{"id":258873,"date":"2022-05-20T09:35:00","date_gmt":"2022-05-20T06:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=258873"},"modified":"2022-05-20T09:39:35","modified_gmt":"2022-05-20T06:39:35","slug":"messa-a-punto-panoramica-di-ottobre-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/messa-a-punto-panoramica-di-ottobre-2019\/","title":{"rendered":"Messa a punto. Panoramica di ottobre 2019"},"content":{"rendered":"

Potenza della Pax | Ford F-150 platino vista frontale\"Messa<\/a><\/p>\n

Potenza della Pax | Vista posteriore Ford F-150 platino<\/p>\n

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Brabo | Mercedes-AMG<\/a> 35 vista frontale<\/p>\n

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Brabo | Mercedes-AMG 35 vista posteriore<\/p>\n

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Hennessy | Vista posteriore della Ford Shelby GT500<\/p>\n

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Corsa del lupo | Vista frontale della Ford Mustang<\/p>\n

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Corsa del lupo | Vista posteriore della Ford Mustang<\/p>\n

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Motori Litchfield | Vista frontale della Toyota Supra<\/p>\n

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Motori Litchfield | Vista posteriore della Toyota Supra<\/p>\n

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Novitec | Vista frontale della McLaren 600LT<\/p>\n

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Novitec | berlina McLaren 600LT<\/p>\n

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Serie ABT | Vista frontale Audi A1 Sportback<\/p>\n

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Serie ABT | Vista posteriore Audi A1 Sportback<\/p>\n

Pax Power<\/h2>\n

Ford F-150 platino<\/h3>\n

La societ\u00e0 del Texas ha impiegato PaxPower sul camioncino Ford F-150. Gli specialisti dell'azienda hanno preso come base la versione platino di un V8 aspirato da 5 litri, soprannominato “Coyote”, che sviluppa 400 CV. insieme a. e ha un potente compressore Whipple da 2,9 litri integrato nell'unit\u00e0 di trasmissione. Di conseguenza, l'efficienza<\/a> del motore ha raggiunto 710 CV. s., Ma lui (secondo la tradizione dello studio di tuning americano), \u00e8 solo il primo stadio della modernizzaz<\/a>ione – il secondo aumenta la potenza a 768 CV. insieme a. L'azienda fornisce la propria garanzia su entrambe le opzioni, che sono ben 36.000 miglia (58.000 km) o 3 anni per un motore cos\u00ec pesantemente modificato.<\/p>\n

L'aspetto dell'auto \u00e8 stato modificato tenendo d'occhio la versione fuoristrada<\/a> di fabbrica del Raptor, prendendone gli accessori, ad eccezione dei parafanghi e dei fianchi realizzati appositamente per questo modello. Quindi qui i parafanghi sono pi\u00f9 larghi di 7,5 cm rispetto alla modifica Raptor e sono in fibra di carbonio o fibra di vetro a scelta dell'acquirente.<\/p>\n

Quindi lo studio ha assunto un telaio per camion. Anche le parti sono state prese in prestito dal Raptor, come le molle a balestra posteriori, che sono state semplicemente sostituite per consentire una maggiore escursione delle sospensioni. La sospensione anteriore ha ricevuto una strumentazione pi\u00f9 robusta e nuovi ammortizzatori regolabili per migliorare la qualit\u00e0 di guida su terreni accidentati. Inoltre, l'auto \u00e8 stata potenziata con un tirante e un sistema di frenatura migliorato. Infine, il pickup \u00e8 stato dotato di enormi pneumatici<\/a> fuoristrada BFGoodrich km3 da 37 pollici, che sono significativamente pi\u00f9 grandi dei pneumatici da 34 pollici della modifica Raptor. La cabina non \u00e8 cambiata, fatta eccezione per una nuova console sopraelevata con interruttori per controllare il “lampadario” sul tetto, che ha preso nuovamente il posto del Raptor.<\/p>\n

Brabo<\/h2>\n

Mercedes-AMG \u00e8 in 35<\/h3>\n

Atelier Brabus del tedesco Bottrop nelle prestazioni, in generale, non dovrebbe, perch\u00e9 si sa, anche chi non \u00e8 interessato alle auto. Tutto perch\u00e9 alcuni modelli di Mercedes-Benz modificati nelle officine dell'azienda, all'epoca, annotati nel Libro dei Primati come i pi\u00f9 veloci nella loro categoria Guinness. Questa Mercedes AMG per 35 anni, per\u00f2, da primato non pianifica solo la meccanica di Bottrop ha reso la potente vettura ancora pi\u00f9 potente.<\/p>\n

