Oggi ci sar\u00e0 un articolo su un argomento tecnico. Perch\u00e9 \u00e8 rilevante, perch\u00e9 nella maggior parte delle regioni c'\u00e8 calore. Forse qualcuno ha pensato di sostituire l'antigelo – e quindi, spero che questo articolo possa essere di qualche utilit\u00e0. Per cominciare, voglio dissipare i dubbi di chi li ha – perch\u00e9 ci sono molte controversie sul tema dell'antigelo e dell'antigelo. Quindi – in effetti, questa \u00e8 la stessa cosa, proprio quando questo impasto \u00e8 stato sviluppato “con noi” – \u00e8 stato chiamato antigelo. E l'impasto liquido che \u00e8 stato sviluppato “l\u00e0” \u00e8 stato chiamato, rispettivamente, antigelo.? Questo \u00e8 l'argomento di un articolo separato, per coloro che sono interessati – scrivi nei commenti, sto scrivendo un articolo sull'argomento “come \u00e8 stato sviluppato l'antigelo e perch\u00e9 \u00e8 stato chiamato cos\u00ec”?<\/p>\n
Cos\u00ec. Scriver\u00f2 poco, puramente numeri e fatti? Per evitare ulteriore confusione, chiamer\u00f2 il tutto con la parola comune “antigelo”.? Allora. Gli antigelo moderni, cio\u00e8 quelli che ora puoi acquistare nei negozi, sono divisi in G11 (a proposito, si chiama antigelo), G12 e G13. Sono costituiti da una base e da additivi (beh, proprio come l'olio?). G11, G12, G12+ e G12++ sono a base di glicole etilenico + acqua distillata, G13 \u00e8 a base di glicole propilenico + acqua distillata. In realt\u00e0, qui sta il motivo per cui l'antigelo deve essere cambiato di tanto in tanto. Il fatto \u00e8 che la stessa miscela di glicole etilenico + acqua \u00e8 un liquido molto aggressivo che corrode quasi tutto. Questa miscela divorer\u00e0 la girante della pompa, il blocco motore e la testata… In generale, tutto ci\u00f2 con cui viene a contatto. Se una tale miscela viene versata nella sua forma pura, il tuo motore percorre un massimo di 4-5 mila km. E poi, quando lo smonti, la testa, il blocco e cos\u00ec via, assomiglieranno a un tronco d'albero dopo uno scarabeo di corteccia. E per evitare che ci\u00f2 accada, vengono aggiunti additivi all'antigelo. Bene, e pi\u00f9 coloranti, ma questo \u00e8 puramente marketing<\/a>. Pertanto, l'eterna disputa “quale antigelo \u00e8 meglio – rosso o blu, e se l'antigelo non \u00e8 verde – allora \u00e8 un falso” – questa \u00e8 una disputa sul nulla. La qualit\u00e0 dell'antigelo dipende dalla base e dagli additivi e il colore \u00e8 una mossa complicata da parte dei marketer. Quale colorante verr\u00e0 versato – un tale colore sar\u00e0. Sebbene, nel caso dell'antigelo, sia storicamente consuetudine che il blu o il verde siano solitamente fino a -40 gradi Celsius, il rosso – fino a -60 gradi Celsius. e cos\u00ec via – assomiglier\u00e0 a un tronco d'albero dopo uno scarafaggio – uno scarabeo di corteccia. E per evitare che ci\u00f2 accada, vengono aggiunti additivi all'antigelo. Bene, e pi\u00f9 coloranti, ma questo \u00e8 puramente marketing<\/a>. Pertanto, l'eterna disputa “quale antigelo \u00e8 meglio – rosso o blu, e se l'antigelo non \u00e8 verde – allora \u00e8 un falso” – questa \u00e8 una disputa sul nulla. La qualit\u00e0 dell'antigelo dipende dalla base e dagli additivi e il colore \u00e8 una mossa complicata da parte dei marketer. Quale colorante verr\u00e0 versato – un tale colore sar\u00e0. Sebbene, nel caso dell'antigelo, sia storicamente consuetudine che il blu o il verde siano solitamente fino a -40 gradi Celsius, il rosso – fino a -60 gradi Celsius. e cos\u00ec via – assomiglier\u00e0 a un tronco d'albero dopo uno scarafaggio – uno scarabeo di corteccia. E per evitare che ci\u00f2 accada, vengono aggiunti additivi all'antigelo. Bene, e pi\u00f9 coloranti, ma questo \u00e8 puramente marketing<\/a>. Pertanto, l'eterna disputa “quale antigelo \u00e8 meglio – rosso o blu, e se l'antigelo non \u00e8 verde – allora \u00e8 un falso” – questa \u00e8 una disputa sul nulla. La qualit\u00e0 dell'antigelo dipende dalla base e dagli additivi e il colore \u00e8 una mossa complicata da parte dei marketer. Quale colorante verr\u00e0 versato – un tale colore sar\u00e0. Sebbene, nel caso dell'antigelo, sia storicamente consuetudine che il blu o il verde siano solitamente fino a -40 gradi Celsius, il rosso – fino a -60 gradi Celsius. La qualit\u00e0 dell'antigelo dipende dalla base e dagli additivi e il colore \u00e8 una mossa complicata da parte dei marketer. Quale colorante verr\u00e0 versato – un tale colore sar\u00e0. Sebbene, nel caso dell'antigelo, sia storicamente consuetudine che il blu o il verde siano solitamente fino a -40 gradi Celsius, il rosso – fino a -60 gradi Celsius. La qualit\u00e0 dell'antigelo dipende dalla base e dagli additivi e il colore \u00e8 una mossa complicata da parte dei marketer. Quale colorante verr\u00e0 versato – un tale colore sar\u00e0. Sebbene, nel caso dell'antigelo, sia storicamente consuetudine che il blu o il verde siano solitamente fino a -40 gradi Celsius, il rosso – fino a -60 gradi Celsius.