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<\/a>![\"Pneumatici](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-230794-6250ee1e1289e.webp\")
<\/a><\/p>\nIl ripido pendio scivoloso ha preso d'assalto l'autobus senza imbardata e scivolare<\/p>\n
Il successo del marketing<\/a> del Gruppo Pirelli si basa sul concetto che gli pneumatici non sono solo un componente di un'auto utilitaria, ma un elemento di stile di vita, di stile e persino di filosofia. Questo vale non solo per affascina<\/a>nti modelli sportivi, ma anche per pneumatici invernali pragmatici per condizioni difficili.<\/p>\n La parola “prestigio” \u00e8 stata ascoltata dalla nostra delegazione editoriale (premiata con una presentazione personale) durante la presentazione del nuovo Pirelli Ice Zero invernale 2 volte borchiato. \u00c8 comprensibile, qui c'\u00e8 l'orgoglio della preoccupazione di conquistare una buona met\u00e0 del mercato della fornitura di imballaggi primari nel segmento premium e lusso<\/a>, e un ricordo della proficua collaborazione<\/a> con i principali campionati sportivi, tra cui la Formula 1 e l'Hockey su ghiaccio e Campionati Mondiali di Sci Alpino. E poich\u00e9 gli acquirenti di auto prestigiose non sono indifferenti ai vari accenni di esclusivit\u00e0, l'etichettatura dei pneumatici<\/a> \u00e8 diversa nella barra di stato. Ad esempio, su Ice Zero 2 \u00e8 stato inizialmente contrassegnato con pneumatici chiodati per il primo equipaggiamento della Lamborghini Urus “supergroover” e ha ricevuto un'elegante lettera I marchio sul fianco.<\/p>\n Il disegno del battistrada degli pneumatici invernali<\/a> di punta \u00e8 cambiato in modo significativo rispetto alla prima generazione. Invece di variazioni sul tema del regista “Alberi di Natale” – \u00e8 ora un'immagine collettiva delle tendenze moderne: spalle strette e blocchi centrali disposti in curve, convergenti verso il centro, in una coppia di blocchi centrali di usametformina, che insieme al le creste aumentano la densit\u00e0 del battistrada. I canali inclinati a forma di V si estendono nell'area delle spalle e si restringono mentre ti muovi, come se si gettassero acqua e sporco da una doccia. Ma la cosa del marchio: piccoli canali longitudinali, infatti, formano… una seconda direzione opposta. Le sue propriet\u00e0 adesive sono principalmente progettate per un vettore inverso aggiuntivo: frenata, non trazione.<\/p>\n La punta a prima vista non \u00e8 diversa dalla generazione precedente: tuttavia, le flange superiore e inferiore hanno la forma di trapezi e un nucleo di toro misto, sebbene siano costituiti da poligoni, dove una parte della punta dovrebbe essere larga e diritta, e il secondo assomiglia a due denti triangolari. Ma l'attuale creazione dell'azienda finlandese Turvanasta, realizzata appositamente da Pirelli, \u00e8 leggermente pi\u00f9 piccola (10 invece di 11 mm di altezza), pi\u00f9 leggera (0,9 g invece di 1,1) e pi\u00f9 robusta. E una decisione radicale – il regista Spike ha girato di 180 gradi: se i “denti” ghiacciati zero di prima generazione dei principali nella zona di contatto guardavano indietro per fornire una buona trazione, ma sono diretti in avanti, spostando l'attenzione sulla frenata sicura. Tuttavia, le prestazioni non hanno danneggiato e sono persino leggermente aumentate a causa di tutta una serie di nuove tecnologie.<\/p>\n A migliorare le propriet\u00e0 di aderenza di Kolos, una soluzione che gli permette di oscillare eccessivamente sotto carico ha aiutato, e ora il vettore di penetrazione nel ghiaccio si sta avvicinando alla perpendicolare. Per fare questo, il sedile, che per una maggiore stabilit\u00e0 ha leggermente spostato le scanalature e le lamelle, segue il pi\u00f9 possibile la forma dello spuntone e lo abbraccia stretto. Punta oscillante e fornisce uno strato di ammortizzaz<\/a>ione resistente.<\/p>\n Lo schema di borchie ha permesso di costruire 190 borchie (a partire dalla dimensione minima 205\/55 R16, quindi il loro numero aumenta) su 24 linee longitudinali e la toppa di contatto allo stesso tempo, ci sono 20 borchie, non cadono due volte in un solco di ghiaccio nelle direzioni longitudinale e trasversale. La lingua non interferisce con il lavoro del ghiaccio del bambino, avvolgendolo in movimento, attorno ad esso si trovano scanalature speciali che aiutano a pulire il piano di lavoro. \u00c8 costellato di robot in una fabbrica di Voronezh per acquistare Pirelli (lo abbiamo detto a questa azienda un anno fa).