attive dietro la calandra.<\/p>\n

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\u00c8 meglio concentrarsi su telaio, carrozzeria, pianale di carico e telaio del veicolo. Vale la pena notare che se il design dei pickup Ford F-150 (corpo intero e piattaforma di carico) e Chevrolet Silverado (attaccato al pannello della carrozzeria e alle parti delle sospensioni) l'alluminio \u00e8 ampiamente utilizzato per ridurre il peso a vuoto delle auto di 200-300 kg rispetto ai fratelli completamente in acciaio, almeno le nuove parti in alluminio Ram 1500. Dal metallo “alato” del cofano e del cofano del bagagliaio, piccole parti, telaio e sterzo e supporti motore. Tutto il resto: elementi del corpo, sospensioni e, ovviamente, un telaio in acciaio di vari gradi.<\/p>\n

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Nonostante una piccola quantit\u00e0 di alluminio leggero, il pickup Ram 1500 di quinta generazione \u00e8 pi\u00f9 leggero di oltre 100 chilogrammi rispetto alla versione del modello. Tuttavia, il solo telaio in acciaio ad alta resistenza al 98% ha perso 45 libbre e si dice che abbia un'eccellente resistenza e durata. La capacit\u00e0 di carico massima del nuovo modello<\/a> \u00e8 di 1043 kg (il predecessore 853 kg) e la massa del rimorchio trainato pu\u00f2 arrivare fino a 5800 kg (non era superiore a 4800 kg).<\/p>\n

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Il nuovo Ram 1500 arriva sul mercato con tre cabine: una cabina (una fila), una cabina a quattro posti (doppia con una scrivania posteriore rigida) e una cabina (a 5 posti completa). Una versione semplice della novit\u00e0 con un taxi quad e un taxi quad non conter\u00e0 e andr\u00e0 direttamente al normale pick-up con cabina doppia. Questo tipo di cabina con due file complete di sedili offrir\u00e0 comfort<\/a> ai passeggeri e molto spazio, soprattutto considerando l'altezza di 102 mm di lunghezza e 13 mm di larghezza rispetto alla cabina della precedente generazione di camion. Le grandi dimensioni dell'abitacolo hanno consentito non solo di aumentare la distanza tra i sedili anteriori e posteriori, ma anche la possibilit\u00e0 di aumentare le porte e le porte posteriori, cosa particolarmente importante per un adattamento confortevole. 102 mm, tra l'altro, il passo e la lunghezza complessiva della carrozzeria sono aumentati.<\/p>\n

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Particolare attenzione \u00e8 rivolta al Ram 1500 Rebel, appositamente preparato per gravi assalti fuoristrada<\/a>. Questa versione del pickup non \u00e8 solo molto diversa dall'aspetto spartano con molte parti in plastica che proteggono la carrozzeria dai danni, ma anche una sospensione leptomonas con ammortizzatori Bilstein, altezza da terra aumentata a 254 mm e pneumatici fuoristrada.<\/p>\n

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Design degli interni Il design del pickup Ram 1500 di nuova generazione fa un'ottima impressione. Gli interior designer affermano che l'interno \u00e8 composto per il 99% da parti nuove… insincero, ma l'interno sembra davvero sorprendente. Con il cruscotto e la console centrale originali, un quadro strumenti e un volante eleganti e il sistema di infotainment Uconnect da 12 pollici, \u00e8 davvero mozzafiato. \u00c8 disponibile, ma solo nella versione top a pagamento, ma altri schermi<\/a> multimedica da 5 e 8,4 pollici non rovinano l'interno.<\/p>\n

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L'elenco delle dotazioni aggiuntive \u00e8 piuttosto ampio: fari a LED, ventilazione dei sedili anteriori e posteriori, Surround Vision System, rivestimenti dei sedili in pelle, sistema audio premium Harman Kardon da 900 watt, cruise control adattivo con funzioni stop and go, sistema di monitoraggio degli angoli ciechi con la parte posteriore rilevamento del fuoristrada e percorso del rimorchio, assistenza al parcheggio, tetto apribile panoramico, 15 opzioni di cerchi in lega fino a 22 pollici di diametro e una vasta selezione di colori di smalto per esterni.<\/p>\n

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Specifiche della<\/strong> RAM 1500 2018-2019<\/a>.
\nPickup Ram 1500 5 si basa su un telaio potente, sospensioni a molla in acciaio – doppi bracci trasversali anteriori, assale posteriore. Sospensione pneumatica opzionale in compagnia di ammortizzatori SDD. I freni su tutte le ruote sono freni a disco anteriori con dischi da 378 mm e pastiglie dei freni posteriori da 376 mm di diametro maggiorate del 18% rispetto alle pastiglie dei pickup della concorrenza. Il freno a mano predefinito su tutte le versioni \u00e8 elettrico. Trazione posteriore standard e trazione integrale<\/a> opzionale (collegamento automatico, se disponibile scalata).<\/p>\n

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Sotto il cofano del nuovo Ram 1500 saranno installati due motori a benzina aspirati fin dall'inizio delle vendite: un Pentastar 3,6 litri e 3,6 litri. V6 (305 CV e 365 Nm) e un motore V8 HEMI da 5,7 litri (395 CV 556 Nm) in compagnia di 8 cambi automatici e ovviamente dei pi\u00f9 recenti sistemi eTorque (avviamento-alternatore e batteria, potenza 0,43 kW, che eroga una tensione di 48 V.L.), che consente di aggiungere motori da 122 Nm e 176 Nm di coppia.
\nSuccessivamente, l'ordine sar\u00e0 disponibile per il ritiro con un motore turbo<\/a>diesel V6 da 3,0 litri da 240 cavalli.<\/p>\n

Prova video RAM 1500 2018-2019<\/a><\/h2>\n