In un futuro molto prossimo, il restyling Lada Vesta dovrebbe entrare nel mercato russo. I suoi prototipi in mimetica sono apparsi anche a Mosca. In precedenza si incontravano solo sulle strade di Togliatti. Tuttavia, un numero crescente di prove indica che questo modello non dura a lungo.<\/p>\n
Se non cambia nulla nei piani di Renault<\/a>-Nissan, l'auto rinnovata pu\u00f2 durare in produzione solo fino al 2025-2026.<\/p>\n L'altro giorno, AvtoVAZ<\/a> ha spiegato perch\u00e9 considerano poco promettente lo sviluppo della propria piattaforma Vesta e la transizione totale alla piattaforma CMF-B \/ LS della societ\u00e0 Renault-Nissan. \u00c8 stato pubblicato un articolo che parlava dello sviluppo della propria piattaforma Lada B\/C. \u00c8 stato utilizzato su Lada Vesta e non \u00e8 assolutamente economicamente fattibile.<\/p>\n Segue una citazione testuale: “La propria piattaforma Lada B\/S, su cui \u00e8 stata creata la famiglia Vesta, era gi\u00e0 inizialmente unificata in alcuni elementi con la piattaforma Renault della generazione precedente”.<\/p>\n<\/blockquote>\n Inoltre, le caratteristiche tecniche<\/a> della piattaforma di AvtoVAZ non ne consentono l'utilizzo per creare crossover e SUV. L'architettura elettronica non consente l'introduzione di elementi di telematica, sicurezza<\/a> attiva, come il cruise control attivo, la frenata automatica, il riconoscimento della segnaletica orizzontale e della segnaletica stradale, e cos\u00ec via.<\/p>\n Diventeranno obbligatori per tutti i veicoli nel mercato attuale nel prossimo futuro. L'affinamento della piattaforma Vesta per questi scopi richiederebbe diversi anni e richiederebbe ingenti investimenti, notevolmente superiori a quelli necessari per il passaggio alla piattaforma di sviluppo Renault.<\/p>\n Secondo il management di AvtoVAZ, lo stato attuale dell'attuale mercato automobilisti<\/a>co e le previsioni per il suo sviluppo rendono questo progetto inefficace a causa della mancanza di effetti di ridimensionamento anche a medio termine.<\/p>\n E dato che Renault-Nissan \u00e8 attualmente il principale azionista di AvtoVAZ, non hanno alcun interesse a investire nel perfezionamento della vecchia piattaforma, dato che hanno gi\u00e0 investito nello sviluppo della propria. Quindi ora gli sviluppi di AvtoVAZ dovranno davvero essere abbandonati.<\/p>\n Di recente \u00e8 stato riferito che entro il 2025 tutti i modelli che non sono costruiti sulla base della piattaforma CMF dovrebbero essere rimossi dalla produzione.<\/p>\n<\/blockquote>\n Tuttavia, abbastanza recentemente \u00e8 arrivato un messaggio che avrebbero comunque lasciato il vecchio Grant. Verr\u00e0 trasferito solo su un altro<\/a> ramo del gasdotto, poich\u00e9 non \u00e8 possibile crearlo sulla piattaforma CMF con lo stesso analogo disponibile. \u00c8 improbabile che i raggi X siano un peccato<\/a> per nessuno, perch\u00e9 la domanda di questa vettura \u00e8 diminuita in modo catastrofico negli ultimi anni. Finito il modello dell'apparizione di Vesta nella station wagon<\/a> un paio di anni fa.<\/p>\n Per quanto riguarda l'attuale Largus, costruita sulla base della prima generazione Logan, dovrebbe arrivare un modello completamente nuovo. Una macchina del genere pu\u00f2 ottenere un passo allungato e quindi una versione a sette posti.<\/p>\n Secondo la stessa casa automobilistica Volga<\/a>, entro il 2025 AvtoVAZ prevede di rilasciare 4 nuovi modelli sulla nuova piattaforma. Oltre alla nuova Granta e alla Niva<\/a> di nuova generazione<\/a>, dovrebbe essere un nuovo grande crossover di classe C e un altro nuovo modello senza nome.<\/p>\n Per implementare questo progetto, AvtoVAZ ha investito pi\u00f9 di 8 miliardi di unit\u00e0 convenzionali nello sviluppo dell'ingegneria negli ultimi tre anni.<\/p>\n<\/blockquote>\n Questi fondi sono stati spesi per la formazione del personale e la costruzione di nuovi laboratori unici a Togliatti e nuove strade speciali per la messa a punto<\/a> e il collaudo delle auto nel sito nel villaggio di Sosnovka.<\/p>\n AvtoVAZ ha gi\u00e0 esperienza nella finalizzaz<\/a>ione di vecchie piattaforme. E prendi almeno un esempio dello sviluppo dei raggi X basati su B0. I motori principali per i modelli VAZ sulla piattaforma CMF-B \/ LS dovrebbero essere i propri motori da 1,6 e 1,8 litri.<\/p>\n AvtoVAZ ha gi\u00e0 aggiornato le sue otto valvole. D'ora in poi, produce 90 cavalli e una coppia superiore, la maggior parte della quale \u00e8 gi\u00e0 disponibile a partire da 1000 giri\/min. Allo stesso tempo, per le sue caratteristiche, si avvicina<\/a>va al 16 valvole.<\/p>\n Nel prossimo futuro, anche questa versione del motore dovrebbe essere aggiornata. Al momento, questo motore sviluppa una potenza abbastanza piccola: 106 cavalli.<\/p>\n Tuttavia, in futuro, le sue caratteristiche di trazione dovrebbero essere migliorate. Lo stesso vale per il motore 1.8. La sua potenza dovrebbe essere aumentata a 136 cavalli. Inoltre, dovrebbe avere due sfasatori invece di uno e un ricevitore di ingresso a geometria variabile.<\/p>\n In combinazione con questo motore, sulla Lada dovrebbe essere installata una meccanica<\/a> del marchio Renault a sei marce. Ma tutte queste misure dovrebbero aumentare notevolmente la competitivit\u00e0 dei prodotti e aiutare a superare non solo i concorrenti tedeschi e coreani, ma anche i cinesi che stanno avanzando sul nostro mercato.<\/p>\nIl motivo dello sviluppo<\/a> poco promettente della piattaforma Vesta<\/h2>\n
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Qual \u00e8 lo stato del mercato automobilistico<\/a> ultimamente oggi<\/h2>\n
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Nuovi modelli di auto<\/h2>\n
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