{"id":260141,"date":"2022-06-10T15:36:00","date_gmt":"2022-06-10T12:36:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=260141"},"modified":"2022-04-20T08:06:36","modified_gmt":"2022-04-20T05:06:36","slug":"nuova-mercedes-amg-sl-e-parziale-ritorno-alle-origini","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/nuova-mercedes-amg-sl-e-parziale-ritorno-alle-origini\/","title":{"rendered":"Nuova Mercedes-AMG SL e parziale ritorno alle origini"},"content":{"rendered":"

Mercedes SL era originariamente un acronimo derivato da Super Leicht, che significa “superleggera”, e il carattere della prima Mercedes-Benz 300SL era temperato in pista. Ma in oltre 60 anni di evoluzione, la SL si \u00e8 allontanata dalle sue radici e si \u00e8 evoluta in una confortevole Gran Turismo. La societ\u00e0 Daimler ha deciso, se non completamente, almeno in parte di tornare alla vecchia ideologia. Pertanto, si \u00e8 fatta addirittura una pausa nella storia<\/a> della famiglia SL, perch\u00e9 nell'estate del 2020 \u00e8 stata interrotta la produzione del precedente modello della serie R231. E proprio ora viene introdotta una nuova vettura con il codice R232.\"Nuova<\/a><\/p>\n

Questa volta, lo sviluppo<\/a> \u00e8 stato gestito dalla divisione AMG, quindi tutte le versioni della nuova es-ale porteranno il doppio marchio Mercedes-AMG<\/a>. Si dice che l'auto sia stata costruita da zero e non abbia nulla a che fare n\u00e9 con il modello precedente n\u00e9 con la supercar AMG GT (che sar\u00e0 presto fuori produzione). Ed ecco l'aspetto principale del ritorno alle origini: come nel caso della 300SL di prima generazione, la carrozzeria della nuova vettura \u00e8 un telaio spaziale con annessi pannelli della carrozzeria. \u00c8 vero, nello spirito dei tempi, il telaio non \u00e8 in acciaio, ma in alluminio.<\/p>\n

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La nuova SL sembra essere pi\u00f9 compatta del suo predecessore, ma \u00e8 un'illusione visiva e un buon lavoro di progettazione. In effetti, l'auto \u00e8 diventata pi\u00f9 grande: la lunghezza \u00e8 aumentata da 4640 a 4704 mm e il passo – da 2585 a 2700 mm. Oltre all'alluminio, all'acciaio e ai materiali compositi utilizzati nella struttura della scocca, pesa 270 kg e la sua rigidit\u00e0 torsionale \u00e8 aumentata del 18% rispetto al modello precedente.<\/p>\n

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Gli sviluppatori hanno abbandonato il tetto rigido pieghevole a favore di una capote. Questa soluzione \u00e8 stata utilizzata l'ultima volta sul modello della generazione R129 (1989-2001), ma la capote \u00e8 pi\u00f9 leggera di 21 kg rispetto al precedente hard top e ha consentito un baricentro pi\u00f9 basso, preferibile per un'auto sportiva<\/a>. Il tetto pu\u00f2 essere alzato o abbassato in 15 secondi a velocit\u00e0 fino a 60 km\/h.<\/p>\n

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Particolare attenzione \u00e8 riservata all'aerodinamica. Il coefficiente Cd non \u00e8 eccezionale (0,31), ma l'enfasi \u00e8 su un equilibrio ben bilanciato tra portanza e carico aerodinamico. Ad esempio, gli ingegneri AMG hanno installato un labbro in fibra di carbonio sotto il paraurti anteriore<\/a>, che alla velocit\u00e0 di 80 km\/h scende di 40 mm e provoca turbolenze d'aria sotto il pavimento: riducono il sollevamento sull'asse anteriore e “tirano” l'auto di fianco. Strada. Anche lo spoiler di poppa si muove a 80 km\/he ha cinque posizioni.<\/p>\n

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Davanti ai radiatori \u00e8 installato un sofisticato sistema di lamelle Airpanel. La sua parte inferiore (dietro il paraurti) ha deflettori verticali e la parte superiore (dietro la griglia principale) ha sezioni orizzontali. Per impostazione predefinita, tutte le tapparelle si chiudono, se necessario, la parte inferiore si apre elettronicamente e le tende superiori si aprono solo a velocit\u00e0 superiori a 180 km \/ h I fari Digital Light Matrix sono gi\u00e0 installati “alla base”, che possono “disegnare” le punte a destra sulla strada.<\/p>\n

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Vent'anni e due generazioni dopo, la SL trov\u00f2 una seconda fila di sedili, anche se nominale, progettata per conducenti di altezza non superiore a 1,5. Ci sono schienali quasi verticali, cuscini corti e mancanza di spazio per le gambe, ma questi sedili possono essere utilizzati come spazio aggiuntivo per i bagagli. Quindi ora formalmente non \u00e8 pi\u00f9 una roadster, ma una decappottabile con formula 2+2 posti.<\/p>\n