Sotto il cofano della versione di fabbrica c'\u00e8 un motore a benzina turbo da 2 litri che sviluppa 306 CV. insieme a. e 400 Nm, che consente alla berlina a trazione integrale<\/a> di accelerare facilmente fino a 100 km\/h in 4,7 e raggiungere una velocit\u00e0 massima limitata elettronicamente di 250 km\/h. utilizzando il kit PowerXtra B 35, il sintonizzatore tedesco visualizza indicatori per unit\u00e0 di potenza fino a 350 CV. insieme a. e 460 Nm. Tuttavia, questa \u00e8 solo la versione iniziale, poich\u00e9 esiste anche un kit PowerXtra + Kit B 35 Con il quale la potenza arriva a 365 CV. insieme a. e la coppia massima sale a 486 Nm. Da questo “set” ai primi “cento”, la berlina accelera in 4,4 secondi, reagendo cos\u00ec alla versione di fabbrica di 0,3 C. Ma la velocit\u00e0 massima non \u00e8 cambiata, poich\u00e9 il limitatore elettronico non pu\u00f2 essere rimosso.<\/p>\n

Niente a che vedere con le sospensioni, trovo che la versione stock sia abbastanza sportiva. Ma hanno lavorato sull'aspetto della berlina “calda”, rendendola pi\u00f9 aggressiva senza sacrificare l'eleganza. Quindi, l'auto ha ricevuto uno splitter anteriore in due pezzi, uno spoiler posteriore pulito, nuovi tubi di scarico e un logo dello studio invece dell'emblema Mercedes-Benz standard. A completare il design<\/a> ci sono le ruote originali Brabus Monobloc T da 19 pollici con pneumatici Pirelli<\/a> P zero pneumatici 235\/35 a profilo ribassato su entrambi gli assi.<\/p>\n

Hennessy<\/h2>\n

Ford Shelby GT500<\/h3>\n

Hennessey, le cui officine si trovano negli hangar dell'aeroporto di Houston, migliora le automobili dal 1991. Il fondatore dell'azienda John Hennessy inizi\u00f2 a mettere a punto auto giapponesi<\/a>. Successivamente, \u00e8 passato ai prodotti domestici e americani e ha persino iniziato a produrre le proprie supercar. Tuttavia, il modello, messo a punto anche lui in studio, non pu\u00f2 che chiamarsi supercar. Quindi, questa Ford Shelby GT500, dopo essere stata aggiornata nell'hangar di Hennessy, si \u00e8 trasformata in un vero mostro.<\/p>\n

Gi\u00e0 in forma di fabbrica, l'auto \u00e8 alimentata da un potente V8 sovralimentato che sviluppa una folle potenza di 770 CV e 847 Nm. Ma dopo che il motore \u00e8 stato utilizzato dai meccanici dello studio, il suo impatto \u00e8 salito a 860 CV. insieme a. e 983 Nm. E questo non \u00e8 il limite, solo le prime versioni pi\u00f9 deboli di potenza superiore. Il secondo presuppone una resa maggiore fino a 1000 litri. insieme a. e 1152 Nm. Ma, se questo non \u00e8 abbastanza per il cliente, Hennessy pu\u00f2 portare la potenza fino a 1200 CV. insieme a. e coppia massima – fino a 1356 Nm! Tuttavia, quest'ultima opzione richiede carburante da corsa, nonch\u00e9 una revisione del propulsore, inclusa l'installazione di una nuova turbina, pistoni e bielle pi\u00f9 robusti, uno speciale sistema di scarico in acciaio inossidabile, un intercooler aggiornato e uno speciale sistema di aspirazione<\/a> dell'aria.<\/p>\n

Ovviamente, una trasmissione automatica standard non pu\u00f2 gestire cos\u00ec tanta coppia, quindi lo studio \u00e8 stato completato ed \u00e8 andato in frantumi la prima volta che hai premuto il gas. Ci sono alcune modifiche estetiche, come il logo e il badge del Venom Hennessy 1200. Inoltre, i proprietari del “mostro” realizzano una targa sul davanti con un numero univoco, firmata da John Hennessy.<\/p>\n

Corsa del lupo<\/h2>\n

Ford Mustang<\/h3>\n

Nella cittadina sveva di Neuenstein c'\u00e8 un lupo da corsa duro, che dal 1979 ha preso parte a vari campionati europei di corse automobilisti<\/a>che, mentre mette a punto anche auto Ford. Si occupa principalmente dei modelli della filiale europea dell'azienda, ma di recente ha deciso di guardare agli “americani”, ovvero la mitica Ford Mustang. Devo dire che il maestro tedesco si \u00e8 messo al lavoro con tutta seriet\u00e0, e l'esperienza agonistica, ovviamente, \u00e8 tornata utile.<\/p>\n

