{"id":258746,"date":"2022-05-18T18:19:00","date_gmt":"2022-05-18T15:19:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=258746"},"modified":"2022-04-20T04:15:57","modified_gmt":"2022-04-20T01:15:57","slug":"schema-della-circolazione-del-liquido-di-raffreddamento-schema-dellimpianto-di-raffreddamento-del-motore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/schema-della-circolazione-del-liquido-di-raffreddamento-schema-dellimpianto-di-raffreddamento-del-motore\/","title":{"rendered":"Schema della circolazione del liquido di raffreddamento. Schema dell’impianto di raffreddamento del motore"},"content":{"rendered":"

Ogni auto utilizza un motore a combustione interna. I sistemi di raffreddamento a liquido sono ampiamente utilizzati: viene utilizzato solo il vecchio “Zaporozhets” e il nuovo soffio d'aria “Tata”. Va notato che lo schema di circolazione del liquido di raffreddamento<\/a> su tutte le macchine \u00e8 quasi simile: gli stessi elementi sono presenti nel design, svolgono funzioni identiche.<\/p>\n

Piccolo cerchio di raffreddamento<\/h2>\n

Nello schema del sistema di raffreddamento del motore a combustione interna, ci sono due circuiti: piccolo e grande. In un certo senso, \u00e8 simile all'anatomia umana: il movimento del sangue nel corpo. Il liquido si muove in un piccolo cerchio quando \u00e8 necessario riscaldarsi rapidamente fino alla temperatura di esercizio. Il problema \u00e8 che il motore pu\u00f2 funzionare normalmente in un intervallo di temperatura ristretto – circa 90 gradi.<\/p>\n

\"Schema<\/a><\/p>\n

Non \u00e8 possibile aumentarlo o diminuirlo, poich\u00e9 ci\u00f2 comporter\u00e0 violazioni: la fasatura dell'accensione cambier\u00e0, la miscela di carburante si brucer\u00e0 fuori tempo. Il circuito include un radiatore per il riscaldamento interno – dopotutto, \u00e8 necessario che l'interno dell'auto sia caldo il prima possibile. L'erogazione dell'antigelo caldo viene bloccata con un rubinetto. Il luogo della sua installazione dipende dall'auto specifica: dalla partizione tra l'abitacolo e il vano motore, nell'area del vano portaoggetti, ecc.<\/p>\n

Ampio circuito di raffreddamento<\/h2>\n

In questo caso, nel circuito dell'impianto di raffreddamento del motore \u00e8 compreso anche il radiatore principale. \u00c8 installato nella parte anteriore dell'auto ed \u00e8 progettato per ridurre urgentemente la temperatura del fluido nel motore. Se l'auto ha l'aria condizionata, il suo radiatore \u00e8 installato nelle vicina<\/a>nze. Sulle auto Volga<\/a> e Gazelle<\/a> viene utilizzato un radiatore dell'olio, anch'esso posizionato davanti all'auto. Una ventola \u00e8 solitamente posizionata sul radiatore, che \u00e8 azionata da un motore elettrico, una cinghia o una frizione<\/a>.<\/p>\n

Pompa del liquido nel sistema<\/h2>\n

Questo dispositivo \u00e8 incluso nel circuito di circolazione del liquido di raffreddamento Gazelle e qualsiasi altra vettura. L'azionamento pu\u00f2 essere effettuato come segue:<\/p>\n

    \n
  1. Dalla cinghia di distribuzione.<\/li>\n
  2. Dalla cinghia dell'alternatore.<\/li>\n
  3. Da una cintura separata.<\/li>\n<\/ol>\n

