{"id":259472,"date":"2022-05-30T16:10:00","date_gmt":"2022-05-30T13:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=259472"},"modified":"2022-04-20T06:11:06","modified_gmt":"2022-04-20T03:11:06","slug":"sian-nel-trucco-la-nuova-lamborghini-countach-si-e-rivelata-solo-styling","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/sian-nel-trucco-la-nuova-lamborghini-countach-si-e-rivelata-solo-styling\/","title":{"rendered":"Sian nel trucco: la nuova Lamborghini Countach si \u00e8 rivelata solo styling"},"content":{"rendered":"

Il miracolo non \u00e8 avvenuto: Lamborghini non ha iniziato a realizzare la nuova Countach da zero, ma ha preso come base l'attuale modello di punta Sian con un propulsore ibrido.<\/p>\n

Se stai cercando reincarnazioni di successo delle leggende automobilisti<\/a>che degli anni '80, ti consigliamo di dare un'occhiata pi\u00f9 da vicino alla Lancia 037 dell'azienda italiana Kimera Automobili o alla Renault 5 Turbo 3 di Legende Automobiles, e la nuova Countach non \u00e8 altro che un marketing<\/a> prodotto creato con poco sangue per rifornire il registratore di cassa Lamborghini.<\/p>\n

\"Sian<\/a>\"Sian<\/a>
\"Sian<\/a><\/p>\n

Il nome completo della novit\u00e0 \u00e8 la Lamborghini Countach LPI 800-4, \u00e8 stata realizzata sulla base della Sian, che ha debuttato due anni fa, che a sua volta \u00e8 stata realizzata sulla base dell'anziano modello Aventador (prodotto dal 2011). L'Aventador \u00e8 stata anche la base per le supercar SC18 e SC20, Essenza SCV12, Centenario, Veneno, ovvero Lamborghini monetizza completamente la piattaforma Aventador e, forse, la nuova Countach non \u00e8 l'ultima di una serie della sua progenie.<\/p>\n

\"Sian<\/a>\"Sian<\/a>
\"Sian<\/a><\/p>\n

Dobbiamo rendere omaggio agli stilisti, hanno drappeggiato il corpo della Sian come meglio potevano sotto il classico Countach, ma non sono riusciti a trasmettere la cosa principale: le sue proporzioni a scalpello. L'ostacolo principale qui sono i montanti anteriori curvi del modello donatore, mentre il classico Countach ha quelli dritti. Il raddrizzamento dei montanti della nuova Countach era probabilmente oltre il budget del progetto, un'operazione che avrebbe richiesto un serio intervento sulla struttura di potenza della carrozzeria e sulla sua aerodinamica.<\/p>\n

\"Sian<\/a>\"Sian<\/a>
\"Sian<\/a><\/p>\n

Nei film e nei giochi per computer, la classica Countach sfoggiava solitamente i passaruota paffuti che ricevette alla fine degli anni '70 durante il restyling, ma questa caratteristica \u00e8 assente nel nuovo modello<\/a> per lo stesso motivo dei montanti dritti. Ovviamente anche il successore non ha fari a scomparsa, sono stati a lungo banditi dalle norme di sicurezza<\/a>, e anche i condotti di aspirazione<\/a> dell'aria della Countach originale sono riprodotti in modo molto condizionale sul nuovo modello.<\/p>\n

\"Sian<\/a>\"Sian<\/a>
\"Sian<\/a>
\"Sian<\/a>
\"Sian<\/a><\/p>\n

Cosa hanno in comune allora il vecchio e il nuovo modello? Le somiglianze possono essere viste nel design<\/a> della parte anteriore e posteriore, nonch\u00e9 nelle branchie dietro i finestrini delle porte (erano sulle classiche Countach delle prime<\/a> serie). All'interno vecchia e nuova Countach non hanno niente in comune, l'LPI 800-4 si differenzia dall'originale Sian solo per piccoli dettagli: nuova forma dei condotti dell'aria e cornici del display multimediale da 8,4 pollici, nuova grafica<\/a> per questo display, nuovi rivestimenti dei sedili e schede delle porte.<\/p>\n

\"Sian<\/a>\"Sian<\/a>
\"Sian<\/a>
\"Sian<\/a>
\"Sian<\/a><\/p>\n

In termini di tecnologia, la Lamborghini Countach LPI 800-4 \u00e8 una Sian senza cuciture, ma con un V12 aspirato da 6,5 \u200b\u200blitri leggermente declassato: la potenza massima \u00e8 ridotta da 785 a 780 CV, la coppia massima \u00e8 la stessa – 720 Nm. Tra il V12 e il “robot” a 7 rapporti \u00e8 interposto un motore elettrico da 48 volt (34 CV, 35 Nm) con una frizione<\/a> che, in frenata, funge da generatore e immagazzina l'elettricit\u00e0 generata in un supercondensatore situato dietro il sedili. Durante l'accelerazione, il supercondensatore, invece, alimenta il motore elettrico, che assiste per alcuni secondi il motore a combustione interna, consentendo di ottenere la massima accelerazione. La trazione \u00e8 a trazione integrale, con una frizione Haldex che porta potenza all'asse anteriore.<\/p>\n

\"Sian<\/a>\"Sian<\/a>
\"Sian<\/a>
\"Sian<\/a>
\"Sian<\/a>
\"Sian<\/a><\/p>\n

Le caratteristiche dinamiche della Lamborghini Countach LPI 800-4 sono le stesse della Sian: l'accelerazione a 100 km\/h impiega 2,8 secondi, la velocit\u00e0 massima \u00e8 di 355 km\/h. Anche il peso a secco dei modelli correlati \u00e8 lo stesso: 1595 kg.<\/p>\n

Lamborghini produrr\u00e0 solo 112 esemplari della Countach LPI 800-4. Il prezzo<\/a> non \u00e8 stato specificato nel comunicato, ma secondo la rivista britannica Autocar sar\u00e0 di 2 milioni di euro. La spedizione delle auto ordinate ai clienti inizier\u00e0 nel primo trimestre del prossimo anno. Riteniamo che l'intera tiratura sia gi\u00e0 esaurita.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sian in make up: la nuova Lamborghini Countach si \u00e8 rivelata un ordinario catalogo di stilizzazione Auto sul nostro sito. Non sai quale auto scegliere, vuoi controllare l’auto o scoprire nuove auto, allora sei il benvenuto da noi. Tutto ci\u00f2 che riguarda l’auto e il tuo veicolo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":230929,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[689,810,580],"tags":[],"class_list":["post-259472","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avto-kultura-it","category-innovacii-i-tehnologii-it","category-notizia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259472","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=259472"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259472\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/230929"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=259472"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=259472"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=259472"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}