Basato su una versione con un V8 aspirato da 5 litri, nel database “” sviluppa 421 CV. insieme a. e 530 Nm. Con questo motore, la coup\u00e9 accelera a “centinaia” in 4.8 e ha una velocit\u00e0 massima di 250 km \/ h. Ai meccanici Neuenstein, ovviamente, mancava questo, “cercarono su Google” e ordinarono allo stato, il compressore Edelbrock con parti correlate. E la potenza sal\u00ec immediatamente a 745 CV. insieme a. Anche la coppia \u00e8 aumentata a 880 Nm. Il motore modificato \u00e8 abbinato a un cambio manuale a 6 marce e a un “automatico” a 10 bande. Non viene riportato come aumentare la velocit\u00e0 massima. Ma lo studio afferma che il tempo da 0 a 60 mph \u00e8 stato ridotto a 4 secondi.<\/p>\n

Potrebbe essere pi\u00f9 veloce, ma il layout della trazione posteriore non consente di aderire all'asfalto. E questo nonostante il fatto che lo studio di tuning installi un differenziale a slittamento limitato sulla Mustang e nuove molle per sospensioni sportive che riducono l'altezza da terra<\/a> di 30 mm. anche i nuovi pneumatici Michelin Pilot Sport a basso profilo da 21 pollici non aiutano. Ma il carisma di questa coup\u00e9 sar\u00e0 pi\u00f9 che sufficiente. Particolarmente degno di nota \u00e8 il fatto che ci saranno solo 7 copie, in onore del 40\u00b0 anniversario dell'azienda.<\/p>\n

Motori Litchfield<\/h2>\n

Toyota Supra<\/h3>\n

L'Atelier Hydromotors di Litchfield \u00e8 immerso tra le splendide colline dei Cotswolds, a due miglia dalla citt\u00e0 inglese di Tewkesbury. Ha avviato l'azienda 21 anni fa con l'aumento del potere di Subaru, ma alla fine \u00e8 passato ad altri marchi. Quindi, ora gli specialisti di Lichfield aggiornano regolarmente i modelli di Audi, BMW, Ferrari, Ford, Nissan, Mercedes-Benz, Porsche e Volkswagen. E di recente nelle Cotswolds, ho deciso di affrontare la nuova vettura sportiva<\/a> Toyota Supra.<\/p>\n

Utilizzando la riprogrammazione standard del “cervello” del propulsore, \u00e8 stato possibile aumentare la potenza del turbo “sei” da 3 litri da 340 a 425 CV. insieme a. ovviamente anche la coppia massima \u00e8 passata da 500 a 597 Nm. Ma le meccaniche dello studio promettono di non fermarsi. Cos\u00ec, hanno gi\u00e0 annunciato una partnership con Milltek e Akrapovic, che stanno preparando per la nuova Supra un sistema di scarico potenziato, in modo che la potenza superi i 450 CV. insieme a. Inoltre, lo studio sta sviluppando un nuovo radiatore dell'olio motore<\/a>, aumentando ulteriormente la sua influenza.<\/p>\n

Anche gli specialisti della revisione delle sospensioni non si sono fatti da parte. Per le auto, le nuove molle sportive di KW, che riducono la gi\u00e0 ridotta altezza da terra e promettono un notevole miglioramento della maneggevolezza. Lo stesso scopo \u00e8 servito da altri assorbitori forniti da un'altra nota azienda: Bilstein. La sostituzione dei silent block \u00e8 in arrivo<\/a>. In breve, lo studio di Lichfield ha accettato la Toyota molto tempo fa. \u00c8 solo che i designer sembrano non avere nulla da fare: nessuno si \u00e8 reso conto di quanto sia dura la realt\u00e0 di questa vettura.<\/p>\n

Novitec<\/h2>\n

McLaren 600LT<\/h3>\n

La ditta di tuning Novitec della citt\u00e0 tedesca di Stettino \u00e8 riconosciuta come uno degli atelier pi\u00f9 famosi e titolati per la messa a punto<\/a> delle supercar, per lo pi\u00f9 italiane. Di recente, per\u00f2, il fondatore di Novitec Wolfgang Hagedorn ha rivolto sempre pi\u00f9 la sua attenzione al marchio McLaren, che produce tanti modelli differenti che competono in velocit\u00e0 con Ferrari e Lamborghini. Cos\u00ec questa volta a Stetten hanno deciso di subentrare al completamento del rappresentante del marchio britannico McLaren 600LT.<\/p>\n