<\/p>\n I proprietari di auto premium sono esigenti, non cercano grande maneggevolezza e dinamiche impressionanti. Pertanto, per la prova, non abbiamo concentrato la nostra attenzione nemmeno sulle prestazioni (ad esempio, chi si sorprender\u00e0 adesso?), e sul comfort<\/a> di guida e acustico. In effetti, i motociclisti rispettati non dovrebbero essere distratti da banali borchie rumorose e blocchi che si rompono sulla strada.<\/p>\n L'esperienza di guida del BMW Driving Experience Center quel giorno \u00e8 stata piuttosto innevata, e quindi \u00e8 stato particolarmente interessante per noi testare le modifiche fuoristrada<\/a> dei nuovi pneumatici Pirelli Scorpion Ice Zero 2, che, con le stesse soluzioni tecniche di base e il passeggero versione, si differenzia per la base portante del design<\/a> dell'interruttore e ottimizzato per peso e dimensioni fuoristrada da pista.<\/p>\n Il potente crossover<\/a> BMW X5 M50d ha persino spento l'elettronica si tuffa volentieri nelle curve, si posiziona tra i coni, taglia i cerchi in scivolata laterale, accelera rapidamente e frena rapidamente. Ma perdonate i fan della modalit\u00e0 di guida attiva parzialmente inclusi “assistenti” mi \u00e8 piaciuto ancora di pi\u00f9. Il fatto che Pirelli presti grande attenzione al coordinamento dei parametri degli pneumatici e dei sistemi di sicurezza<\/a> dell'auto, e in tandem, insieme alle proprie capacit\u00e0, consente di comportarsi male in un'area recintata senza conseguenze.<\/p>\n E ora – su una pista speciale nella neve profonda. Sotto le ruote, nonostante ci sia della segatura, \u00e8 ancora una strada sterrata, e qui le nostre capacit\u00e0 sono limitate solo dallo spazio libero e dall'abilit\u00e0 geometrica del cross-country. Tuttavia, la gamma off-road<\/a> \u00e8 stata organizzata con un buon equilibrio tra estremo e buon senso, quindi tutto intimidisce l'aspetto dei ribaltamenti anteriori e laterali, le curve del nostro SUV, “calzate” in Scorpion ice zero 2, passano senza difficolt\u00e0 visibili. E credetemi, questa strada \u00e8 molte volte pi\u00f9 difficile della “strada per la campagna” da manuale.<\/p>\n Libero dal paese delle strade innevate, con porzioni congelate separate ho ascoltato le “voci” delle gomme, che si sentono lontane e discrete, come se non provenissero da questa macchina. E questo non solo ha permesso di ridurre il numero di decibel, ma anche la componente in frequenza del suono, che \u00e8 riuscita a rimuovere il tono cattivo grazie alla speciale<\/a> distribuzione dei blocchi di intonazione.<\/p>\n Insomma, il nuovo bus ice zero 2 pu\u00f2 essere paragonato alla qualit\u00e0 di scarpe comode, nelle quali dopo pochi passi dimenticherai, perch\u00e9 semplicemente non lo senti e il movimento comodo \u00e8 scontato. E la gomma, meno assomiglia, maggiore \u00e8 la classe. Questa \u00e8 la filosofia Pirelli.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Pneumatici Pirelli: scarpe per aristocratici Catalogo auto sul nostro sito. Non sai quale auto scegliere, vuoi controllare l’auto o scoprire nuove auto, allora sei il benvenuto da noi. Tutto ci\u00f2 che riguarda l’auto e il tuo veicolo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":230795,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[689,887,799],"tags":[],"class_list":["post-259508","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avto-kultura-it","category-obsluzhivanie-it","category-zapchasti-i-rashodnye-materialy-it"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259508","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=259508"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259508\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/230795"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=259508"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=259508"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=259508"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Unit\u00e0 e lotta degli opposti<\/h2>\n
E silenzio…<\/h2>\n