<\/p>\n Esistono infatti tre tipi di additivi, da qui i tre tipi di antigelo: G11, G12 e G13. Il tipo “pi\u00f9 antico” di additivi \u00e8 nell'antigelo G11 (aka antigelo?). Questi sono additivi inorganici. Fosfati, borati, silicati, nitriti e basta. Funziona come segue. Gli additivi avvolgono tutte le parti interne di ci\u00f2 che attraversano con una pellicola. Tipo di feccia. Questa pellicola impedisce al glicole etilenico con l'acqua di entrare in contatto diretto con i componenti del motore e dell'impianto di raffreddamento, per cui l'antigelo rimuove il calore, ma non corrode nulla. E cos\u00ec funziona tutto per circa 3 anni o 60.000 km. Successivamente, gli additivi iniziano a perdere le loro propriet\u00e0, il film protettivo viene gradualmente distrutto e il glicole etilenico con l'acqua inizia a distruggere tutto ci\u00f2 che viene a contatto con il pi\u00f9 lontano.<\/p>\n Antigelo G12 (solitamente rosso?). Ci sono altri additivi. Questo antigelo funziona in un modo completamente diverso, non come G11. L'additivo qui \u00e8 organico – acido carbossilico. Questi antigelo non creano una pellicola protettiva, quindi il sistema si raffredda meglio. Ma i centri di corrosione sono localizzati. In poche parole, non appena c'\u00e8 il rischio che la corrosione inizi da qualche parte, l'acido carbossilico lo neutralizza istantaneamente e non si verifica alcuna distruzione. Tale additivo funziona per circa 80-100 mila km o 5 anni di funzionamento. Successivamente, l'acido carbossilico “finisce”, poich\u00e9 per tutto questo tempo \u00e8 stato dedicato ai processi chimici per neutralizzare i centri di corrosione. Ebbene, allora, secondo lo scenario standard, la base aggressiva inizia a corrodere tutto ci\u00f2 con cui viene a contatto. Pompa, tubi, termostato, testata,<\/p>\n Gli antigelo G12+, G12++ e G13 sono attualmente considerati l'apice del progresso scientifico e tecnologico. Sono anche chiamati labrid o ibridi. La loro essenza \u00e8 che gli additivi organici e inorganici vengono utilizzati contemporaneamente. Ci sono pochissimi additivi inorganici, quindi si crea un film molto sottile, che praticamente non interferisce con la rimozione del calore. Bene, se all'improvviso questo film si interrompe per qualche motivo, gli additivi organici entrano immediatamente in gioco. Tutto ci\u00f2 consente di non cambiare l'antigelo per circa 200.000 km o 10 anni<\/a> di funzionamento.<\/p>\n In realt\u00e0, qual \u00e8 la differenza tra G12+, G12++ e G13. Gli antigelo G12+ e G12++ sono ancora a base di glicole etilenico velenoso. Ma il produttore<\/a> “gioca” con gli additivi: l'acido carbossilico nella composizione degli additivi \u00e8 il massimo e il resto \u00e8 una miscela di vari additivi inorganici. L'antigelo G13 \u00e8 a base di glicole propilenico ecologico o glicerina in generale. O entrambi contemporaneamente, in determinate proporzioni.<\/p>\n Pertanto, voglio ricordare a coloro che acquistano un'auto usata. Oltre ai cambi standard di olio e filtro in questo caso, consiglio vivamente di cambiare l'antigelo. \u00c8 molto desiderabile svuotare il sistema: non si sa esattamente cosa \u00e8 stato riempito l\u00ec al momento dell'acquisto e quanto \u00e8 passato questo impasto liquido. Dal momento che sono impegnato nell'analisi automatica, credimi, so di cosa sto parlando. Abbastanza spesso devi vedere le auto “dall'interno” e in quei luoghi in cui i servizi automobilisti<\/a>ci raramente guardano. E ho visto abbastanza di tutte queste giranti mangiate, che si rompono dall'interno dei tubi, testate e blocchi dei cilindri corrosi. In qualche modo non \u00e8 consuetudine per noi cambiare l'antigelo. Molte persone impazziscono per il burro, cercano costantemente di trovare “il meglio” e sono molto pedanti sui tempi della sua sostituzione – e non si preoccupano affatto di sostituire l'antigelo. Non devi farlo.?<\/p>\n Spero che l'articolo sia stato utile. Buona fortuna per le strade.?<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ogni quanto va cambiato l’antigelo? Catalogo auto sul nostro sito web. Non sai quale auto scegliere, vuoi controllare l’auto o scoprire nuove auto, allora sei il benvenuto da noi. 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