\ufeff\ufeffFord ha richiesto un brevetto statunitense per un sistema di alimentazione con motore a combustione di idrogeno che manterr\u00e0 in funzione i motori a pistoni mentre ci muoviamo verso un futuro pi\u00f9 luminoso e pi\u00f9 verde.<\/p>\n
Ford pu\u00f2 gi\u00e0 essere definito uno degli attori chiave nel mercato globale delle auto elettriche<\/a> oggi: Blue Oval \u00e8 il primo dei “tre grandi” americani a lanciare un pick-up elettrico e in Europa l'attacco di Ford al segmento EV \u00e8 in alleanza con Volkswagen. Ma se la Volkswagen ignora completamente le auto a idrogeno come alternativa ai treni elettrici a batteria, allora Ford, a quanto pare, sta lavorando sul proprio motore a combustione interna a idrogeno.<\/p>\n L'idrogeno \u00e8 conveniente in quanto pu\u00f2 essere utilizzato sia per generare energia nei generatori elettrochimici a bordo dei veicoli elettrici<\/a>, sia come carburante nei tradizionali motori a combustione interna alternativi. Un ritorno al concetto di motori a combustione interna a pistoni a idrogeno \u00e8 forse la tendenza principale dello scorso anno nella costruzione di motori, che abbiamo gi\u00e0 analizzato prendendo come esempio gli sviluppi del gruppo belga Punch e delle giapponesi Toyota e Yamaha.<\/p>\n L'uso dell'idrogeno come combustibile consentir\u00e0 in futuro di preservare le infrastrutture per la produzione di motori a combustione interna (e con esse posti di lavoro<\/a>) e le abitudini dei consumatori, perch\u00e9 il rifornimento di idrogeno di un'auto richiede lo stesso tempo del rifornimento di benzina, gasolio, alcol o benzina, ovvero diversi minuti, mentre la ricarica completa di un veicolo elettrico pu\u00f2 richiedere diverse ore, soprattutto se si tratta di un camion grande e pesante collegato a un terminale a bassa potenza. L'idrogeno fornisce uno scarico pulito, non riduce la capacit\u00e0 di carico della macchina (che \u00e8 molto importante per il segmento commerciale), fornisce una lunga autonomia, quasi indipendente dalle condizioni atmosferiche.<\/p>\n La notizia che Ford sta preparando il proprio ICE a idrogeno \u00e8 stata riportata dalla rivista americana Muscle Cars & Trucks<\/a>, che ha trovato nel database dell'ufficio brevetti un brevetto rilasciato da Ford per un sistema di rifornimento ICE a pistoni a idrogeno, e la Ford statunitense suggerisce di utilizzare un ultra -miscela magra (migliore economia, meno rischio di detonazione) in combinazione con iniezione diretta, turbocompressore, ricircolo dei gas di scarico e fasatura flessibile delle valvole. Lo schema proposto pu\u00f2 essere applicato a un motore di qualsiasi cilindrata e numero di cilindri e tali motori possono essere utilizzati anche come parte di centrali ibride. Tuttavia, non \u00e8 ancora noto quando e se Ford sar\u00e0 in grado di avviare il suo sviluppo<\/a> nella produzione di massa.<\/p>\n