    \"Schema<\/a><\/p>\n

    Il design<\/a> \u00e8 composto dai seguenti elementi:<\/p>\n

      \n
    1. Girante in metallo o plastica. L'efficienza<\/a> della pompa dipende dal numero di pale.<\/li>\n
    2. Alloggiamento – solitamente realizzato in alluminio e sue leghe. Il fatto \u00e8 che questo particolare metallo funziona bene in condizioni aggressive, la corrosione praticamente non lo intacca.<\/li>\n
    3. La puleggia per l'installazione della cinghia di trasmissione \u00e8 dentata oa cuneo.<\/li>\n
    4. Albero: un rotore in acciaio, a un'estremit\u00e0 del quale \u00e8 presente una girante (all'interno) e all'esterno una puleggia per l'installazione di una puleggia motrice.<\/li>\n
    5. Boccola o cuscinetto in bronzo: questi elementi sono lubrificati con l'aiuto di additivi speciali disponibili nell'antigelo.<\/li>\n
    6. La guarnizione impedisce al fluido di fuoriuscire dal sistema di raffreddamento.<\/li>\n<\/ol>\n

      Termostato e sue caratteristiche<\/h2>\n

      \u00c8 difficile dire quale elemento fornisca la circolazione pi\u00f9 efficiente del fluido nel sistema di raffreddamento. Da un lato, la pompa crea pressione e l'antigelo si muove attraverso gli ugelli con il suo aiuto.<\/p>\n

      \"Schema<\/a><\/p>\n

      Ma d'altra parte, se non ci fosse il termostato, il movimento avverrebbe esclusivamente in un piccolo cerchio. Il design contiene i seguenti elementi:<\/p>\n

        \n
      1. Corpo in alluminio.<\/li>\n
      2. Uscite per collegamento con ugelli.<\/li>\n
      3. Targhetta tipo bimetallica.<\/li>\n
      4. Valvola meccanica<\/a> con molla di ritorno.<\/li>\n<\/ol>\n

        Il principio di funzionamento \u00e8 che a temperature inferiori a 85 gradi, il liquido si muove solo lungo un piccolo contorno. In questo caso la valvola interna al termostato si trova in una posizione in cui l'antigelo non entra nel circuito grande.<\/p>\n

        Non appena la temperatura raggiunge gli 85 gradi, la piastra bimetallica inizier\u00e0 a deformarsi. Agisce su una valvola meccanica e apre l'accesso all'antigelo al radiatore principale. Non appena la temperatura scende, la valvola termostatica torner\u00e0 nella sua posizione originale sotto l'azione di una molla di ritorno.<\/p>\n

        Vaso di espansione<\/h2>\n

        Nel sistema di raffreddamento del motore a combustione interna \u00e8 presente un vaso di espansione. Il fatto \u00e8 che qualsiasi liquido, compreso l'antigelo, aumenta di volume quando viene riscaldato. Mentre si raffredda, il volume diminuisce. Pertanto, \u00e8 necessaria una sorta di buffer in cui verr\u00e0 conservata una piccola quantit\u00e0 di liquido in modo che ce ne sia sempre in abbondanza nel sistema. \u00c8 con questo compito che fa fronte il vaso di espansione: gli schizzi in eccesso durante il riscaldamento.<\/p>\n

        Tappo del vaso di espansione<\/h2>\n

        Un altro<\/a> componente indispensabile del sistema \u00e8 un tappo di sughero. Esistono due tipi di costruzione: ermetica e non ermetica. Nel caso in cui quest'ultimo venga utilizzato sull'auto, il tappo del vaso di espansione ha solo un foro di scarico attraverso il quale viene bilanciata la pressione nell'impianto.<\/p>\n

        \"Schema<\/a><\/p>\n

        Ma se viene utilizzato un sistema sigillato, ci sono due valvole nel tappo: una valvola di ingresso (prende l'aria dall'atmosfera interna, funziona a una pressione inferiore a 0,2 bar) e una valvola di scarico (funziona a una pressione superiore a 1,2 bar). Espelle l'aria in eccesso dal sistema.<\/p>\n