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L'azienda chiama l'interno del modello SL iper-analogico, che si dice combini la tecnologia digitale con il fascino analogico. I segni di quest'ultimo sono i deflettori di ventilazione rotondi della turbina e uno schermo “vecchio stile” da 12,3 pollici incassato in una nicchia. Tuttavia, questa \u00e8 in parte una decisione forzata, perch\u00e9 quando si guida con il tetto abbassato con tempo soleggiato, lo schermo senza visiera diventa cieco senza piet\u00e0.<\/p>\n

E per ridurre l'abbagliamento sul monitor del sistema multimediale MBUX, \u00e8 stata ideata un'altra soluzione. Dopo aver piegato il tetto, un azionamento elettrico separato cambia automaticamente l'angolazione dello schermo, esponendolo pi\u00f9 verticalmente. La diagonale del touchscreen \u00e8 di 11,9 pollici, ci sono diverse modalit\u00e0 e stili di visualizzazione, nonch\u00e9 alcune sezioni del menu AMG. L'head-up display, il sistema audio Burmester, l'illuminazione di contorno (64 colori) e i sedili anteriori con una sciarpa d'aria che fornisce aria calda al collo dei conducenti sono annunciati dall'equipaggiamento<\/a> della Mercedes-AMG SL cabriolet.<\/p>\n

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\u00e8 gi\u00e0 noto che la gamma comprender\u00e0 versioni semplici con motori a quattro cilindri turbocompressi, oltre a potenti ibridi con propulsore AMG E Performance, ma questi appariranno in seguito. Nel frattempo vengono presentate due modifiche con un motore a benzina V8. Si tratta di un 4.0 litri biturbo, gi\u00e0 ben noto da altri modelli Mercedes, ma per il modello SL hanno sviluppato nuovi intercooler, modificato il sistema di ventilazione della coppa e del basamento. La Mercedes-AMG SL<\/a> 55 \u00e8 equipaggiata con un motore da 476 CV e 700 Nm, e la Mercedes-AMG SL 63 “senior” ha un motore da 585 CV e 800 Nm, infatti le due versioni differiscono solo per firmware e massima aumentare la pressione.<\/p>\n

L'AMG Speedshift MCT 9G a nove rapporti \u00e8 un classico cambio automatico epicicloidale con frizione<\/a> a bagno d'olio al posto del convertitore di coppia. Ma soprattutto, per la prima volta nella storia, la SL ha adottato la trazione integrale: entrambe le versioni hanno una trasmissione 4Matic+ con frizione multidisco sull'asse anteriore. Un bloccaggio del differenziale posteriore a controllo elettronico \u00e8 opzionale sulla SL 55 e di serie sulla SL 63.<\/p>\n

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Il telaio \u00e8 tutto nuovo, con doppi bracci trasversali anteriori e posteriori, sebbene l'azienda lo chiami un layout a cinque collegamenti. La Mercedes-AMG SL 55 ha una sospensione a molla con ammortizzatori adattivi e barre antirollio convenzionali. E il “sessantatreesimo” si affida al telaio AMG Active Ride Control: al posto degli stabilizzatori \u00e8 installato un impianto idraulico che collega i montanti laterali sinistro e destro.<\/p>\n

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Inoltre, anche la nuova Mercedes-AMG SL \u00e8 completamente gestibile, e gi\u00e0 “nella base”! Gli azionamenti elettrici possono girare le ruote<\/a> posteriori con una piccola angolazione. A velocit\u00e0 fino a 100 km\/h, girano nella direzione opposta all'anteriore per una migliore manovrabilit\u00e0 e dopo i 100 km\/h tutte le ruote girano nella stessa direzione per una maggiore stabilit\u00e0. I freni standard sono anteriori a sei pistoncini, posteriori a pistone singolo e dischi sdoppiati. I freni carboceramici sono disponibili a pagamento.<\/p>\n

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L'ironia \u00e8 che, nonostante un ritorno alle sue radici sportive, la nuova SL non \u00e8 mai diventata “ultraleggera”. Il peso a vuoto della versione base<\/a> \u00e8 di 1875 kg (escluso il conducente)! Questa \u00e8 anche 155 kg pi\u00f9 pesante della precedente roadster SL 500 a trazione posteriore con motore V8. Tuttavia, la dinamica \u00e8 comunque impressionante: la nuova SL 55 accelera da 0 a 100 km\/h in 3,9 secondi e la SL 63 in 3,6 secondi. La velocit\u00e0 massima \u00e8 rispettivamente di 295 e 315 km\/h.<\/p>\n

Quanto coster\u00e0 tutto questo splendore? I prezzi ufficiali non sono ancora stati resi noti, ma la stampa tedesca<\/a> prevede almeno 140mila euro per la Mercedes-AMG SL 55. Le decappottabili saranno prodotte nello stabilimento di Brema, dove si effettuano vendite elettroniche dal 1989, e si prevede l'inizio delle vendite all'inizio del 2022.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nuova Mercedes-AMG SL e un parziale ritorno alle origini Catalogo auto sul nostro sito web. Non sai quale auto scegliere, vuoi controllare l’auto o scoprire nuove auto, allora sei il benvenuto da noi. Tutto ci\u00f2 che riguarda l’auto e il tuo veicolo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":225897,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[843,585,580],"tags":[],"class_list":["post-260141","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-legkovye-avtomobili-it","category-catalogo-auto","category-notizia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260141","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=260141"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260141\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/225897"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=260141"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=260141"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=260141"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}