Naturalmente, gli specialisti Novitec sono stati coinvolti nello sviluppo<\/a> del gruppo propulsore. Gli sforzi dei meccanici da Stetten al turbo “otto” da 3,8 litri sono aumentati di potenza da 600 a 688 CV. insieme a. e coppia – da 620 a 712 Nm. Ci\u00f2 \u00e8 stato ottenuto con un nuovo programma di gestione e l'installazione di un sistema di scarico ad alte prestazioni. Il che, a sua volta, ha permesso di migliorare l'accelerazione a “centinaia” di 0,1 C – da 2,9 a 2,8 s. La velocit\u00e0 massima \u00e8 aumentata da 328 a 333 km\/h. \u00e8 improbabile che questo aumento possa essere percepito anche confrontando direttamente le auto di serie e messe a punto, e lo studio afferma che la differenza sar\u00e0 evidente in pista. Dopotutto, oltre a potenziare il motore c'era la sospensione di un'auto sportiva<\/a>.<\/p>\n

Quindi, con una serie di molle sportive, l'altezza da terra \u00e8 ridotta di 30 mm per una migliore maneggevolezza e grandi ruote Vossen che misurano 20 pollici davanti e 21 pollici nella parte posteriore con pneumatici super veloci. (Per confronto, la versione di fabbrica \u00e8 rispettivamente di 19 e 20 pollici). Modifiche alla carrozzeria solo con una copertura “che perde”, nel punto in cui l'altra vettura \u00e8 il cofano, ma due prese d'aria in fibra di carbonio sul tetto.<\/p>\n

ABT Sportsline non lo \u00e8<\/h2>\n

Audi A1 Sportback<\/h3>\n

La societ\u00e0 ABT Sportsline della citt\u00e0 tedesca<\/a> di Kempten ha ridisegnato le auto dal 1960, rendendola una delle pi\u00f9 antiche societ\u00e0 di tuning del mondo. E per tutto questo tempo lo studio non cambia il gruppo Volkswagen. Tuttavia, rimanere fedele \u00e8 facile perch\u00e9 ci sono molti marchi sotto la sua ala. Quindi, uno degli ultimi lavori di AVT \u00e8 stata la berlina compatta Audi A1 Sportback, perch\u00e9 l'azienda di Ingolstadt, come sapete, appartiene anche alla Volkswagen.<\/p>\n

A causa del fatto che la nuova generazione<\/a> del modello non prevede di rilasciare una versione sportiva della C1, l'artigiano di Kempten ha deciso di offrire un'alternativa utilizzando la modifica standard della A1, sotto il cofano della quale una benzina da 2 litri il motore turbo con un'efficienza di 200 CV funziona. insieme a. e 320 Nm. Dopo aver installato un nuovo programma di gestione del motore con potenza aumentata fino a 239 CV. insieme a. e coppia fino a 360 Nm. Si prega di notare che questo \u00e8 per 8 litri. insieme a. in pi\u00f9, ma 10 Nm in meno rispetto alla versione C1 della generazione precedente. Purtroppo lo studio non vi dice quanto siano migliorate le prestazioni della copia modificata rispetto al modello di serie, che accelera a “centinaia” in 6,5 C e una velocit\u00e0 massima di 235 km\/h.<\/p>\n

Oltre all'aumento di potenza, l'AVT ha migliorato la maneggevolezza installando un nuovo set di molle pi\u00f9 corte e pi\u00f9 rigide sulla berlina, che ha ridotto l'altezza da terra di 30 mm. Al fine di rendere pi\u00f9 sportivo il comportamento su strada e nuovi cerchi da 18 pollici con pneumatici a profilo ribassato, che riempiono i passaruota praticamente senza spazi vuoti. Per quanto riguarda la carrozzeria, non ha ricevuto alcun nuovo elemento. Anche il tubo di scarico, e hanno lasciato la fabbrica.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Messa a punto. Recensione per ottobre 2019 Catalogo auto sul nostro sito web. Non sai quale auto scegliere, vuoi controllare l’auto o scoprire nuove auto, allora sei il benvenuto da noi. Tutto ci\u00f2 che riguarda l’auto e il tuo veicolo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":233900,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[733,689],"tags":[],"class_list":["post-258873","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avtomobilnye-kluby-i-soobshhestva-it","category-avto-kultura-it"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258873","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=258873"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258873\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/233900"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=258873"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=258873"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=258873"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}