        Si scopre che la pressione nel sistema \u00e8 sempre maggiore di quella nell'atmosfera. Ci\u00f2 consente di aumentare leggermente il punto di ebollizione dell'antigelo, il che influisce favorevolmente sul funzionamento del motore. Ci\u00f2 \u00e8 particolarmente utile per la guida negli ingorghi nelle aree urbane. Un esempio di un sistema sigillato sono le auto VAZ-2108<\/a> e simili. Leaky – modelli della classica serie VAZ.<\/p>\n

        Radiatore e ventola<\/h2>\n

        Il liquido di raffreddamento circola attraverso il radiatore principale, che \u00e8 installato nella parte anteriore del veicolo. Un posto del genere non \u00e8 stato scelto per caso: durante la guida ad alta velocit\u00e0, le celle del radiatore vengono soffiate da un flusso d'aria in arrivo<\/a>, che garantisce una diminuzione della temperatura del motore. Una ventola \u00e8 installata sul radiatore. La maggior parte di questi dispositivi sono azionati elettricamente. Sulle gazzelle, ad esempio, vengono spesso utilizzati dei giunti, simili a quelli che si trovano sui compressori del climatizzatore.<\/p>\n

        \"Schema<\/a><\/p>\n

        L'elettroventilatore si accende tramite un sensore installato nella parte inferiore del radiatore. Il segnale del sensore di temperatura, che si trova sull'alloggiamento del termostato o nel blocco motore, pu\u00f2 essere utilizzato su macchine a iniezione. Il circuito di commutazione pi\u00f9 semplice contiene un solo interruttore termico: ha contatti normalmente aperti. Non appena la temperatura raggiunge i 92 gradi nella parte inferiore del radiatore, i contatti all'interno dell'interruttore si chiuderanno e verr\u00e0 applicata tensione al motore della ventola.<\/p>\n

        Riscaldatore cabina<\/h2>\n

        \"Schema<\/a><\/p>\n

        Questa \u00e8 la parte pi\u00f9 importante se vista dal punto di vista del conducente e dei passeggeri. Il comfort<\/a> durante la guida nella stagione invernale dipende dall'efficienza della stufa. Il riscaldatore fa parte del circuito di circolazione del liquido di raffreddamento ed \u00e8 costituito dai seguenti componenti:<\/p>\n

          \n
        1. Motore elettrico con girante. Si accende secondo uno schema speciale<\/a> in cui \u00e8 presente un resistore costante: consente di modificare la velocit\u00e0 della girante.<\/li>\n
        2. Il radiatore \u00e8 l'elemento attraverso il quale passa l'antigelo caldo.<\/li>\n
        3. Rubinetto – predisposto per aprire e chiudere la fornitura di antigelo all'interno del radiatore.<\/li>\n
        4. Il sistema di canalizzaz<\/a>ione consente di dirigere l'aria calda nella giusta direzione.<\/li>\n<\/ol>\n

          Lo schema di circolazione del liquido di raffreddamento attraverso il sistema \u00e8 tale che quando un solo ingresso del radiatore \u00e8 chiuso, l'antigelo caldo non vi penetrer\u00e0 in alcun modo. Ci sono auto in cui non c'\u00e8 il rubinetto della stufa – c'\u00e8 sempre antigelo caldo all'interno del radiatore. E in estate, i condotti dell'aria si chiudono semplicemente e il calore non viene fornito alla cabina.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

          Schema della circolazione del liquido di raffreddamento. Schema del sistema di raffreddamento del motore Catalogo auto sul nostro sito web. Non sai quale auto scegliere, vuoi controllare l’auto o scoprire nuove auto, allora sei il benvenuto da noi. Tutto ci\u00f2 che riguarda l’auto e il tuo veicolo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":234643,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[602,678,953],"tags":[],"class_list":["post-258746","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tutto-per-una-macchina","category-diy-i-poleznye-sovety-it","category-jekspluatacija-i-uhod-za-avtomobilem-it"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258746","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=258746"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258746\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/234643"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=258746"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=258746"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=258746"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}